スマートクーペカタログ

スマートクーペ

	マセラティクーペ販売期間：2004年09月から販売中新車価格：1150万万円から1491万万円前輪：145/65R15 後輪：175/55R15(タイヤサイズ) ホイール：馬力：55ps 88（9）/4000 燃費：JC08モード:- 10・15モード:19km/L 車検費用(参考): 中古車：1台 #買取相場 #売り方 #クーペ

クーペ

クーペ

クーペ（仏: クペ、クッペ）とは、車体形状や使用形態により分類される自動車の形態のひとつで、1列もしくは、2列シートを有し、2枚ドアの箱型乗用車のことである。

自動車ではドアが左右2枚のみのものを指す。またハッチバック車で3ドアと呼ばれるものやセダン車で5ドアファストバックと呼ばれるもの、またはハードトップ構造を持った一部の4ドアセダン型のものでも、「クーペ」と名乗る場合がある。スポーツ性や動力性能の高さを特に優先したクーペは「スポーツクーペ」と呼び分けられる場合もある。ドアが左右2枚のみでも、一般にステーションワゴンやスポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）等は含まれないが、旧来のクーペ以外での分類は曖昧で、シューティングブレークでクーペのようなスタイルを持つものや、5ドアではあるがクロスオーバーSUVでクーペを名乗るものがある。

ドアを2枚だけにすることでボディ剛性やスタイリングの向上が見込めるのがメリットで、実用性よりも趣味性を重視する消費者に好まれる。人の乗り降り、物の積み下ろし、狭い場所でのドアの開閉のしづらさなど、実用性では4ドア（5ドア）に劣るが、不便な車が買える余裕があるという意味でステータス性を却って向上させている面もある。

本来、クーペは「主座席は1列」とされ、後部座席は元から存在しないか、あってもエマージェンシー（補助用、緊急用）的なものとして設置されることが多かった。現在では、クーペと呼ばれる車種の多くは後部座席を持ち、4人乗りまたは5人乗りとなる。しかしその座席空間は狭い場合が多い。スポーツクーペにおいてそれは顕著であり、後部座席は補助席程度の窮屈な空間、子供用、あるいは事実上の手荷物置き場としてしか活用できない場合すらある。このようなものは「2+2」（ツープラスツー）や「2/2」（ツーバイツー）と呼ばれることもあり、メーカー自身が車名に用いる場合もある。

セダンをベースにしたクーペの場合、そこまで極端ではなく、一旦乗り込めば大人でも（ある程度は）快適な座席空間を実現した車種もある。大きなボディサイズを持つ高級クーペの場合は、セダン同様の快適さや豪華さを備えた車種もある。ただしいずれにしても、その後部座席に乗り降りする際は、前の座席をレバーやスイッチなどを使って前方向に倒し、できた空間とドア開口部の隙間とに体を滑り込ませるようにする。当然ながら倒す対象のシートに乗員がいる場合は一旦降りる必要がある。後部座席の乗り降り時に不便を伴い、一般的に居住性も劣るため、後部座席を日常的に使用する用途で自動車を選択する場合、クーペは根本的に不向きとされる。逆に、後席にドアが無いことから、子供を乗せる場合はむしろ安全であるという意見もある。

後部座席への乗り降り、またはデザイン上の理由から、クーペのドアは4ドア車と比べ前後に長いものが採用される。そのため狭い場所でドアを開ける場合は特に注意を要する。リンク機構を用いてドアヒンジの支点が外側に移動するようにし、ドア開口時の後端のせり出し量を固定支点の一般的なヒンジドアと同じとしながら、ヒンジ側の開き量を大きくしている車種もある（トヨタ・ソアラ（2代目）、ルノー・アヴァンタイム、メルセデス・ベンツ・CLクラス／Sクラスクーペなど）。

クーペのスタイルには、リアウィンドウの下端とリアデッキとの間に「ノッチ」を持つものと、屋根から車体後端までなだらかな線（面）で繋いだものとに大別できる。前者を「ノッチバック」、後者を「ファストバック」と呼ぶが、これは単に「バック」（背中）の形状を指す用語で、クーペのみに当てはまるものではなく、セダンやCUVにもファストバックは存在する。

以前はクーペと固定式ハードトップとは「Bピラー」の有無で区別されており、1950年代から1970年代のように両方が並び立つ時代もあった。ビッグスリーやトヨタのように多数の車種をラインナップするメーカーでは、ひとつの車種、または姉妹車にノッチバックとファストバックのクーペ、あるいはハードトップとクーペの両方を用意する例も見られた。1970年代以降、Bピラーを持つ「ピラードハードトップ」の増加により、クーペとハードトップの定義は曖昧なものとなっていった。

ボンネット、キャビン、トランクルームの3つの箱からなるスリーボックススタイル。一般的なノッチバックセダンと同様に落ち着いた印象を与え、高級やフォーマルといったキャラクター付けのために用いられる。実用面では、後席のヘッドクリアランスやトランクリッドの開口面積を確保しやすい。

ノッチバッククーペは、ほとんどの場合、独立したトランクリッド（トランクの蓋）を持つが、ファストバックの中にはトランクリッドではなく、さらに開口部の大きなバックドアを持つ「ハッチバック」スタイルとなったものも多い。車室とラゲッジスペースを繋げて利用できる「トランクスルー」構造は、どちらの形状にも見られる。

年代が新しくなるほどノッチバックとファストバックの境界線が曖昧になってきており、メーカーによっては2ボックス型のハッチバックや、サッシュレスドアを持つ4ドア車、さらにはクロスオーバーSUVでもクーペを名乗る車種が現れ、多様化が進んでいる。

リアウィンドウが比較的寝かされ、リアデッキとの間に明確なノッチを持たないスタイル。独立したトランクリッドを持つものと、開口部の大きなバックドアをもつハッチバックとがある。ハッチの開き方には、跳ね上げ式と横開き式があり、日本車では跳ね上げ式が主流である。

セダンや2ボックス車にもファストバックモデルはあり、前者がサーブでは「コンビクーペ」（、この場合の「コンビ」とはステーションワゴンの意）、メルセデス・ベンツ・CLAクラスや同CLSクラスは「4ドアクーペ」という商標となっており、後者がマツダではMAZDA3の2ボックス車が「ファストバック」という商標となっている。

ファストバックの類型で、屋根からのラインが下がりきる前にボディ後端をすっぱりと切り落とした形状のものを、特に「カムテール」（Kammtail 英語）、「カムバック」（米語）、「コーダ・トロンカ」（伊語）などと呼ぶ。

1930年代にドイツ人のヴニバルト・カム（）博士が提唱した「流体の中を進むもっとも効率の良い形とされる魚類のような流線型（涙滴/水滴型）の物体の場合、その後端を切り落としても抵抗はほとんど増加しない」という理論に基づくデザインである。「カム」は博士の名に由来し、「コーダ・トロンカ」は切断された（トロンカ）尾（コーダ）を意味する。

全長の短縮による軽量化と運動性の向上が期待できることから、まずレーシングカーに採用され、1960年代以降はスポーティーなイメージや空力性能の良さを形でアピールする意味もあり、カムテールを取り入れる市販車が相次いで現れた。
後席用のドアを持たないクーペは実用性に欠けるため、ビジネス用途からは一般的に忌避される。しかし逆に、高級車の歴史においては、その実用性を廃した点が「特別感」「パーソナル感」を強調し、さらには「贅沢の象徴」とされ、一定の存在価値を持っている。
フェラーリやランボルギーニといった、いわゆるスーパーカーだけではなく、快適な乗り心地と豪華な装備を持つ大型高級乗用車にもクーペは存在し、多くの高級車メーカー（ブランド）において、イメージリーダーとして重要な役割を担ってきた。
4ドアセダンはビジネスにもプライベートにも使えるが、2ドアクーペはプライベートにしか使えない。だから贅沢だという価値観である。

トヨタ・クラウンや日産・セドリック、ホンダ・レジェンドといった日本メーカーの高級車には、4ドアセダン以外にもかつては2ドアのハードトップやクーペモデルが存在し、パーソナル感を重視するオーナードライバー達に選択されてきた。
トヨタは高性能と豪華装備を兼ね備えた2ドアクーペのスーパーカーであるレクサス・LFAを限定生産したほか、その後もLCをラインナップしている。
日産では同じくクーペボディを持つGT-Rが、ホンダではNSXをラインナップしており、共に両社のフラグシップを担っている。

メルセデス・ベンツやBMWにおいては常にクーペモデルはセダンより一段上位のものと位置づけられているが、ロールス・ロイスにおいてはさらに顕著である。かつて販売された2ドアクーペのカマルグは、販売当時、ファントムVIを除くと同社ラインナップ内で最も高価格のトップモデルであり、なおかつデビュー当時は世界で最も高価な市販乗用車でもあった。
ファントムVIはあくまで特別生産車であり、カマルグは「ショールームで買うことのできる世界一高額な車」とされた。近年も、ファントムのクーペモデルおよびドロップヘッドクーペは、サルーン（セダン）より高価格であった。また、2009年からはファントムより一回り小さなセダンとしてゴーストがラインナップされているが、このクーペ版として2013年からレイスも登場しており、ベースとなったゴーストと比べ高価格である。

自動車が新しい物としてもてはやされた時代にはクーペはスポーツカーを中心に高い人気を誇った。しかし21世紀に入ると自動車がそれほど真新しくなくなり、人々に地球環境への意識が高まりを見せ始めると、徐々にコンパクトカーやミニバンのような実用性に優れた自動車に圧倒されるようになった。特に排気量が概ね2,000cc以下の車種でクーペを導入する事例は非常に少なくなっている。

かつてクーペのみを作ることをアイデンティティとしていたスポーツカーメーカーも、ラインナップにクロスオーバーSUVなどを導入する例が増えており、例えば現在のポルシェのクーペの売上は2割に過ぎなくなった。このようにクーペはブランドのスポーツイメージ向上や自動車文化の多少の振興にはなっても、収益のメインにはならなくなり、クーペの開発自体を諦めるメーカーも珍しくなくなった。

こうした現状を踏まえ、メーカー側もトヨタ・86/スバル・BRZやBMW・Z4/トヨタ・スープラ、アウディ・R8/ランボルギーニ・ウラカンのように、共同開発やプラットフォームの共有によってコストを削減してクーペを存続する努力をしている。また、トヨタ・C-HRやBMW・X6、ルノー・アルカナ/ルノーサムスン・XM3、メルセデス・ベンツ・GLCクーペ、ポルシェ・カイエンクーペなどクロスオーバーSUVでありながらクーペのスタイリングを取り入れる例も増えてきており、形を変えて生き残りを探っている状態であるともいえる。

アメリカにおいては、1960 - 1970年代に現地メーカー各社からスポーツクーペが多数登場、一躍人気を博した。中でもシボレー・カマロやフォード・マスタングは高い人気を得ている。また、同時期のアメリカで流行したマッスルカーは、大排気量・高出力のエンジンをハードトップやクーペタイプのボディに搭載することが基本である。2000年代以降は環境意識の高まりから大排気量車は敬遠されており、メーカー側でも縮小傾向があるものの、それでも上記2車種は今なお高い人気を得ている。現行のカマロやマスタングにはダウンサイジング・ターボ搭載車も登場し、高まる環境意識に対応している。

またアメリカでは女性の社会進出が早く、彼女らの通勤の足としてセクレタリーカーというジャンルが形成された。このアメリカ独自のジャンルでは小型クーペが人気を博し、特に日本車のトヨタ・カローラGTSやホンダ・CR-X・日産・シルビアなどが人気車種となった。またホンダ・アコードクーペやシビッククーペ、トヨタ・セプターといったアメリカで開発された日本メーカーの車種も登場し、これらは日本にも輸出された。2000年代以降は車高の低い構造がセキュリティ上敬遠されるようになり、これらのジャンルは小型のクロスオーバーSUVに取って代わられるようになり、現在はシビッククーペが残るのみとなっている。

日本車におけるクーペモデルは1937年に登場したダットサン16型が最初といわれる。戦後はマツダで発売されたR360がクーペを名乗っていたが、これらは後年のようなスタイリングや性能に特徴を持たせたものではなかった。

日本車でスタイリングを重視した本格的なクーペが登場したのは1965年の日産・シルビアが最初で、その後いすゞ・117クーペやマツダ・ルーチェロータリークーペといった高級モデルが続々と登場した。1970年に発売されたトヨタ・セリカは、その価格の安さと「フルチョイスシステム」によって好みの内装が選択できる先進性で大ヒットを記録し、他社からも同種のスペシャルティカーを発売させる大ブームへとつながった。

1980年代後半から1990年代初頭のバブル景気と相まって、若者たちのデートカーとしてクーペモデルが好まれるようになった。こうした中で、日産・シルビア、トヨタ・セリカ、ホンダ・プレリュード、ホンダ・インテグラなどの2ドアクーペがヒットを記録、折からのハイソカーブームもあり、各社から4ドアハードトップも多数ラインナップされた。

しかし、1991年に発生したバブル経済崩壊以降は、実用性を重視したステーションワゴンはともかく、ミニバンやトールワゴン、クロスカントリー系SUVなどのRV車がヒットし、セダンよりさらにスタイリング重視でなおかつ、セダンよりさらに実用性と居住性に乏しいクーペ系車種は既存の小型セダンやハッチバックをベースとした低価格帯の小型クーペを投入するものの結局不発に終わっただけでなく、クーペ全体が急速に敬遠され、結果的にセダンより一足先に淘汰されるようになった。さらに2000年代以降には、原油価格の高騰を受けて経済的な軽自動車やコンパクトカーの売上が高まっていった。

ごく一部では根強い人気を保つ車種もあるものの、全体としては軽自動車やCセグメントクラス以下の大衆車なども含めてクーペ系車種は順次廃止され、各メーカーの現行ラインナップでは1、2車種程度しかない状態が続いている。日本国外向けに用意されるクーペ（主に北米市場向け）も国内向けには導入されない場合が増えた。富士重工業（現・SUBARU）は、1996年のアルシオーネSVX生産終了をもってクーペ専用車種を廃止し、その後2000年のインプレッサのモデルチェンジをもってクーペ市場から撤退。三菱は2000年のGTO・FTO・ミラージュアスティ、ホンダは2006年のインテグラ、トヨタは2010年のSCの販売終了をもって、それぞれクーペがラインナップから一旦姿を消した。

その後トヨタは、富士重工業との資本提携の一環としてクーペスタイルのスポーツモデルを共同開発することになり、2012年にトヨタ・86/スバル・BRZとして発売され、両ブランドでクーペが復活することとなった。さらにレクサスブランドでも2014年からRC・LC、2019年にはGRブランドからBMWとの共同開発で（オーストリアからの海外生産車種となる）GRスープラを順次復活させ、更に2020年には既存の5ドアハッチバックであるヤリスを基に2ボックススタイルの3ドアハッチバッククーペに改め、ワイドボディ化したスポーツモデルのGRヤリスを投入した。一方のホンダも2010年にハイブリッドカー専用車種のCR-Zで再参入し、その後NSXを北米からの海外生産車種として復活させた。またマツダは2012年のRX-8の生産終了を最後に純粋なクーペ専用車種から撤退しているが、同社の主力車種であるロードスターには2シーターのクローズド・クーペモデルが用意され続けている。

日産自動車は他社がクーペを生産終了・販売終了させる中、一貫してクーペ車種をラインナップしており、現在もフェアレディZとGT-Rを生産・販売している。

を参照。

フランス語の「couper クペ」（切る）という動詞の過去分詞形である「coupé クペ」（切られた）が語源である。1列の座席を備えた有蓋馬車（＝屋根付き馬車＝箱型馬車）はドアが2枚ついているものであり、これが「向かい合った2列の座席（ボックスシート）がある普通の馬車を途中で切った形」と見なされ、それが「切られた馬車」を意味する「 coupé」（カロッス・クペ）と呼ばれる様になった。やがてその表現の形容詞（クペ）だけが馬車用語として独立し、形式自体を指すようになり、日本語では「クーペ」として定着した。

ここでは、クーペのなかでも変わり種の車種を紹介する。

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2004年05月から2004年12月に販売されたスマートクーペのグレード一覧

左右にスクロールしてスマートクーペのグレード別のスペックが確認できます。

エンジン	タイヤ	燃費	中古車	評価•レビュー	ボディサイズ
クーペ 4.2 2004年09月から販売中 12,075,000円クーペ	エンジン: 直列3気筒SOHC 排気量: 598cc 型式: GH-MCP 馬力: 55ps トルク: 88（9）/4000 ミッション: 6AT	前輪: 145/65R15 後輪: 175/55R15 駆動: RR 最小回転: 4.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 19km/L 燃料: ハイオク実燃費: から	458万円から 458万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1305 車幅: 1822 全長: 4523 定員: 4人
クーペカンビオコルサ 2004年09月から販売中 12,547,500円クーペ	エンジン: 直列3気筒SOHC 排気量: 598cc 型式: GH-MCP 馬力: 55ps トルク: 88（9）/4000 ミッション: 6AT	前輪: 145/65R15 後輪: 175/55R15 駆動: RR 最小回転: 4.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 19km/L 燃料: ハイオク実燃費: から	178万円から 350万円 6台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1305 車幅: 1825 全長: 4525 定員: 4人
クーペグランスポーツ 2004年09月から販売中 13,965,000円クーペ	エンジン: Ｖ型8気筒DOHC 排気量: 4244(cc) 型式: GH-MGS 馬力: - トルク: - ミッション: 6AT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 265/30ZR19 駆動: FR 最小回転: 6(m) タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	298万円から 428万円 10台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1295 車幅: 1822 全長: 4523 定員: 4人
クーペスペシャルエディション 2004年05月から 2004年12月 2,089,500円クーペ	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 2656(cc) 型式: GH-GK27 馬力: - トルク: - ミッション: 4AT	前輪: 215/45ZR17 後輪: 215/45ZR17 駆動: FF 最小回転: 5.4(m) タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: レギュラー実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1330 車幅: 1760 全長: 4395 定員: 4人

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スマートクーペの中古車

販売期間：2004年05月から2004年12月

58件のスマートクーペの中古車

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スマートクーペの新車情報

スマートクーペの最新情報まとめ

もしホンダが新型プレリュードをベースに「（2ドアクーペの）インテグラ」を復活させたら？「コレジャナイ」感が解消され、インテグラ・タイプRへの期待も高まるhttps://www.youtube.com/embed/3I8oR8kYh6w?feature=oembed

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今年にはBMW傘下となるアルピナ。ナゾのティーザー画像が公開され、おそらくは8シリーズクーペをベースとしたクルマではないかと思われるが【動画】

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2024-12-17 151 車好きの勝手な妄想

【新型AMG GT43クーペ】「F1由来ターボ搭載!」2024年11月28日日本発売！https://www.youtube.com/embed/PydGMSApUU0?si=NWwxrOQKHGqeuDEv

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【ホンダ新型e:NP2】2025年12月日本発売！「新世代クーペ電気自動車SUV」日本導入！https://www.youtube.com/embed/fiwfp3yIoKc?si=KIqx0HBbjEzMsINN

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アウディはTTやR8といったスポーツカーを廃止したばかりか2ドアクーペやオープンからも撤退し「さらに市場が拡大するSUVへと特化します」。それがアウディにとっての解決策ではないとボクが考えるワケ

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ランボルギーニ・テメラリオ「スパイダー」が登場するとこうなる？ただし現実世界ではレヴエルトともに長い納車待ちの列ができているものと思われ、まずはクーペの生産を優先かhttps://www.youtube.com/embed/ei-fA4zfsSY?feature=oembed

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【BMW新型4シリーズグランクーペ】マイナーチェンジ「電気自動車i4も!」2024年10月25日日本発売!

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戦略的価格!【メルセデス新型CLE200クーペSports Style】2024年9月20日日本発売!https://www.youtube.com/embed/4EF__c196is?si=yVGld_kGttiVkm1i

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パガーニ・ウトピア・ロードスターの重量はクーペと全く同じ1280kg。「ただし外したルーフは車内に収まらないので家に置いてゆかねばなりませんが」

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インド系富豪が設立した振興メーカーから「ナラン・ハイパークーペ」登場。ベースはBMW M8、しかし出力は1,048馬力にまで高められ「ニュル最速を目指す」

2024-08-15 144 Life in the FAST LANE

シンガーが「ポルシェ930ターボの50周年」を祝いクーペ、カブリオレに加え「タルガ」「スラントノーズ」を投入。スラントノーズは25台のみの限定モデル

2024-08-13 129 Life in the FAST LANE

バイカーズパラダイス×BIKE BENTO コラボ開始！タンク型容器にピレリタイヤに見立てたバームクーヘン入り

2024-08-05 150 bike bros

【新型AMG GTクーペ】「AMG GT63 Pro」出力&空力最強の新モデル！2024年7月12日発表！https://www.youtube.com/embed/PydGMSApUU0?si=NWwxrOQKHGqeuDEv

2024-07-12 166 車好きの勝手な妄想

アウディがA5クーペとA5カブリオレの販売を終了。おそらく今後の復活はなし、A5はスポーツバックと（A4から移行する）アバントのみとなるもようhttps://www.youtube.com/embed/ObHdRI5rrP8?feature=oembed

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さよならBMW X4。X2とX6との間にて揺れ、ついに生産終了との報道。ボクの好きなクーペSUVだけにちょっと残念、しかしどこかで割安な中古車を見つけたい

2024-07-05 213 Life in the FAST LANE

【メルセデス新型AMG CLE53クーペ & CLEカブリオレ】日本発売!2024年6月25日「上級ラグジュアリー設定拡大!」https://www.youtube.com/embed/AipKRuXX_bg?si=uUVU12nb0nJBTz__

2024-06-25 158 車好きの勝手な妄想

【新型2シリーズクーペ】2024年マイナーチェンジ「新インフォテインメント&M2出力UP!」6月13日発表！https://www.youtube.com/embed/J_WGm7pBSZw?si=a39E0bi-9GGmzbk3

2024-06-13 93 車好きの勝手な妄想

BMWが新型2シリーズクーペを発表。最新の内外装に加え装備とカラー/素材の選択肢が充実、より魅力的なコンパクトクーペへ

2024-06-13 119 Life in the FAST LANE

新型ポルシェ911（992.2）ついに発表。GTSには超軽量（＋50kg）ハイブリッド＋新設計の3.6Lエンジン搭載、911シリーズ通じてクーペボディは「2シーター」にhttps://www.youtube.com/embed/5bfGgpSIg0Y?feature=oembed

2024-05-28 178 Life in the FAST LANE

【新型GLCクーペ】PHEV!「GLC350e 4MATIC」2024年4月25日日本発売！最新情報、スペック、価格は？https://www.youtube.com/embed/taf0zpctAtA

2024-04-25 187 車好きの勝手な妄想

【トヨタ新型bZ3C】「新EVクーペSUV!」2024年4月25日発表！最新情報、走行距離、価格は？

2024-04-25 83 車好きの勝手な妄想

【新型カイエン】大幅出力UP!「カイエンGTS」2024年4月22日日本発売！最新情報、カイエンクーペ、スペック、価格は？

2024-04-22 164 車好きの勝手な妄想

ポルシェが新型カイエンGTS/カイエンGTS クーペを発表。先代比＋40馬力、内外装は「GTS」のレシピに従いつつも新しい要素を取り入れてカスタマイズにも対応

2024-04-22 200 Life in the FAST LANE

新型メルセデス AMG GT 63 4MATIC+ クーペを見てきた。実車を見てはじめて気づく部分も多数、その価格は2750万円、重量はなんと2,190kg【動画】https://www.youtube.com/embed/8q04v6PNsko?feature=oembed

2024-04-10 96 Life in the FAST LANE

BMWが2024年第1四半期の販売状況を公開。なぜかEVが売れてしまい構成比率が12％超に、そしてセダン/クーペの販売が増加するもSUVが減るという他社とは真逆の結果に

2024-04-05 119 Life in the FAST LANE

【新型GLCクーペ】680ps!「AMG GLC63S Eパフォーマンス&GLC43」2024年3月29日日本発売！最新情報、スペック、価格は？https://www.youtube.com/embed/taf0zpctAtA

2024-03-29 170 車好きの勝手な妄想

「カッコいい」というより「美しい」。メルセデス・ベンツのブランニューモデルにして孤高のラグジュアリー、CLEクーペを見てきた【動画】https://www.youtube.com/embed/LCueblEqb2w?feature=oembed

2024-03-20 122 Life in the FAST LANE

BMW Z4、8シリーズクーペ / カブリオレ、ロールス・ロイス・ゴーストが販売終了とのウワサ。車種統合やアルピナ買収に関連する新しい動きがありそうだ

2024-03-17 119 Life in the FAST LANE

マクラーレンがアルトゥーラ・スパイダーを発表。特徴的なヒドゥンピラーを「スケルトン化」、クーペとは異なる雰囲気を持つ仕様に

2024-02-27 120 Life in the FAST LANE

BMWが新型M4クーペ/M4カブリオレを発表。Mモデルならではの性能向上に加え、「エレガンス」が強調された仕様が追加

2024-01-31 135 Life in the FAST LANE

BMWが新型4シリーズクーペ / カブリオレを発表。前後ランプに最新テクノロジーを投入、インテリアの操作系や素材も「BMW最新」世代へ。なお価格は大幅上昇

2024-01-31 142 Life in the FAST LANE

【新型AMG GT4ドアクーペ】843馬力!「AMG GT63S E Performance」2024年1月24日日本発売！最新情報、スペック、価格は？https://www.youtube.com/embed/JLxJnXKfZ4U

2024-01-24 193 車好きの勝手な妄想

車台番号は「007」、英国初のアストンマーティン・ヴァルキリー・スパイダーが納車。同じオーナーが所有するヴァルキリー・クーペ、DB5、フェラーリ・デイトナSP3も駆けつける【動画】https://www.youtube.com/embed/UGil3aYhDQM?feature=oembed

2024-01-06 215 Life in the FAST LANE

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