アウディQ3カタログ

アウディQ3

	アウディQ3 販売期間：2020年08月から販売中新車価格：369万万円から582万万円前輪：235/55R18 後輪：235/55R18(タイヤサイズ) ホイール：馬力：150ps 340（34.7）/3000 燃費：JC08モード: 10・15モード:-km/L 車検費用(参考): 中古車：台 #買取相場 #売り方 #Q3

アウディ

アウディ

アウディ（ラテン語：Audi）は、フォルクスワーゲングループに属しているドイツの自動車メーカーである。

現在株式の99.55%をフォルクスワーゲンAGが保有している。本社所在地はドイツ・バイエルン州、インゴルシュタット。ドイツ国内には、インゴルシュタット、ネッカーズルムに組み立て工場がある。過去にはKarmann-Rheineにカブリオレモデルの80（1997年 - 2000年）、A4（2002年 - 2009年）を一部生産委託していた時期もあった。

2012年現在、ドイツ国外の生産拠点はハンガリー・ジェール、ベルギー・ブリュッセル、スペイン・マートレル、スロヴァキア・マルティン、ブラチスラヴァ（両工場はVWのプラント）、インド・アウランガーバード、中華人民共和国・長春市の7箇所に置いている。

なお、2013年度から中国仏山市でも生産（年間生産能力15～20万台）が開始される予定。

同グループでは、主に中〜上級価格帯をカバーするブランドと位置づけられている。「クワトロ」（Quattro）という名称の四輪駆動システムを持ち、アルミボディなど先進的な技術を用いる傾向がみられる。ディーゼルエンジン（TDI）を、環境対策上のガソリンエンジン車の代替と位置づけており、重点的に開発・宣伝を行なっている。車種構成はFF車とFFベースの四輪駆動車がほとんどである。従来車体デザインがおとなしいと評されていたが、最近はデザイン的にもBMW、メルセデスベンツに引けを取らないよう押しの強いデザインを取り入れ、フロントマスクが睨み付けるようなデザインのモデルも増えてきた。

現在のアウディ車に使われている「フォーシルバーリングス」と呼ばれる4つの輪を組み合わせたエンブレムは、かつてのアウトウニオンのエンブレムに手を加えたもので、アウトウニオン設立に参加した4社の団結を象徴するものである。なお、左から順にアウディ、DKW、ホルヒ、ヴァンダラーを指すものとされる。

なお、アウトウニオン設立以前のアウディのエンブレムはのデザインになるもので、audiと書かれた逆三角形の上に半球が乗り、更にその上にアラビア数字の「1」が乗るといったものであった。

創業者アウグスト・ホルヒ（）の姓「horch」は、「聞く」を意味するドイツ語「horchen」を連想させるものであった。これをラテン語に訳した言葉にちなむ。「horch」は「horchen」の親称二人称単数の命令形であり、そのラテン語が「audi (audī)」

後述するように、ホルヒは「ホルヒ自動車製造株式会社」から追放されたのち、新会社「ホルヒ自動車製造有限会社」を設立したが、裁判所に訴えられ名称を使用することができなくなった。ホルヒが友人のと相談した際、フランツの息子ハインリッヒが「聞く」という意味のラテン語「アウディ」はどうかと提案し、それが採用されることになった。

1985年にアウディNSUアウトウニオンAGからアウディAGへ社名変更したが、「アウディ」が選ばれた理由は「世界のだれもが発音しやすい名前」だからという。

創業者はアウグスト・ホルヒ（August Horch 、1868-1951年）。自動車史の黎明期にベンツで工場長を務めた後に独立、ザクセン州ツヴィッカウでホルヒを設立し、1901年から自動車生産を開始、当時としては高性能・高品質の自動車を送り出して名声を得る。

しかしアウグスト・ホルヒは、良質の車を作ることにこだわって経営面への配慮を欠くきらいがあり、1909年には経営陣から追放を受けた。速やかに自力で別のホルヒを設立、自動車生産を開始したが、元のホルヒの抗議によって、同一社名・車名を使うことを差し止められる。

この結果、アウグスト・ホルヒは1910年に自社の社名・車名を「ホルヒ」から「アウディ」に変更。アウディとはラテン語で「聞く」という意味でオーディオの語源であり、ホルヒのドイツ語での意味と同義である。

アウディは2612cc（2.6L）4気筒のモデルからスタートし、3564cc（3.6L）、4680cc（4.7L）、5720cc（5.7L）となっていく。これらは人気を得、スポーツイベントでも活躍した。アウグスト・ホルヒは1920年にアウディを去った。初の6気筒モデルは1924年の4655cc（4.7L）だった。1928年、アウディはDKWのオーナーだったイェルゲン・スカフテ・ラスムッセンに買収される。同年、ラスムッセンは米国リッケンバッカー自動車の生産設備を購入、この設備は1929年から生産された高級モデル、ツヴィッカウ（Audi Zwickau ）とドレスデン（Audi Dresden ）で使われ、またこれらにはリッケンバッカーのエンジンを搭載した。他にプジョーからライセンスした4気筒エンジンを搭載したモデルも生産された。この時期のアウディ車は特殊なボディワークがなされた高級車だった。

第一次世界大戦後の不況の中、ドイツ自動車市場にはアメリカ大手自動車メーカーが大挙して進出し、既存の国内メーカーを脅かしていた。これに対抗するため、1932年にザクセン州に本拠を置く中堅メーカーであったDKW、アウディ、ホルヒ、ヴァンダラーの4社が合同し、新たにアウトウニオン（Auto Union, 自動車連合）を結成した。「アウディ」ブランドのモデルは同社の中級〜高級クラスの車種として存続したが、第二次世界大戦勃発で製造中止された。

アウトウニオンは、第二次世界大戦の戦禍とその敗戦後のソ連によるザクセンの工場接収という壊滅的なダメージから逃れ、西ドイツのインゴルシュタットを新天地として再出発した。部品やバイク、バンの生産を経て、「アウトウニオン」および「DKW」ブランドで乗用車の生産を再開した。1956年から1964年まではダイムラー・ベンツの支配下にあり、1964年以降はフォルクスワーゲンの傘下となっている。

1965年に「アウディ」ブランドの乗用車生産が再開され、前輪駆動の堅実な中級セダンを主軸とする形で80・スーパー90・100などモデルのラインナップを広げた。1969年にはロータリーエンジンの開発で知られたNSUを併合、アウディNSUアウトウニオンとなる。以降は80や100シリーズなどのヒット作を世に送り出しフォルクスワーゲン・グループの中〜上級クラスを担うブランドとして発展した。1985年に社名をアウディに変更した。

1980年代には乗用車用四輪駆動システムの「クワトロ」を開発し、「四輪駆動はオフロード向け」というイメージを塗り変えた。

1986年には、今では鉄の防錆に欠かせない亜鉛めっきを量産車として世界初採用し、車体の耐久性・持続性を向上させた。後に他の自動車メーカーも追随した。

フォルクスワーゲンのゴルフはアウディが開発を手がけた車である。1970年代、ビートルの後続車の開発がなかなか進まないフォルクスワーゲンにアウディの社長だったルドルフ・ライディングが移籍し、当時フォルクスワーゲンがビートルの後続モデルとして計画しポルシェが設計・開発していたミッドシップの2ドア・ハッチバック試作車EA266を設計図を見たとたんに開発中止を命じ、元職場で計画中だったFF車を急遽代案として採用した。
アウディの現行モデルには大きく分けてセダンやハッチバックなどのAモデル、SUVのQモデルの二つのベースモデルがあり、それに加えてTT、R8の二つのスポーツカーをラインナップしている。また、一部モデルを除きベースモデルをチューニングしたハイパフォーマンスモデルが設定されており、アウディのチューニングによるSモデル（Sportに由来）、子会社であるアウディスポーツ（旧クワトロ社）のチューニングによりさらに性能を高めたRSモデル(Racing Sportに由来)がある。
ここ数年はモーターショーに出品するコンセプトカーは殆どがクアトロとなっている。
1967年にヤナセがアウディLを輸入したことから始まる。以来1992年末までヤナセにより輸入・販売された。また、1992年に「フォルクスワーゲンアウディ日本」（のちのフォルクスワーゲングループジャパン）が輸入元となり、旧ジヤクス系の「ファーレン」及びトヨタ自動車系の「DUO」店でフォルクスワーゲン（VW）と併売された。

1998年アウディ部門が独AUDI AGが100%出資する「アウディジャパン」として分離（現社長フィリップ・ノアック）。VWとの併売体制になっている「ファーレン」「DUO」販売網のディーラー契約を一旦白紙に戻し、改めてアウディ専売のディーラー契約を結び直し、2001年より新CIに準拠した全国ディーラー網を始動させた。2007年にはヤナセとの共同出資で作ったディーラー「ヤナセアウディ販売」をアウディジャパン側が全部買収し、「アウディジャパン販売」としてインポーター直販体制を作った。2008年の新規登録台数は16,040台であり、輸入車に占める割合は7.8%であった。

首都圏や大阪にショールーム（販売店）を設置しており、2013年には横浜・みなとみらい地区にアウディジャパン販売が展開するショールームの中で国内最大規模（旗艦店）となる「Audi みなとみらい」が開業した。また、東京・尾山台にある本社ショールームは安藤忠雄の設計となっている。

2016年1月より、前社長である大喜多寛の退任により、アウディジャパン販売株式会社の代表取締役社長であった、斎藤徹が着任した。

また、2016年より、R8とRSモデルを販売するサブブランド「アウディスポーツ」が5店舗で展開された。

2020年、アウディジャパン販売の全株式を「PAIGジャパンオートモビルインベストメント合同会社」に譲渡。日本での販売をポルシェ・ホールディングの世界展開に組み込み、アウディジャパンはインポーター業務に専念する。

1981年から1986年まで世界ラリー選手権（WRC）に4輪駆動車のクワトロが参戦し、1982年と1984年にマニファクチャラーズタイトルを獲得して、通算23勝を挙げた。グループBのライバルメーカーも4輪駆動化に追随し、以後ラリーにおける優位性を決定的にした。また、クワトロはパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムでも成功を収めた。

1999年よりプロトタイプレーシングカーを開発し、各国の耐久レースに参戦している。FIA 世界耐久選手権（WEC）ではトヨタや同じフォルクスワーゲングループのポルシェと熾烈な対決を演じ、2012年、2013年にマニュファクチャラーズタイトルを獲得した。

ル・マン24時間レースでは1999年の参戦初年度で3位に入賞し、翌2000年にR8で初優勝を達成。2001年、2002年、2004年、2005年に5回の総合優勝を記録した（2003年はワークス参戦を休止）。2004年は日本のプライベートチームであるチーム郷が優勝した。2006年はR10で出場し、2008年まで3連覇を果たした。2010年にはR15、2011年から2014年までにはR18で出場し合計で5連覇を果たした。ル・マン通算勝利数ではポルシェの17勝に次ぐ13勝を挙げる一方で、1999年の参戦初年度から2016年のWEC撤退までの全18年間に及ぶ連続表彰台入賞という前人未到かつ史上初の大記録を達成した。この事からファンからは「ル・マンの鉄人メーカー」と呼ばれるようになり、一方でワークスドライバーだったトム・クリステンセンは9勝を挙げ、ル・マン最多勝ドライバーとなった。

しかし2016年いっぱいで撤退し、フォーミュラEへの参戦が発表された。
2020年、フォーミュラEから撤退し、LMDhでWECの最高峰に復帰すると共にIMSAへ参戦することが報じられた。

また、2006年のR10がル・マン初のディーゼルエンジン搭載車として、2012年のR18 e-tron クワトロが初のハイブリッドシステム搭載車として総合優勝を達成し、ル・マンにおける技術革新にも貢献している。ヘッドライトに関しては2011年にフルLED化、2014年にはレーザーハイビームを導入した。
2012年9月中国国内のアウディ販売店で「日本人を皆殺しにする」という横断幕が掲げられた。中国で尖閣諸島をめぐる反日デモが激化する中で、販売店の中国人社員14人が抗議行動として個人的な意志からこの横断幕を掲げた。内容は「我々は自分たちを犠牲にしても日本人を皆殺しにする!たとえ国家が滅亡しても釣魚島（尖閣諸島）を取り返す!」であった。

アウディ日本法人はすぐにコメントを発表。「このような行為があったことは誠に遺憾であるとともに、憤りを覚えております」とのニュースリリースを掲載した。ドイツ本社の「（今回の行為は）受け入れがたい」というコメントも含まれていた。ドイツ本社はTwitterで「我々は今回の中国での行動といかなる暴力からも距離を置く。我々は対話と外交を主張する」というコメントを出した。しかし、このドイツ本社のコメントについては他人事のように述べているという批判が日本のネット上で起きた。台湾やアメリカでも「もっと深刻にとらえ、きちんと謝罪すべきではないのか」との批判の声がネット上で起きた。

フォルクスワーゲン車の排出ガス規制不正問題(フォルクスワーゲン#排出ガス規制不正問題)は同様なディフィートデバイスを搭載したアウディ社ディーゼルエンジンにも波及し、A1、A3、A4、A5、A6、TT、Q3、Q5が対象となると発表された。さらに、3リットルV6ディーゼルエンジンを搭載した2016年モデルのQ5、Q7、A6、A7、A8にも不正ソフトウェアが発見されたと米環境保護局が発表した。

2018年6月18日には会長が不正に関与した疑いで逮捕された。

多様なニーズに応えるオーダーメイドプログラムとして「Audi exclusive」がある。11色のレザー、8色のアルカンターラ、9種類のカーペット、7種類のウッド、2種類のインタルシアウッドから成るインテリアのみならず、アルミホイールやオフィスパーツ、また、スペシャルボディーカラーの選択も可能な「自分だけの」アウディを創るプログラムである。

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アウディ・Q3

アウディ・Q3

Q3 (キュースリー)は、ドイツの自動車メーカー、アウディが製造・販売している自動車である。

2011年4月の上海モーターショーで世界初公開され、その後、同年7月に欧州市場を皮切りに順次発売を開始したアウディ最小のSUVである。プラットフォームはアウディ・A3をベースとして作られているが、シャシはキャラクター特性を活かすべく大幅に補強されている。
Q7、Q5の次に開発されたSUVであり、フォルクスワーゲン・ティグアンとは姉妹車関係にあたる。

エクステリアは流麗なルーフラインを採用するなどしてエアロダイナミクスを追求した結果、空気抵抗係数（Cd値）0.32というスポーツカーに匹敵する数値を実現。同時に、軽量化も推し進められ、ボディにはアルミニウムを多用することで車両重量を1.610㎏に納めている。

エンジンは3種で、ガソリンエンジンは2.0L直噴ターボの「TFSI」となり、出力特性に応じて170PSと211PSの2種を用意。アイドリングストップとブレーキエネルギー回生システムが標準となる。一方、ディーゼルの「TDI」はターボを採用して140PSを発生する。

生産はドイツではなく、スペインにあるフォルクスワーゲン傘下・セアト社のマルトレル工場である。なお、Q3の生産に当たり、同工場は3億3000万ユーロ（約385億円）をかけて改修、約700人の追加雇用を行った。

2012年4月23日、北京モーターショーにて「Q3 jinlong yufeng」を初公開。

2012年5月11日、「Wortherseeツアー」にてコンセプトカーの「Q3レッドトラック」を初公開。最高出力が340psに強化されている。

2014年1月9日、北米市場に「Q3」を導入すると発表。これまで北米市場には導入されていなかったが、SUVの需要増加に伴って投入を決断した。導入は2014年秋頃の予定。

2014年11月10日、欧州にて改良モデルを発表。フロントグリルのデザインを改めたほか、ヘッドライトは「キセノンプラス」を標準化し、LEDデイタイムランニングライトを組み込んでいる。また、テールランプはLEDを使用した。欧州仕様のパワートレインは1.4Lから2.0Lのガソリンとディーゼルである。

2015年5月13日、「GTIミーティング・アット・ヴェルターゼー」にて「オフロードスタイルパッケージ」を初公開。欧州仕様の純正アクセサリーとして設定される。

2016年9月15日、欧州にて2度目の改良モデルを発表。フロントバンパーの開口部を拡大し、その下にボディ同色のブレードを配置。グリルはストーングレーで塗装された。また、「S line エクステリアパッケージ」を設定した。

日本市場へは2011年の東京モーターショーでの参考出品を経て、2012年5月8日に211PS仕様のTFSI「Q3 2.0 TFSI quattro 211PS」が、追って170PS仕様のTFSI「Q3 2.0 TFSI quattro 170PS」が発表された。ディーゼルエンジンは日本未導入。

2013年8月20日、仕様変更。アドバンストキーと、以前までオプション扱いだったハイグロスデザインパッケージを標準装備した。

2014年2月18日、200台限定モデル「Q3 S-line Competition」を発売。「2.0 TFSI quattro 170PS」をベースにS-lineパッケージ、ブラックスタイリングパッケージ、19インチアルミホイールを装備した。

2014年8月20日、「Q3 1.4 TFSI」を設定。駆動方式はQシリーズで初の前輪駆動。150ps/250Nmを発揮する直噴1.4Lターボエンジンに6速Sトロニックを組み合わせ燃費性能17.4km/L（JC08モード）を達成する。

2015年2月12日、120台限定モデル「Q3 color selection – Misano Red」を発売。「1.4 TFSI」をベースにボディーカラーにMisano Redを採用した。

2015年5月12日、改良モデルを同月21日より発売すると発表。パワートレインは1.4L直列4気筒直噴ターボと6段Sトロニックを組み合わせるFFモデルとして「Q3 1.4 TFSI」と「Q3 1.4 TFSI Sport」、2.0L直列4気筒直噴ターボと7段Sトロニックを組み合わせるクワトロ（四輪駆動）モデルとして「Q3 2.0 TFSI 180PS」と「Q3 2.0 TFSI 220PS」が用意される。

2016年8月23日、「Q3 1.4 TFSI」、「Q3 1.4 TFSI Sport」、「Q3 2.0 TFSI 180PS」の3モデルの価格を10万円値下げした。

2017年3月6日、一部仕様を変更。「1.4 TFSI sport」と「2.0 TFSI quattro」のフロントバンパーを大型化。また、「S line」に新たなデザインのフロントバンパーを採用した。

2017年9月20日、一部仕様を変更。「Q3 2.0 TFSI 180ps」、「Q3 1.4 TFSI sport」の標準装備とS lineの内容を充実させた。また、「Q3 2.0 TFSI 220ps」を廃止した。

2018年5月7日、125台限定モデル「Q3 S line competition」を発売。「2.0 TFSI quattro」をベースにS lineパッケージをはじめ専用19インチアルミホイールなどを装備している。

2018年7月25日、欧州で2代目を発表。アウディのフラッグシップSUVであるQ8と共通のデザインを採用。8角形のシングルフレームグリルと、大型のサイドエアインテークが特徴で、ヘッドライトには最新のLEDテクノロジーが採用されている。ボディサイズは初代より全長が97mm長く、全幅が25mm幅広く、ホイールベースが77mm伸びた。その結果、室内空間が拡大している。欧州仕様のパワートレインは4気筒ガソリンターボエンジン3種と4気筒ディーゼルターボエンジン1種。駆動方式はFFと「quattro」（四輪駆動）。トランスミッションは6速MTか7速Sトロニックが組み合わされる。先進運転支援システム（ADAS）の装備も充実しており、「プレセンスフロントセーフティシステム」などを標準装備している。自動駐車が可能な「パークアシスト」や縦列駐車の際にドライバーを支援する「クロストラフィックアシスト」なども装備される。車載コネクティビティでは「バーチャルコクピット」、「MMIタッチレスポンス」、8.8インチの「MMIタッチディスプレイ」を設定。上級のグレードでは10.1インチで音声認識コントロールを採用する「MMIナビゲーション」も追加で標準装備される。さらにオプションで最大12.3インチのモニターも選択可能となっている。生産はハンガリーのジェール工場で行われる。欧州へのデリバリー開始は2018年11月頃の予定。

2018年10月2日、パリモーターショーにて初公開。

2019年7月24日、欧州にて「Q3 Sportback」を発表。2代目Q3をベースにクーペスタイルを纏ったモデルで、全高は2代目Q3よりも約30mm低くなっている。エクステリアは、フロントグリルがブラック仕上げになっており、リアバンパーはQ3 Sportback専用のデザインである。

2020年7月7日、「Q3」「Q3 Sportback」を同年8月19日より発売すると発表。グレードは「Q3」では1.5L直4ガソリンターボエンジンを搭載した「35 TFSI」、「35 TFSI advanced」、「35 TFSI S line」と2.0L直4ディーゼルターボエンジンを搭載した「35 TDI quattro advanced」、「35 TDI quattro S line」の5種類。「Q3 Sportback」では1.5L直4ガソリンターボエンジンを搭載した「35 TFSI」、「35 TFSI S line」と2.0L直4ディーゼルターボエンジンを搭載した「35 TDI quattro S line」の3種類。ともにガソリン車はFF、ディーゼル車は「quattro」（4WD）のみの設定となる。また、トランスミッションはすべて7速Sトロニックとなっている。

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2018年05月から販売中に販売されたアウディQ3のグレード一覧

左右にスクロールしてアウディQ3のグレード別のスペックが確認できます。

エンジン	タイヤ	燃費	中古車	評価•レビュー	ボディサイズ
Q3 35 TDI クワトロ Sラインディーゼルターボ 4WD 2020年08月から販売中 4,936,364円クロカン・SUV	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1968cc 型式: 3DA-F3DFGF 馬力: 150ps トルク: 340（34.7）/3000 ミッション: 7AT	前輪: 235/55R18 後輪: 235/55R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.4m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: 軽油実燃費: 9.27から 14.22	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4.59点スペック: 4.59点エンジン: 4.59点乗り心地: 4.59点燃費: 3.41点価格: 4点	高さ: 1610 車幅: 1840 全長: 4495 定員: 5人
Q3 35 TDI クワトロアドバンスドディーゼルターボ 4WD 2020年08月から販売中 4,663,637円クロカン・SUV	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1968cc 型式: 3DA-F3DFGF 馬力: 150ps トルク: 340（34.7）/3000 ミッション: 7AT	前輪: 235/55R18 後輪: 235/55R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.4m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: 軽油実燃費: 9.27から 14.22	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4.59点スペック: 4.59点エンジン: 4.59点乗り心地: 4.59点燃費: 3.41点価格: 4点	高さ: 1610 車幅: 1840 全長: 4490 定員: 5人
Q3 35 TFSI 2020年08月から販売中 3,981,819円クロカン・SUV	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1497cc 型式: 3BA-F3DPC 馬力: 150ps トルク: 250（25.5）/3500 ミッション: 7AT	前輪: 215/65R17 後輪: 215/65R17 駆動: FF 最小回転: 5.4m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク実燃費: 9.27から 14.22	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4.59点スペック: 4.59点エンジン: 4.59点乗り心地: 4.59点燃費: 3.41点価格: 4点	高さ: 1610 車幅: 1840 全長: 4490 定員: 5人
Q3 35 TFSI Sライン 2020年08月から販売中 4,490,910円クロカン・SUV	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1497cc 型式: 3BA-F3DPC 馬力: 150ps トルク: 250（25.5）/3500 ミッション: 7AT	前輪: 235/55R18 後輪: 235/55R18 駆動: FF 最小回転: 5.4m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク実燃費: 9.27から 14.22	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4.59点スペック: 4.59点エンジン: 4.59点乗り心地: 4.59点燃費: 3.41点価格: 4点	高さ: 1610 車幅: 1840 全長: 4495 定員: 5人
Q3 35 TFSI アドバンスド 2020年08月から販売中 4,218,182円クロカン・SUV	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1497cc 型式: 3BA-F3DPC 馬力: 150ps トルク: 250（25.5）/3500 ミッション: 7AT	前輪: 235/55R18 後輪: 235/55R18 駆動: FF 最小回転: 5.4m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): -km/L 燃料: ハイオク実燃費: 9.27から 14.22	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4.59点スペック: 4.59点エンジン: 4.59点乗り心地: 4.59点燃費: 3.41点価格: 4点	高さ: 1610 車幅: 1840 全長: 4490 定員: 5人
Q3 35 TDI クワトロ Sラインディーゼルターボ 4WD 2020年08月から販売中 561万円(税込)円 -	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1968cc 型式: 3DA-F3DFGF 馬力: 150ps トルク: 340（34.7）/3000 ミッション: 7AT	前輪: 235/55R18 後輪: 235/55R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.4m タイヤサイズ	燃費(JC08): 17.8km/L 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: 9.27から 14.22	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4.59点スペック: 4.59点エンジン: 4.59点乗り心地: 4.59点燃費: 3.41点価格: 4点	高さ: 1610 車幅: 1840 全長: 4500 定員: 5人
Q3 35 TDI クワトロアドバンストディーゼルターボ 4WD 2020年08月から販売中 531万円(税込)円 -	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1968cc 型式: 3DA-F3DFGF 馬力: 150ps トルク: 340（34.7）/3000 ミッション: 7AT	前輪: 235/55R18 後輪: 235/55R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.4m タイヤサイズ	燃費(JC08): 17.8km/L 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: 9.27から 14.22	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4.59点スペック: 4.59点エンジン: 4.59点乗り心地: 4.59点燃費: 3.41点価格: 4点	高さ: 1610 車幅: 1840 全長: 4490 定員: 5人
Q3 35 TFSI 2020年08月から販売中 470万円(税込)円 -	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1497cc 型式: 3AA-F3DFY 馬力: 150ps トルク: 250（25.5）/3500 ミッション: 7AT	前輪: 215/65R17 後輪: 215/65R17 駆動: FF 最小回転: 5.4m タイヤサイズ	燃費(JC08): 17.5km/L 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: 9.27から 14.22	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4.59点スペック: 4.59点エンジン: 4.59点乗り心地: 4.59点燃費: 3.41点価格: 4点	高さ: 1610 車幅: 1840 全長: 4490 定員: 5人
Q3 35 TFSI Sライン 2020年08月から販売中 527万円(税込)円 -	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1497cc 型式: 3AA-F3DFY 馬力: 150ps トルク: 250（25.5）/3500 ミッション: 7AT	前輪: 235/55R18 後輪: 235/55R18 駆動: FF 最小回転: 5.4m タイヤサイズ	燃費(JC08): 17.5km/L 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: 9.27から 14.22	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4.59点スペック: 4.59点エンジン: 4.59点乗り心地: 4.59点燃費: 3.41点価格: 4点	高さ: 1610 車幅: 1840 全長: 4500 定員: 5人
Q3 35 TFSI アドバンスト 2020年08月から販売中 497万円(税込)円 -	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1497cc 型式: 3AA-F3DFY 馬力: 150ps トルク: 250（25.5）/3500 ミッション: 7AT	前輪: 235/55R18 後輪: 235/55R18 駆動: FF 最小回転: 5.4m タイヤサイズ	燃費(JC08): 17.5km/L 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: 9.27から 14.22	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4.59点スペック: 4.59点エンジン: 4.59点乗り心地: 4.59点燃費: 3.41点価格: 4点	高さ: 1610 車幅: 1840 全長: 4490 定員: 5人
Q3 35 TFSI Sライン 2020年08月から販売中 533万円(税込)円 -	エンジン: - 排気量: - 型式: - 馬力: - トルク: - ミッション: -	前輪: - 後輪: - 駆動: - 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: - 実燃費: 9.27から 14.22	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4.59点スペック: 4.59点エンジン: 4.59点乗り心地: 4.59点燃費: 3.41点価格: 4点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
Q3 35 TFSI アドバンスト 2020年08月から販売中 503万円(税込)円 -	エンジン: - 排気量: - 型式: - 馬力: - トルク: - ミッション: -	前輪: - 後輪: - 駆動: - 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: - 実燃費: 9.27から 14.22	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4.59点スペック: 4.59点エンジン: 4.59点乗り心地: 4.59点燃費: 3.41点価格: 4点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
Q3 40 TDI クワトロ Sラインディーゼルターボ 4WD 2020年08月から販売中 582万円(税込)円 -	エンジン: - 排気量: - 型式: - 馬力: - トルク: - ミッション: -	前輪: - 後輪: - 駆動: - 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: - 実燃費: 9.27から 14.22	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4.59点スペック: 4.59点エンジン: 4.59点乗り心地: 4.59点燃費: 3.41点価格: 4点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
Q3 40 TDI クワトロアドバンストディーゼルターボ 4WD 2020年08月から販売中 552万円(税込)円 -	エンジン: - 排気量: - 型式: - 馬力: - トルク: - ミッション: -	前輪: - 後輪: - 駆動: - 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: - 実燃費: 9.27から 14.22	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4.59点スペック: 4.59点エンジン: 4.59点乗り心地: 4.59点燃費: 3.41点価格: 4点	高さ: - 車幅: - 全長: - 定員: -人
Q3 1.4 TFSI 2019年10月から販売中 3,416,667円クロカン・SUV	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1394cc 型式: ABA-8UCZD 馬力: 150ps トルク: 250（25.5）/3500 ミッション: 6AT	前輪: 235/55R17 後輪: 235/55R17 駆動: FF 最小回転: 5.7m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: 9.27から 14.22	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4.59点スペック: 4.59点エンジン: 4.59点乗り心地: 4.59点燃費: 3.41点価格: 4点	高さ: 1595 車幅: 1830 全長: 4400 定員: 5人
Q3 1.4 TFSI スポーツ 2019年10月から販売中 3,574,075円クロカン・SUV	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1394cc 型式: ABA-8UCZD 馬力: 150ps トルク: 250（25.5）/3500 ミッション: 6AT	前輪: 235/55R17 後輪: 235/55R17 駆動: FF 最小回転: 5.7m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: 9.27から 14.22	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4.59点スペック: 4.59点エンジン: 4.59点乗り心地: 4.59点燃費: 3.41点価格: 4点	高さ: 1595 車幅: 1830 全長: 4400 定員: 5人
Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS 4WD 2019年10月から販売中 4,342,593円クロカン・SUV	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1984cc 型式: ABA-8UCULB 馬力: 180ps トルク: 320（32.6）/3900 ミッション: 7AT	前輪: 235/55R17 後輪: 235/55R17 駆動: 4WD 最小回転: 5.7m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: 9.27から 14.22	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4.59点スペック: 4.59点エンジン: 4.59点乗り心地: 4.59点燃費: 3.41点価格: 4点	高さ: 1595 車幅: 1830 全長: 4400 定員: 5人
Q3 2.0 TFSI クワトロ 180PS Sラインパッケージ 4WD 2019年10月から販売中 4,796,298円クロカン・SUV	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1984cc 型式: ABA-8UCULB 馬力: 180ps トルク: 320（32.6）/3900 ミッション: 7AT	前輪: 235/50R18 後輪: 235/50R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.7m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: 9.27から 14.22	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4.59点スペック: 4.59点エンジン: 4.59点乗り心地: 4.59点燃費: 3.41点価格: 4点	高さ: 1575 車幅: 1830 全長: 4400 定員: 5人
Q3 Sラインコンペティション 4WD 2018年05月から販売中 5,083,333円クロカン・SUV	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1984cc 型式: ABA-8UCULB 馬力: 180ps トルク: 320（32.6）/3900 ミッション: 7AT	前輪: 255/40R19 後輪: 255/40R19 駆動: 4WD 最小回転: 5.7m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: 9.27から 14.22	357万円から 398万円 6台買取価格相場車を売る	外観: 4点内観: 4.59点スペック: 4.59点エンジン: 4.59点乗り心地: 4.59点燃費: 3.41点価格: 4点	高さ: 1595 車幅: 1830 全長: 4400 定員: 5人