アルシオーネまとめ

スバルアルシオーネの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

アルシオーネ 新車・見積もりに関する質問

スバルアルシオーネの新車価格は
1,900,000円〜2,929,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

スバルアルシオーネの
排気量は、1781cc 〜 2672cc
エンジン：水平方向4気筒SOHC（E-AX7）
最大馬力：120ps 〜 150ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：185/65R14後：185/65R14
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

スバルアルシオーネの中古価格
3,200,000円〜3,200,000円

スバルアルシオーネのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
スバルアルシオーネのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スバルアルシオーネの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

アルシオーネ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スバルアルシオーネのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スバルアルシオーネの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
スバルアルシオーネ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 アルシオーネ (1987年式)
前輪:205/60R14 後輪:205/60R14 アルシオーネ (1987年式)
前輪:185/70HR13 後輪:185/70HR13 アルシオーネ (1985年式)
スバルアルシオーネのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/537389

スバルアルシオーネのタイヤ交換を考えています。
スバルアルシオーネのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スバルアルシオーネでインチアップするなら何インチがオススメですか。

アルシオーネ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スバルアルシオーネのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スバルアルシオーネを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 アルシオーネ (1987年式)
前輪:205/60R14 後輪:205/60R14 アルシオーネ (1987年式)
前輪:185/70HR13 後輪:185/70HR13 アルシオーネ (1985年式)
スバルアルシオーネのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/537389

雪国でスバル アルシオーネSVX乗るのは間違いではないですか？ 旧式で、生産も既に終了しているのですがやはりデザインが魅力的ですよね。
4WD車ということでFRなどよりかは安心して乗れますよね？ 雪国でスバルといったらインプやレガシィなどありますがアルシオーネもなかなかいいと思いません？ 実際に買うとかではなく軽い考えで、です

アルシオーネ に関する質問

状態のいい車なら何も問題ないです。
変に足も固くないので雪道も結構走れます。

スバリストでアルシオーネSVX乗っている人は200人くらい？

アルシオーネ に関する質問

200人と考えた根拠を説明してください

スバルアルシオーネは不人気車だったのですか？

アルシオーネ に関する質問

まあ日本車の歴史に残る不人気ぶりでしょう。
初代はあまりにもヒドいデザインで評論家の徳大寺さんはその著書の中で「この車を販売するに当たって社内で止める人はいなかったのか？」とまで書いています。
２代目は初代よりはマシという程度、あれ見てカッコいい！と思う人は多くはないでしょう。
たまに見るけど親指隠したくなりますね(^-^ゞ 霊柩車よりレアだしカッコ悪いし。

アルシオーネ(SVTも含めて)が発売したころは凄くかっこいいな～と思ったんですが、インプレッサが登場してから今まで最近アルシオーネの存在が薄すぎると思います。
僕はインプレッサよりも大きい3.3リッターの排気量は魅力を感じます。
だから、もう少しアルシオーネの存在を大きくしてほしいなと思いますが。
みなさんはどう思いますか？

アルシオーネ に関する質問

今のままでいいんじゃあないかな。
アルシオーネはスバルの記念碑的車種だと思うけど、先進的過ぎて時代に受け入れられず商業的にも失敗したから、記念碑としての存在でそれ以上でもそれ以下でもないと思うよ。

四代目プリウスのデザインはスバルアルシオーネを越えましたか？

アルシオーネ に関する質問

越えてません。
アルシオーネのハンドルにくらべると、プリウスのハンドルはフツーです。

スバルのアルシオーネは復活しないのでしょうか？

アルシオーネ に関する質問

確かに懐かしいスバルの名機ですよね！ スバルアルシオーネは、 名車じゃ無くて名機なんです。
車にあって車じゃない！ 車なんだけどアレは航空機☝。
それも初代アルシオーネ。
２代目は、そうですね～、 宇宙船ですかね？ インパクト的には初代かな！