フォードエクスプローラーカタログ

フォードエクスプローラー

	フォードエクスプローラー販売期間：2012年02月から2012年06月新車価格：425万万円から700万万円前輪：245/60R18 後輪：245/60R18(タイヤサイズ) ホイール：馬力：243ps 366（37.3）/3000 燃費：JC08モード:- 10・15モード:-km/L 車検費用(参考): 中古車：12台 #買取相場 #売り方 #エクスプローラー

フォード・モーター

フォード・モーター

フォード・モーター・カンパニー（）とは、アメリカの自動車メーカーである。

フォードは自動車の大量生産工程、および工業における大規模マネジメント（科学的管理法）を取り入れたことで20世紀の産業史・経営史に特筆される。特に1913年、組み立て工程にベルトコンベアを導入し流れ作業を実現したことは有名である。大量の自動車を早く生産できる高効率の工場設備、士気を高める高給料の工員、一台当たりの生産コストの革新的な低減を組み合わせたフォード生産方式は「フォーディズム」の名で世界的に知られるようになった。

ヘンリー・フォードは2度自動車会社の起業に失敗したが、3度目のこの会社は1903年6月16日の創業から現在まで続いている。当時40歳の彼は12人の投資家から現金2万8千ドルを集めて再起を期した。特に重要な投資家はダッジ・ブラザーズ自動車の創立者、ジョン＝フランシス＝ダッジとホラティウス＝エルジン＝ダッジのダッジ兄弟だった。
フォード・モーターは『A型』と名付けた車から製造販売をおこない1908年のS型に至った。S型に続き1908年から製造販売された『フォード・モデルT』は大量生産時代の自動車製造スタイルおよびそれに付随する全米規模でのアフターサービス体制を形作った最初の車となり、現代の自動車産業の原点としての意味で名車といわれている。

フォード開業当時のモデルはデトロイト市内のマック・アベニューにある貸工場で生産され、部品を自動車へ組み上げる作業を1台当たり2・3人の工員が数日かけて行っていたが、フォードではそれまでばらつきのあった部品をマイクロゲージを基準とした規格化によって均質化し、部品互換性を確保することに成功していた。フォード・モデルTは初めての自社工場であるを利用し、フル生産開始の1909年には1年間で1万8千台もの台数を生産した。廉価なT型への需要が急増すると、フォードはさらに大型のを建設し、1911年の稼働時には年7万台の生産を可能とした。フォード社は流れ作業システムや大量生産に必要な技術・管理方式を開発し、1913年には世界初のベルトコンベア式組み立てラインを導入した。部品の簡素化・内製化、流れ作業による工員の間での分業化により、たとえば車体1台の組み立て時間は12時間半からわずか2時間40分に短縮され、年生産台数は25万台を超え、1920年までに100万台を突破した。

しかし生産技術革新は、工員にとっては、同じ動作だけの単調な労働を長時間強いられる極めて過酷なもので、人員の異動や退職も多く、未熟練工員の雇用や訓練コスト高に結びついた。ただでさえアメリカの労働力が不足する中、フォードは労働力確保を迫られ、1914年には1日当たりの給料を2倍の5ドル（2006年の価値では103ドルに相当する）へと引き上げ、勤務シフトを1日9時間から1日8時間・週5日労働へと短縮する宣言を発し、結果応募者が退職者を上回り続けることになった。合衆国政府が最低賃金や週40時間労働の基準を決める以前にこれを達成したことになる。一方でヘンリー・フォードは労働組合の結成には反対し続けた。

労働力不足と賃金上昇で1台当たりのコストは上がったが、フォードは販売価格に転嫁せず、生産コストを矢継ぎ早に削減することでコスト上昇分を吸収した。またフォードのブランドに忠実なフランチャイズ販売店システムを導入した。ヘンリー・フォードは、従業員が自社の車を買えるように賃金を引き上げたが、こうした厚遇は当時のウォール街の金融機関などから批判を浴びている。しかしフォードは成功を収め、1919年末にはアメリカの自動車生産の半分を担い、1920年には全米の自動車の半分がフォード・モデルTとなった。T型以前のモデルでは黒以外の多様なバラエティがあったが、T型はペンキの乾きが早く済むという理由で黒1色しかなかった。

1915年にはヘンリー・フォードは第一次世界大戦の休戦を模索するために平和使節としてヨーロッパへ渡っている。これは彼への人気を高めたが、一方でフォード・モデルTは連合国の軍用車となって戦争を支えた。

フォード社はフォード・モデルTだけを製造し続け1927年まで20年近くを一モデルの改良と生産工程の改良、販売サービス網の充実に費やす。当時金持ちのおもちゃといわれた自動車を大量生産によって大幅に値下げし、車は大衆的な輸送手段となった。この成功によって150社程もあった米国自動車会社の中からフォード社はアメリカ市場の5割を占める大会社となった。

1919年にヘンリーの息子エドセル・フォードが社長を引き継いだが、社の実権は創業者ヘンリーが握り続けた。社の経営はヘンリーの個人経営同然であった。彼は安価に大量にT型を供給し続けることしか念頭にない節もあり、より上級の車を求める顧客の需要を無視し、生産性のさらなる向上でT型の価格を下げ続けた。

この隙をついてGMとクライスラーがシェアを伸ばし、アメリカ内外の競合企業がT型より新鮮なデザインと優れた性能の自動車で顧客の需要を奪った。もともと多様な自動車会社が合併して生まれたGMは、大衆車から超高級車までのあらゆる価格帯の自動車を販売しており、さらに矢継ぎ早のモデルチェンジで常に最新型を供給して以前のモデルを時代遅れのものとし、T型しか買えない層よりも裕福な層をつかんだ。またGMほか競合企業はオートローンによる信用販売により、所得の低い層でも分割払いで高い自動車を買える仕組みを築いた。
社長のエドセルは早くからT型のモデルチェンジを考えており、それは社内や販売店の意向も同様だった。しかし、ヘンリー・フォードはこれを一顧だにせず、オートローンについても、顧客が借金を抱える販売手法は長い目で見て消費者と国家経済を疲弊・荒廃させるとして強く抵抗した。これら固執は後に失政ともいわれた。

しかしT型の性能・デザイン面での陳腐化は明らかだった。1927年12月にはついに、1500万台を販売したT型の生産を中止し、心機一転、モデル名を振り出しに戻し再びA型と名乗る車を導入した。一方、1922年2月4日にはリンカーンを買収し、フォードは高級車市場へ参入している。また1938年には大衆車フォードと高級車リンカーンの中間にあたるマーキュリーブランドを立ち上げ、ようやく中級車市場へも参入した。

1920年代後半から1930年代にかけての大恐慌時には、フォード社の高い月給は労働者を多数集めたものの、工場の労働と規則は厳しいものだった。また大恐慌における自動車需要の収縮でフォードの他社との競争は激化した。なおこの頃航空機製造にも乗り出し、「トライモーター」などの旅客機を世に送り出した。

GMとの競争は、早くから海外への進出も目を向けることにも繋がった。イギリス・フォードが1911年、ドイツ・フォードが1931年と古くから現地生産が行われ、1967年にフォード・オブ・ヨーロッパ (以下、欧州フォード) が設立されそれ以降はモデルの一元化が推進され、1970年代から1980年代を通して完全に一元化された。欧州フォード車はフォード車であっても欧州車そのものであり、マッスルな北米部門に対し、質実剛健な欧州部門という方向性となっていた。

またアジア進出も早くから行われ、1925年2月には、世界五大国の1つであり、自動車市場の成長が期待されていた日本の横浜市緑町に、日本法人の「日本フォード」が組み立て工場（日本フォード子安工場）を置いた。アメリカで生産されていたモデルを主に生産、販売し、当時の主なターゲットはタクシーなどの営業車市場であったが、その後富裕層を中心とした自家用車市場にも食い込んでいった。

その後GMもこれにつづき日本進出し、この1925年から1940年頃の時期に、フォードとGM、オースチン、そして国産のダットサンやオオタが一般オーナーに広く普及したことにより、自動車販売網やガソリンスタンド、オーナーズクラブなどの日本の自家用車の基礎がつくられている。

1926年にはオーストラリアのジーロングにフォード・オーストラリアを開設し、1970年代以降独自モデルの生産を続けている。1929年にはソビエト連邦の共同事業としてニジニ・ノヴゴロドにNNAZ（ニジニ・ノヴゴロド自動車工場、現在のGAZ）を開設した。

フランクリン・ルーズベルト大統領はデトロイトを「民主主義の兵器廠」と呼んだ。フォード・モーターもこれに深く貢献しており、第一次世界大戦および第二次世界大戦では重要な役割を果たした。ヘンリー・フォードは「戦争は時間の無駄」と言ったと伝えられ、戦争から利益を上げることを嫌悪した。しかしフォードは多くの自動車を軍に納めたほか、1930年代のナチス政権下のドイツにおけるフォード工場の国有化に協力しドイツから勲章を得た。

一方でフォードは第二次世界大戦勃発後の生産増強に際し天才的な才能を発揮し、軍用機・軍用車生産の効率を飛躍的に高めた。コンソリデーテッドB-24爆撃機の製造のために1941年4月にアナーバー近郊で着工したウィローラン工場は面積33万平方メートルで、当時世界最大の流れ作業ラインを持つ工場であった。B-24製造にあたって、飛行機会社では1日1機の製造が精いっぱいだったが、ウィローラン工場では24時間体制で1時間1機のB-24を生産した。

ウィローラン工場建設のストレスで社長エドセル・フォードは1943年春に胃がんで死去し、再び父ヘンリー・フォード1世が経営者となった。ウィローラン工場は1943年8月生産開始し、大量の爆撃機を送り出した。またフォードは他社とともにM4中戦車やジープ（）の生産にもあたっている。

なお、第二次世界大戦中は多くの男性労働力が戦場へと駆り出された他、新型車の開発、発売がストップしたのみならず、鉄やガソリンの調達さえ困難になり、アメリカ国内でガソリンの販売規制が行われたことから乗用車の販売が激減した。

ヘンリー・フォードは最年長の孫であるヘンリー・フォード二世をフォードの社長に据え、1947年世を去った。ヘンリー二世は1945年から1960年まで社長を務め、1960年から1980年まで会長・CEOを務めた。ヘンリー二世は1956年にフォードを公開会社としたが、現在に至るまでフォード家が議決権株式の40%を支配し続けている。

1946年に、ハーバード・ビジネス・スクールを経てアメリカ陸軍航空軍で統計学を用いて戦略爆撃を立案・分析したロバート・マクナマラがフォードに入社し、経営計画および財務分析を担当する重役となる。

マクナマラはヘンリー二世の支持を得て、創業者と大戦特需を失い危機に陥ったフォードを立て直し、トップレベルの経営担当重役を歴任し1960年11月9日にはフォード家以外から初めての社長となった。しかし社長就任から5週間もたたないうちにジョン・F・ケネディ大統領に請われホワイトハウス入りし国防長官に就任した。

アメリカ経済が戦禍から立ち直りつつあった1949年に、フォードは戦後初の本格的な新型車「カスタム」を世に出し、その斬新なデザインによりヒットさせた。

その後も幅広いバリエーションを持つフェアレーンや、名車と称えられるサンダーバードをヒットさせ、併せて第二次世界大戦前から展開していたヨーロッパ市場においても、イギリス・フォードのアングリアやゼファーなどのヒットによりその位置を盤石なものとした。

1958年には、フォードとマーキュリーの間のレインジを担当する、斬新なフロントグリルを特徴とする中級車ブランド「エドセル」を、大々的なキャンペーンとともに発売した。

しかし、亡き社長の名を取って「エドセル」と名付けられた新ブランドは、折からの不況とマーケティングの失敗、そしてデザインが受け入れられなかったために、その後追加モデルの投入を行ったにもかかわらず自動車業界史上記録的な大失敗に終わり、1959年11月に生産中止となり姿を消す。

エドセルの大失敗で打撃を受けたフォードは、行き過ぎた大型化の反動から中型車や小型車へのシフトが始まった流れをうまくつかむことに成功し、1960年に発表したコンパクトカーのフォード・ファルコンをヒットさせた。

さらに1964年にはファルコンをベースに、第二次世界大戦後に生まれたベビーブーマーをはじめとする幅広い層をターゲットにしたフォード・マスタングを出し、いずれも大成功をおさめた。1967年にはフォード・ヨーロッパが設立された。

マクナマラの部下の一人で、マスタングなど大成功した自動車の開発やリンカーン・ブランドおよびマーキュリー・ブランドの立て直しにあたったリー・アイアコッカは1970年1月に社長となった。

1970年代以降、フォードはビッグ3のライバルのほか、オイルショックの影響を受けて急速に伸びた日本の小型車との競争でシェアを失ったが、アイアコッカは後に安全性をめぐり訴訟へ発展したフォード・ピント（1971年）などを発売し、1978年には史上最高の売上と22億ドルの利益を達成した。

しかし経営方針をめぐって会長のヘンリー二世と衝突し続けたアイアコッカは、ついに同年7月13日に解雇された。アイアコッカは間もなくライバルのクライスラーの社長に就任し、同社を再建することになる。

アイアコッカの後は、フィル・コールドウェルが1979年に会長になり、1985年にドン・ピーターセンが継いだ。なお1979年には日本の自動車メーカーのマツダと資本提携し、傘下に置きつつ共同で小型車の開発や生産を行った。

1980年代も日本車との競争が続いたものの、1979年に発売された小型化されたマスタングや、1983年に発売されたテンポやサンダーバードがヒットした。さらにヨーロッパにおいても、フィエスタやシエラがヒットした。

また、日本車やドイツ車を徹底的に研究し、テンポやサンダーバードと同じく空力を意識したエクステリアをまとい、1985年に発売された中型車のトーラスが大ヒットし、久々にフォードブランドのモデルがアメリカのベストセラーの座を得るという快挙を成し遂げた。

1990年代には株式市場の盛況とガソリン安で、ピックアップトラックやSUVなど収益性の高い多くの車が売れ安定した経営を続けていた。経営状態の好調を受けて、1989年に経営不振に陥っていたイギリスのジャガーやランドローバーを買収し傘下に収めた。後にスウェーデンのボルボも買収する。これらのヨーロッパの高級車ブランドは「PAG（プレミア・オートモーティブ・グループ）」の名のもとにまとめられることとなる。

なお1990年にはハロルド・ポーリングが、1993年にはアレックス・トロットマンが、1998年にはジャック・ナッソーが会長兼CEOになった。ナッソーの攻撃的な経営は関係企業や社内の不興を買い、2001年に解任された。

2001年には久しぶりにフォード家のウィリアム・クレイ・フォード・ジュニアが会長兼CEOになっている。2006年にはフォード再建を期待されてアラン・ムラーリーがボーイングよりフォード入りし社長となった。

しかしナッソー時代の技術停滞と他業種参入、当時の業界再編に対抗するための買収路線のマイナスな影響は2000年代に入っても打開できず、さらに2001年9月のアメリカ同時多発テロ以降の原油価格高騰によるガソリンの値上げなどの影響で、アメリカ国内市場における主力商品のフルサイズSUVやピックアップトラックが燃費の悪さから敬遠される傾向にあり、同様の戦略をとっていたGMと共に経営不振に陥っている。

2007年3月には、PAGグループのアストンマーティンがデビッド・リチャーズ、クウェートの投資会社などで構成される投資家グループに8億4800万ドルで売却されたことが発表された。これによりアストンマーティンはフォード・グループから離脱。ただしフォードモーターは引き続き7700万ドルの資本は持ち続ける。

そして2008年3月26日付でPAGグループのジャガーとランドローバーが、インドのタタ・モーターズへ23億ドルで売却されたことが発表され、フォード・グループより離脱した。売却項目にはデイムラーとローバーの商標も含まれている。

さらに、2007年以降のアメリカ初の世界金融危機以後ますます深刻化する業績悪化を受け、2008年11月にフォード・モーターは、長年株式を保有し傘下に置いていたマツダの株式33.4%のうち約20%を、マツダや広島銀行などに売却した。

さらに2010年3月には、PAGグループに属していたボルボ・カーズを売却することで、中華人民共和国の浙江吉利控股集団との間で最終合意し、同年8月に売却を完了した。これによりPAGグループは消滅した。

大苦境に陥ったフォードを再生させるべく、CEOのアラン・ムラーリーは新経営戦略「One Ford」を策定した。

これまでは各地域で独自に商品開発・生産を行ってきたが世界的に体制を一本化し、重要なセグメントに対してモデルを絞り込み「Quality (品質)」「Green (環境性能)」「Smart (洗練度)」「Safety (安全性)」の4項目を世界トップレベルに向上させて、世界中に流通可能な本格的グローバルプロダクトを開発・販売するという戦略である。

同時多発テロ以降の原油価格高騰と世界金融危機を受けて、北米自動車業界では低燃費車を求める消費者の意向を受け、車のダウンサイジングが進んだ。フォードも例外なく2010年には北米でのBセグメントのフィエスタの販売開始、欧州フォードとの車種統合、ビッグ3では唯一V8エンジンのDOHC化、フルサイズ車の象徴とされたクラウンビクトリアの生産終了、エクスプローラーのFFベース化、ダウンサイジングコンセプトの小排気量過給エンジン「エコブースト」の採用など合理化を進めている。

また、1990年代後半からブランドの差別化に失敗し販売不振に陥っていた「マーキュリー」ブランドを、2010年10月3日に廃止した。しかしピックアップトラックのF-150はアメリカ国内のベストセラーの座を守り続け、2011年にはGM、クライスラーと同様、業績が好転した。さらに2016年には、進出から100年以上の歴史を持つものの、マツダとの提携も終わり、販売台数が低迷していた日本市場から撤退するなど選択と集中を進めている。

2017年3月には、3Dプリンターによる自動車の部品の製造テストを開始すると発表。将来的にはニッチだった車両の製造実現や、大量生産出来なかったグレードアップ・オプションの製造などを目指すとしている。3Dプリンターで製造された部品はこれまでの金属製部品の半分の重量で燃費性能の向上にも貢献できるとしている。

2018年4月には、北米市場でトーラスなどのセダンを廃止して小型車の生産を縮小、2020年までにトラックやSUV（多目的車）、商用車の比率を90%にする方針を表明している。アメリカの自動車工場では、少量生産のモデルでは工場建設や設備導入の投資分をカバーできない状況になっているため、フォードは米国国内で生産台数が5万台に満たないモデル（特にセダン）を中国からの輸入することでラインナップの維持を検討したが、中国との貿易戦争が激化したことにより2018年度中に白紙化された。

フォードのオーバル型のトレードマークは1907年に導入された。1928年に生産開始されたT型の後継車「A型」がオーバル型のバッジの中にフォードという書き文字を入れた最初の車種である。「フォード」という文字はフォード社最初の主任技師C・ハロルド・ウィリスの書いたものとされる。彼は1903年に自分の名刺に書いたフォードという文字をもとに、この書き文字を導入した。

グローバル企業であるフォード社は本拠地アメリカの他にも全世界に生産工場や研究開発施設を持っている。

2007年1月ブラジルの自動車メーカートロラーを買収。

フォードはフォード研究・改革センター（
）を4カ所、米国ディアボーン、シリコンバレー（パロアルト）、ドイツ・アーヘン、中国上海に開設している。また、開発センターは米国内だけでなく海外で、英国エセックス州（）、ドイツ・ケルン（Merkenich-Cologne Technical/Design Centre）、オーストラリア・メルボルン（Asia Pacific Product Development Centre）、中国南京および重慶などに持っている。
日本への輸出は、日露戦争が終結した1905年（明治38年）に開始された。その後第一次世界大戦の戦勝国かつ世界五大国のひとつとなり、当時のアジア最大の経済大国となり、さらに関東大震災後にバスやタクシーの需要が急増した日本を重視したフォードは、1925年（大正14年）に「日本フォード」を設立した。

その後横浜市の子安にアジア初のフォードの製造工場を開設し、フォード・モデルTのノックダウン生産を開始した。1927年（昭和2年）には二代目A型フォード（）の生産を開始し、またローン販売も開始した。

フォードは乗用車やトラックを年間1万台生産し、トヨタ自動車、日産自動車、いすゞ自動車を始め、大阪に工場を置いた日本ゼネラル・モータースをしのぐ国内最大の自動車メーカーとなった。また子安工場製のフォード車は日本の友好国である満州国などにも輸出された。

しかし、日米間の関係が悪化しつつあった1936年（昭和11年）に、日本政府は自国の自動車産業の保護育成を目的とする「自動車製造事業法」を制定した。この法律により、国内資本が50 %以上の企業のみ自動車製造が許可されることになり、100 %アメリカ資本だったフォードは1940年（昭和15年）に操業停止を余儀なくされる。

太平洋戦争中の1941年（昭和16年）12月から1945年（昭和20年）8月の期間、工場設備は日本政府に接収されたが、戦後の連合国軍の管理を経て1958年（昭和33年）までにフォードに返還された。現在、この一帯（子安地区）はマツダのR&D（研究開発）センターとなっている。
また、現在の新横浜地区では、東海道新幹線の計画が発表される以前、「フォードが工場を作るらしい」という触れ込みで土地の売買が盛んに行われていた。

1979年（昭和54年）には日本の中堅自動車メーカーであるマツダと資本提携し、マツダの株式の24.5 %を取得した。マツダにはアジアやオセアニア、またアメリカ向け小型車の開発と生産を委託したほか、「オートラマ」の名で全国にディーラーネットワークを展開し、「レーザー」や「テルスター」、「フェスティバ」など、マツダの工場で生産されたフォードの各モデルや、「マスタング」などのアメリカからの輸入モデルを販売するなど、日本でのフォードビジネスを共同で展開していた。

しかし1990年代に入り、バブル崩壊や販売多チャンネル化の失敗などによりマツダの経営状態が悪化したため、1996年（平成8年）にフォードはマツダへの出資比率を33.4 %に引き上げて自社の傘下におき、最高執行責任者のマーク・フィールズ、最高財務責任者のボブ・シャンクス、欧州担当のスティーブン・オデール氏、エンジン開発担当のジョセフ・バカーイなど役員を多数マツダに出向させた（マツダ・マフィア）。

その後マツダの経営再建は進んだものの、2000年代後半に経営危機に陥ったフォードは、資金調達のためにマツダへの出資比率を2008年（平成20年）より段階的に引き下げ、2015年（平成27年）までに所有する全てのマツダ株式を売却した。これにより、30年以上続いたマツダとの資本提携は解消された。

第二次世界大戦後の日本でのフォードビジネスは「フォード自動車（日本）」、そしてマツダとの提携下で展開した「オートラマ」を経て、その後「フォード・ジャパン・リミテッド」がフォード車の輸入・販売を行っていたが、2016年（平成28年）を以って日本市場から撤退すると発表した。

この理由として本家フォード車の不振と前年のマツダ株の完全売却に併せて、「収益改善への合理的な道筋が見えないこと」「日本市場の閉鎖性」を挙げている。要因として、
が挙げられる。

日本市場の撤退に伴い、直営販売子会社の「フォード・ジャパン・ディーラーリミテッド」のみならず日本統括法人の「フォード・ジャパン・リミテッド（フォード・ジャパン）」は完全閉鎖となり、全国の販売会社は契約が解除されて正規ディーラー網は消滅し、これにより、1世紀以上（正確に111年）続いてきた、日本におけるフォードによる事業の歴史に幕を下ろした。
2020年現在、正規輸入車に対するアフターサービスは、VTホールディングスグループの「ピーシーアイ」が全国の部品供給・リコール対応およびアフターサービスの保証業務を行っている。

新車販売については、フォード本社は日本撤退以降日本市場についてはノータッチとなっており、日本法人の復活や日本の別会社との総輸入代理契約を交わすなどのアクションを行っていない。

しかし、全国の輸入車ディーラー有志が並行輸入で新車販売を行っており、日本でも新車のフォード車を購入する事が可能になっている。VTホールディングスグループの「エフエルシー」（旧フォードライフ中部）も並行輸入販売を行っており、一部の旧フォードジャパン販売店を通じた全国販売が可能になっている。

1907年からフォードの子会社であるヘンリー・フォード・アンド・サン・カンパニー（Henry Ford and Son Company）が（Fordson Tractor）の製造を開始した。1920年にこの会社はフォード・モーターに再統合されたが、1917年に発売開始されたフォードソンF型（Model F）はフォード・モデルT同様に流れ作業により大量生産され、その価格と扱いやすさから爆発的な人気を博した。

フォードソン・トラクターはアメリカとイギリス、アイルランド、そしてアーマンド・ハマーが間に入る形でソビエト連邦で生産され、1923年にはアメリカ国内のトラクター市場で77%のシェアを得るに至っている。

フォードソン・トラクターのアメリカでの生産は1928年で終了しているが、その後もイギリスおよびアイルランドでの製造が継続された。なお、1938年から1964年の間に、フォードのトラクターは全てフォードソン名義からフォード名義に変更されている。

1986年に、フォードは農機メーカーのスペリー・ニューホランド（Sperry-New Holland）から一部部門を買収し、1988年からフォード・ニューホランド（Ford New Holland）名義でのトラクターの生産を開始する。

しかし、1991年、フォードは2000年までにフォード名義の製品の生産を停止するという契約のもと、トラクター部門をフィアット（現：フィアット・クライスラー・オートモービルズ）に売却した。フィアット傘下のニューホランド（New Holland）はこの契約通り、1998年にはフォード名義のトラクターの生産を終了した。

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フォード・エクスプローラー

フォード・エクスプローラー

エクスプローラー（Explorer ）は、アメリカの自動車メーカー、フォードが製造・販売しているSUVである。

本国アメリカではSUV売り上げ14年間連続ナンバーワンセールス記録を誇る。
日本国内においては、2016年1月26日にフォード・ジャパンが日本市場からの撤退を表明し、2016年下半期で日本国内の事業から撤退。これにより、日本国内における販売は終了となった。

1990年にフォード・ブロンコIIの後継車として登場。4.0L V6OHVエンジンを搭載した強靭なラダーフレームを持つSUVであり、4WDシステムはパートタイム方式を採用。ブロンコIIを継承した2ドアモデルとホイールベースを延長した4ドアモデルが発売された。また、2ドアモデルに限り北米市場においてマツダへ「ナバホ」（Navajo)としてOEM供給されていた。

日本へは1991年より2ドアモデルの「sport」と4ドアモデルの「XL」「エディー・バウアー」の3グレードが導入された。翌年には「XL」の輸入が廃止され、1993年モデルでは4ドアの「XL-T」が導入された。

1994年それまでの角張ったフロントマスクから当時フォードが推し進めていたオーバルデザインコンセプトに基づき、空力的にもデザイン的にもあか抜けたものに変更された。ただし、ドアパネルや窓ガラスなど一部は初代と共通である。また同時にフロントアクスルが従来のツイントラクションビーム+コイルスプリングからダブルウィッシュボーン+トーションバーに変更された。4WDシステムはコントロールトラックAWDが採用された。1996年では一部グレードに4.0L V6SOHCエンジンが搭載された。グレードはリミテッド/エディバウアー/XLT/XL。

日本へは継続して輸入されたが1996年から4ドアモデルは右ハンドル化された。これはプローブに続く北米フォード車としては2台目の右ハンドルモデルである。また2ドアショートモデルは1994年からエクスプローラー・エクスペディションという名称で日本へ輸入されていたが2ドアモデルゆえの使い勝手の悪さや、この頃流行したキャンパーキットを搭載して8ナンバー（特種用途車）に改造するのに室内寸法が足りない等の理由で売れ行きが芳しくなかったため、1997年モデルで輸入が終了した。エクスペディションという名称が付いているが上級車種のエクスペディションとは関係ない。3ドアショートは左ハンドル仕様のみであった。また1997年には姉妹車のマーキュリー・マウンテニアが登場した。2001年モデルで、4ドアモデルをベースに、荷室から屋根を取り払ったピックアップトラック型の派生モデル、フォード・エクスプローラースポーツトラックが登場した。リミテッドグレードは1997年まで販売された。

北米モデルはサイドミラーの折りたたみが手動であったが、日本仕様では電動格納ミラーを装備。日産シーマのミラーを流用している（外観が酷似）との噂もあった。日本同様左側通行の英国および豪州モデルのサイドミラーは北米モデルと同形状である。

1998年モデルでは、リヤゲート・リヤランプ・リヤバンパーの形状が変更された。1999年モデルより、フロントバンパー・オーバーフェンダーの形状が変更され、下位グレードのXL−スポーツがラインアップに加わった。1999年式エディバウアーは、ランニングボード（サイドステップ）左右両端にアプローチランプ（足元灯）が装備された（翌年モデルでは撤去）。2001年モデルでは、限定車のブラックエディバウアーが発売された。

2000年、標準装着されていたファイアストン製タイヤのリコール、訴訟問題が発生。米国高速道路交通安全局がフォード及びファイアストンに対し、タイヤの破裂によるエクスプローラーの事故発生率が高いことを指摘した。調査の結果、フォードはタイヤのリコール・無料交換プログラムの実施、ファイアストンは問題となったタイヤの自主回収を実施し、大問題となった。その後、責任の所在について両社は泥仕合を展開することになる。

しかし2005年10月に、ファイアストンが実施したタイヤ自主回収、およびフォードが行ったタイヤ交換プログラムに関連する費用精算を含む事項などで、ファイアストンとフォードの間で和解が成立した。これによりファイアストンはフォードに対し2億4,000万ドルを支払うことになった。

キープコンセプトで登場した3代目は四輪独立懸架サスペンションの採用、4.6LV8SOHCエンジン(リンカーン、マーキュリーにも搭載されるいわゆるモジュラーエンジン)搭載モデルの登場など、大きく商品力アップがなされた。4WDシステムは先代と同じくコントロールトラックAWDを採用。また4輪独立サスおよび1,000項目以上にもおよぶNVH対策が施されたシャシーはSUVとしてはトップクラスの静粛性や走行性能を誇る。

日本へは2001年より4.6L V8SOHCエンジン搭載のエディー・バウアーと4リッターV6エンジン搭載のXLTが輸入開始。当初より右ハンドルモデルであるが、2005年2月に特別仕様車として200台限定で左ハンドルモデルが販売されている。

2004年頃、ドラマ｢冬のソナタ｣で主人公のイ・ミニョン(ペ・ヨンジュン)の愛車として登場したことを発端として白のエクスプローラーに関する問い合わせが殺到した時期があった。

2005年秋に2006年モデルとしてビッグマイナーチェンジが行なわれ、大幅なフェイスリフトが実施された。メッキを多用した外観やエディー･バウアーには6速ATが採用されるなど、さらに商品力のアップに磨きをかけている。また、同時にオーストラリアへの輸出が中止され、右ハンドル仕様の生産も終了した。そのため日本仕様も左ハンドルのみとなった。

2010年5月11日、アメリカンなイメージをテーマとした特別仕様車「XLT ADVENTURE AMERICA（アドベンチャー・アメリカ）」を設定。最量販機種「XLT」をベースに、外板色にアメリカの国旗“Stars and Stripes”をイメージしたレッド、ブルー、ホワイトの3色をラインアップ。内装色は全車ともブラックを採用した。
またウインカー内蔵クロームドアミラーカバーやスポーツテールエンドパイプ、シルバープレート付きスプラッシュガード、さらにサイドガーニッシュを装備するなどシルバーのアクセサリーを装着しアメリカンなイメージを強調させている。
価格はベースモデルに対し据え置き。430万円で限定50台。

2010年7月にフルモデルチェンジを行い、5代目に移行。このモデルではこれまでのモデルから大胆な転換が行われ、トーラスをベースとしたFFならびにFFベースの4WDに変更された。エンジンも大幅に見直され、V6・3.5Lに加え直噴と可変バルブ機構とターボチャージャーを組み合わせた「エコブースト」エンジンの直列4気筒2.0L版を搭載するほか、トラックベースのシャーシに代わってユニボディ構造を採用するなどの変更によって現行モデル比で25%の大幅な燃費向上を図るとしている。また、新しいテレイン・マネージメント・システムも導入される。これはランドローバーのテレイン・レスポンスとよく似たもので、ダイヤル式のスイッチで5種類の路面状況（ノーマル、雪道、砂地、泥、岩場）に応じて車両のセッティングを最適化する。

2011年に発売されるポリスインターセプター・ユーティリティーは、エクスプローラーがベースとなる。エンジンはV6の自然吸気に6速オートマチックを組み合わせ、駆動方式は前輪駆動と四輪駆動が選べる。

日本国内ではV6・3.5Lの2グレードの導入を2011年5月に発表、9月より輸入が開始される。翌2012年からはエコブーストも導入。

2014年11月、ロサンゼルスオートショーに2016年モデルとして後期型が発表された。フロントマスクはヘッドライト、バンパー、グリル、フェンダーの全てが新造形となり、表情を一新。併せて、LEDヘッドランプも新採用し、リヤコンビネーションレンズも新意匠としている。

インテリアについても素材を見直すことで質感を向上させ、テレイン・マネージメント・システムはタッチパネル方式からボタン式に変更して操作性を向上させた。

装備面においてもアップデートが図られており、スマートキーレスエントリーシステム、ウォッシャー機能付きリアビューカメラを全モデルに標準採用したほか、クーガ等で採用済のハンズフリーパワーリフトゲートを新たに搭載した。

エコブーストは排気量を2.0Lからマスタングと同じ2.3Lに変更することで、出力を向上。同時に、トーラスで採用済のV6・3.5Lエコブーストを2016年に追加する予定があることも発表した。

日本においては、2015年10月7日に発表（発売開始は同月31日）されている。フォードは日本市場から撤退したため、残りは在庫限りとなった。

2019年1月、デトロイトモーターショーにて6代目モデルを発表、同年5月に販売を開始。リンカーン・アビエーターとの兄弟車種とすべく、先代のFFベースのプラットフォームから、4代目まで採用したFRベースのプラットフォームに回帰した。

「Explorer」は英語で探検家という意味である。

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2011年05月から2012年06月に販売されたフォードエクスプローラーのグレード一覧

左右にスクロールしてフォードエクスプローラーのグレード別のスペックが確認できます。

エンジン	タイヤ	燃費	中古車	評価•レビュー	ボディサイズ
エクスプローラー XLT エコブースト 2012年02月から 2012年06月 4,190,476円クロカン・SUV	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1998cc 型式: ABA-1FMHK9 馬力: 243ps トルク: 366（37.3）/3000 ミッション: 6AT	前輪: 245/60R18 後輪: 245/60R18 駆動: FF 最小回転: 5.8m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 5.5から 8.8	129万円から 238万円 12台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: 1805 車幅: 2000 全長: 5020 定員: 7人
エクスプローラー XLT 4WD 2011年05月から 2012年06月 4,190,476円クロカン・SUV	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3495cc 型式: ABA-1FMHK8 馬力: 294ps トルク: 345（35.2）/4000 ミッション: 6AT	前輪: 245/60R18 後輪: 245/60R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.8m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 5.5から 8.8	109万円から 219万円 7台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: 1805 車幅: 2000 全長: 5020 定員: 7人
エクスプローラーリミテッド 4WD 2011年05月から 2012年06月 5,047,619円クロカン・SUV	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3495cc 型式: ABA-1FMHK8 馬力: 294ps トルク: 345（35.2）/4000 ミッション: 6AT	前輪: 245/60R18 後輪: 245/60R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.8m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 5.5から 8.8	137万円から 298万円 20台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: 1805 車幅: 2000 全長: 5020 定員: 7人
エクスプローラー 2.3エコブースト 2011年05月から販売中 2300cc円 -	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2300cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: FF 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラー 2.3エコブースト 4WD 2011年05月から販売中 2300cc円 -	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2300cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: 4WD 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラー 3.5 2011年05月から販売中 3500cc円 -	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3500cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: FF 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラー 3.5 4WD 2011年05月から販売中 3500cc円 -	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3500cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: 4WD 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラー XLT 2.3エコブースト 2011年05月から販売中 2300cc円 -	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2300cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: FF 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラー XLT 2.3エコブースト 4WD 2011年05月から販売中 2300cc円 -	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2300cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: 4WD 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラー XLT 3.5 2011年05月から販売中 3500cc円 -	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3500cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: FF 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラー XLT 3.5 4WD 2011年05月から販売中 3500cc円 -	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3500cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: 4WD 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラースポーツ 3.5エコブースト 4WD 2011年05月から販売中 3500cc円 -	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3500cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: 4WD 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラープラチナム 3.5エコブースト 4WD 2011年05月から販売中 3500cc円 -	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3500cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: 4WD 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラーリミテッド 2.3エコブースト 2011年05月から販売中 2300cc円 -	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2300cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: FF 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラーリミテッド 2.3エコブースト 4WD 2011年05月から販売中 2300cc円 -	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2300cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: 4WD 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラーリミテッド 3.5 2011年05月から販売中 3500cc円 -	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3500cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: FF 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラーリミテッド 3.5 4WD 2011年05月から販売中 3500cc円 -	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3500cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: 4WD 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人

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フォードが発信する最新情報は、公式のホームページやTwitter,Instagram,Youtubeなどで見ると最新の情報が手に入ります。

フォードエクスプローラーの中古車

販売期間：2011年05月から2012年06月

247件のフォードエクスプローラーの中古車

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フォードエクスプローラーの新車情報

フォードエクスプローラーの最新情報まとめ

ロレックスが今年二度目の値上げを敢行、デイトナは200万円に迫る197万4500円に。サブマリーナー、エクスプローラー、ヨットマスターなどの新定価はこうなっている

2023-09-04 139 Life in the FAST LANE

クシタニが主催するビギナー向けオフロードキャンプイベント「EXPLORER CAMP MEETING」が長野県のエクスプローラーパークで8/5・6に開催！

2023-07-19 178 bike bros

【トライアンフ】イヴァン・セルバンテスが最長距離ギネス世界記録をタイガー1200 GT エクスプローラーで樹立！

2023-06-12 199 bike bros

御嶽スキー場に雲上のオフロードコース「ONTAKE EXPLORER PARK」が6/11オープン！

2023-06-05 173 bike bros

DAX125用「ZETA エクスプローラーウィンドシールドスタンダード／ショート」がダートフリークから発売！

2023-05-09 193 bike bros

中国向け？ロレックスが2023年新作として新ラインアップ「1908」発表、さらにオイスターパーペチュアルには「セレブレーションダイヤル」を設定【動画】https://www.youtube.com/embed/qtzBHB8fyF0?feature=oembed

2023-03-27 230 Life in the FAST LANE

ロレックス2023年新作「GMTマスターII」にはブラック/グレーの新色ベゼル追加、「エクスプローラー」にはまさかの40ミリが追加される【動画】https://www.youtube.com/embed/UrQgBm8gsPM?feature=oembed

2023-03-27 163 Life in the FAST LANE

大丈夫かフォード！国際女性デーにあわせて「エクスプローラー・メンズ・オンリー・エディション」を発表！！その真意はどこにある【動画】https://www.youtube.com/embed/XrjKDG8gGHI?feature=oembed

2023-03-09 221 Life in the FAST LANE

可動シールドとマウントバーを一体化！「ZETA エクスプローラーウィンドシールド」がダートフリークから発売

2023-01-11 131 bike bros

【動画】チューダーがロレックス・エクスプローラーっぽい「レンジャー」発売！ロレックスにはないラバー/ファブリックストラップも用意され、お値段31万1300円からhttps://www.youtube.com/embed/GwRSvIH5ZlE?feature=oembed

2022-07-12 179 Life in the FAST LANE

LS2 HELMETS のアドベンチャーヘルメット「EXPLORER F／エクスプローラーエフ」に新色が登場！

2022-07-07 187 bike bros

【動画】チューダーがロレックスの初代エクスプローラーIIっぽい「ブラックベイPRO」、GMTマスターIIのコンビっぽい「ブラックベイGMT S&G」を発表https://www.youtube.com/embed/FtiuQ0EpZ3o?feature=oembed

2022-04-05 150 Life in the FAST LANE

ロレックスの「貴金属系」スポーツモデルの相場が急上昇！「実体のあるモノ」「金」という最近の投資傾向を反映し、究極の安全資産として捉えられる？

2022-02-22 231 Life in the FAST LANE

先月急激に相場を上げたロレックスのスポーツモデルは今どうなっている？デイトナ、サブマリーナー、GMTマスターは「チョイ下げ」、しかしエアキングとミルガウスは継続して相場上昇中

2022-02-21 124 Life in the FAST LANE

直近のステンレス製スポーツロレックスの相場は？人気モデルの「人気カラー」の値上がりが大きくデイトナ「ホワイト」GMTマスターII「赤青」が高騰。ただしもっとも上がったのはミルガウス

2021-12-27 169 Life in the FAST LANE

【動画】アブダビにてロレックス・マラソン第二弾を敢行したユーチューバー！サブマリーナーやデイトナ、GMTマスターII、エクスプローラーなどスポーツモデルを購入できるのか？https://www.youtube.com/embed/KqQTgI30t78?feature=oembed

2021-11-01 167 Life in the FAST LANE

ロレックスのスポーツモデル最新相場！デイトナ高騰なるもまだまだ上がりそう。サブマリーナーは「そこそこ」、エクスプローラーはやはり波に乗れないようだ

2021-07-19 162 Life in the FAST LANE

チューダーもロレックスに続き2021年新作を発表！ブラックベイクロノのパンダ/逆パンダ、ブラックベイのシルバー文字盤、ブラックベイ FIFTY-EIGHTには18Kゴールド、925シルバーケースhttps://www.youtube.com/embed/B_5JQlezHRo?feature=oembed

2021-04-16 150 Life in the FAST LANE

ロレックス・エクスプローラーIIも新型へとスイッチ！2021年はエクスプローラーII発売50周年なのにあまり大きな変更が無いようだhttps://www.youtube.com/embed/3wkae_EYtxw?feature=oembed

2021-04-15 163 Life in the FAST LANE

ロレックスが新型エクスプローラーを発表！まさかの36ミリへとダウンサイズ、そして初のコンビ（ロレゾール）モデルもラインアップhttps://www.youtube.com/embed/ba9rndb70lk?feature=oembed

2021-04-15 135 Life in the FAST LANE

この1ヶ月でロレックスの相場は急上昇！デイトナ（116500LN）は1年で1.5倍、エクスプローラーII（216570）は1ヶ月で1.4倍に値上がり。直近で見るとビットコインやテスラ株よりも有効な投資先か

2021-03-23 183 Life in the FAST LANE

どこまで上がるのデイトナ相場！サブマリーナー新旧で価格逆転、エクスプローラー高騰、GMTマスターIIとシードゥエラーはダウン。ロレックス人気モデル最新相場

2020-12-22 170 Life in the FAST LANE

ロレックスのスポーツモデル相場最新版！デイトナ、サブマリーナー、GMTマスターII、エクスプローラーI/II、シードゥエラーの値動きはこうなっている

2020-10-08 197 Life in the FAST LANE

2020年8月のステンレス系ロレックス相場。デイトナはもうちょっとで最高値、サブマリーナ、エクスプローラー系はすでに史上最高値を記録

2020-08-04 160 Life in the FAST LANE

「2020年の新モデル発表は無期限延期」と発表したロレックス！新型への以降がウワサされていたエクスプローラーI、ミルガウスは直近1年の高値を更新。スポロレ相場を見てみようhttps://www.youtube.com/embed/hGyLeazxKjU?feature=oembed

2020-07-02 1262 Life in the FAST LANE

ロレックスの買取価格はこうなっている！デイトナ、サブマリーナ、エクスプローラーはいくらで売れる？

2020-06-20 198 Life in the FAST LANE

自粛の緩みは財布の緩み？ロレックス相場が上昇に転じ、デイトナはV字回復、エクスプローラーはコロナ前の水準に

2020-05-21 226 Life in the FAST LANE

自粛の緩みは財布の緩み？ロレックス相場が上昇に転じ、デイトナはV字回復、エクスプローラーはコロナ前の水準に

2020-05-21 180 Life in the FAST LANE

“世界一”に選ばれたSUV「キアテルライド」【日本で買えないクルマ】

2020-05-16 262 MOTA

アマゾンアレクサが使える！超絶カッコよく進化していたフォードエクスプローラ【日本で買えないクルマ】

2020-05-08 308 MOTA

ロレックス正規店販売店に聞いてみた！「購入規制導入後に買いやすくなったの？」「コロナウイルスの影響は？」

2020-04-07 175 Life in the FAST LANE

さらに下がり続けるロレックス相場！エクスプローラーIIの中古相場はついに定価を割ってまだまだ下がりそうhttps://www.youtube.com/embed/NvBhEyfi2IU

2020-03-29 1237 Life in the FAST LANE

デイトナ、サブマリーナが下げ止まらず、GMTマスターIIは過去最安を更新中、エクスプローラーの中古はほぼ定価に。ロレックスの相場はどこまで下がるのか？

2020-03-23 218 Life in the FAST LANE

【動画】今のうちにこの腕時計を買っとけ！専門家が教える、値上がりしそうな腕時計3選「パネライ×フェラーリ」ほかhttps://www.youtube.com/embed/r3mK2YDOZAA

2020-03-19 1281 Life in the FAST LANE

コロナの影響でロレックス相場急落！エクスプローラーは中古だと定価近くまで価格が下落。それでも”下がりにくい””買うべき”モデルは？

2020-03-11 297 Life in the FAST LANE

ロレックス3月の相場、パート2。デイトナ、サブマリーナのコンビモデルは過去最高の市場価格を記録。ミルガウスやシードゥエラーは？

2020-03-05 217 Life in the FAST LANE

今欲しい腕時計5本！「ロレックス・エクスプローラー」「オメガ・シーマスター007」「パネライ・サブマーシブル」「ウブロ・スピリット・オブ・ビッグバン」「チューダー・ブラックベイ」

2019-12-28 256 Life in the FAST LANE

ロレックスが2020年1月からガツンと値上げ！デイトナは＋7.8万円、エクスプローラーは価格据え置きのため「廃版」とのウワサも

2019-12-27 163 Life in the FAST LANE

2019年12月のロレックス相場。エクスプローラーが高値を更新し、GMTマスターIIはピークから100万円近く値下がり。モデルによって相場はまちまち

2019-12-02 242 Life in the FAST LANE

ロレックスのスポーツモデル2019年11月の相場。GMTマスターⅡ（バットマン）はピークから100万円近く下がりし、逆にエクスプローラーは過去最高レベルにまで値上がりの謎

2019-11-01 241 Life in the FAST LANE

ロレックスはなぜ「在庫がたくさんある」のに値上がりが続くのか？デイトナやサブマリーナの価格が上昇する理由を考えてみよう

2019-03-27 147 Life in the FAST LANE

FORDエクスプローラー新型発売は2019年か？サイズが更に拡大？

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メルセデス・ベンツ・ウニモグのキャンピングカー登場。これなら文明崩壊後も生き残れそう

2018-08-19 541 Life in the FAST LANE

この細いタイヤで350馬力は絶対無理。棺桶にマスタングのエンジンを積んだカスタムカー

2018-08-16 267 Life in the FAST LANE

どうやらロレックスの価格上昇が一息ついたようだ。デイトナ、サブマリーナ、GMTⅡ、エクスプローラーⅡ、どれを買う？

2018-06-22 136 Life in the FAST LANE

ロレックスがバーゼル2018にて新モデル発表。GMTマスターⅡ、デイトナ、シードゥエラー等を画像・動画にてhttps://www.youtube.com/embed/wcihdUJp-vY

2018-04-03 510 Life in the FAST LANE

なかなか踏み切れないロレックス・エクスプローラーII。サブマリーナとの間にある超えられない壁

2016-09-03 180 Life in the FAST LANE

ロレックス買うよ。ヨットマスター、サブマリーナ、エクスプローラー、どれにする？

2016-11-24 193 Life in the FAST LANE

カスタムロレックスはどう？DLC加工されたデイトナやサブマリーナ、エクスプローラーなど

2016-12-09 416 Life in the FAST LANE

ネット接続で始動、位置確認！フォード「エクスプローラー」2018新型公開

2017-04-11 277 車好きの勝手な妄想

メルセデスベンツ「Xクラス」を公開！次世代の高級ピックアップトラックに。｜https://www.youtube.com/embed/V6IdIKrknu8

2016-10-27 939 idea web tools

アメリカで長く愛されているエクスプローラーの燃費が気になる！

2016-09-06 180 Carcast

本格SUV！フォード・エクスペディションに魅力について徹底調査

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フォードが専用装備搭載のSUVパトカー「ポリス・インターセプター」を公開｜https://www.youtube-nocookie.com/embed/LUpUiVovHgQ?rel=0&showinfo=0

2015-02-13 537 idea web tools

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ロレックスがバーゼル2018にて新モデル発表。GMTマスターⅡ、デイトナ、シードゥエラー等を画像・動画にて

｜　小変更ながらも表情一新　｜ロレックスが2018年バーゼルワールドにて新作を大量公開。このところロレックスは毎年バーゼルにて積極的にニューモデルを公開していますが、今回も大物が登場しています。ダイアルやケースサイド、ラグなど小変更にとどまるモデルもありますが、それでも大きく印象が変わっているのは「さすがロレックス」。この代わり映えしない、デザイン的制約のある形状の中でこれだけ表情を変えてくるのはロレックスにしかできない芸当だと思います。これで基本モデルはほとんどモデルチェンジ完了？ロレックスの腕時計は登場初期から基本的にデザインが変わっていないものの、それでも不動の人気を誇るのはその「完成度の高さ」ならでは。変更の範囲は「ほんのちょっと」ですが、そのちょっとが実は「大きい」のでしょうね。 New Rolex GMT-Master II GMTマスターⅡ（一番上の画像）は今回のバーセルフェアの目玉の一つ。何と言ってもRef.126710BLRO（オイスタースチール製）にてジュビリーベルト（デイトジャストなどドレス系に使用される5連ブレスレット）が初めて採用されたのがトピック。 GMTマスターⅡはどうしてもエクスプローラーⅡやサブマリーナに比較して人気がいまひとつですが、これによって新たなファンを獲得できるかもしれませんね。ベゼル（セラクロム）は赤青の通称「ペプシ」で、このカラーのGMTマスターⅡはぼくが初めて購入したロレックスでもあり、思い入れのあるモデルでもあります。そして「ロレックス GMTマスターⅡ Ref.126715CHNR」はケースとベルトに18ct エバーローズゴールドを使用したモデルで、ベゼルはセラクロム製のブラック/ブラウン。「ロレックス GMTマスターⅡ Ref.126711CHNR」はオイスタースティールとエバーローズゴールドとのコンビ（エバーローズロレゾール）モデル。キャリバーはいずれも3285でパワーリザーブは70時間、ケース径は40ミリ。製品ページはこちら New ROLEX SEA-DWELLER DEEPSEA ロレックスシードゥエラーディープシー Ref.126660も先代からお菊変わったモデルの一つ。

2018-04-03 510
Life in the FAST LANEのニュースまとめ

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メルセデスベンツ「Xクラス」を公開！次世代の高級ピックアップトラックに。｜

メルセデスベンツは、2017年後半にも発売を予定しているという新型の高級ピックアップトラック「Xクラス」のコンセプトモデルを発表しました。メルセデスベンツが発表した「Xクラス」は、日産・ルノーで生産しているモデルとプラットフォームを共有するカタチで2017年の後半にも欧州やオーストラリアなどで発売を予定している新型の高級ピックアップトラックとなっており、デザインではクールでエレガントなエクステリアが特徴的な「スタイリッシュ・エクスプローラー」と、オフロードなどピックアップのワイルドなイメージを再定義した「パワフル・アドベンチャー」と呼ばれる2つのスタイルをが公開されました。, メルセデスベンツは、2017年後半にも発売を予定しているという新型の高級ピックアップトラック「Xクラス」のコンセプトモデルを発表しました。メルセデスベンツが発表した「Xクラス」は、日産・ルノーで生産しているモデルとプラットフォームを共有するカタチで2017年の後半にも欧州やオーストラリアなどで発売を予定している新型の高級ピックアップトラックとなっており、デザインではクールでエレガントなエクステリアが特徴的な「スタイリッシュ・エクスプローラー」と、オフロードなどピックアップのワイルドなイメージを再定義した「パワフル・アドベンチャー」と呼ばれる2つのスタイルをが公開されました。

2016-10-27 939
idea web toolsのニュースまとめ

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エンジン	タイヤ	燃費	中古車	評価•レビュー	ボディサイズ
エクスプローラー XLT エコブースト 2012年02月から 2012年06月 4,190,476円クロカン・SUV	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1998cc 型式: ABA-1FMHK9 馬力: 243ps トルク: 366（37.3）/3000 ミッション: 6AT	前輪: 245/60R18 後輪: 245/60R18 駆動: FF 最小回転: 5.8m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 5.5から 8.8	129万円から 238万円 12台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: 1805 車幅: 2000 全長: 5020 定員: 7人
エクスプローラー XLT 4WD 2011年05月から 2012年06月 4,190,476円クロカン・SUV	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3495cc 型式: ABA-1FMHK8 馬力: 294ps トルク: 345（35.2）/4000 ミッション: 6AT	前輪: 245/60R18 後輪: 245/60R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.8m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 5.5から 8.8	109万円から 219万円 7台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: 1805 車幅: 2000 全長: 5020 定員: 7人
エクスプローラーリミテッド 4WD 2011年05月から 2012年06月 5,047,619円クロカン・SUV	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3495cc 型式: ABA-1FMHK8 馬力: 294ps トルク: 345（35.2）/4000 ミッション: 6AT	前輪: 245/60R18 後輪: 245/60R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.8m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 5.5から 8.8	137万円から 298万円 20台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: 1805 車幅: 2000 全長: 5020 定員: 7人
エクスプローラー 2.3エコブースト 2011年05月から販売中 2300cc円 -	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2300cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: FF 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラー 2.3エコブースト 4WD 2011年05月から販売中 2300cc円 -	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2300cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: 4WD 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラー 3.5 2011年05月から販売中 3500cc円 -	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3500cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: FF 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラー 3.5 4WD 2011年05月から販売中 3500cc円 -	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3500cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: 4WD 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラー XLT 2.3エコブースト 2011年05月から販売中 2300cc円 -	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2300cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: FF 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラー XLT 2.3エコブースト 4WD 2011年05月から販売中 2300cc円 -	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2300cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: 4WD 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラー XLT 3.5 2011年05月から販売中 3500cc円 -	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3500cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: FF 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラー XLT 3.5 4WD 2011年05月から販売中 3500cc円 -	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3500cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: 4WD 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラースポーツ 3.5エコブースト 4WD 2011年05月から販売中 3500cc円 -	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3500cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: 4WD 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラープラチナム 3.5エコブースト 4WD 2011年05月から販売中 3500cc円 -	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3500cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: 4WD 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラーリミテッド 2.3エコブースト 2011年05月から販売中 2300cc円 -	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2300cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: FF 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラーリミテッド 2.3エコブースト 4WD 2011年05月から販売中 2300cc円 -	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2300cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: 4WD 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラーリミテッド 3.5 2011年05月から販売中 3500cc円 -	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3500cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: FF 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
エクスプローラーリミテッド 3.5 4WD 2011年05月から販売中 3500cc円 -	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 3500cc 型式: 不明馬力: -ps トルク: -/- ミッション: 6AT	前輪: - 後輪: - 駆動: 4WD 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: レギュラー実燃費: 5.5から 8.8	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4点スペック: 4.57点エンジン: 4.71点乗り心地: 4.43点燃費: 3.29点価格: 4.29点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人

フォードエクスプローラーカタログ

フォードエクスプローラー

フォード・モーター

フォード・エクスプローラー

2011年05月から2012年06月に販売されたフォードエクスプローラーのグレード一覧

フォードについて知る

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フォードエクスプローラーの中古車

フォードエクスプローラーの新車情報

クシタニの洗えるレザーパンツ「エクスプローラージーンズ」発売30周年記念キャンペーンを12/31まで開催！

新型電動スクーター「Vmoto CPX EXPLORER」日本導入が決定！ 250ccクラス・価格は64.9万円

2025年春夏 クシタニの「エクスプローラージーンズ」に限定色＆カーゴモデルが新登場！

フォードがわずか数ヶ月前に投入したEV（2車種）が壊滅的に売れず「減産を行う」と発表。欧州ではすでにEV転換を始めていただけに「売るものがない」状況に

BYDが「中国初の自動車専用巨大貨物船」、BYDエクスプローラー1」を建造し運用開始。さらには追加で7隻を投入し世界中へとEVを大量に輸出すると発表

ロレックスが今年二度目の値上げを敢行、デイトナは200万円に迫る197万4500円に。サブマリーナー、エクスプローラー、ヨットマスターなどの新定価はこうなっている

クシタニが主催するビギナー向けオフロードキャンプイベント「EXPLORER CAMP MEETING」が長野県のエクスプローラーパークで8/5・6に開催！

【トライアンフ】イヴァン・セルバンテスが最長距離ギネス世界記録をタイガー1200 GT エクスプローラーで樹立！

御嶽スキー場に雲上のオフロードコース「ONTAKE EXPLORER PARK」が6/11オープン！

DAX125用「ZETA エクスプローラーウィンドシールド スタンダード／ショート」がダートフリークから発売！

中国向け？ロレックスが2023年新作として新ラインアップ「1908」発表、さらにオイスター パーペチュアルには「セレブレーションダイヤル」を設定【動画】https://www.youtube.com/embed/qtzBHB8fyF0?feature=oembed

ロレックス2023年新作「GMTマスターII」にはブラック/グレーの新色ベゼル追加、「エクスプローラー」にはまさかの40ミリが追加される【動画】https://www.youtube.com/embed/UrQgBm8gsPM?feature=oembed

大丈夫かフォード！国際女性デーにあわせて「エクスプローラー・メンズ・オンリー・エディション」を発表！！その真意はどこにある【動画】https://www.youtube.com/embed/XrjKDG8gGHI?feature=oembed

可動シールドとマウントバーを一体化！「ZETA エクスプローラーウィンドシールド」がダートフリークから発売

【動画】チューダーがロレックス・エクスプローラーっぽい「レンジャー」発売！ロレックスにはないラバー/ファブリックストラップも用意され、お値段31万1300円からhttps://www.youtube.com/embed/GwRSvIH5ZlE?feature=oembed

LS2 HELMETS のアドベンチャーヘルメット「EXPLORER F／エクスプローラー エフ」に新色が登場！

【動画】チューダーがロレックスの初代エクスプローラーIIっぽい「ブラックベイPRO」、GMTマスターIIのコンビっぽい「ブラックベイGMT S&G」を発表https://www.youtube.com/embed/FtiuQ0EpZ3o?feature=oembed

ロレックスの「貴金属系」スポーツモデルの相場が急上昇！「実体のあるモノ」「金」という最近の投資傾向を反映し、究極の安全資産として捉えられる？

先月急激に相場を上げたロレックスのスポーツモデルは今どうなっている？デイトナ、サブマリーナー、GMTマスターは「チョイ下げ」、しかしエアキングとミルガウスは継続して相場上昇中

直近のステンレス製スポーツロレックスの相場は？人気モデルの「人気カラー」の値上がりが大きくデイトナ「ホワイト」GMTマスターII「赤青」が高騰。ただしもっとも上がったのはミルガウス

ロレックスのスポーツモデル最新相場！デイトナ高騰なるもまだまだ上がりそう。サブマリーナーは「そこそこ」、エクスプローラーはやはり波に乗れないようだ

ロレックス・エクスプローラーIIも新型へとスイッチ！2021年はエクスプローラーII発売50周年なのにあまり大きな変更が無いようだhttps://www.youtube.com/embed/3wkae_EYtxw?feature=oembed

ロレックスが新型エクスプローラーを発表！まさかの36ミリへとダウンサイズ、そして初のコンビ（ロレゾール）モデルもラインアップhttps://www.youtube.com/embed/ba9rndb70lk?feature=oembed

この1ヶ月でロレックスの相場は急上昇！デイトナ（116500LN）は1年で1.5倍、エクスプローラーII（216570）は1ヶ月で1.4倍に値上がり。直近で見るとビットコインやテスラ株よりも有効な投資先か

どこまで上がるのデイトナ相場！サブマリーナー新旧で価格逆転、エクスプローラー高騰、GMTマスターIIとシードゥエラーはダウン。ロレックス人気モデル最新相場

ロレックスのスポーツモデル相場最新版！デイトナ、サブマリーナー、GMTマスターII、エクスプローラーI/II、シードゥエラーの値動きはこうなっている

2020年8月のステンレス系ロレックス相場。デイトナはもうちょっとで最高値、サブマリーナ、エクスプローラー系はすでに史上最高値を記録

「2020年の新モデル発表は無期限延期」と発表したロレックス！新型への以降がウワサされていたエクスプローラーI、ミルガウスは直近1年の高値を更新。スポロレ相場を見てみようhttps://www.youtube.com/embed/hGyLeazxKjU?feature=oembed

ロレックスの買取価格はこうなっている！デイトナ、サブマリーナ、エクスプローラーはいくらで売れる？

自粛の緩みは財布の緩み？ロレックス相場が上昇に転じ、デイトナはV字回復、エクスプローラーはコロナ前の水準に

自粛の緩みは財布の緩み？ロレックス相場が上昇に転じ、デイトナはV字回復、エクスプローラーはコロナ前の水準に

“世界一”に選ばれたSUV「キア テルライド」【日本で買えないクルマ】

アマゾンアレクサが使える！ 超絶カッコよく進化していたフォード エクスプローラ【日本で買えないクルマ】

ロレックス正規店販売店に聞いてみた！「購入規制導入後に買いやすくなったの？」「コロナウイルスの影響は？」

さらに下がり続けるロレックス相場！エクスプローラーIIの中古相場はついに定価を割ってまだまだ下がりそうhttps://www.youtube.com/embed/NvBhEyfi2IU

デイトナ、サブマリーナが下げ止まらず、GMTマスターIIは過去最安を更新中、エクスプローラーの中古はほぼ定価に。ロレックスの相場はどこまで下がるのか？

【動画】今のうちにこの腕時計を買っとけ！専門家が教える、値上がりしそうな腕時計3選「パネライ×フェラーリ」ほかhttps://www.youtube.com/embed/r3mK2YDOZAA

コロナの影響でロレックス相場急落！エクスプローラーは中古だと定価近くまで価格が下落。それでも”下がりにくい””買うべき”モデルは？

ロレックス3月の相場、パート2。デイトナ、サブマリーナのコンビモデルは過去最高の市場価格を記録。ミルガウスやシードゥエラーは？

今欲しい腕時計5本！「ロレックス・エクスプローラー」「オメガ・シーマスター007」「パネライ・サブマーシブル」「ウブロ・スピリット・オブ・ビッグバン」「チューダー・ブラックベイ」

ロレックスが2020年1月からガツンと値上げ！デイトナは＋7.8万円、エクスプローラーは価格据え置きのため「廃版」とのウワサも

2019年12月のロレックス相場。エクスプローラーが高値を更新し、GMTマスターIIはピークから100万円近く値下がり。モデルによって相場はまちまち

ロレックスのスポーツモデル2019年11月の相場。GMTマスターⅡ（バットマン）はピークから100万円近く下がりし、逆にエクスプローラーは過去最高レベルにまで値上がりの謎

ロレックスはなぜ「在庫がたくさんある」のに値上がりが続くのか？デイトナやサブマリーナの価格が上昇する理由を考えてみよう

FORDエクスプローラー新型発売は2019年か？サイズが更に拡大？

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2025年春夏クシタニの「エクスプローラージーンズ」に限定色＆カーゴモデルが新登場！

DAX125用「ZETA エクスプローラーウィンドシールドスタンダード／ショート」がダートフリークから発売！

中国向け？ロレックスが2023年新作として新ラインアップ「1908」発表、さらにオイスターパーペチュアルには「セレブレーションダイヤル」を設定【動画】https://www.youtube.com/embed/qtzBHB8fyF0?feature=oembed

LS2 HELMETS のアドベンチャーヘルメット「EXPLORER F／エクスプローラーエフ」に新色が登場！

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