リード125まとめ

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リード125はどこまでカスタム可能なのか！？リード125の魅力！ | Carcast[カーキャス]

リード125に関するよくある質問

リード125の知りたいことや、みんなが疑問に思っているリード125に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでリード125への疑問が解消されます

９歳のシュノーケルのマスクについて教えて下さい。
子供用のシュノーケルセットの購入を考えています。
子供用のマスクは『４〜９歳用』という表記をよく見かけます。
今年９歳なので、これだと１〜２年しか使えないかもしれないので、躊躇しています。
小学生でも大人と同じマスクを使っているというクチコミを１件だけ見かけたのですが、９歳は大人と同じサイズでも大丈夫でしょうか？ちなみに子供は身長は125センチくらいで、頭の大きさはやや小さめですが、標準的です。

リード125 に関する質問

９歳の子供さんに「４～９歳用」はいけませんね。
（笑）一般的なマスクの中に「小顔の方向き」という製品はいくつかありますから実際にお顔に当てて試してみられることをお勧めします。
ＧＵＬＬのネイダとか、ビーイズムのベールとか、他にもいろいろ有ると思います。
マスクって、大人ならどの製品も合うってわけじゃ無く、顔の大きさや形が様々なので合うモノを見付ける必要はあります。

中国SUZUKIのGZ125HSにお乗りの方にお尋ね致します。
私も最近このバイクを購入し毎日、通勤やプチツーリングにと楽しんでおります。
この度お尋ね致したいのは、リアキャリアについてです。
このバイクにGN125用のキャリアを無加工で取付ける事は可能ですか？また、皆様はどの様なキャリアをご利用でしょうか？出来るだけ費用を抑えて取付けたいと思っております。
宜しくお願い致します。

リード125 に関する質問

ご質問はおそらくＧＮ125-２Ｆのリヤキャリアを無加工でＧＺ125に取り付けることができないか？ってことだと思いますが、・・・私もＧＺ125に乗っています。
面白いことだと思い調べました。
結論から言いますと、・・・だんなそりゃ無理ってもんですぜ。
他の人の意見もありますが私は自転車（廃品）のキャリアを利用しています。
ただ、そのまま付けると足（？）が長いので若干曲げてリアボックスを乗せています。
いろいろ考えてやってみることはいいことだと思いますよ。

Pcx125 8カ月乗り距離が3600キロ転けキズなくてキレイだと思っています色は黒です乗り換えで下取りだしたら 18万円でしたこんなもんでしょう？

リード125 に関する質問

そんなもんです。
もっと高く買ってくれるかどうか他に査定出したらいいと思いますよ。

アドレスv125のマフラーについて。
アドレスv125をよく街で見かけますが、たまにかなり五月蠅いマフラーを装着している方がいます。
そこで質問なのですが、アドレスv125のマフラーで近接排気騒音が100dBまたはそれ以上のものは存在するのでしょうか？もしマフラーの名前がわかれば教えていただきたいです。

リード125 に関する質問

だいたいマフラーにメーカーの名前が入っているやつは超えませんなので一万円ぐらいの無名のやつでしょう

ビラーゴ125 xv125 について私は今50のマグナに乗っています 19歳で保険が高いので125ccを考えていて、アメリカンな見た目のバイクが好きなのでビラーゴ125を探しています。
ビラーゴ125は1 25ccの割に車体が250と大きいので加速等悪いと聞きます。
50のマグナと比べた場合だとどうでしょうか。
さすがに50よりかは早いでしょうか？

リード125 に関する質問

原付より悪いわけ無い！問題は中古車がなかなか見つからないって事！それは選べないって意味です。
納得出来る物が見つかるまで乗らないか、買える車種から選ぶ考えてみましょう。

アメリカンバイクについて 125cc ピンクナンバーでアメリカンはださいと言われ。
250買おうとしたらアメリカンはせめて400と言われ。
知恵袋覗いてみたら400は中途半端でださいと言われ。
大型国産アメリカンなんてとばかにするハーレー乗りがいると言われ。
みなさんどのような考えが多いのかなと思いました。
みなさんのアメリカンに対する気持ちや意見を聞かせていただけませんか！私は爆音じゃない。
かっこかわいい。
そんなマグナ50が愛車です。

リード125 に関する質問

マグナ50、125のアメリカンよりカッコいいと思いますよ(笑) バイク乗りは排気量こそ偉さを決めるものと勘違いしている人が多いと感じます。
私は1100に乗っていますが、偉いとは思っていません。
お金少し余分にあるだけです。
排気量が大きいほうがいいバイクというのならその通りだと思いますが、小さい排気量をバカにする権利を得るわけではありません。
ではなぜアメリカンに関して、皆排気量にうるさいのでしょうか。
それは、アメリカンは性能ではなく、見た目のファッション要素が最重要だからです。
カッコいいから乗る。
(乗った人がカッコいいを意味するものではありません)、運動性能を優先するとあのスタイルはもう無理なんです。
とにかくカッコいいスタイル、それがアメリカンの残る訳です。
アメリカ人は、性能を向上させるのに、伝統的に排気量アップに依存します。
DOHCとか高回転とかターボとかスーパーチャージャーとかロータリーエンジンは化ではなく、排気量アップです(笑) これは間違いではありません。
そのアメリカ人のおおらかさとまっちょ思想こそがアメリカンバイクに憧れるキッズのカッコよさだと思います。
アメリカンには、日本人的な陰険なパワーUp方法は似合いません。
「でかさこそ、バイクのカッコよさ」重量的にもサイズ的にもにも、その最大値が1600～2000ccぐらいなんですね。
トライアンフが2300を出しても、ボスホスが8000を出しても、主流にはなりません。
ハーレーの1700ccが「かっこよさ」なんです。
400のアメリカン、250のアメリカン、日本人のモノづくりには世界に誇るものがありますが、これだけはかっこいいとは思えません。
そもそもの発想が日本的なんです。
海外のカッコいいデザインで、もっと効率のいい乗り物を。
小排気量で。
水冷で。
アメリカを語るなら、行き着く先は排気量の巨大化でしょー。
と思うんです。
それが国産アメリカンがハーレーを越えられないジレンマです。
ジャパニーズ大陸クルーザーとでも称して、独自路線をいったほうがいいと思いますよ。