Buildまとめ

私は大阪の中２で陸上競技部に所属していて８００ｍを中心にやっています。
ベストは２分０９秒３６で府で５位なのですが・・・ １５００ｍが４分３９秒５２という８００ｍからすると遅めのタイムです。
また駅伝となると３０００ｍを１０分を切るので精一杯です。
うちの学校は私学なもんで部活にあまり熱が入っていません。
しかも長距離５人 メニューを組み立てるのも自分たちでやっているので（中学なので５０００ｍが最長だとおもってくれればいいです。
）駅伝に向けてのメニューを教えてほしいです。
ちなみに普段のメニュー ①Build Up走５km ペース：０～１ｋｍ４分２０秒 １～２ｋｍ４分１０秒 ２～３ｋｍ４分 ３～４ｋｍ３分５０秒 ４～５ｋｍ３分４０秒 ②流し１００ｍ×２本 ここまではいつも同じです ③本練習 １０００ｍ×５ ３分００～２０秒 または坂ダッシュ７０ｍ×１５本＋２０００ｍ（全力） 他に２００ｍ×２０本（３０～３３秒） 競技場練習はしたことがあまりありません・・・ というより基本ありません ほとんど２００ｍ土のグラウンドです。

Build に関する質問

僕も大阪で１５００ｍ・３０００ｍ中心で走ってますよ！ 私の学校での練習は、 ２０分または３０分のアップジョグと流し×３本をして、 本練習として、例えば （２００ｍ×○本＋１０００ｍ）を２・３セットや、 他にも近くの河川敷で６０００ｍを様々なペースで走ったりしています。
競技場練習は、私の学校も行っていません。
ところで、本練習の中に、ロングメニューを入れてみてはどうでしょう？ 練習内容を見てみると、スピードがかなりあるみたいなので、 例えば４０００～６０００ｍを３分４０～４分切りペースもいいですし、 他にも、メニュー前のアップジョグをしてみるのもいいですよ！

クロール、バタフライが速くなるためにはどうすればいいですか？ 大学生です。
大学から水泳を始めたのですが、クロールとバタフライのタイムが伸び悩んでいます。
クロールに関しては、プルが苦手でプル100mの練習中に急に遅くなる感じがします。
また、スカーリング練習も肘が動いて周りよりも遅くなります。
バタフライに関しては、速く泳ごうとピッチを上げると上半身と下半身が別々に動いてリズムが崩れる感じがします。
全体的にプルが苦手です。
今度の大会で 50mバタフライ、 100mクロール に出場しようと思っていますが、クロール・バタフライに関して ① 何を意識して泳げば良いのか？ ② 今後のメニューの立て方 についてご指導よろしくお願いします。
今のタイムは100m クロールで 1‘04、 50m バタフライで ‘36 くらいです。
あと、すみませんが、コースを借りている関係上、1時間30分以内で出来るメニューにして頂ければ幸いです。
今のメニューが Up：100m×2 IM 2`30 AT：100m×6 2` Kick：100m×3 2`10 50m×6 1,2本目 25mまでドルフィン、その後Kick 1`40 3,4本目 side kick 5,6本目 25mまでkick、その後Swim Pull：100m×3 Hypo5→7を繰り返す 2`05 50m×6 1,2本目 12,5mまでスカーリング、12,5mまでpullで行き帰り 1`35 3,4本目 片手ストローク 5,6本目 Build up easy Main：100m×4 25m毎に 1本目 Hard,Easy,Hard,Easy(以下H、Eと省略します) 2`10 2本目 EHEH 3本目 HEEH 4本目 EHHH 50m×4 1本目HE 1`30 2本目EH 3本目EE 4本目HH Down total 2,600m のような感じでやっています。
長文失礼しました。

Build に関する質問

一時間半でトータル2600は少ないです 先ずは体力をつけて後半のスパートをかけれるようにがんばりましょう 自分は中学生ですが1時間半で4500ほど泳ぎます

バイクにＯ２センサーを取り付けるのですが、取り付け方法がイマイチわかりません。
エキパイの集合点から触媒の間につけることはわかるのですが、取り付け角度にも決まりがあるんですよね？ マニュアルが英文でよくわかりません。
Mount the weld boss in a manner that reduces the risk of moisture contamination on the sensor. Condensation can build up in the exhaust pipes and potentially damage the sensor. Ideally, you should orient the weld boss so the sensor is between the 9 o’clock and 3 o’clock position. A 10° inclination off the horizontal plane should be considered a minimum. 9時から3時の間ってことは、下向きにつけないといけないのでしょうか？ 10度の角度をつけないといけないのでしょうか？ それとも+-10度以内ってことで、基本は垂直ってことですか？ もとのマニュアルは以下です。
http://www.powercommander.com/downloads/Support-Released/AutoTune/Manuals/IAT-200.02.pdf また、ガスケットは必要なんでしょうか？ 液体ガスケットをネジ山に塗って閉めればよいのでしょうか？ すみませんが、ご存知の方教えてください。

Build に関する質問

O2センサーのセンサー部分は水に弱いです。
排気ガスには、水分を含んでいるので、上向きに取り付けるとセンサー部分に水が溜まり、正常に作動しなくなります。
ですから基本は水平から下向きに取り付けるのです。
真上から取り付けられれば一番いいのですが、周りの状態によっては出来ない場合があります。
フランジの形状が解らないのですが、ガスケットは使わないタイプと銅ワッシャーを使うタイプがあります。
エキマニは可也の高温になるので液体ガスケットは効果がないです。
補足 下記のTAKEGAWAのカタログの 汎用パーツ → メーター → コンパクトLCD A/Fメーターを開いて下さい。
そこに描かれている取り付け方法を参考にして下さい。
A/FメーターのセンサーがO2センサーなので参考になると思います。
銅ワッシャーが付いているのでしたら、それがパッキンです。
http://www.takegawa.co.jp/2008_takegawa/flash/web/2009web_catalog01/pageview/pageview.html?page_num=

大学１年生(165cm,56kg)ですが、陸上競技の800mのタイムを縮めるためにはどういったトレーニングをしたら良いですか？ 僕は中学から陸上競技中距離をやっていて、中学時代は指導者はいたのですが、高校以降は指導者不在の中練習しています。
高校の途中まで1500mをやっていましたが、その長距離的なメニュー(1000×5、10km build-up、400×10など)に耐え切れず、高２の6月頃から一人でメニューを組んで練習していました。
ポイント練習は週３回で200×15(r=200m jog)、(400+400)×3(r=1',R=25')、600×3(R=25')などを一日おきにやっていました。
高１の時の800mのbestは2'12"位だったのですが、高２の6月末には2'04"05を出してbestを大幅更新しました。
その後も練習を続けましたが、高２の8月では2'03"70で伸び幅が少なく、その後一度もbestを更新できていません。
かぶるところもありますが一応自分のやってきた種目のタイムを書いておきます。
(一番左にあるのが自己bestです)ちなみに僕は受験勉強のブランクがあり、高3の5月で一旦陸上をやめてその後は夏頃まで200m位の坂ダッシュを数本気分転換にする感じで、秋頃からはたまに軽いjogをするだけでした。
200m:24"97(大1の11月) 400m:55"90(高3の4月) 56"24(大1の7月) 600m:87"8(高2の7月に練習中に計測) 88"0(大1の7月の練習中に計測) 800m:2'03"70(高2の8月) 2'04"4(大1の10月) 1000m:2'47"(高2の冬練で計測) ちなみに大学では2'53"しか出ていない。
1500m:4'19"60(高3の5月) 4'29"91(高2),4'33"(高1) 3km(高1の11月、駅伝、ほぼflatなコース):10'01" 5000m:17'35"57(大1の12月) 17'55"(高2の10月頃) ハーフマラソン:87'27" 個人的な見解としてはまず400mのタイムを縮めることが必要なのではないかと思うのですが、どうでしょうか？ 400mを走ると(走った本数は少ないですが)ラスト100mでものすごくペースダウンしてしまいます。
そこに800mのタイムが伸びない原因があるのではないかと思うのです。
今年、なにがなんでも800mで1分台を出したいのでアドバイスをお願いします。

Build に関する質問

このサイトを御覧なさると何かヒントがみつかるかもしれないですよ？ http://www.skmtt.com/luna/tokusyu04/800mdx.htm

ナイキidで作り方がわかりません。
一応ナイキidのサイトにいって、欲しいものをクリックしてるんですが、BUILDってのになってそこから開かないんですけど、間違ってますか？ 作り方とか教えてください。

Build に関する質問

ブラウザをアップデートしてください。
もしくは、PCが古くてメモリーが足りてない可能性もあります。

水泳のメニューについて 感想、アドバイスなどお願いします。
up 400 skps 50*8 fr 55"(last:hard) 50*1 easy kick 50*12 1'15 (under55") 50*1 easy 2' 100*6 build up 2'30 pull 50 sculling 2' 100*14 fr 1'45 (hyp7,9,7,11/25m , under1'25) 100*1 easy 100*4 1'25 drill 25*8 45" swim 50*6*3 bu,ch,ch (bu:under42" , ba:under44" ,br:under46" , fr:under38") 1'05 loosen f-int 100*4*2 bu 2'30 set rest:2' down 50*6 持久力強化を目的にしています。
2時間45分のメニューです。

Build に関する質問

お疲れ様です。
コース長でしたね。
過去の質問も同様なのが多く迷いもあるでしょう。
的が絞りにくいのは、部活全員に同メニューをこなそうとしていませんか？ プールの環境によりますが、長中短、泳法別にグループを分けて強化するべきで、また、個人意思のヒアリングも行って目標を明確にするべきです。
そうすれば、自ずとこなすべきことが明確になり、メニューに反映できます。
先ずは、あなたの立場は別として、選手の気持ちと特性を把握してからでもいいでしょう。
がんばってください。

フレームではよくbuild chopperなどのキーワードで検索すると後ろのサスペンション部分は全部切り取っちゃってパイプを継ぎ合わせて自作リジッドフレームですが フレーム加工はどこまで許されるですか？極端な話ママチャリにCB50のフレームナンバー溶接したら登録出来てしまうのですか？

Build に関する質問

広い意味でいうと、フレームを全て自作しても、申請が通る状態で、それを証明すれば、登録できます。
つまり許されます。
（細かい事は割愛） また、市販車のフレームを改造するのも上記と同様。
ただし、申請しない、申請が通らない場合は登録出来ません。
登録済みの車両の場合は、「不正改造車」として当然違法です。
とは言っても、緩衝装置（サスなど）が無いとか、極端で明らかな改造ならば検査官もダメ、と言えますが、全ての車両の全てのフレーム詳細形状を知ってる訳ではないしその辺曖昧です。
また、フェンダーレールやステー類の切断や取り付けは無関係です。
ママチャリにCB50のフレームナンバーを溶接しても、それはママチャリです。
役所行って書類に嘘のエンジンナンバーや車名（メーカー名）、型式などを書けば登録出来てしまいますが、ただのママチャリなのに税金取られるだけ 。
また、公文書偽造として罪になります。
エンジンも載せて駆動も繋ぎ、保安部品とバッテリーも備えたとすれば、ナンバー付けて原付気分にはなれますが、「おいおいちょっと待てw」とお巡りさんに止められるし、その作業の結果、無意味で無意義。
そういった作業が好きでいろいろ遊ぶならいいけど、登録、は考える事じゃない。

ヒュンダイについて。
ヒュンダイは良く安いから売れるとか安さしか売りが無いと聞きますがUSA価格を見るとそんなに安いとは思えません。
https://www.hyundaiusa.com/build-your-hyundai/index.aspx http://www.toyota.com TOYOTAと比べてほとんど差がありません。
一番安い車はコンパクトカーで14600ドルですがヴィッツとほとんど同じ価格です。
ソナタというセダンとカムリもほとんど同じ価格です。
そうなってくると品質信頼が世界1のTOYOTAの車を買った方が遥かに良い買い物に思えるのですがなぜヒュンダイは売れるのです？ 全くお買い得感が無いような気がするのですがあの価格から更に値引くのですか？ 値引率はTOYOTAよりもずっと高いのですか？ ヴィッツやカムリよりももっと更に安いのならともかく同じ価格帯で売られているのなら勝負にすらないらないような気もするのですが・・・。

Build に関する質問

１ ↓でカムリがアメリカで売れていて、日本で売れない というのを書いているが、アメリカ人の車の志向は日本人と異なる ２ 日本人はV型を高級車だと思い込んでいるが、これは昔の高級車はアメリカ車だったからである ３ 日本人は直列エンジンが好きだが、同時にV型でないと高級でないと思うので Vのはさみ角を小さくして直列のようにしている形だけのVが多いのである（そのVは輸出車には搭載しない） ４ 日本人は出足が悪くても、高回転で伸びる特性が好きで アメリカ人は出足命である ５ V型はどのギアに入っても同じ、フラットな特性となる ６ カムリがなぜ日本国内で売れないのか？ほんとのVだからである 日本人はそれを「ドライビングプレジャーがない」というからである ７ ところでソナタで例にとると,ここからキャッシュバック 10年10万キロ保証 ローン金利ゼロ などの値引きがされる ８ところで、デザインはBMWのデザイナーに頼んだW ９中身は今から10年くらい前の、クライスラー・三菱・ヒュンダイ のクライスラー主導の共有エンジンの独自改良版 １０そのため、「カムリハイブリッドと同等の燃費が出せるわけがない」 旧型のエンジンを、「400CCボアアップ」してアメリカ人が必要とするパワーを出したわけな １１なので、燃費を偽装しなければならなくなるわけだW １２無理なボアアップがたたり、「ピストンコンロッドがエンジンを突き抜ける」 という話Wがでるのもこのためである １３ヒュンダイが売れる、というのは一時的な現象であって 正確には売れた である １４それなりに売れるのは「三菱が設計した2世代前のエンジン」だから一応走るわけだW １５しかし、アメリカでヒュンダイを買ったやつが次に買うわけがない １６ヒュンダイは現在、アメリカから東欧にうつしている １７またおなじはなしになるだろうこってW １８売れたのはアメリカ人の条件「広い、安い、内装がいい」 の3条件を満たしたからである １９試乗ではかうだろう しかし、次は買わない それがヒュンダイ ２０アメリカの市場なんて無責任にも放棄だからなW 2１KIAの場合も同じくであって、こっちはアウデイのデザイナー ２２韓国のいつものことで、宣伝とパッケージングで一時的に売れる そのあとが続かない そして世界でイナゴを続ける ２３ヒュンダイをほめるのなんてのは韓国人ぐらいじゃねえのかW 24実は比較されたのがホンダアコードであって リーマンショック後、アメリカ人は安い車を求めている と勘違いして、内装を落とした これはホンダも認めている このため、ヒュンダイと売値が同価格帯になった この時カムリはモデル末期だったので、かちあわなかったが、ホンダパイが食われたのであって ホンダが元のクオリテイにもどしたので、アメリカ市場では終わってる罠 古館が眉間にしわを寄せて「韓国車スゲー」とほめてた頃が絶頂期である ヒュンダイBMW、KIAアウデイと書いたが逆かもしれね そんなのどうでもいいくらい韓国の時代は一瞬のあだ花である 今回、アメリカではなくヨーロッパに力を入れる、と言い出したが それは東欧である ゴーンも意外とだなWWWWWWWWWW まあ見た目だけで言ってたんだろうWWWWWWWWWW