コルベットC7まとめ

大相撲横綱番付 横綱A、B、Cの3横綱がいるとします。
この3横綱全員が場所を休場したとします。
番付 東 西 横綱 A 0-5-10 B 6-2-7 C 全休 この場合、次の場所はBが東正横綱、Aが西正横綱、Cが東横綱2となるのでしょうか？

コルベットC7 に関する質問

難しく考える必要はありません。
全員負け越し扱いなので、 翌場所の番付はそのまま変わりません。

皆さんのトコは、プラ球に換わりましたか？。
僕のトコは、まだまだです。
ですが、この夏からプラ球も練習に取り入れる様なんですが、 そこで、ラケットは特殊素材（アウター・インナ ー）、純木（５枚・７枚）どれがイイと思いますか？。
僕自身は、今はセル球でインナーがしっくりキテる感じですが。
ただ、この前アコースティックカーボン＋ブルーファイアＪＰ０１ターボ＋ファスタークＣー１がめちゃめちゃ良かった。
(￣▽￣;)

コルベットC7 に関する質問

ご無沙汰しておりますm(__)m オラが地方では、高校公式戦では完全プラ球化、中学・一般は選択制に落ち着いてます。
伜どもの学校では、多球はセル、課題練習は選択でやってるようです。
用具は、ひっそりコダワッてた単板ＣＰが、すっかりドライブの勝手が変わってしまい、バッグの芳香剤だった日ペンにラクザＸソフト（相棒６）という、温故知新なセッティングで、とりあえず秋まで固定しようと思ってます！ プラ球には、硬めもしくは弾むラケットに軟らか系ラバーで、しっかり叩いてトバす打ち方がマストになりそうな気がしますが、ヤスさんは如何でしょうか？ 擦り専門のチョビオヤジは、死ぬ寸前です(-.-;)

車好き東京在住６０代後半ですが、最後の車としてメルセデスベンツW203Ｃクラス中古車の購入を考えています。
過去に190E、190E2.6SL、E280(ミディアムクラス）、最後に2009年迄W202のC280に乗ってきました。
その後は事情でカーシェアを利用しています。
年齢的にも最後の数年間を最高に良かったメルセデスをと思い、W203後期最終型（2006～７年）を100万前後で買いたいのですが、走行距離が何キロ位までかまたメンテナンス、価格等について、W203ユーザーの方、中古業者さん等からの良きアドバイスを頂きたいと思います。
できればワゴンが欲しいです。
年間3,000キロ位の走行です。
高速も走ります。
幸いに以前のベンツ専門サービス業者を利用できます。
因みに、先日W203のC180コンプアヴァンギャルド（2007年型）に乗る機会があり、変わらない重厚感その他を実感し、やはり最後はこれに乗りたいなと思いました。
買い方等も教えてください。
よろしくお願いします。

コルベットC7 に関する質問

かれこれＳクラスばかりW126～140~220~AMG~220・・・と10台は乗っています。
詳しくは忘れました（笑） 時にCやEも転売目的で少し保有していました。
今時のC203後期モノは出来がイイと思います。
ボディーの軽さから、下回りの持ちもいいので、Ｓの様に80000kmで交換する部品は余りなく、勿論交換出来ればそれなりに上モノになります。
ただ、年数からホース、ゴム類には注意して下さい。
未交換だといきなりきます。
（特に燃料系）これ距離に無関係に年数で逝きます。
クラス的に余り無理な運転者は少ない車種です。
購入時の目安 １．Ｄモノ ２．走行距離なりの点検、部品交換をしているか？ ３．ＡＴのＲ時間、変速状況確認 ４．エンジン、ＡＴのOIL漏れ ベルト、プーリーなぞ交換しても大した金額は出ません。
ヘッドガスケットでも\40000前後 燃料系ホースは部品込みでも\60000前後 （街工場） 出来れば60000km以内があればいいですね。
ヘッドライトのガラスのくすみは専用研磨剤で取れますよ。
（綺麗になる）

クロスバイクのドロップハンドル化についての質問です。
知恵袋で同じような質問があり、酷評が多いようですが、y.s ロードのサイトではドロップハンドル化を頼む人が多いとのことです。
http://ysroad-kanpachi-r1.com/column/2013/06/post-922.html 僕のクロスバイクも、ドロップハンドル化したいのですが、お店に頼むとお金がかかるため自分でやりたいと思っています。
ハンドル周りのことは、他のサイトで解決済みです。
問題なのは、ギア関連です。
必要なパーツや交換が必要なパーツを教えて下さい。
クロスバイク情報 ・フロントギア枚数 1枚 ・リアギア枚数 7枚 ・シフトレバー SHIMANO SL−TX50-7R ・ブレーキ Vブレーキ メーカー不明 ・フレーム 700C ・タイヤ 700×25c

コルベットC7 に関する質問

難しく考えなくてもキャリパーブレーキを使ってリア7枚ですからTOURNEY A070シリーズで揃えてしまって（フロントが1枚なのでフロントディレーラーは不要） http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/road/tourney-a070.html ①ドロップハンドル ②バーテープ ③ハンドルの太さが変わるのでステムも必要でしょう、 あとは長さが変わるのでブレーキとシフターのアウターとインナーのケーブルを買えば交換できますよ ケーブルの切断は、あとあと調整の際に短過ぎると困りますので長めにしておいて後々短くすると困りません。
ディレーラーの微調整が面倒な場合は、交換した後サイクルベースあさひにでも持ち込んで点検を受ければ調整はしてもらえますから安価に済みます。