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その他に関する質問[新着順]

中型トラックドライバーに関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

中型トラックドライバーの仕事になるにはどうしたらなれますか?
中型トラックドライバーの給与や待遇なども教えてください。


中型トラックドライバー その他に関する質問
中型トラックドライバーに関する回答
中型トラックドライバーになるには
気になる平均給与は271,289円
頑張り次第でもらえる給与は
144,510円〜440,000円くらいが相場です
中型トラックドライバーのお仕事とは
小型、中型、大型、トレーラー、タンクローリーなどいわゆる貨物自動車に当たるトラックを運転して荷物を運ぶ仕事です。
荷物の荷揚げから荷物の荷卸しまでが仕事となります。
限られた地域内を定期的に運送する場合もあれば、高速道路やフェリーなどを活用して長距離を走る場合もあります。
積荷についても、決まった場所から決まった物を定期的に運ぶ場合もあれば、 都度都度、荷物を積む場所が違うところから違う所へ運ぶ場合もあります。
勤務先は、運送会社や物流会社 ダンプやミキサー車など建設会社系で働くこともできます。
積荷には、石油や高圧ガスなど危険な物を運ぶ物があるので、 会社を選ぶ際には、定期運送系なのか、どのような荷物を運ぶのかを確認しておく必要があります。
気になる給与は、基本給が400万円前後と歩合制が多く、中には完全歩合制の会社もあります。
トラック運転手の場合の歩合は運んだ量や移動距離に比例するため、頑張ればその分収入も増えますが、 過酷な労働となりがちです。
ルート配送の場合は、早朝から夕方。
深夜帯など決まった時間で仕事をすることができますが、 長距離配送の場合は、インター内で宿泊したりしながら長距離を走ります。
渋滞をさけ比較的朝方や深夜帯に走るケースも多くあります。
大型トラックやトレーラーなど特殊な免許を持って仕事に当たる場合の方が給与水準は高めになります。
トラック運転手のつらい所は、常に配送時間を厳守しなければいけないことです。
予期せぬ渋滞や事故をも想定して余裕を持って出発して調整するドライバーが多いのが実態で そのため、食事や休憩が不規則になりがちなため肉体的にタフな仕事となります。
トラックドライバーになるには、免許が必要です。
学歴は重視されず、運転免許さえ持っていれば未経験でも採用されます。
まずは、運転免許を取得することが必要なため、実費で自動車学校に通い大型トラックの免許の取得が必要となります。
参考までに大型免許の取得費用は、 おおよそ20万円から 最短で11日で取得できます。
満21歳以上で普通免許、準中型免許、中型免許、大型特殊免許のいずれかを取得していて、その運転経歴が通算して3年以上である必要があります。
大型免許、中型免許・小型トラックのドライバーの場合、正社員として雇用されるケースが多いです。
会社によっては、契約社員やアルバイトとして採用している所もあり、 この場合は、複数の運送会社と契約して掛け持ちで仕事をするひつもいます。
建築系のダンプやトレーラーなどの運送系は正社員が多い 実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
中型トラックドライバー
長距離ドライバーに関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

長距離ドライバーの仕事になるにはどうしたらなれますか?
長距離ドライバーの給与や待遇なども教えてください。


長距離ドライバー その他に関する質問
長距離ドライバーに関する回答
長距離ドライバーになるには
気になる平均給与は340,110円
頑張り次第でもらえる給与は
138,240円〜550,000円くらいが相場です
長距離ドライバーのお仕事とは
小型、中型、大型、トレーラー、タンクローリーなどいわゆる貨物自動車に当たるトラックを運転して荷物を運ぶ仕事です。
荷物の荷揚げから荷物の荷卸しまでが仕事となります。
限られた地域内を定期的に運送する場合もあれば、高速道路やフェリーなどを活用して長距離を走る場合もあります。
積荷についても、決まった場所から決まった物を定期的に運ぶ場合もあれば、 都度都度、荷物を積む場所が違うところから違う所へ運ぶ場合もあります。
勤務先は、運送会社や物流会社 ダンプやミキサー車など建設会社系で働くこともできます。
積荷には、石油や高圧ガスなど危険な物を運ぶ物があるので、 会社を選ぶ際には、定期運送系なのか、どのような荷物を運ぶのかを確認しておく必要があります。
気になる給与は、基本給が400万円前後と歩合制が多く、中には完全歩合制の会社もあります。
トラック運転手の場合の歩合は運んだ量や移動距離に比例するため、頑張ればその分収入も増えますが、 過酷な労働となりがちです。
ルート配送の場合は、早朝から夕方。
深夜帯など決まった時間で仕事をすることができますが、 長距離配送の場合は、インター内で宿泊したりしながら長距離を走ります。
渋滞をさけ比較的朝方や深夜帯に走るケースも多くあります。
大型トラックやトレーラーなど特殊な免許を持って仕事に当たる場合の方が給与水準は高めになります。
トラック運転手のつらい所は、常に配送時間を厳守しなければいけないことです。
予期せぬ渋滞や事故をも想定して余裕を持って出発して調整するドライバーが多いのが実態で そのため、食事や休憩が不規則になりがちなため肉体的にタフな仕事となります。
トラックドライバーになるには、免許が必要です。
学歴は重視されず、運転免許さえ持っていれば未経験でも採用されます。
まずは、運転免許を取得することが必要なため、実費で自動車学校に通い大型トラックの免許の取得が必要となります。
参考までに大型免許の取得費用は、 おおよそ20万円から 最短で11日で取得できます。
満21歳以上で普通免許、準中型免許、中型免許、大型特殊免許のいずれかを取得していて、その運転経歴が通算して3年以上である必要があります。
大型免許、中型免許・小型トラックのドライバーの場合、正社員として雇用されるケースが多いです。
会社によっては、契約社員やアルバイトとして採用している所もあり、 この場合は、複数の運送会社と契約して掛け持ちで仕事をするひつもいます。
建築系のダンプやトレーラーなどの運送系は正社員が多い 実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
長距離ドライバー
ドライバーに関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

ドライバーの仕事になるにはどうしたらなれますか?
ドライバーの給与や待遇なども教えてください。


ドライバー その他に関する質問
ドライバーに関する回答
ドライバーになるには
気になる平均給与は282,158円
頑張り次第でもらえる給与は
102,850円〜900,000円くらいが相場です
ドライバーのお仕事とは
小型、中型、大型、トレーラー、タンクローリーなどいわゆる貨物自動車に当たるトラックを運転して荷物を運ぶ仕事です。
荷物の荷揚げから荷物の荷卸しまでが仕事となります。
限られた地域内を定期的に運送する場合もあれば、高速道路やフェリーなどを活用して長距離を走る場合もあります。
積荷についても、決まった場所から決まった物を定期的に運ぶ場合もあれば、 都度都度、荷物を積む場所が違うところから違う所へ運ぶ場合もあります。
勤務先は、運送会社や物流会社 ダンプやミキサー車など建設会社系で働くこともできます。
積荷には、石油や高圧ガスなど危険な物を運ぶ物があるので、 会社を選ぶ際には、定期運送系なのか、どのような荷物を運ぶのかを確認しておく必要があります。
気になる給与は、基本給が400万円前後と歩合制が多く、中には完全歩合制の会社もあります。
トラック運転手の場合の歩合は運んだ量や移動距離に比例するため、頑張ればその分収入も増えますが、 過酷な労働となりがちです。
ルート配送の場合は、早朝から夕方。
深夜帯など決まった時間で仕事をすることができますが、 長距離配送の場合は、インター内で宿泊したりしながら長距離を走ります。
渋滞をさけ比較的朝方や深夜帯に走るケースも多くあります。
大型トラックやトレーラーなど特殊な免許を持って仕事に当たる場合の方が給与水準は高めになります。
トラック運転手のつらい所は、常に配送時間を厳守しなければいけないことです。
予期せぬ渋滞や事故をも想定して余裕を持って出発して調整するドライバーが多いのが実態で そのため、食事や休憩が不規則になりがちなため肉体的にタフな仕事となります。
トラックドライバーになるには、免許が必要です。
学歴は重視されず、運転免許さえ持っていれば未経験でも採用されます。
まずは、運転免許を取得することが必要なため、実費で自動車学校に通い大型トラックの免許の取得が必要となります。
参考までに大型免許の取得費用は、 おおよそ20万円から 最短で11日で取得できます。
満21歳以上で普通免許、準中型免許、中型免許、大型特殊免許のいずれかを取得していて、その運転経歴が通算して3年以上である必要があります。
大型免許、中型免許・小型トラックのドライバーの場合、正社員として雇用されるケースが多いです。
会社によっては、契約社員やアルバイトとして採用している所もあり、 この場合は、複数の運送会社と契約して掛け持ちで仕事をするひつもいます。
建築系のダンプやトレーラーなどの運送系は正社員が多い 実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
ドライバー
タクシードライバーに関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

タクシードライバーの仕事になるにはどうしたらなれますか?
タクシードライバーの給与や待遇なども教えてください。


タクシードライバー その他に関する質問
タクシードライバーに関する回答
タクシードライバーになるには
気になる平均給与は257,301円
頑張り次第でもらえる給与は
102,850円〜679,638円くらいが相場です
タクシードライバーのお仕事とは
営業エリアで、タクシー業務をします。
タクシー会社に所属し、タクシー会社の車両を使ってタクシー業務を行います。
乗車したお客様の目的地に応じて走行し、営業区域まで戻ってくる必要があります。
勤務形態は過酷で1日15時間から20時間働く事が一般的となっていて、 出勤と休日を繰り返すシフトを組まれる場合が多いです。
駅前で順番待ちをしてお客様を乗車させる場合と、走行中に「流し営業」しながらお客を探します。
タクシー運転手の給与は、歩合制の場合がほとんどのため、決められた時間内に出来るだけ多くのお客をのせ走行すると給与が上がります。
歩合率は60%から65% 平均年収では約400万程度といわれていますが、東京や地方都市など稼働率が高いエリアになればなるほど年収は上がる傾向にあります。
タクシードライバーになるには、普通自動車第二種運転免許が必要です。
普通自動車第二種運転免許は、タクシーなどの旅客用自動車で客を運ぶことができる免許です。
最近では、普通自動車免許を持っていれば、タクシー会社に入る前に免許を持っている必要はありません。
二種免許の取得費用を負担してくれる会社がほとんどです。
ただし、二種免許の取得には一種の自動車免許を取得してから3年以上経過していることが条件です。
二種免許は、公認教習所で講習を受ける必要があります。
二種免許取得にかかる費用は、 合宿免許:19万円前後~ 通学免許:22万円前後~ 一発試験:4万円前後~ 教習所に通った場合は、20日間ほどかかります。
合宿であれば8日間ほど。
その後、タクシーセンターと言われる場所で講習と地理試験に合格することで タクシーの運転手になることができます。
その後、各タクシー会社にて安全運転の講習や接客・マナーなどの研修を受けてデビューすることができます。
個人タクシーとして開業する場合 ・新規許可  営業を希望する区域に許可を得て個人タクシー事業者になることができます。
 新規に許可を受けるには、営業区域に「申請時期・試験日・処分時期」に合わせて必要な行動をする必要があります。
・譲渡譲受  個人タクシーの免許を持っている事業者から事業の譲渡を受ける方法があります  まず、譲渡する人と譲受する人で「譲渡譲受契約」を行います。
 契約を結んだら、営業する区域の地方運輸局に譲渡譲受認可申請を提出します。
個人タクシーを営業する際の資金状況 個人タクシーを行う場合は、常に200万円の資金が必要です。
・設備資金  原則として80万円以上あること。
・運転資金  原則として80万円以上あること。
・保険料 自動車損害保険保障法に定められた自賠責保険料、かつ任意保険または共済に係る保険料の年間額。
個人タクシーを開業する条件 ● 35歳未満の場合 タクシー会社に10年以上勤務 10年間無事故無違反である ● 35~40歳未満 以下の1か2のどちらかの条件を満たす 1.申請する営業エリアで、自動車を運転する仕事を10年以上勤めた経験がある 2.タクシーまたはハイヤーを運転する職業に5年以上勤務しており、継続して3年以上働いている ● 40~65歳未満 以下の1か2の両方を満たす 1.25年以内に自動車を運転する仕事を10年以上務めた経験がある 2.3年以内に2年以上タクシーまたはハイヤーの運転を職業としている実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
タクシードライバー
大型自動車免許に関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

大型自動車免許の仕事になるにはどうしたらなれますか?
大型自動車免許の給与や待遇なども教えてください。


大型自動車免許 その他に関する質問
大型自動車免許に関する回答
大型自動車免許になるには
気になる平均給与は276,165円
頑張り次第でもらえる給与は
133,280円〜550,000円くらいが相場です
大型自動車免許のお仕事とは
小型、中型、大型、トレーラー、タンクローリーなどいわゆる貨物自動車に当たるトラックを運転して荷物を運ぶ仕事です。
荷物の荷揚げから荷物の荷卸しまでが仕事となります。
限られた地域内を定期的に運送する場合もあれば、高速道路やフェリーなどを活用して長距離を走る場合もあります。
積荷についても、決まった場所から決まった物を定期的に運ぶ場合もあれば、 都度都度、荷物を積む場所が違うところから違う所へ運ぶ場合もあります。
勤務先は、運送会社や物流会社 ダンプやミキサー車など建設会社系で働くこともできます。
積荷には、石油や高圧ガスなど危険な物を運ぶ物があるので、 会社を選ぶ際には、定期運送系なのか、どのような荷物を運ぶのかを確認しておく必要があります。
気になる給与は、基本給が400万円前後と歩合制が多く、中には完全歩合制の会社もあります。
トラック運転手の場合の歩合は運んだ量や移動距離に比例するため、頑張ればその分収入も増えますが、 過酷な労働となりがちです。
ルート配送の場合は、早朝から夕方。
深夜帯など決まった時間で仕事をすることができますが、 長距離配送の場合は、インター内で宿泊したりしながら長距離を走ります。
渋滞をさけ比較的朝方や深夜帯に走るケースも多くあります。
大型トラックやトレーラーなど特殊な免許を持って仕事に当たる場合の方が給与水準は高めになります。
トラック運転手のつらい所は、常に配送時間を厳守しなければいけないことです。
予期せぬ渋滞や事故をも想定して余裕を持って出発して調整するドライバーが多いのが実態で そのため、食事や休憩が不規則になりがちなため肉体的にタフな仕事となります。
トラックドライバーになるには、免許が必要です。
学歴は重視されず、運転免許さえ持っていれば未経験でも採用されます。
まずは、運転免許を取得することが必要なため、実費で自動車学校に通い大型トラックの免許の取得が必要となります。
参考までに大型免許の取得費用は、 おおよそ20万円から 最短で11日で取得できます。
満21歳以上で普通免許、準中型免許、中型免許、大型特殊免許のいずれかを取得していて、その運転経歴が通算して3年以上である必要があります。
大型免許、中型免許・小型トラックのドライバーの場合、正社員として雇用されるケースが多いです。
会社によっては、契約社員やアルバイトとして採用している所もあり、 この場合は、複数の運送会社と契約して掛け持ちで仕事をするひつもいます。
建築系のダンプやトレーラーなどの運送系は正社員が多い 実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
大型自動車免許
受付に関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

受付の仕事になるにはどうしたらなれますか?
受付の給与や待遇なども教えてください。


受付 その他に関する質問
特殊整備士に関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

特殊整備士の仕事になるにはどうしたらなれますか?
特殊整備士の給与や待遇なども教えてください。


特殊整備士 その他に関する質問
特殊整備士に関する回答
特殊整備士になるには
気になる平均給与は円
頑張り次第でもらえる給与は
円〜円くらいが相場です
特殊整備士のお仕事とは
車いじりが好きな人であれば、国産車から外車まで多種多様な車に触れることができます。
点検や修理、チューニーングやカスタムまで整備士が活躍する様々な職場があります。
主な職場 ・自動車ディーラー/自動車販売店 ・整備工場 ・カーショップ ・車検専門店 ・カー用品店 ・タイヤショップ ・ガソリンスタンド ・大手の運送会社 ・大手のバス会社 ・大手のタクシー会社 など、整備士の資格を活かして働く場所があります。
お客様の車の修理や点検を行う場合と、 運送会社やバス会社などのように会社で保有している車両を点検する場合があるので どちらを選ぶかは決めておきましょう。
お客様の車を扱う場合は、整備や修理だけではなく、お客様への接客や不具合の状況を説明したり、 部品の交換や工賃の説明など接客することも必須の能力になります。
職場次第では、トヨタ車しか扱わない場合もあれば、国産車から多種多様な自動車を扱う必要がある職場もあります。
修理ともなれば、古い車から最新の電気自動車まで全てを扱う知識が必要となります。
実際の仕事内容 ● 車検などの点検整備 定期的な点検、消耗品のチェックや交換をして、未然の故障を防ぐための整備をします。
多いのは、オイル類の交換、ブレーキ関連の交換、ベルト交換などです。
最近では、短時間で終わる車検スタイルも多く、お店のスタイルによっては、短時間で多数の車検を行うスタイルのショップもあるので、 実際の作業内容に関しては確認しておきましょう。
● 故障の修理(緊急整備) エンジンや電気系統が絡む故障の状態を特定します。
必要に応じて、部品の交換や分解を行います。
メーカー、車種毎の整備マニュアルを確認しながら、各部位を点検・修理します。
修理工場で対応できない場合は、ディーラーに修理を回すなどの作業があります。
● オーバーホール(分解整備) エンジンやミッションなどのオーバーホールをして点検・整備・チューニングを行います。
整備の中でも高度な技術が必要な分解整備が行えるのは、国から許可を受けた「認定工場」「指定工場」でなければいけません。
修理のためのオーバーホールもあればチューニングのために行われるオーバーホールなどもあります。
● パーツの取り付け 近年多くなってきている作業の一つに、持ち込みでのパーツ取り付け カーナビやドライブレコーダーなど通販で購入したパーツを持ち込みで取り付ける作業への対応も必要になります。
● 接客 勤務状況 サービスの特性上、土・日・祝日は出勤になる職業です。
土日休みはシフトなどの調整で取得する形となります。
整備士のお仕事が大変なこと 広義な意味で「3K」と言われる職業に当たります。
・オイルなどの油汚れから汚い ・夏でも冬でも簡易な工場で作業するため暑い、寒い環境であることからキツイ ・重い部品などを扱うため危険 車の進歩に伴い、新しい知識と技術を習得し続けなければいけません。
ハイブリッド自動車や電気自動車の到来におり複雑な電気系統の設備やパーツの知識と修理方法を覚える必要があります。
逆に、古い車も持ち込まれるために古い車両に対応する技術も必要となります。
意外と大変なのは接客。
整備士あるあるといわれるほど、工賃や整備内容でお客様と揉めることが多いようです。
車社会である日本に多くの整備士が必要なことはゆうまでもありませんが、 給与がそこまで高くないことからなり手不足な現状があります。
海外から外国人整備士を招き入れる動きも出てきています。
自動車整備士の平均年収 ・平均年齢:36.8歳 ・勤続年数:11.4年 ・労働時間:168時間/月 ・超過労働:19時間/月 ・月額給与:294,300円 ・年間賞与:739,200円 ・平均年収:4,270,800円 出所:厚生労働省「平成30年 賃金構造基本統計調査」 注)実態と異なる場合がありますので、参考とお考えください。
自動車整備の仕事に関わりたいのなら、自動車整備士の資格を取る必要があります。
自動車整備士は国家資格で 3級、2級、ガソリン、ディーゼル、シャシ、二輪など多数の資格が必要となります。
ただし、自動車整備に関わる際に、法的に資格が必要だというわけではありませんが、資格を有していることが採用の条件となっているケースがあります。
※)例えばガソリンスタンドなどでオイル交換やタイヤ交換などは整備士の資格がないアルバイトでも関わることができます。
国家資格の自動車整備士の資格は、 国土交通省が実施している「自動車整備士技能検定」に合格する必要があり、 学科試験と実技試験の両方が必要。
多くの場合は、自動車整備の専門学校に通い資格を取得するのがベスト。
一般的な整備士のキャリアパスは、整備士として業務を積んだ後に「フロントアドバイザー」や「フロントマネージャー」と呼ばれる仕事に移動するケースが多いです。
持ち込まれた自動車の故障の初期診断、必要な部品の発注、見積もりの提示などを行う立場でお客様と整備士の橋渡しを行う仕事になります。
実際の整備業務で培った経験と整備知識が必要とされる重要なポジションです。
実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
特殊整備士
三級自動車整備士に関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

三級自動車整備士の仕事になるにはどうしたらなれますか?
三級自動車整備士の給与や待遇なども教えてください。


三級自動車整備士 その他に関する質問
三級自動車整備士に関する回答
三級自動車整備士になるには
気になる平均給与は250,000円
頑張り次第でもらえる給与は
160,000円〜350,000円くらいが相場です
三級自動車整備士のお仕事とは
車いじりが好きな人であれば、国産車から外車まで多種多様な車に触れることができます。
点検や修理、チューニーングやカスタムまで整備士が活躍する様々な職場があります。
主な職場 ・自動車ディーラー/自動車販売店 ・整備工場 ・カーショップ ・車検専門店 ・カー用品店 ・タイヤショップ ・ガソリンスタンド ・大手の運送会社 ・大手のバス会社 ・大手のタクシー会社 など、整備士の資格を活かして働く場所があります。
お客様の車の修理や点検を行う場合と、 運送会社やバス会社などのように会社で保有している車両を点検する場合があるので どちらを選ぶかは決めておきましょう。
お客様の車を扱う場合は、整備や修理だけではなく、お客様への接客や不具合の状況を説明したり、 部品の交換や工賃の説明など接客することも必須の能力になります。
職場次第では、トヨタ車しか扱わない場合もあれば、国産車から多種多様な自動車を扱う必要がある職場もあります。
修理ともなれば、古い車から最新の電気自動車まで全てを扱う知識が必要となります。
実際の仕事内容 ● 車検などの点検整備 定期的な点検、消耗品のチェックや交換をして、未然の故障を防ぐための整備をします。
多いのは、オイル類の交換、ブレーキ関連の交換、ベルト交換などです。
最近では、短時間で終わる車検スタイルも多く、お店のスタイルによっては、短時間で多数の車検を行うスタイルのショップもあるので、 実際の作業内容に関しては確認しておきましょう。
● 故障の修理(緊急整備) エンジンや電気系統が絡む故障の状態を特定します。
必要に応じて、部品の交換や分解を行います。
メーカー、車種毎の整備マニュアルを確認しながら、各部位を点検・修理します。
修理工場で対応できない場合は、ディーラーに修理を回すなどの作業があります。
● オーバーホール(分解整備) エンジンやミッションなどのオーバーホールをして点検・整備・チューニングを行います。
整備の中でも高度な技術が必要な分解整備が行えるのは、国から許可を受けた「認定工場」「指定工場」でなければいけません。
修理のためのオーバーホールもあればチューニングのために行われるオーバーホールなどもあります。
● パーツの取り付け 近年多くなってきている作業の一つに、持ち込みでのパーツ取り付け カーナビやドライブレコーダーなど通販で購入したパーツを持ち込みで取り付ける作業への対応も必要になります。
● 接客 勤務状況 サービスの特性上、土・日・祝日は出勤になる職業です。
土日休みはシフトなどの調整で取得する形となります。
整備士のお仕事が大変なこと 広義な意味で「3K」と言われる職業に当たります。
・オイルなどの油汚れから汚い ・夏でも冬でも簡易な工場で作業するため暑い、寒い環境であることからキツイ ・重い部品などを扱うため危険 車の進歩に伴い、新しい知識と技術を習得し続けなければいけません。
ハイブリッド自動車や電気自動車の到来におり複雑な電気系統の設備やパーツの知識と修理方法を覚える必要があります。
逆に、古い車も持ち込まれるために古い車両に対応する技術も必要となります。
意外と大変なのは接客。
整備士あるあるといわれるほど、工賃や整備内容でお客様と揉めることが多いようです。
車社会である日本に多くの整備士が必要なことはゆうまでもありませんが、 給与がそこまで高くないことからなり手不足な現状があります。
海外から外国人整備士を招き入れる動きも出てきています。
自動車整備士の平均年収 ・平均年齢:36.8歳 ・勤続年数:11.4年 ・労働時間:168時間/月 ・超過労働:19時間/月 ・月額給与:294,300円 ・年間賞与:739,200円 ・平均年収:4,270,800円 出所:厚生労働省「平成30年 賃金構造基本統計調査」 注)実態と異なる場合がありますので、参考とお考えください。
自動車整備の仕事に関わりたいのなら、自動車整備士の資格を取る必要があります。
自動車整備士は国家資格で 3級、2級、ガソリン、ディーゼル、シャシ、二輪など多数の資格が必要となります。
ただし、自動車整備に関わる際に、法的に資格が必要だというわけではありませんが、資格を有していることが採用の条件となっているケースがあります。
※)例えばガソリンスタンドなどでオイル交換やタイヤ交換などは整備士の資格がないアルバイトでも関わることができます。
国家資格の自動車整備士の資格は、 国土交通省が実施している「自動車整備士技能検定」に合格する必要があり、 学科試験と実技試験の両方が必要。
多くの場合は、自動車整備の専門学校に通い資格を取得するのがベスト。
一般的な整備士のキャリアパスは、整備士として業務を積んだ後に「フロントアドバイザー」や「フロントマネージャー」と呼ばれる仕事に移動するケースが多いです。
持ち込まれた自動車の故障の初期診断、必要な部品の発注、見積もりの提示などを行う立場でお客様と整備士の橋渡しを行う仕事になります。
実際の整備業務で培った経験と整備知識が必要とされる重要なポジションです。
実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
三級自動車整備士
二級自動車整備士に関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

二級自動車整備士の仕事になるにはどうしたらなれますか?
二級自動車整備士の給与や待遇なども教えてください。


二級自動車整備士 その他に関する質問
二級自動車整備士に関する回答
二級自動車整備士になるには
気になる平均給与は281,667円
頑張り次第でもらえる給与は
160,000円〜350,000円くらいが相場です
二級自動車整備士のお仕事とは
車いじりが好きな人であれば、国産車から外車まで多種多様な車に触れることができます。
点検や修理、チューニーングやカスタムまで整備士が活躍する様々な職場があります。
主な職場 ・自動車ディーラー/自動車販売店 ・整備工場 ・カーショップ ・車検専門店 ・カー用品店 ・タイヤショップ ・ガソリンスタンド ・大手の運送会社 ・大手のバス会社 ・大手のタクシー会社 など、整備士の資格を活かして働く場所があります。
お客様の車の修理や点検を行う場合と、 運送会社やバス会社などのように会社で保有している車両を点検する場合があるので どちらを選ぶかは決めておきましょう。
お客様の車を扱う場合は、整備や修理だけではなく、お客様への接客や不具合の状況を説明したり、 部品の交換や工賃の説明など接客することも必須の能力になります。
職場次第では、トヨタ車しか扱わない場合もあれば、国産車から多種多様な自動車を扱う必要がある職場もあります。
修理ともなれば、古い車から最新の電気自動車まで全てを扱う知識が必要となります。
実際の仕事内容 ● 車検などの点検整備 定期的な点検、消耗品のチェックや交換をして、未然の故障を防ぐための整備をします。
多いのは、オイル類の交換、ブレーキ関連の交換、ベルト交換などです。
最近では、短時間で終わる車検スタイルも多く、お店のスタイルによっては、短時間で多数の車検を行うスタイルのショップもあるので、 実際の作業内容に関しては確認しておきましょう。
● 故障の修理(緊急整備) エンジンや電気系統が絡む故障の状態を特定します。
必要に応じて、部品の交換や分解を行います。
メーカー、車種毎の整備マニュアルを確認しながら、各部位を点検・修理します。
修理工場で対応できない場合は、ディーラーに修理を回すなどの作業があります。
● オーバーホール(分解整備) エンジンやミッションなどのオーバーホールをして点検・整備・チューニングを行います。
整備の中でも高度な技術が必要な分解整備が行えるのは、国から許可を受けた「認定工場」「指定工場」でなければいけません。
修理のためのオーバーホールもあればチューニングのために行われるオーバーホールなどもあります。
● パーツの取り付け 近年多くなってきている作業の一つに、持ち込みでのパーツ取り付け カーナビやドライブレコーダーなど通販で購入したパーツを持ち込みで取り付ける作業への対応も必要になります。
● 接客 勤務状況 サービスの特性上、土・日・祝日は出勤になる職業です。
土日休みはシフトなどの調整で取得する形となります。
整備士のお仕事が大変なこと 広義な意味で「3K」と言われる職業に当たります。
・オイルなどの油汚れから汚い ・夏でも冬でも簡易な工場で作業するため暑い、寒い環境であることからキツイ ・重い部品などを扱うため危険 車の進歩に伴い、新しい知識と技術を習得し続けなければいけません。
ハイブリッド自動車や電気自動車の到来におり複雑な電気系統の設備やパーツの知識と修理方法を覚える必要があります。
逆に、古い車も持ち込まれるために古い車両に対応する技術も必要となります。
意外と大変なのは接客。
整備士あるあるといわれるほど、工賃や整備内容でお客様と揉めることが多いようです。
車社会である日本に多くの整備士が必要なことはゆうまでもありませんが、 給与がそこまで高くないことからなり手不足な現状があります。
海外から外国人整備士を招き入れる動きも出てきています。
自動車整備士の平均年収 ・平均年齢:36.8歳 ・勤続年数:11.4年 ・労働時間:168時間/月 ・超過労働:19時間/月 ・月額給与:294,300円 ・年間賞与:739,200円 ・平均年収:4,270,800円 出所:厚生労働省「平成30年 賃金構造基本統計調査」 注)実態と異なる場合がありますので、参考とお考えください。
自動車整備の仕事に関わりたいのなら、自動車整備士の資格を取る必要があります。
自動車整備士は国家資格で 3級、2級、ガソリン、ディーゼル、シャシ、二輪など多数の資格が必要となります。
ただし、自動車整備に関わる際に、法的に資格が必要だというわけではありませんが、資格を有していることが採用の条件となっているケースがあります。
※)例えばガソリンスタンドなどでオイル交換やタイヤ交換などは整備士の資格がないアルバイトでも関わることができます。
国家資格の自動車整備士の資格は、 国土交通省が実施している「自動車整備士技能検定」に合格する必要があり、 学科試験と実技試験の両方が必要。
多くの場合は、自動車整備の専門学校に通い資格を取得するのがベスト。
一般的な整備士のキャリアパスは、整備士として業務を積んだ後に「フロントアドバイザー」や「フロントマネージャー」と呼ばれる仕事に移動するケースが多いです。
持ち込まれた自動車の故障の初期診断、必要な部品の発注、見積もりの提示などを行う立場でお客様と整備士の橋渡しを行う仕事になります。
実際の整備業務で培った経験と整備知識が必要とされる重要なポジションです。
実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
二級自動車整備士
一級自動車整備士に関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

一級自動車整備士の仕事になるにはどうしたらなれますか?
一級自動車整備士の給与や待遇なども教えてください。


一級自動車整備士 その他に関する質問
一級自動車整備士に関する回答
一級自動車整備士になるには
気になる平均給与は円
頑張り次第でもらえる給与は
円〜円くらいが相場です
一級自動車整備士のお仕事とは
車いじりが好きな人であれば、国産車から外車まで多種多様な車に触れることができます。
点検や修理、チューニーングやカスタムまで整備士が活躍する様々な職場があります。
主な職場 ・自動車ディーラー/自動車販売店 ・整備工場 ・カーショップ ・車検専門店 ・カー用品店 ・タイヤショップ ・ガソリンスタンド ・大手の運送会社 ・大手のバス会社 ・大手のタクシー会社 など、整備士の資格を活かして働く場所があります。
お客様の車の修理や点検を行う場合と、 運送会社やバス会社などのように会社で保有している車両を点検する場合があるので どちらを選ぶかは決めておきましょう。
お客様の車を扱う場合は、整備や修理だけではなく、お客様への接客や不具合の状況を説明したり、 部品の交換や工賃の説明など接客することも必須の能力になります。
職場次第では、トヨタ車しか扱わない場合もあれば、国産車から多種多様な自動車を扱う必要がある職場もあります。
修理ともなれば、古い車から最新の電気自動車まで全てを扱う知識が必要となります。
実際の仕事内容 ● 車検などの点検整備 定期的な点検、消耗品のチェックや交換をして、未然の故障を防ぐための整備をします。
多いのは、オイル類の交換、ブレーキ関連の交換、ベルト交換などです。
最近では、短時間で終わる車検スタイルも多く、お店のスタイルによっては、短時間で多数の車検を行うスタイルのショップもあるので、 実際の作業内容に関しては確認しておきましょう。
● 故障の修理(緊急整備) エンジンや電気系統が絡む故障の状態を特定します。
必要に応じて、部品の交換や分解を行います。
メーカー、車種毎の整備マニュアルを確認しながら、各部位を点検・修理します。
修理工場で対応できない場合は、ディーラーに修理を回すなどの作業があります。
● オーバーホール(分解整備) エンジンやミッションなどのオーバーホールをして点検・整備・チューニングを行います。
整備の中でも高度な技術が必要な分解整備が行えるのは、国から許可を受けた「認定工場」「指定工場」でなければいけません。
修理のためのオーバーホールもあればチューニングのために行われるオーバーホールなどもあります。
● パーツの取り付け 近年多くなってきている作業の一つに、持ち込みでのパーツ取り付け カーナビやドライブレコーダーなど通販で購入したパーツを持ち込みで取り付ける作業への対応も必要になります。
● 接客 勤務状況 サービスの特性上、土・日・祝日は出勤になる職業です。
土日休みはシフトなどの調整で取得する形となります。
整備士のお仕事が大変なこと 広義な意味で「3K」と言われる職業に当たります。
・オイルなどの油汚れから汚い ・夏でも冬でも簡易な工場で作業するため暑い、寒い環境であることからキツイ ・重い部品などを扱うため危険 車の進歩に伴い、新しい知識と技術を習得し続けなければいけません。
ハイブリッド自動車や電気自動車の到来におり複雑な電気系統の設備やパーツの知識と修理方法を覚える必要があります。
逆に、古い車も持ち込まれるために古い車両に対応する技術も必要となります。
意外と大変なのは接客。
整備士あるあるといわれるほど、工賃や整備内容でお客様と揉めることが多いようです。
車社会である日本に多くの整備士が必要なことはゆうまでもありませんが、 給与がそこまで高くないことからなり手不足な現状があります。
海外から外国人整備士を招き入れる動きも出てきています。
自動車整備士の平均年収 ・平均年齢:36.8歳 ・勤続年数:11.4年 ・労働時間:168時間/月 ・超過労働:19時間/月 ・月額給与:294,300円 ・年間賞与:739,200円 ・平均年収:4,270,800円 出所:厚生労働省「平成30年 賃金構造基本統計調査」 注)実態と異なる場合がありますので、参考とお考えください。
自動車整備の仕事に関わりたいのなら、自動車整備士の資格を取る必要があります。
自動車整備士は国家資格で 3級、2級、ガソリン、ディーゼル、シャシ、二輪など多数の資格が必要となります。
ただし、自動車整備に関わる際に、法的に資格が必要だというわけではありませんが、資格を有していることが採用の条件となっているケースがあります。
※)例えばガソリンスタンドなどでオイル交換やタイヤ交換などは整備士の資格がないアルバイトでも関わることができます。
国家資格の自動車整備士の資格は、 国土交通省が実施している「自動車整備士技能検定」に合格する必要があり、 学科試験と実技試験の両方が必要。
多くの場合は、自動車整備の専門学校に通い資格を取得するのがベスト。
一般的な整備士のキャリアパスは、整備士として業務を積んだ後に「フロントアドバイザー」や「フロントマネージャー」と呼ばれる仕事に移動するケースが多いです。
持ち込まれた自動車の故障の初期診断、必要な部品の発注、見積もりの提示などを行う立場でお客様と整備士の橋渡しを行う仕事になります。
実際の整備業務で培った経験と整備知識が必要とされる重要なポジションです。
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一級自動車整備士
自動車整備士に関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

自動車整備士の仕事になるにはどうしたらなれますか?
自動車整備士の給与や待遇なども教えてください。


自動車整備士 その他に関する質問
自動車整備士に関する回答
自動車整備士になるには
気になる平均給与は283,510円
頑張り次第でもらえる給与は
121,800円〜1,971,000円くらいが相場です
自動車整備士のお仕事とは
車いじりが好きな人であれば、国産車から外車まで多種多様な車に触れることができます。
点検や修理、チューニーングやカスタムまで整備士が活躍する様々な職場があります。
主な職場 ・自動車ディーラー/自動車販売店 ・整備工場 ・カーショップ ・車検専門店 ・カー用品店 ・タイヤショップ ・ガソリンスタンド ・大手の運送会社 ・大手のバス会社 ・大手のタクシー会社 など、整備士の資格を活かして働く場所があります。
お客様の車の修理や点検を行う場合と、 運送会社やバス会社などのように会社で保有している車両を点検する場合があるので どちらを選ぶかは決めておきましょう。
お客様の車を扱う場合は、整備や修理だけではなく、お客様への接客や不具合の状況を説明したり、 部品の交換や工賃の説明など接客することも必須の能力になります。
職場次第では、トヨタ車しか扱わない場合もあれば、国産車から多種多様な自動車を扱う必要がある職場もあります。
修理ともなれば、古い車から最新の電気自動車まで全てを扱う知識が必要となります。
実際の仕事内容 ● 車検などの点検整備 定期的な点検、消耗品のチェックや交換をして、未然の故障を防ぐための整備をします。
多いのは、オイル類の交換、ブレーキ関連の交換、ベルト交換などです。
最近では、短時間で終わる車検スタイルも多く、お店のスタイルによっては、短時間で多数の車検を行うスタイルのショップもあるので、 実際の作業内容に関しては確認しておきましょう。
● 故障の修理(緊急整備) エンジンや電気系統が絡む故障の状態を特定します。
必要に応じて、部品の交換や分解を行います。
メーカー、車種毎の整備マニュアルを確認しながら、各部位を点検・修理します。
修理工場で対応できない場合は、ディーラーに修理を回すなどの作業があります。
● オーバーホール(分解整備) エンジンやミッションなどのオーバーホールをして点検・整備・チューニングを行います。
整備の中でも高度な技術が必要な分解整備が行えるのは、国から許可を受けた「認定工場」「指定工場」でなければいけません。
修理のためのオーバーホールもあればチューニングのために行われるオーバーホールなどもあります。
● パーツの取り付け 近年多くなってきている作業の一つに、持ち込みでのパーツ取り付け カーナビやドライブレコーダーなど通販で購入したパーツを持ち込みで取り付ける作業への対応も必要になります。
● 接客 勤務状況 サービスの特性上、土・日・祝日は出勤になる職業です。
土日休みはシフトなどの調整で取得する形となります。
整備士のお仕事が大変なこと 広義な意味で「3K」と言われる職業に当たります。
・オイルなどの油汚れから汚い ・夏でも冬でも簡易な工場で作業するため暑い、寒い環境であることからキツイ ・重い部品などを扱うため危険 車の進歩に伴い、新しい知識と技術を習得し続けなければいけません。
ハイブリッド自動車や電気自動車の到来におり複雑な電気系統の設備やパーツの知識と修理方法を覚える必要があります。
逆に、古い車も持ち込まれるために古い車両に対応する技術も必要となります。
意外と大変なのは接客。
整備士あるあるといわれるほど、工賃や整備内容でお客様と揉めることが多いようです。
車社会である日本に多くの整備士が必要なことはゆうまでもありませんが、 給与がそこまで高くないことからなり手不足な現状があります。
海外から外国人整備士を招き入れる動きも出てきています。
自動車整備士の平均年収 ・平均年齢:36.8歳 ・勤続年数:11.4年 ・労働時間:168時間/月 ・超過労働:19時間/月 ・月額給与:294,300円 ・年間賞与:739,200円 ・平均年収:4,270,800円 出所:厚生労働省「平成30年 賃金構造基本統計調査」 注)実態と異なる場合がありますので、参考とお考えください。
自動車整備の仕事に関わりたいのなら、自動車整備士の資格を取る必要があります。
自動車整備士は国家資格で 3級、2級、ガソリン、ディーゼル、シャシ、二輪など多数の資格が必要となります。
ただし、自動車整備に関わる際に、法的に資格が必要だというわけではありませんが、資格を有していることが採用の条件となっているケースがあります。
※)例えばガソリンスタンドなどでオイル交換やタイヤ交換などは整備士の資格がないアルバイトでも関わることができます。
国家資格の自動車整備士の資格は、 国土交通省が実施している「自動車整備士技能検定」に合格する必要があり、 学科試験と実技試験の両方が必要。
多くの場合は、自動車整備の専門学校に通い資格を取得するのがベスト。
一般的な整備士のキャリアパスは、整備士として業務を積んだ後に「フロントアドバイザー」や「フロントマネージャー」と呼ばれる仕事に移動するケースが多いです。
持ち込まれた自動車の故障の初期診断、必要な部品の発注、見積もりの提示などを行う立場でお客様と整備士の橋渡しを行う仕事になります。
実際の整備業務で培った経験と整備知識が必要とされる重要なポジションです。
実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
自動車整備士
期間工に関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

期間工の仕事になるにはどうしたらなれますか?
期間工の給与や待遇なども教えてください。


期間工 その他に関する質問
期間工に関する回答
期間工になるには
気になる平均給与は265,750円
頑張り次第でもらえる給与は
210,000円〜281,500円くらいが相場です
期間工のお仕事とは
自動車の製造を行う自動車工場や自動車の一部のパーツなどの製造を行う工場での作業となります。
工場での仕事は、決められた担当毎に決められた作業が割り当てられており、決められたペースで作業をこなす流れ作業です。
組み立てなどのライン製造工場の場合は、ライン上を流れれくる自動車に対し担当した作業(例えばシートの取り付けであればひたすらシートを取り付ける)を行います。
常に決まった作業を繰り返し行うため、作業内容は一度覚えてしまえば同じことの繰り返しです。
反復的に同じ動作を繰り返すことから肉体的な負荷が大きい仕事内容となります。
労働時間中は常に立ちっぱなしで作業を行う場合が多く肉体的な負荷が大きな仕事です。
ライン工場でない場合は、専用の工具などを駆使して、エンジンや部品の製造や組み立てを行う業務をします。
この場合、いくつもの製造工程を覚えて置いて実践する必要があります。
就業時間は、決まっているケースが多く日勤、夜勤などローテーションで働くことが多いため規則正しい環境で働くことができます。
給与は平均して年収500くらい。
夜勤手当や残業手当を含めると700万円を狙える職業となります。
正社員以外での雇用も多く一定期間のみの期間工や期間従業員、期間契約社員として働いている社員も多く外国人労働者も多い 逆にいうと、ある程度の収入は見込めるものの、キケン・キタナイ・キタナイの3Kであることから定着率が悪いことから、 このような期間工の制度で多くの労働者を雇い続けている状況です。
各企業のホームページで募集されていたり、求人サイトで募集されているケースがあるので、 そちらから応募します。
期間工を入り口にする場合は、ある程度の年齢で体力に自身がある方 合同説明会に参加するところから始めたり、簡易的な審査で採用される場合もあります。
実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
期間工
カーデザイナーに関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

カーデザイナーの仕事になるにはどうしたらなれますか?
カーデザイナーの給与や待遇なども教えてください。


カーデザイナー その他に関する質問
カーデザイナーに関する回答
カーデザイナーになるには
気になる平均給与は円
頑張り次第でもらえる給与は
円〜円くらいが相場です
カーデザイナーのお仕事とは
自動車の外観・内装など各部のデザインをするお仕事です。
自動車のデザインする職種は「カーデザイナー」と呼ばれ、新しい自動車のデザインを作ります。
大きく分けると 外観・ボディを担当する「エクステリアデザイナー」 内装を担当する「インテリアデザイナー」 の2つ。
他の役割としては、 カラーデザイナー クレイモデラー デジタルモデラー 全体を管理・監督するチーフディレクターやチーフデザイナーがいます。
自動車デザインの流れは、 企画の内容から手書きやパソコンでスケッチを作り イメージに合わせて3Dのクレイモデルを作成します。
その後三次元CADを使ったモデリングからより具体的なデザインにしていきます。
デザイン性が高いと製造工程が複雑になってしまう為、生産部門と調整を行いながら、量産が可能なデザインへといきます。
年収はメーカーで700万円~800万円程度。
必要な資格や民間資格は必要ありません。
カーデザイナーは人気のある職種です。
美術系、芸術系の大学でデザインを学ぶ、カーデザインを専門で学ぶことのできる専門学校を出ることで 採用エントリーする事が可能。
ただし狭き門なんで、自動車メーカーが実施しているインターンなどへ学生のうちから参画するなど必要以上の努力する必要があります。
最近では、3DCADなどデジタルでの設計が多くなってきているので、 デジタル作品を学生の内に多く作成しポートフォリオを確立している事が大切となります。
実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
カーデザイナー
機械設計に関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

機械設計の仕事になるにはどうしたらなれますか?
機械設計の給与や待遇なども教えてください。


機械設計 その他に関する質問
機械設計に関する回答
機械設計になるには
気になる平均給与は335,143円
頑張り次第でもらえる給与は
134,550円〜1,000,000円くらいが相場です
機械設計のお仕事とは
機械設計は、機械の設計を行うお仕事です。
機械設計者として機械に詳しく機械を設計して製造する機械設計のスペシャリストです。
仕事の内容は、 概念設計 基本設計 詳細設計 生産設計 の4ステップで、精密機械から巨大な重工業系の機械まで様々な機械を設計します。
機械設計をするために必要な資格はありませんが、持っていると役に立つ資格としては 民間の認定資格として機械設計技術者試験3級から1級があります。
● 機械設計技術者試験3級  受験資格がないので誰でも受験することができます。
● 機械設計技術者試験2級  工業系の大学を卒業していれば、実務経験3年以上、通常は実務経験6〜7年 ● 機械設計技術者試験1級  2級取得後に実務経験4年以上 機械設計では主にCADを使って設計するので、民間の認定資格のCAD利用者技術者試験も有効です 仕事の内容としては、 ● 概念設計  どのような機械にするか、コンセプトや要件を決めていき、部品や技術、素材などの概要を確定させていきます ● 基本設計  CADというソフトウェアを使ってパソコン上で設計を行い製図をします。
 その後CAEという解析ツールを使いシュミレーションを行い実際に作る前に強度などを検証します ● 詳細設計  具体的に設計し様々な問題を回避するために試行錯誤して、安全性や環境面、コストや納期など様々な要件を満たすように設計を詰めていきます。
● 生産設計  試作品などを作りながら、具体的な寸法に合わせて部品・加工・組み立てに合わせて設計図を元に仕上げていきます 工業系の専門学校や大学を卒業していると採用されやすいですが、 基本的には各企業によります。
大手ゼネコン、重工業・電機メーカー・製作所・機械設計事務所など 機械を扱う企業で働くことができます 実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
機械設計
クレーンに関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

クレーンの仕事になるにはどうしたらなれますか?
クレーンの給与や待遇なども教えてください。


クレーン その他に関する質問
クレーンに関する回答
クレーンになるには
気になる平均給与は289,058円
頑張り次第でもらえる給与は
115,360円〜4,000,003円くらいが相場です
クレーンのお仕事とは
重機オペレーターは、高度な重機を操作する非常に専門性の高い職業です。
フォークリストやクレーン車、ブルドーザーなど工事現場や建築現場で活躍する重機を巧みに操るスペシャリストです。
重機ごとに必要な免許をゆうし、操作を行います。
基本操作が出来るだけでは、工事現場や建築現場ではまだまだ不十分。
実際の仕事内容としては、重機を操り工事の目的を達成する事がお仕事です。
重機オペレーターの仕事は、常に重機を操作するのみではなく工事に必要な作業を行うこともあります。
フォークリフトなどの重機であれば、大型の工場での荷物の移動をします。
工事現場ではシャベルカー、ユンボーの需要が高く、長いアームを利用して地面を掘り起こしたり、建物を解体する作業を行ったりします。
建築現場では、クレーン車。
高層ビルを建てる場合に、鉄筋などの資材を高所まで運ぶ仕事です。
工場や建築現場での勤務となれば、朝から夕方勤務。
道路工事の現場が中心になると深夜の工事が中心となります。
重機オペレーターと一言に言っても、免許所持者の多い重機もあれば、免許取得の難易度が高いものまで多岐に及びます。
年数も高度な重機になればなるほど上がる傾向にあり、 運用経験が長ければ長いほど上がる傾向にあります。
重機オペレーターをするにあたってのきつさは、 1日中重機を操り作業をします。
重機を使った操作ゆえに、常に緊張しながら作業を行う精神的に疲れるお仕事です。
作業は、屋外なので、夏は暑く、冬は寒い環境で働く事になります。
まずは、工事現場や建築現場で働ける会社に入ってから免許をとって重機オペレーターとなる方法か、 自動車教習所やコマツなどの重機の作業免許をとるコースがあるので、免許を際に取得して面接する方法もあります。
ただし、操作できる事は当たり前ですが、経験を重視する職場なので、見習いから始め、経験を積んでキャリアアップする事が求められます。
実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
クレーン
フォークリフトに関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

フォークリフトの仕事になるにはどうしたらなれますか?
フォークリフトの給与や待遇なども教えてください。


フォークリフト その他に関する質問
フォークリフトに関する回答
フォークリフトになるには
気になる平均給与は257,031円
頑張り次第でもらえる給与は
126,000円〜730,000円くらいが相場です
フォークリフトのお仕事とは
重機オペレーターは、高度な重機を操作する非常に専門性の高い職業です。
フォークリストやクレーン車、ブルドーザーなど工事現場や建築現場で活躍する重機を巧みに操るスペシャリストです。
重機ごとに必要な免許をゆうし、操作を行います。
基本操作が出来るだけでは、工事現場や建築現場ではまだまだ不十分。
実際の仕事内容としては、重機を操り工事の目的を達成する事がお仕事です。
重機オペレーターの仕事は、常に重機を操作するのみではなく工事に必要な作業を行うこともあります。
フォークリフトなどの重機であれば、大型の工場での荷物の移動をします。
工事現場ではシャベルカー、ユンボーの需要が高く、長いアームを利用して地面を掘り起こしたり、建物を解体する作業を行ったりします。
建築現場では、クレーン車。
高層ビルを建てる場合に、鉄筋などの資材を高所まで運ぶ仕事です。
工場や建築現場での勤務となれば、朝から夕方勤務。
道路工事の現場が中心になると深夜の工事が中心となります。
重機オペレーターと一言に言っても、免許所持者の多い重機もあれば、免許取得の難易度が高いものまで多岐に及びます。
年数も高度な重機になればなるほど上がる傾向にあり、 運用経験が長ければ長いほど上がる傾向にあります。
重機オペレーターをするにあたってのきつさは、 1日中重機を操り作業をします。
重機を使った操作ゆえに、常に緊張しながら作業を行う精神的に疲れるお仕事です。
作業は、屋外なので、夏は暑く、冬は寒い環境で働く事になります。
まずは、工事現場や建築現場で働ける会社に入ってから免許をとって重機オペレーターとなる方法か、 自動車教習所やコマツなどの重機の作業免許をとるコースがあるので、免許を際に取得して面接する方法もあります。
ただし、操作できる事は当たり前ですが、経験を重視する職場なので、見習いから始め、経験を積んでキャリアアップする事が求められます。
実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
フォークリフト
タイヤに関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

タイヤの仕事になるにはどうしたらなれますか?
タイヤの給与や待遇なども教えてください。


タイヤ その他に関する質問
タイヤに関する回答
タイヤになるには
気になる平均給与は264,662円
頑張り次第でもらえる給与は
100,000円〜551,000円くらいが相場です
タイヤのお仕事とは
タイヤメーカーは、主に自動車用のタイヤを生産する会社です。
しかしながら、ゴム製品に強い会社なので、タイヤ以外にもゴムを活用した製品を多数生産しています。
自動車のタイヤメーカーの仕事は多岐に渡ります。
商品企画・マーケティング メーカーが好む車のタイヤは何か? これから必要な車のタイヤ性能は何か? メーカーの自社ブランドイメージを考慮した新しい自動車タイヤの企画をします。
企画と言っても、プランナーやエンジニア、デザイナー、営業マンなど多くの人と調整しながらコンセプトを決めて形にして行きます。
資材調達 自動車タイアの製造に使用する部品や資材の調達業務です。
販売価格を考慮し、適材な量と適切な価格で調達してくることが任務です。
生産 タイヤのデザイン・設計が終わるといよいよ量産に向けて 生産工程を考え、部品の調達や製造ラインの設計など 生産に必要な工程を企画していきます。
技術研究 タイヤ・ゴムの性能など 最先端な技術を追求して研究して、実車に転用できる技術を研究開発していきます。
最近は、エコタイヤとも言われるほど、燃費性能を向上する為のタイヤ製品の開発。
冬用のスタッドレスタイヤの開発がメインになります。
自動車タイヤメーカーに務める魅力は、 タイヤというプロダクトを世に送り出せること。
日本の自動車産業は、世界でも類を見ないほど自動車大国です。
国内の生産のみならず、全世界的なニーズに答える量産車を開発するというグローバルな視点で働くことができるのも大きな魅力です。
採用においては、大卒や専門学校卒が求められます。
タイヤ・ゴムメーカーの採用は応募者も多く難易度が高い。
理系と言えど、 「応用物理、化学、人間工学」といった学部・学科が優遇されます。
必要な資格はありませんが、グローバルな企業なので、 TOEICなどの英語スコアが必要になります。
中途採用組みも経験が重視なため、 未経験からタイヤ・ゴムメーカーに転職することは難易度が高い。
技術系 研究開発、生産ライン設計、製造、品質管理、デザイン 事務系 商品企画、マーケティング、資材調達、プロジェクトマネジメント、バックオフィス 実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
タイヤ
建設に関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

建設の仕事になるにはどうしたらなれますか?
建設の給与や待遇なども教えてください。


建設 その他に関する質問
建設に関する回答
建設になるには
気になる平均給与は326,682円
頑張り次第でもらえる給与は
100,000円〜4,000,003円くらいが相場です
建設のお仕事とは
重機オペレーターは、高度な重機を操作する非常に専門性の高い職業です。
フォークリストやクレーン車、ブルドーザーなど工事現場や建築現場で活躍する重機を巧みに操るスペシャリストです。
重機ごとに必要な免許をゆうし、操作を行います。
基本操作が出来るだけでは、工事現場や建築現場ではまだまだ不十分。
実際の仕事内容としては、重機を操り工事の目的を達成する事がお仕事です。
重機オペレーターの仕事は、常に重機を操作するのみではなく工事に必要な作業を行うこともあります。
フォークリフトなどの重機であれば、大型の工場での荷物の移動をします。
工事現場ではシャベルカー、ユンボーの需要が高く、長いアームを利用して地面を掘り起こしたり、建物を解体する作業を行ったりします。
建築現場では、クレーン車。
高層ビルを建てる場合に、鉄筋などの資材を高所まで運ぶ仕事です。
工場や建築現場での勤務となれば、朝から夕方勤務。
道路工事の現場が中心になると深夜の工事が中心となります。
重機オペレーターと一言に言っても、免許所持者の多い重機もあれば、免許取得の難易度が高いものまで多岐に及びます。
年数も高度な重機になればなるほど上がる傾向にあり、 運用経験が長ければ長いほど上がる傾向にあります。
重機オペレーターをするにあたってのきつさは、 1日中重機を操り作業をします。
重機を使った操作ゆえに、常に緊張しながら作業を行う精神的に疲れるお仕事です。
作業は、屋外なので、夏は暑く、冬は寒い環境で働く事になります。
まずは、工事現場や建築現場で働ける会社に入ってから免許をとって重機オペレーターとなる方法か、 自動車教習所やコマツなどの重機の作業免許をとるコースがあるので、免許を際に取得して面接する方法もあります。
ただし、操作できる事は当たり前ですが、経験を重視する職場なので、見習いから始め、経験を積んでキャリアアップする事が求められます。
実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
建設
工事に関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

工事の仕事になるにはどうしたらなれますか?
工事の給与や待遇なども教えてください。


工事 その他に関する質問
工事に関する回答
工事になるには
気になる平均給与は324,783円
頑張り次第でもらえる給与は
100,000円〜3,038,000円くらいが相場です
工事のお仕事とは
重機オペレーターは、高度な重機を操作する非常に専門性の高い職業です。
フォークリストやクレーン車、ブルドーザーなど工事現場や建築現場で活躍する重機を巧みに操るスペシャリストです。
重機ごとに必要な免許をゆうし、操作を行います。
基本操作が出来るだけでは、工事現場や建築現場ではまだまだ不十分。
実際の仕事内容としては、重機を操り工事の目的を達成する事がお仕事です。
重機オペレーターの仕事は、常に重機を操作するのみではなく工事に必要な作業を行うこともあります。
フォークリフトなどの重機であれば、大型の工場での荷物の移動をします。
工事現場ではシャベルカー、ユンボーの需要が高く、長いアームを利用して地面を掘り起こしたり、建物を解体する作業を行ったりします。
建築現場では、クレーン車。
高層ビルを建てる場合に、鉄筋などの資材を高所まで運ぶ仕事です。
工場や建築現場での勤務となれば、朝から夕方勤務。
道路工事の現場が中心になると深夜の工事が中心となります。
重機オペレーターと一言に言っても、免許所持者の多い重機もあれば、免許取得の難易度が高いものまで多岐に及びます。
年数も高度な重機になればなるほど上がる傾向にあり、 運用経験が長ければ長いほど上がる傾向にあります。
重機オペレーターをするにあたってのきつさは、 1日中重機を操り作業をします。
重機を使った操作ゆえに、常に緊張しながら作業を行う精神的に疲れるお仕事です。
作業は、屋外なので、夏は暑く、冬は寒い環境で働く事になります。
まずは、工事現場や建築現場で働ける会社に入ってから免許をとって重機オペレーターとなる方法か、 自動車教習所やコマツなどの重機の作業免許をとるコースがあるので、免許を際に取得して面接する方法もあります。
ただし、操作できる事は当たり前ですが、経験を重視する職場なので、見習いから始め、経験を積んでキャリアアップする事が求められます。
実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
工事
デンソーに関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

デンソーの仕事になるにはどうしたらなれますか?
デンソーの給与や待遇なども教えてください。


デンソー その他に関する質問
デンソーに関する回答
デンソーになるには
気になる平均給与は265,719円
頑張り次第でもらえる給与は
141,000円〜500,000円くらいが相場です
デンソーのお仕事とは
自動車部品メーカーの仕事 自動車産業にかかせないのが自動車部品の製造メーカーです。
1台の自動車に必要とされる部品は3万から2万点ほど。
新車に使われる純正部品の場合は、メーカーの下請けとして自動車部品を開発しメーカーに納品する仕事となります。
社外パーツとして自動車部品を自主生産する場合は、企画から商品開発、販売まで一連のバリューチェーン全てを行う必要があります。
自動車部品と言っても、鉄鋼、ゴム、プラスチック、ガラス、電装パーツ、化学繊維など様々な種類の材料によって部品を作ることから、 さまざな得意領域の部品をメインに作る会社が多く存在ます。
自社製品をメーカーに納品したり販売する仕事ですが、 自動車部品という特性から、非常に厳しい品質と高い安全性を兼ね揃えた部品を開発し納品していきます。
メーカーからの発注に応じて部品を生産納品するために、季節毎に忙しいタイミングがあったりと波があります。
自動車部品メーカーの仕事 企画・開発 メーカーの要望に合わせて自動車部品の開発を行い、製品を制作してメーカーと調整し 量産生産に向けたパーツを制作します。
資材調達 コスト管理を意識し、量産体制に耐えうる資材の調達を行い、生産に影響を与えない状況に調整する 生産 高い生産性と低コスト化を求め続ける自動車業界だけに 最善の生産ラインと生産工程により効率よく部品を生産します。
品質保証 一番重要視される品質管理。
自動車部品としての安全性・耐久性・不良品がないかをチェックします。
営業 主に自動車メーカーの担当者を相手に営業をするBtoBの法人営業となります。
生産量も多く、多額な受注金額が動く事になる重要な商談に関わる事ができます。
自動車部品メーカーは規模の大きな企業が多く、 まずは、社員採用試験を受験して面接を繰り返し採用が確定していきます。
大卒や専門学校の卒業が応募資格となります。
中途採用に関しては、自動車業界での経験者が優遇され未経験で採用されるケースはあまりありません。
ただし、自動車部品の製造には多重の下請け関係が成立しているため、 生産工場の規模が小さくなればなるほど、資格や経験がなくても働く事ができます。
実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
デンソー
自動車保険に関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

自動車保険の仕事になるにはどうしたらなれますか?
自動車保険の給与や待遇なども教えてください。


自動車保険 その他に関する質問
自動車保険に関する回答
自動車保険になるには
気になる平均給与は273,040円
頑張り次第でもらえる給与は
131,800円〜700,000円くらいが相場です
自動車保険のお仕事とは
自動車保険(損害保険)会社の仕事 自動車保険を扱う保険会社でのお仕事です。
損害保険とは、自動車に乗っている時に起る事故や故障、自然災害などで起るリスクに備える保険商品です。
最近では、ネットで入会する自動車保険が多くなってきています。
従来の営業マンが販売するスタイルから、マーケティングで入会者を獲得する事が仕事になります。
また事故対応も損害保険会社の重要な仕事で、コールセンターと事故に関わる車両の確認、損害金の算定と 修理に必要なディーラーや板金・塗装会社などとの交渉が主な仕事になります。
損害会社の中でも多忙な部署は、自動車事故対応。
お客様と車両を直す修理工場など払い戻し業務に関わる作業も多く多忙を極めます。
年収については、20代で500万、40歳になる頃には1000万まで目指せる職種です。
大卒資格をメインに各損害会社の求人にエントリーし難関の入社試験をクリアして入社。
入社後に損保一般試験という基礎知識に関する試験に合格し資格をえる事が必要になります。
途中入社に関しては、どう業界で実績を積んだ経験が必要で未経験からの採用はほぼありません。
実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
自動車保険
輸入車に関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

輸入車の仕事になるにはどうしたらなれますか?
輸入車の給与や待遇なども教えてください。


輸入車 その他に関する質問
輸入車に関する回答
輸入車になるには
気になる平均給与は308,853円
頑張り次第でもらえる給与は
130,000円〜700,000円くらいが相場です
輸入車のお仕事とは
輸入車・外車販売は、主に輸入車・外車メーカーと特約店契約を結んだ販売店でのセールスのお仕事になります。
トヨタ、日産、ホンダ、マツダなどの乗用車から日野やISUZUなどの大型トラックの販売店があります。
仕事のメインは、接客とセールス。
メーカーの新車の販売セールスから中古車のセールス。
買い替え時の下取りサポートを行います。
販売後には、定期的な車両点検、メンテナンスなどのアフターサービスの提供も行います。
基本的に、販売したセールスマンがお客様担当としてお付き合いし接客していくスタイルのお仕事です。
ディーラーの職場には、車を売る営業職と車を整備する整備職と大きく分けて2つの職種があり、 営業職は、お客様の要望に合わせて整備職へ橋渡しする お客様に対してするお仕事の内容は、 ・接客 ・車種やオプションなど詳しい説明 ・試乗の案内 ・提案、見積もりの作成 ・下取り車両の査定 ・値引き交渉ののちに契約 ・納車手続きから引き渡し ・集客イベントの企画 など 土日祝日は出勤し平日休みが基本のお仕事です。
気になる給与 営業職だけに個人ノルマがある場合が多く、基本給に加えた歩合給の合計となるため、 給与にバラツキが出ます。
もちろん、歩合なので1年を通しても給与の上下が発生してしまいます。
平均年収は400万から500万円程度輸入車・外車ディーラーの社員になるには、採用試験を受けて合格する必要があります。
輸入車・外車メーカーのホームページに採用情報が掲載されている場合が多く、こちらから応募することができます。
実際の採用活動や面接は全国各地にある各ディーラーが行なっている場合が多く、輸入車・外車メーカーの名前の販売店であったとしても、 採用基準や職場環境は微妙に違う場合がありますので、採用要綱などは確認しておきましょう。
特に必要な資格はないが、企業の募集要項を見ると営業職については、「大卒以上」が条件になっている場合も多いです。
またお客様の車を運転することがあるため、マニュアルの運転免許は必須です。
向いている人 人と話すことが好きで、人に対して説明が上手い人。
もちろん、ノルマがあるので精神的にタフで、ノルマに対するプレッシャーやお客様からのクレームにも真摯に対応できる人 向いていない人 1台数百万もする輸入車・外車を売らなければならず、個人ノルマもあるため、売り上げ目標を達成できない時のストレスや 営業職同士でもノルマの競争になるので、そのようなザ・営業に向かない人はやめておきましょう 実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
輸入車
日野自動車に関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

日野自動車の仕事になるにはどうしたらなれますか?
日野自動車の給与や待遇なども教えてください。


日野自動車 その他に関する質問
日野自動車に関する回答
日野自動車になるには
気になる平均給与は251,090円
頑張り次第でもらえる給与は
157,000円〜450,000円くらいが相場です
日野自動車のお仕事とは
日野自動車は、自動車メーカーの中でもトップの自動車メーカーです。
新しい自動車を開発して生産する会社です。
仕事内容と言っても多岐に渡り、1台の車を作り上げるためには数多くの職種が存在します。
商品企画・マーケティング ユーザーが好む車は何か? これから必要な車は何か? 日野自動車のブランドイメージを考慮した新しい自動車の企画をします。
企画と言っても、プランナーやエンジニア、デザイナー、営業マンなど多くの人と調整しながらコンセプトを決めて形にして行きます。
デザイン ブランドのコンセプトが決まったら、 まずはコンセプトにあったイメージを起こします。
美術系の学校や自動車デザインの専門学校出身者からなる精鋭メンバーが集まってデザインを考え出します。
資材調達 自動車の製造に使用する部品や資材の調達業務です。
販売価格を考慮し、適材な量と適切な価格で調達してくることが任務です。
生産 新型の車のデザイン・設計が終わるといよいよ量産に向けて 生産工程を考え、部品の調達や製造ラインの設計など 生産に必要な工程を企画していきます。
技術研究 エンジン、ブレーキ、ボディ、空力、足回り、最近では電気やハイブリッドなど 最先端な技術を追求して研究して、実車に転用できる技術を研究開発していきます。
年々、自動運転技術や電気自動車の登場から、ハードよりもソフト開発の人材が求められる業界に変貌してきています。
などなど日野自動車内の仕事は、多岐に渡ります。
自動車メーカー「日野自動車」に務める魅力は、 日野自動車の自動車というプロダクトを世に送り出せること。
そして、1台の自動車を作るまでの大きなプロジェクトに関わり、 多くの人と部署をまたいだプロジェクトから自動車を生み出せる醍醐味です。
プロジェクトの規模は大きく、数年から5年をかけて一台の自動車を作り上げるというビッグプロジェクトとなります。
日本の自動車産業は、世界でも類を見ないほど自動車大国です。
国内の生産のみならず、全世界的なニーズに答える量産車を開発するというグローバルな視点で働くことができるのも大きな魅力です。
日野自動車の採用においては、大卒や専門学校卒が求められます。
自動車メーカー「日野自動車」の採用は応募者も多く難易度が高い。
理系と言えど、 「機械、精密、造船、航空、電気・電子、通信、制御、情報、計測、応用物理、化学、人間工学」といった学部・学科が優遇されます。
必要な資格はありませんが、グローバルな企業なので、 TOEICなどの英語スコアが必要になります。
中途採用組みも経験が重視なため、 未経験から自動車メーカーに転職することは難易度が高い。
職種には大きく分類すると 技術系 ソフト系 事務系 に分けられ、 技術系 研究開発、生産ライン設計、製造、品質管理、デザイン ソフト系 ソフトウェアの開発、組み込み系ソフトエンジニア、情報システム 事務系 商品企画、マーケティング、資材調達、プロジェクトマネジメント、バックオフィス 実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
日野自動車
いすゞに関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

いすゞの仕事になるにはどうしたらなれますか?
いすゞの給与や待遇なども教えてください。


いすゞ その他に関する質問
いすゞに関する回答
いすゞになるには
気になる平均給与は262,077円
頑張り次第でもらえる給与は
140,000円〜450,400円くらいが相場です
いすゞのお仕事とは
いすゞは、自動車メーカーの中でもトップの自動車メーカーです。
新しい自動車を開発して生産する会社です。
仕事内容と言っても多岐に渡り、1台の車を作り上げるためには数多くの職種が存在します。
商品企画・マーケティング ユーザーが好む車は何か? これから必要な車は何か? いすゞのブランドイメージを考慮した新しい自動車の企画をします。
企画と言っても、プランナーやエンジニア、デザイナー、営業マンなど多くの人と調整しながらコンセプトを決めて形にして行きます。
デザイン ブランドのコンセプトが決まったら、 まずはコンセプトにあったイメージを起こします。
美術系の学校や自動車デザインの専門学校出身者からなる精鋭メンバーが集まってデザインを考え出します。
資材調達 自動車の製造に使用する部品や資材の調達業務です。
販売価格を考慮し、適材な量と適切な価格で調達してくることが任務です。
生産 新型の車のデザイン・設計が終わるといよいよ量産に向けて 生産工程を考え、部品の調達や製造ラインの設計など 生産に必要な工程を企画していきます。
技術研究 エンジン、ブレーキ、ボディ、空力、足回り、最近では電気やハイブリッドなど 最先端な技術を追求して研究して、実車に転用できる技術を研究開発していきます。
年々、自動運転技術や電気自動車の登場から、ハードよりもソフト開発の人材が求められる業界に変貌してきています。
などなどいすゞ内の仕事は、多岐に渡ります。
自動車メーカー「いすゞ」に務める魅力は、 いすゞの自動車というプロダクトを世に送り出せること。
そして、1台の自動車を作るまでの大きなプロジェクトに関わり、 多くの人と部署をまたいだプロジェクトから自動車を生み出せる醍醐味です。
プロジェクトの規模は大きく、数年から5年をかけて一台の自動車を作り上げるというビッグプロジェクトとなります。
日本の自動車産業は、世界でも類を見ないほど自動車大国です。
国内の生産のみならず、全世界的なニーズに答える量産車を開発するというグローバルな視点で働くことができるのも大きな魅力です。
いすゞの採用においては、大卒や専門学校卒が求められます。
自動車メーカー「いすゞ」の採用は応募者も多く難易度が高い。
理系と言えど、 「機械、精密、造船、航空、電気・電子、通信、制御、情報、計測、応用物理、化学、人間工学」といった学部・学科が優遇されます。
必要な資格はありませんが、グローバルな企業なので、 TOEICなどの英語スコアが必要になります。
中途採用組みも経験が重視なため、 未経験から自動車メーカーに転職することは難易度が高い。
職種には大きく分類すると 技術系 ソフト系 事務系 に分けられ、 技術系 研究開発、生産ライン設計、製造、品質管理、デザイン ソフト系 ソフトウェアの開発、組み込み系ソフトエンジニア、情報システム 事務系 商品企画、マーケティング、資材調達、プロジェクトマネジメント、バックオフィス 実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
いすゞ
ダイハツに関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

ダイハツの仕事になるにはどうしたらなれますか?
ダイハツの給与や待遇なども教えてください。


ダイハツ その他に関する質問
ダイハツに関する回答
ダイハツになるには
気になる平均給与は251,857円
頑張り次第でもらえる給与は
137,000円〜500,000円くらいが相場です
ダイハツのお仕事とは
ダイハツは、自動車メーカーの中でもトップの自動車メーカーです。
新しい自動車を開発して生産する会社です。
仕事内容と言っても多岐に渡り、1台の車を作り上げるためには数多くの職種が存在します。
商品企画・マーケティング ユーザーが好む車は何か? これから必要な車は何か? ダイハツのブランドイメージを考慮した新しい自動車の企画をします。
企画と言っても、プランナーやエンジニア、デザイナー、営業マンなど多くの人と調整しながらコンセプトを決めて形にして行きます。
デザイン ブランドのコンセプトが決まったら、 まずはコンセプトにあったイメージを起こします。
美術系の学校や自動車デザインの専門学校出身者からなる精鋭メンバーが集まってデザインを考え出します。
資材調達 自動車の製造に使用する部品や資材の調達業務です。
販売価格を考慮し、適材な量と適切な価格で調達してくることが任務です。
生産 新型の車のデザイン・設計が終わるといよいよ量産に向けて 生産工程を考え、部品の調達や製造ラインの設計など 生産に必要な工程を企画していきます。
技術研究 エンジン、ブレーキ、ボディ、空力、足回り、最近では電気やハイブリッドなど 最先端な技術を追求して研究して、実車に転用できる技術を研究開発していきます。
年々、自動運転技術や電気自動車の登場から、ハードよりもソフト開発の人材が求められる業界に変貌してきています。
などなどダイハツ内の仕事は、多岐に渡ります。
自動車メーカー「ダイハツ」に務める魅力は、 ダイハツの自動車というプロダクトを世に送り出せること。
そして、1台の自動車を作るまでの大きなプロジェクトに関わり、 多くの人と部署をまたいだプロジェクトから自動車を生み出せる醍醐味です。
プロジェクトの規模は大きく、数年から5年をかけて一台の自動車を作り上げるというビッグプロジェクトとなります。
日本の自動車産業は、世界でも類を見ないほど自動車大国です。
国内の生産のみならず、全世界的なニーズに答える量産車を開発するというグローバルな視点で働くことができるのも大きな魅力です。
ダイハツの採用においては、大卒や専門学校卒が求められます。
自動車メーカー「ダイハツ」の採用は応募者も多く難易度が高い。
理系と言えど、 「機械、精密、造船、航空、電気・電子、通信、制御、情報、計測、応用物理、化学、人間工学」といった学部・学科が優遇されます。
必要な資格はありませんが、グローバルな企業なので、 TOEICなどの英語スコアが必要になります。
中途採用組みも経験が重視なため、 未経験から自動車メーカーに転職することは難易度が高い。
職種には大きく分類すると 技術系 ソフト系 事務系 に分けられ、 技術系 研究開発、生産ライン設計、製造、品質管理、デザイン ソフト系 ソフトウェアの開発、組み込み系ソフトエンジニア、情報システム 事務系 商品企画、マーケティング、資材調達、プロジェクトマネジメント、バックオフィス 実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
ダイハツ
スズキに関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

スズキの仕事になるにはどうしたらなれますか?
スズキの給与や待遇なども教えてください。


スズキ その他に関する質問
スズキに関する回答
スズキになるには
気になる平均給与は273,460円
頑張り次第でもらえる給与は
130,560円〜1,000,000円くらいが相場です
スズキのお仕事とは
スズキは、自動車・バイクメーカーの中でもトップの自動車メーカーです。
新しい自動車を開発して生産する会社です。
仕事内容と言っても多岐に渡り、1台の車を作り上げるためには数多くの職種が存在します。
商品企画・マーケティング ユーザーが好む車は何か? これから必要な車は何か? スズキのブランドイメージを考慮した新しい自動車の企画をします。
企画と言っても、プランナーやエンジニア、デザイナー、営業マンなど多くの人と調整しながらコンセプトを決めて形にして行きます。
デザイン ブランドのコンセプトが決まったら、 まずはコンセプトにあったイメージを起こします。
美術系の学校や自動車デザインの専門学校出身者からなる精鋭メンバーが集まってデザインを考え出します。
資材調達 自動車の製造に使用する部品や資材の調達業務です。
販売価格を考慮し、適材な量と適切な価格で調達してくることが任務です。
生産 新型の車のデザイン・設計が終わるといよいよ量産に向けて 生産工程を考え、部品の調達や製造ラインの設計など 生産に必要な工程を企画していきます。
技術研究 エンジン、ブレーキ、ボディ、空力、足回り、最近では電気やハイブリッドなど 最先端な技術を追求して研究して、実車に転用できる技術を研究開発していきます。
年々、自動運転技術や電気自動車の登場から、ハードよりもソフト開発の人材が求められる業界に変貌してきています。
などなどスズキ内の仕事は、多岐に渡ります。
自動車・バイクメーカー「スズキ」に務める魅力は、 スズキの自動車というプロダクトを世に送り出せること。
そして、1台の自動車を作るまでの大きなプロジェクトに関わり、 多くの人と部署をまたいだプロジェクトから自動車を生み出せる醍醐味です。
プロジェクトの規模は大きく、数年から5年をかけて一台の自動車を作り上げるというビッグプロジェクトとなります。
日本の自動車産業は、世界でも類を見ないほど自動車大国です。
国内の生産のみならず、全世界的なニーズに答える量産車を開発するというグローバルな視点で働くことができるのも大きな魅力です。
スズキの採用においては、大卒や専門学校卒が求められます。
自動車メーカー「スズキ」の採用は応募者も多く難易度が高い。
理系と言えど、 「機械、精密、造船、航空、電気・電子、通信、制御、情報、計測、応用物理、化学、人間工学」といった学部・学科が優遇されます。
必要な資格はありませんが、グローバルな企業なので、 TOEICなどの英語スコアが必要になります。
中途採用組みも経験が重視なため、 未経験から自動車メーカーに転職することは難易度が高い。
職種には大きく分類すると 技術系 ソフト系 事務系 に分けられ、 技術系 研究開発、生産ライン設計、製造、品質管理、デザイン ソフト系 ソフトウェアの開発、組み込み系ソフトエンジニア、情報システム 事務系 商品企画、マーケティング、資材調達、プロジェクトマネジメント、バックオフィス 実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
スズキ
三菱自動車に関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

三菱自動車の仕事になるにはどうしたらなれますか?
三菱自動車の給与や待遇なども教えてください。


三菱自動車 その他に関する質問
三菱自動車に関する回答
三菱自動車になるには
気になる平均給与は255,933円
頑張り次第でもらえる給与は
138,000円〜610,000円くらいが相場です
三菱自動車のお仕事とは
三菱自動車は、自動車メーカーの中でもトップの自動車メーカーです。
新しい自動車を開発して生産する会社です。
仕事内容と言っても多岐に渡り、1台の車を作り上げるためには数多くの職種が存在します。
商品企画・マーケティング ユーザーが好む車は何か? これから必要な車は何か? 三菱自動車のブランドイメージを考慮した新しい自動車の企画をします。
企画と言っても、プランナーやエンジニア、デザイナー、営業マンなど多くの人と調整しながらコンセプトを決めて形にして行きます。
デザイン ブランドのコンセプトが決まったら、 まずはコンセプトにあったイメージを起こします。
美術系の学校や自動車デザインの専門学校出身者からなる精鋭メンバーが集まってデザインを考え出します。
資材調達 自動車の製造に使用する部品や資材の調達業務です。
販売価格を考慮し、適材な量と適切な価格で調達してくることが任務です。
生産 新型の車のデザイン・設計が終わるといよいよ量産に向けて 生産工程を考え、部品の調達や製造ラインの設計など 生産に必要な工程を企画していきます。
技術研究 エンジン、ブレーキ、ボディ、空力、足回り、最近では電気やハイブリッドなど 最先端な技術を追求して研究して、実車に転用できる技術を研究開発していきます。
年々、自動運転技術や電気自動車の登場から、ハードよりもソフト開発の人材が求められる業界に変貌してきています。
などなど三菱自動車内の仕事は、多岐に渡ります。
自動車メーカー「三菱自動車」に務める魅力は、 三菱自動車の自動車というプロダクトを世に送り出せること。
そして、1台の自動車を作るまでの大きなプロジェクトに関わり、 多くの人と部署をまたいだプロジェクトから自動車を生み出せる醍醐味です。
プロジェクトの規模は大きく、数年から5年をかけて一台の自動車を作り上げるというビッグプロジェクトとなります。
日本の自動車産業は、世界でも類を見ないほど自動車大国です。
国内の生産のみならず、全世界的なニーズに答える量産車を開発するというグローバルな視点で働くことができるのも大きな魅力です。
三菱自動車の採用においては、大卒や専門学校卒が求められます。
自動車メーカー「三菱自動車」の採用は応募者も多く難易度が高い。
理系と言えど、 「機械、精密、造船、航空、電気・電子、通信、制御、情報、計測、応用物理、化学、人間工学」といった学部・学科が優遇されます。
必要な資格はありませんが、グローバルな企業なので、 TOEICなどの英語スコアが必要になります。
中途採用組みも経験が重視なため、 未経験から自動車メーカーに転職することは難易度が高い。
職種には大きく分類すると 技術系 ソフト系 事務系 に分けられ、 技術系 研究開発、生産ライン設計、製造、品質管理、デザイン ソフト系 ソフトウェアの開発、組み込み系ソフトエンジニア、情報システム 事務系 商品企画、マーケティング、資材調達、プロジェクトマネジメント、バックオフィス 実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
三菱自動車
スバルに関する質問
車が好きなので自動車に関わる仕事につきたいと思っています。

スバルの仕事になるにはどうしたらなれますか?
スバルの給与や待遇なども教えてください。


スバル その他に関する質問
スバルに関する回答
スバルになるには
気になる平均給与は237,899円
頑張り次第でもらえる給与は
135,000円〜467,500円くらいが相場です
スバルのお仕事とは
スバルは、自動車メーカーの中でもトップの自動車メーカーです。
新しい自動車を開発して生産する会社です。
仕事内容と言っても多岐に渡り、1台の車を作り上げるためには数多くの職種が存在します。
商品企画・マーケティング ユーザーが好む車は何か? これから必要な車は何か? スバルのブランドイメージを考慮した新しい自動車の企画をします。
企画と言っても、プランナーやエンジニア、デザイナー、営業マンなど多くの人と調整しながらコンセプトを決めて形にして行きます。
デザイン ブランドのコンセプトが決まったら、 まずはコンセプトにあったイメージを起こします。
美術系の学校や自動車デザインの専門学校出身者からなる精鋭メンバーが集まってデザインを考え出します。
資材調達 自動車の製造に使用する部品や資材の調達業務です。
販売価格を考慮し、適材な量と適切な価格で調達してくることが任務です。
生産 新型の車のデザイン・設計が終わるといよいよ量産に向けて 生産工程を考え、部品の調達や製造ラインの設計など 生産に必要な工程を企画していきます。
技術研究 エンジン、ブレーキ、ボディ、空力、足回り、最近では電気やハイブリッドなど 最先端な技術を追求して研究して、実車に転用できる技術を研究開発していきます。
年々、自動運転技術や電気自動車の登場から、ハードよりもソフト開発の人材が求められる業界に変貌してきています。
などなどスバル内の仕事は、多岐に渡ります。
自動車メーカー「スバル」に務める魅力は、 スバルの自動車というプロダクトを世に送り出せること。
そして、1台の自動車を作るまでの大きなプロジェクトに関わり、 多くの人と部署をまたいだプロジェクトから自動車を生み出せる醍醐味です。
プロジェクトの規模は大きく、数年から5年をかけて一台の自動車を作り上げるというビッグプロジェクトとなります。
日本の自動車産業は、世界でも類を見ないほど自動車大国です。
国内の生産のみならず、全世界的なニーズに答える量産車を開発するというグローバルな視点で働くことができるのも大きな魅力です。
スバルの採用においては、大卒や専門学校卒が求められます。
自動車メーカー「スバル」の採用は応募者も多く難易度が高い。
理系と言えど、 「機械、精密、造船、航空、電気・電子、通信、制御、情報、計測、応用物理、化学、人間工学」といった学部・学科が優遇されます。
必要な資格はありませんが、グローバルな企業なので、 TOEICなどの英語スコアが必要になります。
中途採用組みも経験が重視なため、 未経験から自動車メーカーに転職することは難易度が高い。
職種には大きく分類すると 技術系 ソフト系 事務系 に分けられ、 技術系 研究開発、生産ライン設計、製造、品質管理、デザイン ソフト系 ソフトウェアの開発、組み込み系ソフトエンジニア、情報システム 事務系 商品企画、マーケティング、資材調達、プロジェクトマネジメント、バックオフィス 実際の求人をみると更にお仕事の条件が見えてきます
スバル

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