三菱デリカD：5カタログ

三菱デリカD：5

	三菱デリカD：5 販売期間：2019年10月から販売中新車価格：221万万円から460万万円前輪：215/70R16 後輪：215/70R16(タイヤサイズ) ホイール：馬力：150ps 191（19.4）/4200 燃費：JC08モード: 10・15モード: 車検費用(参考): 中古車：台 #買取相場 #売り方 #デリカD：5

三菱自動車工業

三菱自動車工業

三菱自動車工業株式会社（みつびしじどうしゃこうぎょう、略称：三菱自動車（みつびしじどうしゃ）・三菱自工（みつびしじこう）、; 略称: ）は、日本の自動車メーカーである。1970年に三菱重工業から独立した。2003年にはトラック・バス部門を分社化（三菱ふそうトラック・バス）。2016年10月に日産自動車が筆頭株主となり、日産自動車とフランスのルノーと共にルノー・日産自動車・三菱自動車を構成している。

三菱自動車工業は、日本の自動車メーカーのひとつであり、1970年に三菱重工業から独立した会社である。

2016年の販売台数は92万6000台で、内訳は北米13万8000台、欧州17万9000台、日本8万0000台、アジア31万5000台、その他21万4000台。日本国内での登録台数シェア（≒販売台数シェア）は、2017年で0.9%、2018年で1.1%という企業である。

（日本では、1904年に山羽虎夫によって日本車第1号と言われている「山羽式蒸気自動車」が製作され、1911年には東京府東京市麻布区（現在の東京都港区麻布）に「快進社自働車工場」（日産自動車の源流）が設立され、日本初のエンジンまでも含めた純国産車を開発し、また1916年にはアロー号が製作されたという歴史があるわけだが →日本車#歴史）
三菱のほうは、1917年から『A型』を世に送り出し1921年までに22台生産し、これは日本で初めての「量産乗用車」となった。

現在の三菱自動車工業は、三菱重工業とクライスラー社との合弁事業としてスタートし、1993年までクライスラーと資本提携していた。その後、2000年からドイツに本拠を置くダイムラー・クライスラー（現ダイムラー）と資本提携関係となったが、2005年に解消。クライスラーとの技術提携関係は2009年まで継続されていた。2003年にはトラックやバスなど大型車事業を分社化、2年後にはダイムラー傘下へ譲渡された。

2008年、プジョー・シトロエンとの間で、ロシアでプジョーブランド、シトロエンブランド、三菱ブランドの車両を生産するための合弁事業に関する基本契約を締結した。

2016年10月20日、日産自動車が三菱自動車の株式を34%保有する筆頭株主となった。同年12月14日、臨時株主総会で日産自動車会長兼社長カルロス・ゴーンの会長就任が正式に承認された（CEOは益子修社長が継続）。

2018年11月26日に開かれた臨時取締役会で、金融商品取引法違反容疑で同月19日に逮捕されたゴーンの代表取締役会長職の解任を決議した。

（本業では）三菱自動車は、2009年7月に世界初の量産型EV（量産型電気自動車）となる『i-MiEV』を発売したメーカーである。

（なお厳密には本業以外で、販売推進的な活動としては）、古くからモータースポーツ事業にも力を注ぎ、世界ラリー選手権 (WRC) やダカール・ラリーに参戦。前者は「ランサー」、後者では「パジェロ」により総合優勝をはじめとした好成績を多く残して、2009年ダカールシリーズまで「レーシングランサー」で活動を続けていた。またサッカーJリーグ・浦和レッドダイヤモンズの親会社でもあった。日産自動車との資本提携に伴い、新たに三菱重工業が共同で浦和レッズに出資することとなり、三菱自動車の出資比率は大きく引き下げられた（沿革の項を参照）。

三菱金曜会及び三菱広報委員会の会員企業である。

2019年3月現在、生産拠点はロシア以外すべてアジアに存在している。

これらの医療機関は企業立病院であるが、三菱自動車工業関係者以外も利用可能。

エンブレムは当初からスリーダイヤを用いているが、1976年 - 1982年頃までは、三菱のイニシャルであるアルファベット“M”を模したエンブレムをつけていた。しかし形状からいすゞ（の当時のエンブレム）と間違えられがちだったため、1980年代前半 - 1990年代中頃には英文社名からの略「MMC」をシンボルマークとしていた。その後1987年10月以降からはスリーダイヤが順次復活し、MMCロゴと併用されるようになったが、1993年10月以降から日本国内でも順次、スリーダイヤとMITSUBISHIのロゴを使うようになった。

インターネットでのドメイン名「mmc.co.jp」が同じ三菱グループの三菱マテリアルに先に使われたこともあって2016年現在、MMCはMMCレンタカー等一部でしか使われていない（前述のように三菱マテリアルとの混同を避けるため、「三菱自動車の」という前書きが添えられている。MBM (現: MFBM) ではMMCロゴが2003年頃まで窓ガラスに使われていた）。
上記記載の通り、1982年のCI導入のころから1993年頃までは「MMC三菱自動車」、2000年以後は「MITSUBISHI MOTORS」（協賛読みに関しては2009年以後「三菱自動車」）として協賛クレジットをアナウンスしている。

1996年、アメリカ合衆国において289人へのセクシャルハラスメントとパワーハラスメントがあり、アメリカ合衆国連邦政府機関雇用平等委員会 (EECO) が集団訴訟に踏み切る。これに対し自社から3時間離れたEECO支部まで、地元市長など約3000人をバスで送迎し抗議デモを行わせた。これにより、全米女性機構や公民権運動の指導者なども強く反発、ボイコットや不買運動に発展し、三菱自動車工業が和解金を支払うまで続いた。

1997年（平成9年）、総会屋利益供与事件により、総会屋の2名と三菱自の3名が逮捕される。同時に系列7社も、総会屋に株主総会対策で送金していた事が判明する。

2000年と2004年に発覚したリコール隠し、不適切な改修による火災事故は、三菱リコール隠しを参照。

詳しくは2005年のオイル漏れの不具合に関する三菱自動車・3G83エンジンに関する問題を参照。

2016年（平成28年）4月20日17時、日産自動車との合弁会社であるNMKVで開発した軽自動車のJC08モード燃費試験について、燃費を実際よりも良く見せるため、国土交通省に虚偽のデータを提出していたことを明らかにした。

該当の車両は、三菱ブランドでは「eKワゴン」「eKスペース」、日産ブランドでは「デイズ」「デイズルークス」であった。協業先に当たる日産自動車が、前記該当車の燃費を実際に測定したところ、届出値との乖離がみられ、燃費不正が発覚した。

実際よりも、5 - 15%程度良い燃費を算出しており、軽自動車の業界基準であるJC08モードで30 km/L以上という水準に見せかけていた。該当車種は即日販売及び出荷停止となった。
相川哲郎社長は、4月26日に石井啓一国土交通大臣への報告後の記者会見で改めて謝罪し、三菱自動車工業について「会社の存続に関わる程の大きな事案」と述べた。低排出ガス車認定制度（エコカー減税）について、高市早苗総務大臣は「燃費が変わった場合は、その差額（自動車重量税や自動車取得税）を納めて頂く」と述べている。

さらに、軽自動車に限らず1991年（平成3年）以降に発売した全て車種において、違法な方法で燃費試験をしていたことも明らかになった。さらに後日、1991年（平成3年）から25年間に渡り、10・15モード燃費で計測した燃費データの偽装をしていたことが発覚した。詳しい車種及び台数は現時点で調査中とするものの、今後さらに増える可能性がある。

軽自動車においては、以下の違法行為が明らかになっている。
1991年（平成3年）以降に、三菱自工が製造した全ての車両において、以下のいずれかまたは、複数の違法行為が行われていた。なお当該車両については、開発段階において正規の走行試験を行っていなかったものの、事件発覚後に行った惰行法による燃費測定の結果、差異が3%以内に留まったことから、三菱自工は販売停止等の処置は行わないとしていた。

しかし、3パーセントの乖離を重く見た国土交通省は、三菱自動車が改めて提出するデータを「信用できない」として、5月2日から独立行政法人交通安全環境研究所で独自に測定を行った結果、9車種中8車種において最大15%の差が生じており、三菱自工による再測定のデータを、8月30日に国土交通省に提出したレポートにおいても、不正計測が行われたことが発覚した。これを受け、三菱自工は販売停止等の処置をとることとなった。

軽自動車の不正では、三菱自動車は燃費目標達成業務を、子会社の三菱自動車エンジニアリング (MAE) に丸投げしていたほか、子会社が実施した試験方法が「高速惰行法」であったこと、さらに、試験結果が意図的に低い値を抽出した捏造であることを知りながら、その内容を承認していた。この件について、益子会長は力のない子会社に、レベルの高い車の開発を丸投げしたことが、事件の背景にあると述べている。

この一連の燃費不正問題について、該当車種の所有者を始めとした24都道府県の88人が、総額約1億3,000万円の損害賠償を求め、三菱自工を相手取り2016年（平成27年）12月16日に大阪地方裁判所に集団訴訟を提起して、係争中である。

法務省と厚生労働省は、三菱自動車工業岡崎製作所（愛知県岡崎市）において、溶接作業を学んでもらうため受け入れたフィリピン人の技能実習生27人に対し、本来の計画になかった、自動車の組み立てなどに従事させていたことが2018年5月に明らかになったことを受けて、法務省は2019年（平成31年）1月25日付で、三菱自動車の実習計画認定を取り消す行政処分を下した。

2017年（平成29年）11月に施行された技能実習適正化法に基づく措置であり、三菱自動車は2019年から2024年までの5年間、外国人技能実習生の新規受け入れが出来なくなった。

2020年6月、三菱自動車に勤めていた男性社員（当時47歳）が2019年2月に自殺したのは、長時間労働により発症した精神疾患が原因だったとして、三田労働基準監督署が労災認定していたことがわかった。

遺族の代理人弁護士によると、男性社員は1993年に新卒で三菱自動車に入社。エンジニアとして長く商品開発に携わっていたが、2018年1月からそれまで経験のなかった商品企画部に配属され、日産自動車と共同開発した軽自動車（eKワゴン・eKクロス）の商品企画を担当。単身赴任して住んでいた社員寮では平日の夜も会社のパソコンで仕事をしており、休日に妻と娘がいる自宅に帰った際も近くの図書館で仕事をしていた。両社の意向を調整する業務に従事する中で、板挟みになり強いストレスを抱えていたという。2019年2月7日、男性社員は社員寮で練炭自殺した。

遺族から労働災害の申請を受けて労働基準監督署が調査した結果、亡くなる直前の1か月の残業時間が「過労死ライン」と言われる100時間を超える139時間以上にのぼっていたことが分かった。男性社員は休日もパソコンを使って働くなどしており、実際の労働時間はさらに長かったとみられる。健保組合から支給されたスマートウォッチの記録では、亡くなる前の1カ月のうち22日は睡眠時間が6時間に満たなかった。三田労働基準監督署は男性社員が自殺したのは残業が急増するなどした結果、精神疾患を発症したのが原因だったとして、2020年5月28日付で労働災害と認定した。

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三菱・デリカD:5

三菱・デリカD:5

デリカ D:5（DELICA D:5、デリカディーファイブ）は、三菱自動車工業が製造・販売しているSUV・ミニバン型の乗用車である。フロントエンジンの1BOXミニバンの先駆けともなったデリカスペースギアの後継車であり、世界で唯一のオールラウンダーミニバンをコンセプトに開発されている。

生産は「パジェロの町」岐阜県加茂郡坂祝町にあるパジェロ製造が担当しており、2020年現在、唯一の自社製デリカでもある。
ボディには、世界販売戦略シャシを用いて設計される三菱・GSプラットフォームの小型車版PMを用いた。
ただし、本車種では、オフロードを走行できるRVとしての剛性を得るため、同プラットフォームに、リブボーンフレーム（ほ乳類の肋骨のように、ボディフレームの結合部の断面を確保することによって生まれた、環状型の骨格構造）と、アンダーボディに大型のクロスメンバー（剛性補強部品）と、低床設計を採用した。

2007年度の自動車アセスメントの衝突安全性能試験総合評価は最高6スター（★★★★★★）を獲得した。

当初は、4WDのみの設定で4B12型直列4気筒DOHC16バルブ（MIVEC） 2,359cc（170馬力）が搭載された。その後、2WD（FF）モデルにはエンジンには4B12型が搭載されていたが、マイナーチェンジで燃費性能に優れた4B11型直列4気筒DOHC16バルブ（MIVEC） 1,998cc（150馬力）が搭載された。後にさらに燃費性能に優れた4J11型直列4気筒SOHC16バルブ 1,998cc（150馬力）へ変更された。

2012年12月26日に歴代のスターワゴンやスペースギアのディーゼルファンの要望に応える形で、4WD車にミニバン初のクリーンディーゼルエンジン 4N14型直列4気筒DOHC16バルブICターボコモンレールDI-D 2,267cc（148馬力）を追加した。トランスミッションはINVECS-II 6速スポーツモード付A/T。2019年2月15日に発売された改良モデルではトランスミッションが8速スポーツモードA/Tとなった。

サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式リヤには、トレーリングアーム式マルチリンクを採用されている。先代デリカよりもトレッドを拡大することにより、操縦安定性と乗り心地・旋回性能が向上した。

従来のパジェロベースのデリカではなく、アウトランダーをベースとしていることから、同様の電子制御4WDを採用している。燃費のよい「2WD」、路面状況や走行条件に応じて、前後に駆動力を適切に配分する「4WDオート」、高い走破性が得られる「4WDロック」の3つを、ダイヤル式のドライブモードセレクターを採用し、走行中でも切り替えることができる。しかし機械式のローギア（トランスファ）を備えた歴代デリカから比べると、極悪路の走破性・脱出性には劣る。

価格は消費税込。現行グレードは2020年4月時点の価格（10%消費税込）。

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2019年10月から2019年10月に販売された三菱デリカD：5のグレード一覧

左右にスクロールして三菱デリカD：5のグレード別のスペックが確認できます。

エンジン	タイヤ	燃費	中古車	評価•レビュー	ボディサイズ
デリカD：5 2.0 G リミテッドパッケージ 2019年10月から販売中 2,595,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1998cc 型式: DBA-CV2W 馬力: 150ps トルク: 191（19.4）/4200 ミッション: CVT	前輪: 215/70R16 後輪: 215/70R16 駆動: FF 最小回転: 5.7m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: レギュラー実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1850 車幅: 1795 全長: 4790 定員: 8人
デリカD：5 2.0 M リミテッドパッケージ 2019年10月から販売中 2,268,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1998cc 型式: DBA-CV2W 馬力: 150ps トルク: 191（19.4）/4200 ミッション: CVT	前輪: 215/70R16 後輪: 215/70R16 駆動: FF 最小回転: 5.7m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: レギュラー実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1850 車幅: 1795 全長: 4790 定員: 8人
デリカD：5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 2019年10月から販売中 3,650,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2267cc 型式: 3DA-CV1W 馬力: 145ps トルク: 380（38.7）/2000 ミッション: 8AT	前輪: 225/55R18 後輪: 225/55R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1875 車幅: 1795 全長: 4800 定員: 8人
デリカD：5 2.2 G パワーパッケージディーゼルターボ 4WD 2019年10月から販売中 3,780,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2267cc 型式: 3DA-CV1W 馬力: 145ps トルク: 380（38.7）/2000 ミッション: 8AT	前輪: 225/55R18 後輪: 225/55R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1875 車幅: 1795 全長: 4800 定員: 8人
デリカD：5 2.2 M ディーゼルターボ 4WD 2019年10月から販売中 3,558,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2267cc 型式: 3DA-CV1W 馬力: 145ps トルク: 380（38.7）/2000 ミッション: 8AT	前輪: 215/70R16 後輪: 215/70R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1875 車幅: 1795 全長: 4800 定員: 8人
デリカD：5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 2019年10月から販売中 3,904,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2267cc 型式: 3DA-CV1W 馬力: 145ps トルク: 380（38.7）/2000 ミッション: 8AT	前輪: 225/55R18 後輪: 225/55R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1875 車幅: 1795 全長: 4800 定員: 8人
デリカD：5 2.4 G リミテッドパッケージ 4WD 2019年10月から販売中 2,980,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2359cc 型式: DBA-CV5W 馬力: 170ps トルク: 226（23）/4100 ミッション: CVT	前輪: 225/55R18 後輪: 225/55R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: レギュラー実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1870 車幅: 1795 全長: 4790 定員: 8人
デリカD：5 2.4 M リミテッドパッケージ 4WD 2019年10月から販売中 2,682,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2359cc 型式: DBA-CV5W 馬力: 170ps トルク: 226（23）/4100 ミッション: CVT	前輪: 215/70R16 後輪: 215/70R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: レギュラー実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1870 車幅: 1795 全長: 4790 定員: 8人
デリカD：5 アーバンギア 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 2019年10月から販売中 3,766,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2267cc 型式: 3DA-CV1W 馬力: 145ps トルク: 380（38.7）/2000 ミッション: 8AT	前輪: 225/55R18 後輪: 225/55R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1875 車幅: 1795 全長: 4800 定員: 8人
デリカD：5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージディーゼルターボ 4WD 2019年10月から販売中 3,896,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2267cc 型式: 3DA-CV1W 馬力: 145ps トルク: 380（38.7）/2000 ミッション: 8AT	前輪: 225/55R18 後輪: 225/55R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1875 車幅: 1795 全長: 4800 定員: 8人
デリカD：5 2.2 オールブラックスエディションディーゼルターボ 4WD 2019年10月から 2019年10月 4,183,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2267cc 型式: 3DA-CV1W 馬力: 145ps トルク: 380（38.7）/2000 ミッション: 8AT	前輪: 225/55R18 後輪: 225/55R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	439万円から 439万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1875 車幅: 1795 全長: 4800 定員: 8人

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三菱デリカD：5の中古車

販売期間：2019年10月から2019年10月

1093件の三菱デリカD：5の中古車

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三菱デリカD：5の新車情報

三菱デリカD：5の最新情報まとめ

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三菱「デリカD:5」を一部改良｜全グレードをサポカーSワイド該当に

2019-11-22 112 MOTA

【三菱新型デリカD:5】11月21日改良日本発売！最新情報、URBAN GEAR、ディーゼルやサイズ、価格、燃費は？https://www.youtube.com/embed/jksPpmL0oNc

2019-11-21 1224 車好きの勝手な妄想

デリカD:5と一緒に日本一の星空を見に行こう！

2019-10-31 398 Auto Prove

三菱ラグビー「オールブラックス」とタイアップした「ALL BLACKS Edition」デビュー

2019-10-19 176 Auto Prove

真っ黒デリカD:5が限定発売｜三菱オールブラックスエディション

2019-10-17 172 MOTA

“クルマ好き”が選ぶミニバンはどれ！？アルファード・ヴェルファイア／デリカD:5／セレナ／ステップワゴン

2019-08-10 388 MOTA

三菱デリカD:5 vs 日産セレナどっちが買い！？徹底比較

2019-07-24 268 MOTA

【美女の乗るクルマ】-scene:14- 三菱デリカD:5 × 引地裕美https://www.youtube.com/embed/MweHfqzVUhk

2019-07-19 1094 MOTA

三菱新型デリカD:5 ディーゼル燃費レポート｜SUVみたいなミニバン、新型「デリカD:5」の実燃費を図ってみた

2019-06-28 184 MOTA

eK Xのまるで“ミニデリカD:5”なデザインはどうやって生まれた！？ │三菱デザイナーインタビュー

2019-06-03 315 MOTA

三菱デリカD：5 アドベンチャーしたくなる【試乗記】

2019-04-27 296 Auto Prove

三菱デリカD:5 より個性的であれ【試乗記】

2019-04-02 189 Auto Prove

三菱デリカD:5＆最新SUVモデルを雪上試乗！形を変えても受け継がれるランエボの血筋

2019-03-25 229 MOTA

三菱デリカD:5 公道試乗｜先代も嫉妬！？変わったのは顔だけじゃない！

2019-03-22 195 MOTA

想像以上のイケメンぶりに変貌したデリカD:5を試乗チェック

2019-03-20 219 CarMe

三菱デリカ D:5 新旧比較│唯一無二のオフローダーミニバン、12年分の進化を検証

2019-03-05 129 MOTA

横浜ゴム、三菱新型デリカD:5の新車装着タイヤとして2種類のタイヤを納入

2019-02-28 161 MOTA

三菱デリカD:5 新車購入ガイド | 走行性能やグレード、気になる価格まで徹底解説

2019-02-19 204 MOTA

大迫力フェイスに一新。高い悪路走破性が魅力の新型『ミツビシ・デリカD：5』発売

2019-02-19 126 AUTO SPORT web

三菱、大幅改良したオールラウンド・ミニバン「デリカD:5」正式発売

2019-02-18 211 Auto Prove

三菱新型デリカD:5が発売！先週話題になったクルマ情報をチェック【月曜必読記事5選】

2019-02-18 156 MOTA

三菱デリカD:5の新型モデルが発売｜デザイン大幅刷新で安全装備も強化

2019-02-15 200 MOTA

三菱デリカファンミーティングで新型デリカD：5の魅力を知る！話題の“縦型ライト”採用の理由も判明！？

2019-02-06 209 MOTA

グレーのボディカラーに黄色の差し色が目を惹く！三菱のSTREET SPORTシリーズとは？東京オートサロン2019

2019-01-15 293 CarMe

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エンジン	タイヤ	燃費	中古車	評価•レビュー	ボディサイズ
デリカD：5 2.0 G リミテッドパッケージ 2019年10月から販売中 2,595,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1998cc 型式: DBA-CV2W 馬力: 150ps トルク: 191（19.4）/4200 ミッション: CVT	前輪: 215/70R16 後輪: 215/70R16 駆動: FF 最小回転: 5.7m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: レギュラー実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1850 車幅: 1795 全長: 4790 定員: 8人
デリカD：5 2.0 M リミテッドパッケージ 2019年10月から販売中 2,268,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1998cc 型式: DBA-CV2W 馬力: 150ps トルク: 191（19.4）/4200 ミッション: CVT	前輪: 215/70R16 後輪: 215/70R16 駆動: FF 最小回転: 5.7m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: レギュラー実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1850 車幅: 1795 全長: 4790 定員: 8人
デリカD：5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 2019年10月から販売中 3,650,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2267cc 型式: 3DA-CV1W 馬力: 145ps トルク: 380（38.7）/2000 ミッション: 8AT	前輪: 225/55R18 後輪: 225/55R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1875 車幅: 1795 全長: 4800 定員: 8人
デリカD：5 2.2 G パワーパッケージディーゼルターボ 4WD 2019年10月から販売中 3,780,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2267cc 型式: 3DA-CV1W 馬力: 145ps トルク: 380（38.7）/2000 ミッション: 8AT	前輪: 225/55R18 後輪: 225/55R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1875 車幅: 1795 全長: 4800 定員: 8人
デリカD：5 2.2 M ディーゼルターボ 4WD 2019年10月から販売中 3,558,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2267cc 型式: 3DA-CV1W 馬力: 145ps トルク: 380（38.7）/2000 ミッション: 8AT	前輪: 215/70R16 後輪: 215/70R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1875 車幅: 1795 全長: 4800 定員: 8人
デリカD：5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 2019年10月から販売中 3,904,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2267cc 型式: 3DA-CV1W 馬力: 145ps トルク: 380（38.7）/2000 ミッション: 8AT	前輪: 225/55R18 後輪: 225/55R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1875 車幅: 1795 全長: 4800 定員: 8人
デリカD：5 2.4 G リミテッドパッケージ 4WD 2019年10月から販売中 2,980,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2359cc 型式: DBA-CV5W 馬力: 170ps トルク: 226（23）/4100 ミッション: CVT	前輪: 225/55R18 後輪: 225/55R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: レギュラー実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1870 車幅: 1795 全長: 4790 定員: 8人
デリカD：5 2.4 M リミテッドパッケージ 4WD 2019年10月から販売中 2,682,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2359cc 型式: DBA-CV5W 馬力: 170ps トルク: 226（23）/4100 ミッション: CVT	前輪: 215/70R16 後輪: 215/70R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: レギュラー実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1870 車幅: 1795 全長: 4790 定員: 8人
デリカD：5 アーバンギア 2.2 G ディーゼルターボ 4WD 2019年10月から販売中 3,766,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2267cc 型式: 3DA-CV1W 馬力: 145ps トルク: 380（38.7）/2000 ミッション: 8AT	前輪: 225/55R18 後輪: 225/55R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1875 車幅: 1795 全長: 4800 定員: 8人
デリカD：5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージディーゼルターボ 4WD 2019年10月から販売中 3,896,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2267cc 型式: 3DA-CV1W 馬力: 145ps トルク: 380（38.7）/2000 ミッション: 8AT	前輪: 225/55R18 後輪: 225/55R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1875 車幅: 1795 全長: 4800 定員: 8人
デリカD：5 2.2 オールブラックスエディションディーゼルターボ 4WD 2019年10月から 2019年10月 4,183,000円ミニバン	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2267cc 型式: 3DA-CV1W 馬力: 145ps トルク: 380（38.7）/2000 ミッション: 8AT	前輪: 225/55R18 後輪: 225/55R18 駆動: 4WD 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	439万円から 439万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1875 車幅: 1795 全長: 4800 定員: 8人

三菱デリカD：5カタログ

三菱デリカD：5

三菱自動車工業

三菱・デリカD:5

2019年10月から2019年10月に販売された三菱デリカD：5のグレード一覧

三菱について知る

三菱公式サイト

三菱デリカD：5の中古車

三菱デリカD：5の新車情報

2025年8月 日本自動車販売ランキング：トヨタの強さが「やや」影を潜め、三菱・スバル・マツダが躍進を見せる。日産では苦戦を予感させる動向も

【新型デリカD:5】マイナーチェンジ2025年10月「新デザインで現行モデル販売継続！」改良発売！

【新型デリカD:5】年次改良「ブラックエディション&シャモニー8人乗り追加!」2024年11月7日発売！

【新型デリカD:5】2025年「PHEV設定!」フルモデルチェンジ発売！最新情報、スペック、価格は？

三菱が「未来のデリカ」、D:Xコンセプトを発表。進化したダイナミックシールドボディを持ちパワートーレンはPHEV、さらには数々の先進装備も

【新型デリカD:5】「JASPER設定!」2022年11月17日発売！最新情報、スペック、燃費、価格は？

【新型デリカD:5】2022年1月「新デザイン!」マイナーチェンジ発売！最新情報、スペック、燃費、価格は？

ご長寿だけど現役バリバリ！ ハイエース・デリカD:5・ランクル…デビュー10年を超えても人気のご長寿カー5選

近未来的！ なのに市販版そっくり！？ 三菱が発表した東京モーターショーのデリカD:5コンセプトカーが絶妙な格好良さだった

三菱 デリカD:5が車中泊にオススメ！ そのワケは車内装備と豊富なオプションにあった

こりゃ簡単！ 三菱 デリカD:5とアウトランダーPHEVにサクッと楽しめる車中泊仕様があった！【ジャパンキャンピングカーショー2021】

これぞ究極の車中泊カー！？ パパの憧れ、デリカD:5検討層も注目！ 車中泊に特化したデリカD:5 D POP

元祖オールラウンドミニバン！ 三菱 デリカD:5が一部改良でより快適に

【三菱新型デリカD:5】2020年12月中旬「5人乗り設定!」マイチェン発売！最新情報、サイズ、燃費、価格は？https://www.youtube.com/embed/jksPpmL0oNc

新型デリカD:5の“ギラギラ顔”をシンプル＆アメリカンに！ 「JAOS フロントグリル」が登場

JAOSコラボ！ クロカン仕様のキャンピングカー「デリカ D:5 クルーズ」【Go To OUTDOOR】

過走行でも150万円！？ デリカD:5の買取相場はエグい

400万円台が安く感じる！？ 30代パパへ勧める三菱 デリカD:5の神グレード

海に山にキャンプに！ あらゆるアウトドアに使えるデリカD:5ベースのキャンピングカー｜KWORKS【Vol.3】https://www.youtube.com/embed/co-CYFo_3nE

通称シェーバーグリルや乗り味など、新型デリカD:5ユーザーの不満を解消するパーツや足回りが勢揃い！｜JAOS（ジャオス）【Vol.5】

RAV4やジムニーのオフロードテイストを一気に高めるビードロック風ホイール「Leowing XR」｜トライアルファ【Vol.8】

ジムニーやハイエース、デリカD:5、ランクルプラドに最適な新作ホイール『Leowing XR』が登場

【まだまだ現役！】10年以上つくってる三菱車・現行モデル選手権【ご長寿さんいらっしゃい！】

自粛が解けたら出かけよう！三菱 デリカD:5に“映える”特別仕様車「JASPER（ジャスパー）」が登場

”ミツビシ顔”でインパクト抜群！三菱 ミラージュをマイナーチェンジ

三菱 デリカD:5にアウトドア用特別仕様車「JASPER（ジャスパー）」を発売

【三菱新型デリカD:5】「JASPER」2020年4月16日発売！最新情報、URBAN GEAR、サイズ、燃費、価格は？https://www.youtube.com/embed/jksPpmL0oNc

トヨタ・クラウン/ハイエース、三菱デリカD:5/アウトランダーにリコール。ハイエースは「最悪の場合、走行不能に」

ミニデリカD:5！？ 新型eKクロス スペース／eKスペースをサプライズで初披露！【東京オートサロン2020】

豪華絢爛“アル＆ヴェル”に個性派デリカD：５、フリードクロスターなどなどオートスポーツWEB的おすすめミニバン10選

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新型デリカD:5用のサスペンションがジャオスから登場！

三菱 オールラウンド・ミニバン「デリカ D:5」一部改良

三菱 「デリカD:5」を一部改良｜全グレードをサポカーSワイド該当に

【三菱新型デリカD:5】11月21日改良日本発売！最新情報、URBAN GEAR、ディーゼルやサイズ、価格、燃費は？https://www.youtube.com/embed/jksPpmL0oNc

デリカD:5と一緒に日本一の星空を見に行こう！

三菱 ラグビー「オールブラックス」とタイアップした「ALL BLACKS Edition」デビュー

真っ黒デリカD:5が限定発売｜三菱 オールブラックスエディション

“クルマ好き”が選ぶミニバンはどれ！？ アルファード・ヴェルファイア／デリカD:5／セレナ／ステップワゴン

三菱 デリカD:5 vs 日産 セレナ どっちが買い！？ 徹底比較

【美女の乗るクルマ】-scene:14- 三菱 デリカD:5 × 引地裕美https://www.youtube.com/embed/MweHfqzVUhk

三菱 新型デリカD:5 ディーゼル 燃費レポート｜SUVみたいなミニバン、新型「デリカD:5」の実燃費を図ってみた

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三菱 デリカD:5 公道試乗｜先代も嫉妬！？ 変わったのは顔だけじゃない！