
カリスマ1.8 LXのスペック・価格
カリスマ1.8 LXの評判・燃費・維持費などのスペック情報😉
販売期間 | 1997年10月から1998年12月 |
新車販売価格 | 1,850,000円(※最新情報は、公式サイトをご確認ください。) |
タイヤサイズ |
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 |
馬力・最高出力 | 140ps 18.5/3750 |
燃費 | JC08モード:- 10・15モード:-km/L |
カリスマのスペックと評判情報😉
販売期間 | 1996年10月から1998年12月 1997年10月から1999年10月 |
新車価格 | 154万円から199万円(※最新情報は、公式サイトをご確認ください。) |
タイヤサイズ |
前輪:185/65R14 後輪:185/65R14 (F)185/65R14(R)185/65R14 |
ホイールサイズ | (F)5.5Jx14+46/(R)5.5Jx14+46 |
馬力・最高出力 | 140ps 18.5/3750 |
燃費 | JC08モード:- 10・15モード:-km/L |
バッテリー | 標 準:55D23L 寒冷地:55D23L |
ボディサイズ | |
エンジン型式 | 4G93(140PS) |
車検費用(参考) | 46410円(24か月) ※最新情報は、車検の依頼先にてご確認ください。 |
三菱カリスマ1.8 LXのお役立ち情報😉 タイヤサイズや買取情報から最新のニュースまでカリスマ乗りの人に役立つ情報をまとめました😉
外観の後部写真

内装の写真

三菱カリスマの売れ筋アイテム
三菱カリスマに装着可能なアイテムを人気・売れ筋順にランキングした最新のアイテム一覧です😉
三菱カリスマ1.8 LXのスペック詳細
メーカー | 三菱 |
車種 | カリスマ |
グレード | 1.8 LX |
販売期間 | 1997年10月から 1998年12月 |
価格 | 1,850,000円 |
エンジン |
エンジン:
直列4気筒DOHC 排気量: 1834cc 型式: E-DA2A 馬力: 140ps トルク: 18.5/3750 ミッション: 4AT |
タイヤ |
前輪:
185/65R14 後輪: 185/65R14 駆動: FF 最小回転: 5.2m タイヤサイズ |
燃費 |
燃費(JC08):
- 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー 実燃費: から |
ボディサイズ | 高さ: 1405 車幅: 1695 全長: 4450 |
乗車定員 | 5人 |
評価・レビュー |
外観:
3.67点 内観: 4.33点 スペック: 5点 エンジン: 4.67点 乗り心地: 5点 燃費: 2.67点 価格: 5点 |
三菱カリスマとは | 三菱が製造した車種「カリスマ」は、1995年から2003年にかけて生産されたコンパクトセダンであり、当時の三菱自動車の代表的なモデルの一つでした。価格帯は中堅価格帯に位置し、幅広いユーザー層から支持されました。カリスマは、当初は1.8リットルエンジンを搭載するモデルが展開されており、後に2.0リットルエンジン搭載モデルも追加されました。グレード展開も豊富であり、スポーティなRSから快適性を重視したLS、さらには上級仕様のGDIなど、多彩な選択肢が提供されました。 排気量は1.8リットルモデルで1799cc、2.0リットルモデルで1999ccとなっており、燃費面ではエコノミー志向を強調した設計となっています。馬力は1.8リットルモデルで120馬力、2.0リットルモデルで140馬力となっており、都市部から高速道路まで幅広い走行環境に対応しています。タイヤサイズは15インチや16インチを採用し、走行安定性と快適性を両立させています。 カリスマの特徴は、当時のトレンドに合わせたボディデザインや快適な乗り心地、安全性能の向上などが挙げられます。また、軽快なハンドリングや運転しやすい操作性も人気の秘密となりました。歴史的には、三菱ブランドの象徴的な存在として、多くのユーザーに愛され続けてきました。 カリスマは、コンパクトながらも快適性とパフォーマンスを両立させた魅力的なモデルであり、街中やツーリングなど様々なシーンで活躍しました。愛され続ける理由は、使い勝手の良さや信頼性、そして三菱独自のテクノロジーが凝縮された逸品であるからでしょう。カリスマは、車好きの心を掴む魅力に満ちた名車として、多くのファンに支持され続けています。 |
項目 | スペック |
---|---|
型式 | E-DA2A |
最小回転半径 | 5.2m |
駆動方式 | FF |
全長×全幅×全高 | 4.45m×1.7m×1.41m |
ドア数 | 4 |
ホイールベース | 2.55m |
ミッション | 4AT |
前トレッド/後トレッド | 1.46m/1.48m |
AI-SHIFT | - |
室内(全長×全幅×全高) | 1.89m×1.44m×1.17m |
4WS | - |
車両重量 | 1200kg |
シート列数 | 2 |
最大積載量 | -kg |
乗車定員 | 5名 |
車両総重量 | -kg |
ミッション位置 | フロア |
最低地上高 | 0.14m |
マニュアルモード | - |
標準色 | ハーグシルバーメタリック、フレームレッドパール、サンモリッツホワイト、スカンジナビアブルーパール、リアージュグリーンパール |
オプション色 | - |
掲載コメント | - |
エンジン型式 | 4G93 |
環境対策エンジン | - |
種類 | 直列4気筒DOHC |
使用燃料 | レギュラー |
過給器 | - |
燃料タンク容量 | 60リットル |
可変気筒装置 | - |
燃費(10.15モード) | -km/L |
総排気量 | 1834cc |
燃費(WLTCモード) | - |
燃費基準達成 | - |
最高出力 | 140ps |
最大トルク/回転数kg・m/rpm | 18.5/3750 |
福祉車両 | - |
大型ガラスルーフ | - |
片側電動スライドドア | - |
サンルーフ | - |
両側電動スライドドア | - |
ルーフレール | - |
ドアイージークローザー | - |
Tバールーフ | - |
電動バックドア | - |
ルーフ系装備 | - |
ディスチャージドランプ | - |
タルガトップ | - |
フロントフォグランプ | - |
ハードトップ | - |
リアフォグランプ | ◯ |
ソフトトップ | - |
ヘッドライトウォッシャー | - |
キャンバストップ | - |
フロントスポイラー | - |
メタルトップ | - |
リアスポイラー | - |
マグネシウムホイール | - |
ローダウン | - |
アルミホイール | - |
UVカットガラス | - |
片側スライドドア | - |
プライバシーガラス | - |
両側スライドドア | - |
寒冷地仕様 | - |
ステアリング位置 | 右 |
ステアリングステアリングギア方式 | パワーアシスト付ラック&ピニオン式 |
ステアリングパワーステアリング | ◯ |
ステアリングVGS/VGRS | - |
サスペンション形式前 | ストラット式 |
サスペンション形式後 | マルチリンク式 |
高性能サスペンション | - |
タイヤサイズ前 | 185/65R14 |
タイヤサイズ後 | 185/65R14 |
ブレーキ形式前 | Vディスク式 |
ブレーキ形式後 | ドラム式 |
ソナー | ◯ |
駐車支援システム | - |
センターデフロック | ◯ |
横滑り防止装置 | - |
トラクションコントロール | ◯ |
フロントカメラ | - |
LSD(リミテッドスリップデフ) | - |
サイドカメラ | - |
ダウンヒルアシストコントロール | - |
バックカメラ | - |
AYC(アクティブ・ヨー・コントロール) | - |
頸部衝撃緩和ヘッドレスト | - |
SH-4WD | - |
ABS | - |
ISOFIX対応チャイルドシート固定バー | - |
ブレーキアシスト | - |
ビルドインチャイルド | - |
アイドリングストップシステム | - |
バケットシート | ABS(◯) |
ランフラットタイヤ | - |
後退時連動式ドアミラー | - |
エアサスペンション | - |
レインセンサー | - |
ブレーキ系装備 | - |
インテリジェントAFS | - |
衝突軽減装置 | - |
盗難防止装置 | - |
ナイトビジョン | - |
セキュリティアラーム | - |
レーンアシスト | - |
ロードサービス | - |
車間距離自動制御システム | - |
パワーウィンドウ | - |
オットマン機構 | - |
フルフラットシート | - |
チップアップシート | - |
本革シート | |
電動サードシート | ◯ |
フロントベンチシート | - |
床下ラゲージボックス | - |
シートリフター | - |
エンジンスタートボタン | - |
シートポジションメモリー機能 | - |
キーレスエントリー | - |
運転席パワーシート | - |
ETC | - |
フロント両席パワーシート | - |
三菱の車を選ぶ時に知っておきたい最新情報まとめ。wikipediaや公式SNSの情報からわかります😉
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