ヒュンダイサンタフェカタログ

ヒュンダイサンタフェ

	ヒュンダイサンタフェ販売期間：2001年01月から2004年08月新車価格：177万万円から223万万円前輪：215/70R15 後輪：215/70R15(タイヤサイズ) ホイール：馬力：145ps 204（20.8）/3000 燃費：JC08モード:- 10・15モード:8.8km/L 車検費用(参考): 中古車：台 #買取相場 #売り方 #サンタフェ

ヒュンダイ

ヒュンダイ

ヒュンダイ（〈ヒョンデ〉）とは、鄭周永によって創設された大韓民国の旧大規模企業集団で、かつては韓国財閥トップであった。その後の主力事業の独立・売却後は中堅企業。現在は現代エレベーターと現代峨山を傘下にもつ。

韓国経済危機以前には、現代財閥は自動車、造船、建設、海運、電子工業など、様々な業種の企業を傘下に持つ韓国最大級の財閥であったが、韓国経済危機及び創業者の死去に伴う後継争いなどから分裂し、かつては現代自動車及び現代重工業などを傘下に持っていて、韓国の財閥で1位だったが分裂後は4つのグループに分裂し、それぞれ独自にビジネスを展開している。逆に源流だった現代財閥は上記旧傘下企業グループの規模を下回っている。金剛山観光事業は、グループの全体的な業績悪化を招き、2003年以降には現代電子と現代建設がワークアウト（企業改善作業）に突入、中心的な系列会社だった現代証券を含む金融系列会社本体や現代商船も自動車運搬船など利益の出ていた事業を売却せざるを得なくなった。現代グループは対北事業開始から20年で中堅企業レベルまで規模が縮小した。2015年には大規模企業集団基準（資産規模5兆ウォン）を下回り、法的にも「中堅企業」の地位になった。現代グループは2015年の公定資産（12兆5664億ウォン）基準で財界21位。金剛山観光事業をで稼いだカネで核兵器を完成させた後、金正恩は現代に利用価値がなくなったと判断して金剛山から撤去を命じている。韓国の財界は「核兵器開発と韓国政府の一方的な『求愛』によって、北朝鮮は南北関係で確実な主導権を握った」「20年間、韓国政府を信じて厳しい試練を甘受してきた現代グループだけがスケープゴートとして残って没落した様子を兎死狗烹と例えている。

1934年、京城に米問屋の京一商会を設立。

1946年、ソウルで現代自動車工業社(自動車修理業)、翌年、現代土建社(後の現代建設)を開業。

1967年、現代自動車設立、翌年「コルティナ」生産開始。

1972年、韓国初となる造船業に進出し、蔚山に現代造船所(後の現代重工業)を建設。

1976年、Asia Merchant Marine（後の現代商船）設立。

1983年、現代電子産業（後のSKハイニックス）設立。

1997年に経営破綻した起亜自動車を現代自動車が買収し経営統合。現代-起亜自動車グループを作る。
1997年の韓国経済危機の時に経営難に陥った現代財閥は解体され、現代-起亜自動車グループは現代財閥から2000年に分離、翌2001年8月には現代建設及びハイニックス半導体（後のSKハイニックス）も現代グループの手を離れた。

現代重工業グループも2002年に現代財閥から分離し、別会社のグループとして存続している。

2019年現在、かつての現代財閥は、主に以下の集団に分裂している。

現代財閥の本家筋は1の現代グループであるが、現代自動車グループと現代重工業グループが大規模企業集団であるのにたいして、中堅企業という小規模なグループになっている。1の現代峨山、現代商船を中心とした財閥は鄭周永の後継者とされた五男の鄭夢憲が率いていたが、2003年に自殺後、妻の玄貞恩が後を継いでいる。

3の現代重工業グループは2002年に現代財閥から分離。代表は鄭周永の六男の鄭夢準。また鄭夢準は峨山財団理事長を務めており、峨山財団にはソウルで三星医療院などと並ぶ総合病院であるソウル峨山病院などの医療施設や福祉機関が所属している。

2000年代後半から2010年代にかけては、債権団管理下にあるかつてのグループ有力企業を巡る買収合戦が繰り広げられ、現代重工業が2009年と2010年にそれぞれ現代総合商事と現代オイルバンクを、現代自動車は2011年に現代建設を、それぞれ1の現代グループと争った末、買収した。

日本での呼び名は「ヒュンダイ」「ヒョンデ」と2種類があるが、前者は「現代」の韓国式ローマ字表記“Hyundai”を日本語読みしたもので、後者は朝鮮語の発音に近い読み方（文化観光部2000年式: “Hyeondae”、マッキューン＝ライシャワー式:“Hyŏntae”）をしたものであり、語源としては同じである。

英語での発音は様々見られる。

なお、ヒュンダイモータージャパン（現代自動車100%出資の日本販売法人）の場合はブランド名・法人名共に｢ヒュンダイ」を日本国内での正式呼称としている。またロゴマークは現代自動車とは異なり正三角形を2つ重ね合わせたものを使用している（日本では物流用のコンテナなどでこのロゴマークを目にすることが多い）。

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ヒュンダイ・サンタフェ

ヒュンダイ・サンタフェ

サンタフェ(Santa Fe)とは、大韓民国のヒュンダイが製造している自動車である。
スタイリングはカリフォルニア州アーバインのヒュンダイ・カリフォルニア・デザインセンターが担当した。北米仕様車はソナタに続いてアラバマ州モンゴメリーのHMMA（ヒュンダイ・モーター・マニュファクチュアリング・アラバマ）にて生産が行われる第2の車種となった。しかし、2011年モデルからは起亜自動車がジョージア州ウェストポイントに建設したKMMG（キア・モーターズ・マニュファクチュアリング・ジョージア）に生産を移管することになった。2009年から稼働した同工場ではキア・ソレントの生産が行われている。

エンジンは、韓国仕様車は2.2リットルのディーゼルエンジン、北米仕様車はV型6気筒2.7リットル（デルタエンジン）、および3.3リットル（ラムダ(λ)エンジン）のガソリンエンジンが搭載される。

朝鮮日報で、フロントデザインがインフィニティFXに酷似していると指摘され(）、中国の黄海汽車のSUV「チション」のフロントデザインがCM型サンタフェに酷似しているという報道もある。(）

中央日報で、オーストラリアで幼児の運転手を前面に押し出したサンタフェのCMが問題となり、放送禁止処分を受けたと報じられた。
2012年4月のニューヨーク国際オートショーで世界初公開された。DM型サンタフェはショートホイールベース (SWB) 版とロングホイールベース (LWB) 版の2タイプがラインナップされる。海外向けはSWB車が2列シート5人乗り、LWB車が3列シート7人乗りとなる。北米ではSWB車がサンタフェスポーツ、LWB車がサンタフェの名称で販売され、欧州などではSWB車がサンタフェ、LWB車がグランドサンタフェと呼ばれる。いずれもスタイリングは近年のヒュンダイ車の例にもれず、fluidic sculpture（流体の彫刻）デザイン言語に基づいたものとなっている。

韓国国内では2012年4月19日よりSWB車が先行して発表された。海外向けとは異なり7人乗りとなる。その後、LWB車は2013年3月にマックスクルーズとして発売された。

たちまち販売台数6万台超のヒット作となったが、一方で一部車両で雨漏りすることが発覚。無償修理を行うとともに、保証修理期間を5年に延長した。

プラットフォームは6代目（YF型）ソナタをベースとし、エンジンは仕向け地により2種類の直列4気筒シータⅡエンジン（2.4L GDI、2.0L GDIターボ）とV型6気筒 3.3L GDIラムダエンジン（7人乗りのみ）、そして2種類の「e-VGT R」と呼ばれる直列4気筒・直噴ディーゼルエンジン（2.0L、2.2L）が用意され、韓国市場では2種のディーゼルエンジンのみが採用される。トランスミッションはいずれも6速オートマチックトランスミッションとの組み合わせのみだが、2.2Lディーゼルのみ6MTも設定される（2WD、4WDとも）。

ヒュンダイではDM型サンタフェの販売目標を2012年内は全世界で152,000台（うち韓国で42,000台）、翌年以降は385,000台と設定している。既に韓国では15,000台の予約が入っているとのことである。DM型サンタフェは6月にはヨーロッパ、翌7月にはアメリカ、そして10月には中国で発売が開始される予定である。。

なお、ロングホイールベース版サンタフェの導入に伴い、ベラクルーズは2012年11月に海外向けの製造を終了した。その後も韓国国内向けは2015年まで引き続き販売が行われていた。

2018年2月21日に発売された。コナと共通のイメージでデザインされたフロントマスクを採用。近年の現代のデザインアイデンティティである「カスケーディンググリル」を採り入れている。室内は3列シート仕様に変更。

尚、先代において兄弟車にあったマックスクルーズはこの代では存在せず、代わって、2019年に登場したパリセードが後継車種となった。

「Santa Fe (サンタフェ)」は、アメリカ合衆国ニューメキシコ州北部に位置する都市「Santa Fe (サンタフェ)」に由来する。

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2001年01月から2004年08月に販売されたヒュンダイサンタフェのグレード一覧

左右にスクロールしてヒュンダイサンタフェのグレード別のスペックが確認できます。

車種	エンジン	タイヤ	燃費	中古車	評価•レビュー	ボディサイズ
	サンタフェ 2.4GLS 2001年01月から 2004年08月 1,777,000円クロカン・SUV	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 2351cc 型式: GF-SM24 馬力: 145ps トルク: 204（20.8）/3000 ミッション: 4AT	前輪: 215/70R15 後輪: 215/70R15 駆動: FF 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 8.8km/L 燃料: レギュラー実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1710 車幅: 1845 全長: 4500 定員: 5人
	サンタフェ 2.7GLS 4WD 2001年01月から 2004年08月 2,232,000円クロカン・SUV	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 2656cc 型式: GF-SM27 馬力: 179ps トルク: 247（25.2）/4000 ミッション: 4AT	前輪: 225/70R16 後輪: 225/70R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.6m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 8.7km/L 燃料: レギュラー実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1730 車幅: 1845 全長: 4500 定員: 5人