トヨタヴォクシーカタログ

トヨタヴォクシー

	トヨタヴォクシー販売期間：2009年06月から2010年03月新車価格：200万万円から396万万円前輪：205/60R16 後輪：205/60R16(タイヤサイズ) ホイール：馬力：158ps 196（20）/4400 燃費：JC08モード:- 10・15モード:14.2km/L 車検費用(参考): 中古車：341台 #買取相場 #売り方 #ヴォクシー

トヨタ自動車のモータースポーツ

トヨタ自動車のモータースポーツ

トヨタ自動車のモータースポーツでは、トヨタ自動車のモータースポーツ活動の歴史について記述する。レクサス、サイオン、GRなどの同社のブランドや豊田自動織機などトヨタグループの企業の活動に関してもここで述べる。

トヨタ自動車のモータースポーツ活動の最大の特徴は、ジャンルを問わない幅広さである。1960年代から今日に至るまで、プロトタイプカー・ツーリングカー・GT・ラリー・フォーミュラカー・オフロード・ストックカー・ダートオーバル・ドラッグレース・ヒルクライム、ドリフトなどあらゆる四輪競技に競技者あるいは支援者の形で関わり、数多の勝利とタイトルを収めてきた。

世界選手権においてはWRCで3度、WECで1度マニュファクチャラーズタイトルを獲得。また北米ではデイトナ500、インディ500、デイトナ24時間、セブリング12時間、パイクスピーク・ヒルクライム、バハ1000といった主要レース全てで総合優勝したことがあり、インディカー、NASCAR、IMSA、フォーミュラ・ドリフトなどシリーズ戦でもマニュファクチャラーズチャンピオンにも輝いた。

自らもドライバーとしてニュルブルクリンク24時間レースなどに参戦する豊田章男が社長に就任して以降は、トヨタのモータースポーツ活動はTOYOTA GAZOO Racing（TGR）のブランドのもとに「もっといいクルマづくり」「クルマファンづくり」の象徴として市販車開発とも強く関連づけられるようになった。その姿勢の原点として、創業者である豊田喜一郎の言葉が引用されている。
1960年代の体制はトヨタ自動車工業（自工）とトヨタ自動車販売（自販）の2系列に分かれていた。自工では第一回日本グランプリをきっかけに、自工・自販・ダイハツ・ヤマハ発動機・日本電装（現デンソー）のレース好きが集まる第7技術部（通称「ナナギ」）が発足。第7技術部は市販車の改造に加えてスポーツプロトタイプを開発し、ワークス格の「チーム・トヨタ」が日本グランプリなどの主要イベントに参戦した。自販はトヨペットサービスセンター特殊開発部（通称「綱島」）がツーリングカーのチューニングを行い、若手ドライバー主体のセミワークス的な活動を行った。

1971年にはワークス活動からクラブチームのTMSC-Rを支援するセミワークスに切り替えたが、オイルショックの影響で1974年に国内のレース活動を休止する。一方で海外では世界ラリー選手権 (WRC) に参戦する「トヨタ・チーム・ヨーロッパ (TTE) 」への支援を継続した。

2000年には富士スピードウェイを買収し、約200億円を投じて近代化改修を行い、2007年と2008年にはF1日本グランプリを開催。2012年からはWECを招致している。

なお1981年にレース活動を再開してからは、系列3部門が各地域のモータースポーツ活動を担当した。これらの部門の統括は従来本社のモータースポーツ部 (MSD) が担当していたが、2014年の組織改編でMSDは「モータースポーツユニット開発部」と名称を変更して技術系の業務に専念することになり、マーケティングについてはトヨタ全体のマーケティングを担当するトヨタモーターセールス&マーケティング（TMSM）に移管され分裂。

しかし2015年には組織改編で再びモータースポーツ活動全般の機能をトヨタ本社に集約することになり、新たに設けられた「モータースポーツ本部」が開発・マーケティングの双方を統括、「GAZOO Racing」の統一名称で活動を行うことになった。
1957年（昭和32年）、オーストラリア1周ラリーに招待され、クラウンで出場して完走、総合47位（外国賞3位）となった。これがトヨタのモータースポーツ活動の原点であるとされる。

その後、1973年（昭和48年）から1999年（平成11年）まで世界ラリー選手権（WRC）にトヨタ・チーム・ヨーロッパ (TTE) がカローラレビン、セリカ、スープラで参戦していた。1975年（昭和50年）の1000湖ラリー（フィンランド）での、カローラレビンによるWRC初制覇に始まり、TA64型セリカで1984年（昭和59年）、1985年（昭和60年）、1986年（昭和61年）とサファリラリー3連覇を達成した。

1988年（昭和63年）、WRC王座獲得を目指すべくツール・ド・コルス（フランス）でグループA規定のST165型セリカをデビューさせ、当時最強を誇っていた王者ランチアに挑み、熾烈な戦いを繰り広げることになる。そして1990年（平成2年）、ついにランチアを打ち破ってカルロス・サインツ/ルイス・モヤ組が日本車初のドライバーズチャンピオンを獲得する（スペイン人としても初）。またST185型セリカにスイッチした1992年（平成4年）にもサインツはチャンピオンになる。

1993年（平成5年）には日本の自動車メーカーとして初めてマニュファクチャラーズタイトルを獲得（ドライバーズとの2冠）、1994年（平成6年）も続けてダブルタイトルを制覇した。1994年（平成6年）のサンレモ・ラリーでは、ユハ・カンクネン/ニッキー・グリスト組により、ST185型セリカに変わってST205型セリカがデビューした。

1995年（平成7年）はST205の開発がうまくいかず、わずか1勝と苦戦。そしてラリー・カタルーニャでエンジンの吸気量を制限するリストリクターに意図的に細工を施すという行為が発覚した。エアリストリクターが装着されたトランペット状の部品単体では問題ないが、エンジンに取り付けると吸気の負圧でパーツがスライドして隙間ができ、その隙間から空気を吸入しパワーを上げるというものだった。国際自動車連盟 (FIA) は1995年（平成7年）シーズンのドライバー及びマニュファクチャラーの全ポイント剥奪と1996年終了までの出場停止処分を発表した。トヨタ側はこの処分を重く受け止め、さらに一年間活動を自粛したが、後にトヨタ復帰を願う声を受けて1997年の終盤にテストを兼ねて参戦を再開した。

このときセリカ譲りの3S‐GTEエンジンを搭載した、よりコンパクトなカローラWRCへとスイッチしており、このWRカーはすぐにタイトルを争う戦闘力を発揮。1998年（平成10年）はオリオールに加えて、サインツがフォードから移籍。サインツが開幕戦で優勝を飾るなど2勝をマークし、マニュファクチャラーズランキング2位でシーズンを終えた。最終戦はサインツがタイトルまであとわずか数百メートルというところでエンジンブローという悲劇的なものだった。

1999年（平成11年）は優勝こそチャイナ・ラリーのみだったもののコンスタントに上位入賞を繰り返し、5年ぶり3度目のマニュファクチャラーズタイトルを獲得。しかし、サンレモラリーの直前にTTEはWRC撤退とF1参戦を発表、27年にも及ぶ日本最大のマニュファクチャラーのラリーへの挑戦は7度のタイトルと43度の勝利を持って幕を閉じた。

2015年（平成27年）1月30日にトヨタはWRCへの復帰を表明し、2017年（平成29年）からヤリスWRCで参戦開始。シャーシ開発とオペレーションをトミ・マキネン・レーシング、エンジン開発はTMGが担当する。開幕前はマシン開発の遅れが懸念されていたが、フォルクスワーゲンから移籍してきたヤリ＝マティ・ラトバラ/ミイカ・アンティラ組が復帰初戦ラリー・モンテカルロで2位表彰台、2戦目のラリー・スウェーデンで早くも優勝を果たした。2018年には後半にオィット・タナック/マルティン・ヤルヴェオヤ組が3連勝を達成して終盤にマニュファクチャラーズランキング首位に浮上し、そのままタイトルを手中に収めた。

2018年終了時点の通算成績はドライバーズタイトル4回、マニュファクチャラーズタイトル4回、勝利数50勝である。

1983年にカール・ウェルズのPPI（Precision Preparation, Inc.）を支援する形で、北米のラリーレイド及びクローズドで開催されるオフロードレースに参戦。初年度でのドライバー・メーカータイトルを獲得した。以降1984年から1999年までオフロード界を席巻し、のマニュファクチャラーズタイトルを11連覇した。その後もタンドラ・タコマがトラックを用いたオフロードレースで現在に至るまで圧倒的な活躍を見せ、MTEG、、などの各団体で圧倒的な数の総合タイトルをさらっていった。また1992年と1999年にはバハ1000で総合優勝を果たしている。

北米以外では、1995年からはトヨタ車体がTLC（チーム･ランドクルーザー）を組織してランドクルーザーでダカールラリーに挑戦しており、市販車無改造のディーゼル部門において1996年から2018年までの21回の開催中、6連覇を3度含む18回のクラス優勝を手にしている。

2012年からは南アフリカ法人のトヨタが改造したハイラックスで最高峰クラスに挑戦、2019年に8台体制を敷いてきたMINIのワークス勢を破ってナッサー・アル＝アティヤ/マシュー・バウメル組が念願の総合優勝を果たした。。このハイラックスはクロスカントリーラリー・ワールドカップにも参戦しており、2016・2017年にアル＝アティヤ/バウメルによってドライバー・チームタイトルを獲得している。

耐久性の高いトヨタ車はプライベーターチームの間でも人気があり、ランドクルーザー、ハイラックス、スターレット、カリーナ、カローラレビンなどが古くから参戦した。1982年には久保田勝/内田正洋組がカリーナ1500で市販車無改造・2輪駆動・バギー・マラソンの4部門において優勝するという快挙を成し遂げた。
また2017年のダカールは、四輪車部門79台のうち36台がトヨタ車という人気ぶりであった。

ヴィッツの生産を担当している豊田自動織機がチームを組織して、ヴィッツによるラリー活動を行っている。同社の社員でもある天野智之/井上裕紀子組が猛威を振るい、同チームは9年連続でクラスチャンピオンを獲得している。

また「凄腕技能養成部」を編入したTOYOTA GAZOO Racingが2015年から参戦し、スポーツCVTの研究やヴィッツGRMNによる挑戦をしている。

トヨタが初めてスポーツプロトタイプのレースに参加したのは1966年（昭和41年）の第3回日本グランプリである。ただしマシンは市販前の2000GTで純粋なレーシングカーではなく、プロトタイプカーのポルシェ906やプリンスR380に後れを取っていた。

トヨタは1967年の第4回日本グランプリを欠場して、翌1968年（昭和43年）に自社初のプロトタイプレーシングマシン、3リッターV型8気筒エンジン搭載のトヨタ・7をデビューさせる。5月の'68日本グランプリでは日産・R381に敗れたものの、その他のレースで勝利を収める。日産が日本グランプリ以外に消極的であったのに対して、トヨタは耐久レースに積極的に参戦したため「耐久のトヨタ」と呼ばれた。

翌1969年（昭和44年）には5リッターV型8気筒エンジンを搭載するトヨタ・7の第2期モデルが登場する。このマシンもデビュー戦の7月の富士1000kmで勝利を収め、続く8月のNETスピードカップも日産R381を破り優勝。また11月の第2回日本Can-Amも制するが、肝心の10月の日本グランプリでは6リッターV型12気筒エンジンを搭載する日産・R382の前にまたも涙を飲んだ。

翌年に向けてトヨタは日本初の5リッターV型8気筒エンジンにターボチャージャーを装着した第3期モデルのトヨタ・7を開発するが、日産が1970年の日本グランプリの欠場を表明したため、トヨタも欠場することとなる。トヨタの目は世界に向けられ、トヨタ・7ターボでのCan-Amへの挑戦を決意するが、それが決定したまさにその日、鈴鹿サーキットでトヨタ・7ターボをテスト中の川合稔が事故死、これによりトヨタ・7のプロジェクトは白紙にされてしまう。以降1980年代までトヨタはプロトタイプカーのレース活動を中断することになる。

1975年（昭和50年）にはシグマ・オートモーティブ（SARDの前身）にエンジンを供給し、シグマ・MC-75がル・マン24時間レースに参戦した。また、1973年にマツダのロータリーエンジンを搭載したシグマ・MC-73のリアウィングには「TOYOTA」のスポンサーロゴが書かれている。

1982年（昭和57年）に世界耐久選手権（WEC）の日本ラウンド (WEC-JAPAN) が初開催されると、童夢とトムスが共同開発したグループCカー、トムス童夢・セリカCにWRC用エンジンをベースにした4気筒ターボエンジンを供給した。

1983年（昭和58年）から始まる全日本耐久選手権（1987年（昭和62年）より全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権=JSPC）にも参戦。童夢とトムスの共同開発によるトムス・83C（1983年） - 88C（1988年（昭和63年））を経て、8気筒ターボエンジンを新開発し、88C-V（1988年） - 92C-V（1992年（平成4年））を送り込む。1987年（昭和62年）からはトヨタの名を冠した「トヨタチームトムス」として参戦を開始。TRDが開発を主導することになり、マシン名も「トムス」から「トヨタ」となり、オイルショック以降中断していたワークス活動の事実上の再開となった。

1985年（昭和60年）からはル・マン24時間レースにも参戦を開始し、1989年にはイギリスのトムスGBを拠点として世界スポーツプロトタイプ選手権 (WSPC) にもフル参戦する。ル・マンには1990年（平成2年）まではターボエンジン車で参戦し、1992年、1993年には当時のF1と同じ規定で造られた自然吸気3.5リッター10気筒エンジンを搭載したTS010で参戦。1992年のスポーツカー世界選手権 (SWC) 第1戦のモンツァで、日本人の小河等が優勝している。同年のル・マンでは関谷正徳が日本人で初めて総合2位表彰台に上がった。

1993年にはサードの93C-VがC2クラス優勝を獲得している。1994年にはサードが92C-Vを改造した94C-Vで出場、しかしポルシェ962CをGTとして改造した掟破りとも言えるダウアー962GTの前にまたも2位に終わる（LMP1/C90クラス優勝）。1995・1996年には続けてサードがスープラでGT1クラスに参戦したが、クラス8位・15位に終わった。

1998年（平成10年）から1999年（平成11年）にかけては、TTEを中心に開発したToyota GT-One (TS020)でル・マンに参戦。マシン性能は他社に比べて優れていたが、マシントラブルのために最高成績は1999年の総合2位止まりに終わる(LMGTPクラス優勝)。

その後10年以上はF1参戦のため途絶えていたが、2012年にハイブリッドエンジンを搭載するTS030 HYBRIDで、ル・マン24時間を含むFIA 世界耐久選手権に復帰。オペレーションはTMGとオレカがジョイントして行うことになった。日本人ドライバーとして石浦宏明が参戦する予定であったが、腰を痛めていたこともあり中嶋一貴が代わりに参戦、そのままレギュラーとなった。

TS030はル・マンでは途中首位を奪うシーンもあったものの、2012年は2車ともリタイヤ、翌2013年のル・マンは2位と4位に終わった。しかしWECでは活躍し、2012年のFIA 世界耐久選手権6戦と2013年のFIA 世界耐久選手権全8戦の計14戦中5勝を挙げた。

2014年からはトヨタ初の四輪駆動LMP1であるTS040 HYBRIDを投入した。ル・マンでは中嶋一貴が日本人で初めてPPを獲るものの、豪雨でのクラッシュとマシントラブルで3位に終わった。一方WECでは全8戦に出場し5戦で優勝したことによりマニュファクチャラーズランキングとドライバーズランキング（トヨタ2車が同点優勝）の両方で悲願のスポーツカーの世界選手権タイトル獲得を果たした。

2015年は、大量の開発費を投入してル・マンで5秒ものタイムゲインをしたポルシェ･アウディについていくことができず、良いところ無く一年を終えている。

2016年はル・マンで勝利することのみを主眼に置いたTS050を、突貫で開発し一年前倒しで投入。その甲斐あってル・マンでは終始有利な展開で進めたが、残り数時間で2位争いをしていた小林可夢偉がスピンし、ポルシェに2位を盤石にされる。さらに残り6分でトップ快走中の中嶋一貴のマシンに駆動系トラブルが発生、ホームストレート上にストップし、ル・マン制覇の悲願は露と消えた。またWECでは苦戦を強いられたが、富士では戦略とこの年デビューした小林可夢偉の頑張りによって2秒差でアウディから逃げ切って約二年ぶりの勝利を挙げた。

2017年のル・マンは三台体制となり、3台目に前年スーパーフォーミュラ王者の国本雄資がエントリーした。ル・マンでは小林可夢偉がコースレコードを更新する走りで予選ポールポジションを奪取。決勝も最初の6時間を1-2体制でレースを支配したものの、3台ともトラブルに見舞われた。特にトップを快走していた7号車のトラブルは、夜間のSC中のピット出口の赤信号で止まっていたところ、マーシャルと同じ橙色のレーシングスーツを着たアマチュアドライバーが応援のためにサムアップしに来たのを、発信可の合図と勘違いした結果起きたという信じられないアクシデントによるものだった。結局この年は8号車が総合8位（クラス2位）に入るにとどまった。WECシリーズを通してはル・マン以降は劣勢であったもののその後挽回し、タイトルには届かなかったが、優勝回数でポルシェを上回った。

2018年のル・マンはTS050二台体制で出場し、セバスチャン・ブエミ、フェルナンド・アロンソ、中嶋一貴の8号車が優勝、小林可夢偉らの7号車が2位となり、20回目の挑戦にして初めてル・マン総合優勝を成し遂げた。日本メーカーとしてはマツダ（マツダ・787B）以来27年ぶり2度目、日本人ドライバーとしては荒聖治（チーム郷、アウディ・R8）以来14年ぶり3度目のル・マン総合優勝であり、日本メーカーの車両に日本人ドライバーが搭乗して優勝するのは初めてであった。

1968年SCCAに2000GTが参戦したのが、トヨタの北米スポーツカー初参戦となる（年間クラス4位）。その後はトヨタ・7での北米進出を目論んだが、前出の通り頓挫した。

1981年にIMSAのGTUクラスにセリカを投入。1983年にはダン・ガーニー率いるオール・アメリカン・レーサーズ (AAR) と提携し、1985年にGTOクラス初優勝を経て、1987年に日本メーカーとして初めてGTOクラスタイトル獲得した。

1989年よりIMSA最高クラスのGTPクラスにステップアップ。1991年にはトヨタの2.1リッター直4ターボエンジン（3S-G改）を搭載するイーグル・マークIIIを投入。ライバルが戦意喪失して撤退するほどの勝ちまくりぶりで、1992年と1993年にドライバーズ（ファン・マヌエル・ファンジオ2世）とマニュファクチャラーズタイトルを連覇、1993年デイトナ24時間レースと1992・1993年セブリング12時間レースでも勝利を収めた。なお1993年のタイトルは全戦全勝で収めている。

2004年から2009年にもレクサスのエンジンを供給する形でグランダムのロレックス･スポーツカーシリーズに参戦、チップ・ガナッシとともにデイトナ24時間を3連覇、2008年のドライバーズタイトルを獲得している。

ニュルの耐久レースに始めて参戦したのは、1973年のセリカ1600GTが初であった。6時間耐久であったこのレースには、後に豊田章男の人生の師となる成瀬弘もドライバーとして参戦していた。ピットのガレージを用意してもらえず、傘をさして屋外で作業するなど過酷な環境の中2リットルクラスで優勝（総合6位）し、会場から拍手が巻き起こった。なおこのセリカは同年スパ24時間にも参戦し、クラス優勝（総合9位）を獲得している

2005年にはハイブリッドカーのレクサス・RX400hで参戦。完走させることに成功した。

2007年にはTeam Gazooとして当時のトヨタ副社長である豊田章男が社員だけで構成されたチームを率いて、SP3クラスにアルテッツァRS200二台で参戦。当初は「トヨタ」を名乗ることが許されなかったというが、豊田が社長に就任してからも差別化のためかあえて「トヨタ」を名乗らずに活動を続けた。なお、現在も用いられている黒と赤の「GR」のロゴは2010年から使われている。

2008年には発売前のLFAがSP8クラスに参戦。以降2009～2011年にLFAの2台体制で参戦、2010年にクラス優勝した。なお、このとき同じピットであったアストンマーティンのCEO・ベッツと章男は親交を深め、2012年のVLNのコラボレーション参戦や、トヨタ・iQをベースにしたアストンマーティン・シグネットの誕生が実現している。

2012～2013年はLFAを1台に減らし、代わりにこの年発売となった86を2台採用した。2013年にLFAがSP8、86がSP3クラスで優勝を飾った。

2014年はLFA、86各1台に加えてLFAの特別仕様車「LFA Code X」がSP-PROクラスに参戦。3クラス全ての参戦車両がクラス優勝を収めた。

2015年はLFA Code XとレクサスRCの二台体制で、LFA Code Xが前年に引き続きクラス優勝した。

2016年はレクサス・RCとRC-Fに加え、2005年以来となるSUVのC-HR Racingが参戦。これに市販車C-HRの開発責任者も乗り込み、燃料計算のミスなどはあったものの完走。半年後の発売に向けて実りあるテストになった。

2017年はSP3TクラスにRC一台のみで参戦。スバル・WRX、アウディTT RS2との三つ巴の戦いの中、スバルを上回るクラス2位を獲得した。

2018年はSP-PROクラスに研究開発目的のレクサス・LCを投入。トラブルに見舞われながらも完走を果たした。

フォーミュラにおけるトヨタは、1974年にイタリアのノバ社がチューニングしたトヨタ2T-GエンジンがヨーロッパのF3界を席巻したことに始まる。特にイギリスF3では9年連続でチャンピオンエンジンになる強さを見せた。このエンジンは日本にも逆輸入され、1979年から始まった全日本F3選手権でも他メーカーを圧倒した。そのため中嶋悟が1978年にイギリスF3に参戦した際もトヨタエンジンを用いている。

1980年代にはトムスがチューニングした3S-GEエンジンが登場し、こちらもライバルの無限を圧倒して多くのタイトルを獲得している。またマカオGPでも通算7勝を挙げる活躍を見せており、1983年にアイルトン・セナがマカオGPを制したときのマシンもトヨタエンジンを搭載していた
。全日本F3へのエンジン供給は現在まで続いており、最もチャンピオンを輩出しているエンジンとなっている。また1989年から2005年までフォーミュラ・アトランティックにTRD USAのチューニングした4A-GEエンジンを供給したり、1991年から2007年までフォーミュラ・トヨタを、2005年から現在までオセアニアでトヨタ・レーシング・シリーズを開催するなど、育成としてのフォーミュラには特に積極的である。またトヨタは関わってはいないが、ユーロフォーミュラ・オープンでも前身であるスペイン選手権の2001年以来現在までトヨタエンジンが使用されている。

トヨタ初のビッグフォーミュラ参戦は1996年（平成8年）アメリカのチャンピオンシップシリーズ (CART) である。エンジン供給の形で、IMSAでもジョイントしていたAARと参戦したが、当初は戦闘力も信頼性も無くエンジンの熟成には時間を要した。しかし2000年（平成12年）にはファン・パブロ・モントーヤのドライブでCART初勝利を達成。2002年（平成14年）にはドライバーズ（クリスチアーノ・ダ・マッタ）、マニュファクチャラーズのダブルタイトルを獲得した。

2003年（平成15年）からはホンダと共にインディカー・シリーズへ転身し、世界3大レースのひとつであるインディ500を日本メーカーとして初めて制覇。さらに参戦初年でドライバーズ（スコット・ディクソン）、マニュファクチャラーズのダブルタイトルを獲得した。しかし2005年にNASCARに集中するとして撤退した。

F1にはシャーシ・エンジンとも自製するフルコンストラクターとして2002年（平成14年）から参戦。エンジンはウィリアムズにも供給された。しかしリーマン・ショックの影響で2009年（平成21年）シーズン終了後に撤退を表明した。ポールポジション3回と13回の表彰台を獲得したが、コンストラクターズランキングは最高4位に留まり、優勝は一度も達成できなかった。

国内では2006年（平成18年）より現在までフォーミュラ・ニッポン・スーパーフォーミュラにエンジンを供給している。2018年現在までトヨタ勢はホンダ勢を圧倒し続けており、13年間のうちにドライバータイトル10回・チームタイトルを12回獲得している。

1963年（昭和38年）に初開催された日本GPにパブリカ、コロナ、クラウンが出場。「レースには積極的に関与しない」という国産メーカー間の紳士協定の裏で、トヨタ自工は密かにチューンした「裏ワークスマシン」を投入して出場3クラスを制覇した。その成績を大々的に宣伝したことがプリンスなど他メーカーを刺激し、ワークス対決のきっかけとなる。

市販車ベースのレースでは、2000GTと1600GTやS800が活躍した。1966年の鈴鹿1000kmレースでは二台の2000GTでワンツーフィニッシュ、翌年も鈴鹿500kmレースで優勝、1967年の富士24時間レースではスポーツ800とともに3台揃ってデイトナフィニッシュする完勝を収めた。1600GTのプロトタイプは「RTX」の名で自工ワークスが使用し、ツーリングカーの公認を得てからはプライベーターにも愛用され、日産スカイライン2000GTの牙城を崩した。

1970年代はカローラ / スプリンター、セリカ、スターレットなどが活躍。ワークス活動休止後はプライベーターに放出され、マイナーツーリングレースで激戦を展開した。1982・1986・1987年にはイギリスツーリングカー選手権（BTCC）でカローラがドライバーズ王者マシンになった。1991年から1995年にはワークスで参戦し、多くの勝利を挙げたもののタイトル獲得はならなかった。

1994 - 1998年には全日本ツーリングカー選手権 (JTCC) に参戦し、ドライバー部門で2度、チーム部門で1度タイトルを獲得。1994年（平成6年）第4戦からは全日本GT選手権（JGTC：現・SUPER GT）に参戦。GT500クラスでは2005年までスープラで4回、2006～2013年はレクサスSCで3回、2014～2016年はRC Fで1回、2017～2018年はLC500で1回ドライバーズチャンピオンを獲得している。

GT300クラスにもレクサスISやMR-Sで参戦、MR-Sではaprの運用により3回のドライバーのドライバーズタイトルを獲得した。2009年からはカローラアクシオ、2012年よりプリウスに車両が変わっている。また2015年よりLM corsaによってRC F GT3が参戦している。また開発・生産には関わってはいないが、2015年から導入されたマザーシャシーに86の外観が用いられている。

2017年からはレクサス RC-F GT3で海外にも戦場を求め始めており、IMSAのGTDクラスと欧州のGTオープンにセミワークス参戦を開始。2018年にIMSA及びブランパン耐久で初優勝を挙げている。

2000年（平成12年）、アメリカのストックカーレースであるNASCARのグッディーズダッシュシリーズにV6エンジンのセリカで参戦したのが最初である。2001年、2002年と総合2位になった後、2003年には初めてNASCARの主催するシリーズでドライバーズタイトルを獲得した。

2004年（平成16年）にはNASCAR三大シリーズの一つであるクラフツマントラックシリーズ（現・キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ）にタンドラでステップアップ。三年目の2006年（平成18年）にはドライバーズ、マニュファクチャラーズのダブルタイトルを獲得。その後2017年に至るまで当シリーズで最もマニュファクチャラーズタイトル獲得数の多いメーカーとなって猛威を振るっている。

トヨタ北米進出50周年でもある2007年には、最高峰にあたるネクステルカップシリーズ（現・モンスターエナジー・NASCARカップ・シリーズ）とブッシュシリーズ（現・エクスフィニティ・シリーズ）へカムリでデビュー。翌年の第4戦アトランタで、外国車メーカーとしては1954年（昭和29年）のジャガー以来、日本車メーカーとしては初となる最高峰カテゴリーでの優勝を果たした。

2015年にはカムリを駆るカイル・ブッシュが骨折により開幕戦から11戦目まで欠場という絶望的な状況を大逆転し、日本車初の最高峰でのドライバーズタイトルをもたらした。2016年にはデニー・ハムリンがやはり日本車初となるデイトナ500優勝、シリーズでも日本車初（アメリカ以外の自動車メーカーとしても初）のマニュファクチャラーズタイトルを獲得した。なお2016年はエクスフィニティ・シリーズでドライバー・マニュファクチャラー・オーナー・ルーキー、キャンピング・ワールド・トラック・シリーズでもマニュファクチャラー・オーナー・ルーキータイトルを獲得しており、三大シリーズ戦のマニュファクチャラー部門全てをトヨタが制す大成功の年となった。また同年トヨタのマーティン・トゥーレックス・ジュニアがコカ・コーラ600で全400周中392周、588マイルというリードラップ最長記録を達成している。

2017年はシーズン前半は苦労したが、後半からトゥーレックス・ジュニアとブッシュが2人で13勝（トヨタ全体では19勝）を挙げる活躍を見せた。最終戦ではトゥーレックス・ジュニアが優勝し、ドライバー・マニュファクチャラー・オーナー・ルーキーの四冠を同時に達成した。

ドラッグカー最大のシリーズであるNHRAに2002年からTRD USAの開発したセリカベースのマシンで、ファニーカークラスから参戦を開始。2004年に初勝利を挙げ、2008年にソアラ、2015年にカムリでクラスタイトルを獲得した。最高峰のトップフューエルクラスにはマルコ・ツールズとジョイントして2010年に転向、その年にタイトルを獲得。その後2011年・2012・2015・2016年にもドライバーズタイトルを勝ちとった。

パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムにも参戦しており、TRD USAが開発したセリカGT AWDターボをロッド・ミレンがドライブし、1994・1996・1997年に総合優勝。1998～1999年はタコマにマシンを替えてこれも連覇、合計5度の総合優勝を成し遂げている。なお1994年のコースレコードは、2007年に破られるまで最速タイムであった。2012年にもTMGの開発したEVユニットを搭載した『EV P002』が哀川翔率いるチームのもと参戦し、EVクラス優勝（総合6位）を果たし、コースレコードも樹立した。

フォーミュラ・ドリフトでは若者向け北米限定ブランドサイオンのチーム『サイオン・レーシング』を組織して2008年から参戦。マシン開発及びらの支援をして、4度のマニュファクチャラーズカップを獲得した。サイオンブランドが廃止になって以降もトヨタ・レーシング名義で参戦している。
日本のD1グランプリではワークスでは関わってはいないが、OTGモータースポーツは2013年から86にTRD USA製のNASCARのV8エンジンを搭載している。

ダートオーバルにも参画しており、2006年からUSACの主催するミジェットカー・スプリントカーレースにエンジンを供給している。

2018年11月に初開催された第1回グランツーリスモ選手権マニュファクチャラーシリーズに参戦し、レクサスとトヨタで1-2フィニッシュを飾った。

2019年にTOYOTA GAZOO Racingはe-Motorsportsに本格的に参入することを表明し、手始めにグランツーリスモSPORTとの協力により、新型GRスープラを用いたe-Sportのワンメイクレース『GR SUPRA GT Cup』を開催するとしている。

アマチュアおよびモータースポーツ入門者向けのカテゴリとして、大規模なワンメイクレースの運営を行っている。1981年には国内初のワンメイクレースとして「スターレット・グランドカップ」を創設。2000年にはこれを引き継いで、ヴィッツやアルテッツァで参加する「ネッツカップ」を開催。ヴィッツレースは趣味で参加できる「ナンバー付き車両レース」として2018年現在も人気を博している。

2013年には86及びスバル・BRZによって争われる「GAZOO Racing 86/BRZ Race」もスタートさせ、多数のプロドライバーやタイヤメーカーが参入する一大カテゴリに成長している。

フォーミュラカーでは1991年（平成3年）より2007年（平成19年）までジュニア・フォーミュラシリーズとしてフォーミュラ・トヨタを主催。2006年（平成18年）～2013年（平成25年）には日産・ホンダと共同でフォーミュラチャレンジ・ジャパン（FCJ）を運営していた。また若手レーシングドライバー育成プロジェクトとしてフォーミュラトヨタ・レーシングスクール（FTRS）やトヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム（TDP）を運営。中嶋一貴、小林可夢偉をF1ドライバーとしてデビューさせた。また2004年からニュージーランドで、若手育成のためにF3相当のを開催し、ブレンドン・ハートレイ、アール・バンバー、ニック・キャシディらを輩出している。

またラリーでも2000年から、ワンデイ開催の初心者向けラリーシリーズである「ラリーチャレンジ」を自動車メーカーで唯一開催している。2015年にWRC復帰を発表した後はWRCのための育成プログラムを立ち上げ、全日本ラリー王者の息子勝田貴元と新井大輝、コ・ドライバー王者の足立さやかを欧州で修行させている。

豊田章男が社長になって以降は特にモータースポーツを広報活動に積極的に用いており、地上波でTOYOTA GAZOO RACINGのCMが流れることが一般的になった。豊田自身も「モリゾウ」名義でGRラリーチャレンジや新城ラリーに参戦してファンと交流したり、TV番組やトークショーにも出演してモータースポーツをアピールするなど、顔の見える経営者として知られる。またJスポーツと提携して、GAZOO RACINGのホームページ上でル・マン24時間やニュルブルクリンク24時間レースを無料ライブ配信している。

社員の研修にモータースポーツを用いることにも熱心で、全日本ラリー選手権に選りすぐったメカニックたちで組織した「凄腕技能養成部」を送り込んだり、5大陸走破プロジェクトで社員にステアリングを握らせて様々な道を経験させている。

詳しく見る

トヨタ・ヴォクシー

トヨタ・ヴォクシー

ヴォクシー (VOXY) は、トヨタ自動車が販売している5・8人乗りのミニバン型乗用車である。製造はトヨタ車体富士松工場が担当している。

「ライトエース・ノア」の後継車として姉妹車の「ノア」（旧タウンエース・ノア）と同時に発売された。カローラ店向けのノアとは対照的にドレスアップ的要素の強い印象を持つ一方で、ノア同様スライドドアを両側に設けている。

当初は電子制御式4速オートマチック(ECT-IE)8人乗りのみであったが、2004年のマイナーチェンジでCVT（無段変速機）、5人乗りグレードが導入された。

初代から現在まで直列4気筒2.0L自然吸気のエンジンで、前輪駆動モデルと四輪駆動モデルが設定されている。

初代は1AZ-FSEを搭載、トヨタの直噴システムであるD-4を採用しており、前期型では希薄燃焼(リーンバーン)を利用するものであったが、後期型ではCVTの採用とあわせて基本的に理想空燃比で燃焼を行うストイキD-4に改められており、排ガスレベルを低減している。

2代目前期はZSグレードのみバルブマチック機構の3ZR-FAE、他は3ZR-FEを搭載したが、後期では全グレード3ZR-FAEとなった（両エンジンともに直列4気筒2.0L自然吸気）。

ノア同様、2代目までアナログセンターメーター、3代目からはオーソドックスなアナログメーターを採用している。全モデル水温計は非搭載。

基本的に日本国内専用車であるが、左ハンドル車も受注生産車扱いで販売されている。

3代目からはヴォクシーとノアの発売に遅れてトヨタ店・トヨペット店向けの姉妹車「エスクァイア」が登場。これによりポルテ&スペイド同様、実質的な全店併売車種となった。

エクステリアは3代目ノアとの共通のデザインコンセプトである「EMOTIONAL BOX」を掲げ、車外からでも室内の広さがわかる力強いハコ（箱）とし、ネッツ店専売車種専用エンブレムをより強調させ、同社のLクラスミニバンであるヴェルファイアにも通じるヘッドランプと連続する上下2段構成のフロントグリルを採用して独特の美意識を徹底した毒気のあるカッコ良さを追求。また、2代目に引き続いてエアロ仕様（３ナンバー登録）の「ZS」を設定し、迫力のあるフロントフェイスの意匠と低重心のワイドボディを専用フロントフェンダーパーツで強調させて圧倒的な存在感を表現した。

外観のコンセプトは”父になっても自分のスタイルを貫きたい。「カッコいい」を諦めない。”

インテリアではダッシュパネルより後方のボディ骨格を一新した低床フラットフロアの採用により全高を2代目に比べて25mm低くしながら、室内高が60mm高くなったことで広い室内空間とステップがない乗り込みによる乗降性の向上を実現したほか、荷室フロアも60mm低くするとともにサードシートをの収納構造を工夫したことで荷室空間の使い勝手を高めた。低床フラットフロア化に合わせてサスペンション構造も変更したことで旋回時のロールやクルマのムダな動きを抑えることで揺れが少ないフラットな乗り心地や安定感がある操舵安定性を実現した。

また、プリウス（3代目以降）などに搭載されている1.8Lアトキンソンサイクルエンジンである2ZR-FXE型にモーターを組み合わせたリダクション機構付THS IIを採用したハイブリッド車を新設定。ガソリン車は先代同様、2.0Lの3ZR-FAE型を採用するが、バルブマチックの改良がおこなわれたほか、一部グレードを除く全車にアイドリングストップシステムが搭載され、トランスミッションもアイドリングストップシステムと協調制御する電動オイルポンプと運転状況に応じてエネルギー消費を最適化する2ポート型オイルポンプを備えたことでクラストップレベルの変速比幅を実現した「Super CVT-i」を採用したことで燃費を向上し、ハイブリッド車のみならず、ガソリン車（「XC Package」及び車両重量1650㎏以下の「X」の4WD車を除く）も「平成27年度燃費基準+20%」を達成した。(ハイブリッド車は「平成32年度燃費基準+20%」も達成)

グレード体系はガソリン車は「X」・「V」・「ZS」の3グレードに整理され、「X」には、ヘッドランプをハロゲンにグレードダウンし、フォグランプは非装備。アイドリングストップシステムなどの一部装備を非装備化した廉価パッケージの「C Package」も用意された。ハイブリッド車は「HYBRID X」と「HYBRID V」が用意される。なお、初代～2代目に設定されていた「TRANS-X」に相当する5人乗り仕様が設定されなくなった。

詳しく見る

2007年06月から2010年03月に販売されたトヨタヴォクシーのグレード一覧

左右にスクロールしてトヨタヴォクシーのグレード別のスペックが確認できます。

エンジン	タイヤ	燃費	中古車	評価•レビュー	ボディサイズ
ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 2009年06月から 2010年03月 2,420,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 158ps トルク: 196（20）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 14.2km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	15万円から 139万円 341台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 4WD 2009年06月から 2010年03月 2,620,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75W 馬力: 155ps トルク: 192（19.6）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	24万円から 150万円 45台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS 煌 2008年06月から 2010年03月 2,410,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 158ps トルク: 196（20）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 14.2km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	19万円から 163万円 222台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS 煌 4WD 2008年06月から 2010年03月 2,610,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75W 馬力: 155ps トルク: 192（19.6）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	19万円から 179万円 37台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 V 2007年06月から 2010年03月 2,604,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	28万円から 59万円 13台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 V 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,824,500円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 12.6km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	29万円から 89万円 4台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X 2007年06月から 2010年03月 2,037,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	14万円から 99万円 54台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,257,500円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 12.6km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	16万円から 103万円 24台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X Lエディション 2007年06月から 2010年03月 2,205,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	15万円から 115万円 198台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X Lエディション 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,425,500円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 12.6km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	12万円から 90万円 48台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブサイドリフトアップシート車手動介護式 2007年06月から 2010年03月 2,525,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	139万円から 139万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブサイドリフトアップシート車手動介護式 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,735,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	71万円から 71万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブサイドリフトアップシート車電動介護式 2007年06月から 2010年03月 2,925,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	59万円から 59万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブサイドリフトアップシート車電動介護式 4WD 2007年06月から 2010年03月 3,135,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	78万円から 78万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブサイドリフトアップシート車電動自操式 2007年06月から 2010年03月 2,985,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブサイドリフトアップシート車電動自操式 4WD 2007年06月から 2010年03月 3,195,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	88万円から 88万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X LエディションウェルキャブスロープタイプI 車いす1脚仕様車 2007年06月から 2010年03月 2,845,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	87万円から 87万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X LエディションウェルキャブスロープタイプI 車いす1脚仕様車 4WD 2007年06月から 2010年03月 3,055,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	85万円から 98万円 2台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X LエディションウェルキャブスロープタイプI 車いす2脚仕様車 2007年06月から 2010年03月 2,915,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	108万円から 189万円 8台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X LエディションウェルキャブスロープタイプI 車いす2脚仕様車 4WD 2007年06月から 2010年03月 3,125,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	49万円から 173万円 2台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X LエディションウェルキャブスロープタイプII サードシート付 2007年06月から 2010年03月 2,835,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	50万円から 139万円 5台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X LエディションウェルキャブスロープタイプII サードシート付 4WD 2007年06月から 2010年03月 3,045,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	115万円から 115万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X LエディションウェルキャブスロープタイプII サードシート無 2007年06月から 2010年03月 2,730,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	99万円から 99万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 6人
ヴォクシー 2.0 X LエディションウェルキャブスロープタイプII サードシート無 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,940,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	89万円から 89万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 6人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブ助手席リフトアップシート車 Aタイプ 2007年06月から 2010年03月 2,390,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	39万円から 39万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブ助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,600,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	59万円から 59万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブ助手席リフトアップシート車 Bタイプ 2007年06月から 2010年03月 2,460,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブ助手席リフトアップシート車 Bタイプ 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,670,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションサイドリフトアップシート装着車 2007年06月から 2010年03月 2,415,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	25万円から 83万円 6台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションサイドリフトアップシート装着車 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,625,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 12.6km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	50万円から 88万円 2台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 Z 2007年06月から 2010年03月 2,331,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	5万円から 148万円 157台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 Z 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,541,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75W 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 12.6km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	24万円から 135万円 21台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS 2007年06月から 2010年03月 2,457,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 158ps トルク: 196（20）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 14.2km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	14万円から 139万円 345台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,667,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75W 馬力: 155ps トルク: 192（19.6）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	18万円から 119万円 81台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS ウェルキャブサイドリフトアップシート車手動介護式 2007年06月から 2010年03月 2,765,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 158ps トルク: 196（20）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	45万円から 45万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 ZS ウェルキャブサイドリフトアップシート車手動介護式 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,965,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75W 馬力: 155ps トルク: 192（19.6）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 ZS ウェルキャブスロープタイプI 車いす1脚仕様車 2007年06月から 2010年03月 3,085,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 158ps トルク: 196（20）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	19万円から 158万円 4台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 ZS ウェルキャブスロープタイプI 車いす2脚仕様車 2007年06月から 2010年03月 3,155,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 158ps トルク: 196（20）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	98万円から 98万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 ZS ウェルキャブ助手席リフトアップシート車 Aタイプ 2007年06月から 2010年03月 2,630,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 158ps トルク: 196（20）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	47万円から 89万円 2台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS ウェルキャブ助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,830,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75W 馬力: 155ps トルク: 192（19.6）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	55万円から 55万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS ウェルキャブ助手席リフトアップシート車 Bタイプ 2007年06月から 2010年03月 2,700,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 158ps トルク: 196（20）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	105万円から 105万円 2台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS ウェルキャブ助手席リフトアップシート車 Bタイプ 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,900,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75W 馬力: 155ps トルク: 192（19.6）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS サイドリフトアップシート装着車 2007年06月から 2010年03月 2,655,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 158ps トルク: 196（20）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 14.2km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	29万円から 55万円 2台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 ZS サイドリフトアップシート装着車 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,855,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75W 馬力: 155ps トルク: 192（19.6）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	109万円から 109万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 トランスX 2007年06月から 2010年03月 1,995,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	19万円から 93万円 11台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 5人
ヴォクシー 2.0 トランスX 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,215,500円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 12.6km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	19万円から 128万円 9台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 5人

トヨタについて知る

トヨタ公式サイト

トヨタが発信する最新情報は、公式のホームページやTwitter,Instagram,Youtubeなどで見ると最新の情報が手に入ります。

トヨタヴォクシーの中古車

販売期間：2007年06月から2010年03月

3840件のトヨタヴォクシーの中古車

もっと中古車をみる

トヨタヴォクシーの新車情報

トヨタヴォクシーの最新情報まとめ

2024年5月の国内登録ランキング発表、ホンダが全般的に伸びるもトヨタがやや下げる。ノア、ヴォクシーが不調、プリウスはなんと前年同月比で1/7に

2024-06-06 170 Life in the FAST LANE

【新型ヴォクシー】2025年1月「機能UP!」マイナーチェンジ発売！90系最新情報、ハイブリッド4WD、サイズ、燃費、価格は？https://www.youtube.com/embed/taUEdhNXF0Y

2024-01-15 287 車好きの勝手な妄想

2023年5月の国内乗用車登録ランキング公開！プリウスが2位に浮上、TOP10のうち9台がトヨタ。レクサスも前年比2.5倍の台数を登録しマツダの新型車も好調

2023-06-06 173 Life in the FAST LANE

2023年2月の国内乗用車登録状況。トヨタが大きく伸びて前年比1.5倍、レクサスは2倍。車種別だとランクルは2.3倍、レクサスNXはなんと35倍、TOP10のうち9台がトヨタ

2023-03-06 228 Life in the FAST LANE

新卒でも新型ヴォクシーって維持できる？

2023-01-26 222 ハチロク速報

ホンダがN-BOXほか軽22万台をリコール、そしてトヨタは発売したばかりのノア/ヴォクシーに「火災」の可能性があるとしてリコール。その他テスラ、ベントレーの不具合も

2022-06-03 217 Life in the FAST LANE

2022年4月の国産車販売ランキングが公開！GR86はいまだ絶好調、SUVも人気をキープ。一方、モデルチェンジしたばかりのノア/ヴォクシーは思ったほど伸びずミニバンが低調

2022-05-10 164 Life in the FAST LANE

【トヨタアルファードのベースグレードとヴォクシーの最上級グレード比較】価格差はたった20万円！快適装備と先進装備はアルファードの圧勝も、ランニングコストはヴォクシーに軍配

2021-05-19 194 MOTA

No.1人気のセレナに打ち勝ったヴォクシー！トヨタの販売チャンネル統合で兄弟車戦略を見直し、単一車種でも完全勝利へ

2021-05-17 440 MOTA

【日産セレナe-POWERグレード比較】ベースグレードと最上級モデルの価格差約80万円！後席の快適性と先進安全装備に大きな違いがあった

2021-05-14 291 MOTA

日産新型セレナは2022年後半にフルモデルチェンジ！？全車e-POWER化も検討か

2021-05-10 233 MOTA

大物のフルモデルチェンジが続々と！新型「アクア」や「ヴォクシー」など2021-2022 フルモデルチェンジ＆モデル追加が噂される新型車 3選

2021-05-05 181 MOTA

ライバル人気ミニバン対決！ヴォクシーとの比較でセレナが勝る4つの有力ポイントとは

2021-04-17 213 MOTA

人気のヴォクシーやアルファードにも！ 2020年に登場した高級感マシマシな“特別仕様車”5選

都会暮らしのファミリーに最適！普段も使えるミニバンキャンパー「VOXY DAYS」

2020-11-06 283 MOTA

人気ミニバン「ヴォクシー」はいつフルモデルチェンジ？ノアとの統合はどうなる！？ヴォクシーの現在から新型予想まで徹底分析

2020-10-29 261 MOTA

新型ヴォクシー煌IIIや非常時給電システム搭載の新型カローラHYBRIDなど【今週のトピックスランキング！】

2020-10-11 152 MOTA

ヴォクシーに煌（きらめき）IIIがキタ！デビュー7年目でも猛烈人気の凄み

2020-10-03 161 MOTA

ヴォクシー&セレナには下取りでも勝てない！？ステップワゴンの残価をチェック

2020-09-19 318 MOTA

【トヨタ新型ヴォクシー】2020年10月1日「煌2装備充実!」改良発売！最新情報、燃費、価格は？

2020-09-11 215 車好きの勝手な妄想

買取有利はやっぱりエアロ付きの“煌”！現行ヴォクシーの買取相場を暴く

2020-07-26 181 MOTA

違いはどこ！？トヨタのミニバン3兄弟「ヴォクシー」「ノア」「エスクァイア」の“顔”を見比べてみた！

2020-05-13 153 MOTA

ヴォクシー、じゃなくて「シトロエングランドC4スペースツアラー」｜あえて選ぶガイシャのススメ Vol.10

2020-04-07 232 MOTA

【動画あり】アホだな～！父ヴォクシーと娘ノア、彼氏エスクァイアがしゃべる「CV部」最新動画が公開！https://www.youtube.com/embed/-CHGaQGlDds

2020-02-24 1186 MOTA

日本でもっとも売れていないクルマはなんとNSX（年間29台）！ずっと「大人気」だと報じられていたのはウソだったのか

2020-02-05 144 Life in the FAST LANE

トヨタが人気のミニバン「アルファード/ヴェルファイア」ほか、ノア、ヴォクシー、エスクァイア、カムリやプリウスにリコール届け出。シートベルトやメーター表示不具合にて

2019-12-12 213 Life in the FAST LANE

【トヨタ新型ヴォクシー最新情報】2020年1月マイナーチェンジ！2列5人乗りマルチユーティリティMU、ZS煌、価格、サイズ、ハイブリッド燃費、発売日は？https://www.youtube.com/embed/rQQhe3XO1SQ

2019-10-19 1362 車好きの勝手な妄想

トヨタがノア/ヴォクシー、アルファード/ヴェルファイアを対象に52万台の大量リコール。クルマが複雑化するにつれ予想外のトラブルも

2019-09-19 276 Life in the FAST LANE

リコール3連発。トヨタ「ノア、ヴォクシー、アルファードなど18万台」マセラティ「エアバッグ」BMW「M3のテールランプがガタつく」

2019-08-28 337 Life in the FAST LANE

ヴォクシー煌2 2016の欠点・不満【実車を見てガッカリした3つの事】

2019-06-13 241 CarMe

機能・装備の3つの違いとは？ヴォクシー煌2 2016とZSグレード

2019-06-10 332 CarMe

80系ヴォクシー煌2のインパネ画像インプレ【ピアノブラック加飾に注目】

2019-06-07 369 CarMe

【価格差はほとんど無い!】80系ヴォクシー煌2とZSの見積もり比較

2019-06-07 323 CarMe

ヴォクシー煌2の内装画像レビュー【変更は最小限でも高級感はアップ!】

2019-06-07 195 CarMe

ヴォクシー(VOXY)の内装【ハイブリッドとガソリンの違いを徹底比較】

2019-06-07 153 CarMe

ヴォクシー煌2とZSの違いとは？【外装の5つの違いを画像で比較】

2019-05-21 345 CarMe

80系ヴォクシーの2列目シート画像インプレ【機能＆スライドはどうだった】

2019-05-21 141 CarMe

【どんな小物入れがある？】ヴォクシー運転席まわりの収納レビュー

2019-05-21 160 CarMe

5つの内装の機能の違いとは【ヴォクシーZSとVグレード比較】

2019-05-21 152 CarMe

ヴォクシーの荷室サイズ【アレンジによって異なる荷室寸法を徹底解説】

2019-05-20 236 CarMe

座り心地・居住性はどうだった？ヴォクシー3列目シートを徹底解説

2019-05-20 216 CarMe

ヴォクシーのシートアレンジ【2つのフルフラットモードを実車画像で紹介！】

2019-05-20 159 CarMe

ヴォクシーHVとガソリンはどっちがお得？【元を取るには何年必要か計算してみた】

2019-05-16 264 CarMe

オーナーさんが感じた2つの欠点とは？【ヴォクシー購入者の口コミ】

2019-05-16 182 CarMe

日産セレナの内装画像インプレ【注目の装備や機能を実車で紹介】

2019-05-16 207 CarMe

【運転席まわりには小物入れが充実!】セレナの収納レビュー

2019-05-15 214 CarMe

エスクァイア(2017年モデルチェンジ)とヴォクシー、ノア…何が違うの？

2019-03-29 172 CarMe

モデリスタ、「ノア」「ヴォクシー」「エスクァイア」用の新カスタマイズアイテムを発売 | 専用パーツでより迫力ある顔つきに

2019-01-07 265 MOTA

トヨタ、人気のミニバン3車種を一部改良。各車の個性を引き出す特別仕様車も新設定

2019-01-07 290 AUTO SPORT web

トヨタ「ヴォクシー」「ノア」「エスクァイア」に特別仕様車を設定｜安全装備を強化

2019-01-07 115 MOTA

【トヨタ新型ヴォクシー最新情報】2019年1月7日マイナーチェンジ発売！ZS煌IV、価格、サイズ、ハイブリッド燃費は？

2018-10-12 104 車好きの勝手な妄想

名古屋発！クールレーシングがスズキ・スイフト向けにエアロキット発表。フローティングデザインでまさにクール

2018-10-01 205 Life in the FAST LANE

【トヨタ新型ヴォクシー最新情報】フルモデルチェンジ！価格、サイズ、ハイブリッド燃費は？https://www.youtube.com/embed/taUEdhNXF0Y

2018-09-28 461 車好きの勝手な妄想

【トヨタ新型ヴォクシー最新情報】フルモデルチェンジ発売日は2020年！価格、サイズ、ハイブリッド燃費は？https://www.youtube.com/embed/taUEdhNXF0Y

2018-06-02 227 車好きの勝手な妄想

トヨタ自動車の主力ミニバン、2017年度の新車販売台数第1位を獲得

2018-04-06 258 MOTOR CARS

ミニバン界を牽引するトヨタの3兄弟！ヴォクシー、ノア、エスクァイアの違いって？

2018-01-16 194 CarMe

新車情報、モータースポーツ、イベント情報など車・バイクで知りたいことがあれば、こちらから検索してみてください。

タイヤ

自動車保険比較

車買取

車検比較

エンジン	タイヤ	燃費	中古車	評価•レビュー	ボディサイズ
ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 2009年06月から 2010年03月 2,420,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 158ps トルク: 196（20）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 14.2km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	15万円から 139万円 341台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS 煌II 4WD 2009年06月から 2010年03月 2,620,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75W 馬力: 155ps トルク: 192（19.6）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	24万円から 150万円 45台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS 煌 2008年06月から 2010年03月 2,410,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 158ps トルク: 196（20）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 14.2km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	19万円から 163万円 222台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS 煌 4WD 2008年06月から 2010年03月 2,610,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75W 馬力: 155ps トルク: 192（19.6）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	19万円から 179万円 37台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 V 2007年06月から 2010年03月 2,604,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	28万円から 59万円 13台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 V 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,824,500円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 12.6km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	29万円から 89万円 4台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X 2007年06月から 2010年03月 2,037,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	14万円から 99万円 54台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,257,500円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 12.6km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	16万円から 103万円 24台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X Lエディション 2007年06月から 2010年03月 2,205,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	15万円から 115万円 198台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X Lエディション 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,425,500円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 12.6km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	12万円から 90万円 48台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブサイドリフトアップシート車手動介護式 2007年06月から 2010年03月 2,525,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	139万円から 139万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブサイドリフトアップシート車手動介護式 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,735,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	71万円から 71万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブサイドリフトアップシート車電動介護式 2007年06月から 2010年03月 2,925,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	59万円から 59万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブサイドリフトアップシート車電動介護式 4WD 2007年06月から 2010年03月 3,135,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	78万円から 78万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブサイドリフトアップシート車電動自操式 2007年06月から 2010年03月 2,985,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブサイドリフトアップシート車電動自操式 4WD 2007年06月から 2010年03月 3,195,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	88万円から 88万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X LエディションウェルキャブスロープタイプI 車いす1脚仕様車 2007年06月から 2010年03月 2,845,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	87万円から 87万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X LエディションウェルキャブスロープタイプI 車いす1脚仕様車 4WD 2007年06月から 2010年03月 3,055,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	85万円から 98万円 2台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X LエディションウェルキャブスロープタイプI 車いす2脚仕様車 2007年06月から 2010年03月 2,915,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	108万円から 189万円 8台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X LエディションウェルキャブスロープタイプI 車いす2脚仕様車 4WD 2007年06月から 2010年03月 3,125,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	49万円から 173万円 2台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X LエディションウェルキャブスロープタイプII サードシート付 2007年06月から 2010年03月 2,835,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	50万円から 139万円 5台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X LエディションウェルキャブスロープタイプII サードシート付 4WD 2007年06月から 2010年03月 3,045,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	115万円から 115万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X LエディションウェルキャブスロープタイプII サードシート無 2007年06月から 2010年03月 2,730,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	99万円から 99万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 6人
ヴォクシー 2.0 X LエディションウェルキャブスロープタイプII サードシート無 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,940,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	89万円から 89万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 6人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブ助手席リフトアップシート車 Aタイプ 2007年06月から 2010年03月 2,390,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	39万円から 39万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブ助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,600,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	59万円から 59万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブ助手席リフトアップシート車 Bタイプ 2007年06月から 2010年03月 2,460,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションウェルキャブ助手席リフトアップシート車 Bタイプ 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,670,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションサイドリフトアップシート装着車 2007年06月から 2010年03月 2,415,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	25万円から 83万円 6台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 X Lエディションサイドリフトアップシート装着車 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,625,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 12.6km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	50万円から 88万円 2台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 Z 2007年06月から 2010年03月 2,331,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	5万円から 148万円 157台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 Z 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,541,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75W 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 12.6km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	24万円から 135万円 21台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS 2007年06月から 2010年03月 2,457,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 158ps トルク: 196（20）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 14.2km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	14万円から 139万円 345台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,667,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75W 馬力: 155ps トルク: 192（19.6）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	18万円から 119万円 81台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS ウェルキャブサイドリフトアップシート車手動介護式 2007年06月から 2010年03月 2,765,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 158ps トルク: 196（20）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	45万円から 45万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 ZS ウェルキャブサイドリフトアップシート車手動介護式 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,965,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75W 馬力: 155ps トルク: 192（19.6）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 ZS ウェルキャブスロープタイプI 車いす1脚仕様車 2007年06月から 2010年03月 3,085,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 158ps トルク: 196（20）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	19万円から 158万円 4台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 ZS ウェルキャブスロープタイプI 車いす2脚仕様車 2007年06月から 2010年03月 3,155,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 158ps トルク: 196（20）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	98万円から 98万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 ZS ウェルキャブ助手席リフトアップシート車 Aタイプ 2007年06月から 2010年03月 2,630,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 158ps トルク: 196（20）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	47万円から 89万円 2台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS ウェルキャブ助手席リフトアップシート車 Aタイプ 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,830,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75W 馬力: 155ps トルク: 192（19.6）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	55万円から 55万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS ウェルキャブ助手席リフトアップシート車 Bタイプ 2007年06月から 2010年03月 2,700,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 158ps トルク: 196（20）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	105万円から 105万円 2台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS ウェルキャブ助手席リフトアップシート車 Bタイプ 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,900,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75W 馬力: 155ps トルク: 192（19.6）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 8人
ヴォクシー 2.0 ZS サイドリフトアップシート装着車 2007年06月から 2010年03月 2,655,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70W 馬力: 158ps トルク: 196（20）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 14.2km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	29万円から 55万円 2台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 ZS サイドリフトアップシート装着車 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,855,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75W 馬力: 155ps トルク: 192（19.6）/4400 ミッション: CVT	前輪: 205/60R16 後輪: 205/60R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	109万円から 109万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1720 全長: 4640 定員: 7人
ヴォクシー 2.0 トランスX 2007年06月から 2010年03月 1,995,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR70G 馬力: 143ps トルク: 194（19.8）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: FF 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 13.4km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	19万円から 93万円 11台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1850 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 5人
ヴォクシー 2.0 トランスX 4WD 2007年06月から 2010年03月 2,215,500円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1986cc 型式: DBA-ZRR75G 馬力: 140ps トルク: 190（19.4）/3900 ミッション: CVT	前輪: 195/65R15 後輪: 195/65R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.5m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 12.6km/L 燃料: レギュラー実燃費: 9.78から 11.58	19万円から 128万円 9台買取価格相場車を売る	外観: 4.53点内観: 3.53点スペック: 4.01点エンジン: 3.8点乗り心地: 3.9点燃費: 3.92点価格: 3.86点	高さ: 1875 車幅: 1695 全長: 4595 定員: 5人