BMW1シリーズカタログ

BMW1シリーズ

	BMW1シリーズ販売期間：2016年11月から販売中新車価格：289万万円から696万万円前輪：225/45R17 後輪：245/40R17(タイヤサイズ) ホイール：馬力：150ps 320（32.6）/3000 燃費：JC08モード: 10・15モード: 車検費用(参考): 中古車：台 #買取相場 #売り方 #1シリーズ

BMW

BMW

BMW（ビー・エム・ダブリュー、、バイエルン発動機製造株式会社）は、ドイツのバイエルン州ミュンヘンを拠点とする自動車および自動二輪車、エンジンメーカーである。

他にも、英国のロールス・ロイスとMINIの2社を傘下のカー・ブランドとして所有している。また、BMW MとBMW Motorradを子会社として所有する。本社ビルはエンジンのシリンダーを模した円筒形を4つ組み合わせたような形をしており、フィーアツュリンダー (Vierzylinder)、英語でフォー・シリンダー (Four Cylinder) と呼ばれる。2020年3月より新エンブレムが発表され、そのエンブレムが公式となった。今までのエンブレムは青と白の2色のバイエルン州の旗をモチーフにされていたが、今回のエンブレムはその白が切り取られ、ボディカラーに合わせることとなった。また、黒縁もなくなりBMWの表記だけとなった。

1981年の日本法人BMW JAPAN設立により、日本における正式名称は英語読みの「ビー・エム・ダブリュー」となった。ちなみに本国ドイツでは「ベー・エム・ヴェー」と呼ばれており、メーカー公式ページで世界各国のBMWの発音動画を見ることが出来る。以前は日本でもドイツ語読みであったため、高齢者を中心に未だに「ベー・エム・ヴェー」（他にベムヴェー、ベームベー、ベンベー、ベンベとも）と読む傾向がある。

BMWの二輪車販売法人名「」（→BMWモトラッド、wikt:Motorrad）は、日本ではモトラッドと表記されているが、ドイツ語読みではモト（ア）ラートである（モトラッドがの英語読みからきているのか、バイエルンなまりがそう聞こえたからなのかについては議論がある）。

1917年10月5日にロゴマークがドイツで？商標登録された。1929年の広報広告より、現在の黒く縁取った円に白抜きの「BMW」を配し、中央の円の中を十字によって4等分し、点対称に青と[白とに塗り分けたデザインである。過去に何度かBMWの字体とその位置程度が微妙に変わっているが、基本的な部分に変更はない。

また同広告では円と十字は元航空機エンジンメーカーであったことにちなんでプロペラを、青と白は白い雲と青い空をそれぞれイメージしていると説明され、以降2019年までの長きに渡ってプロペラ由来説が採用されていた。BMW JAPANでもロゴのプロペラ由来説を歴史ページに掲載していた。

しかしBMWは2020年のエンブレム改訂の際、厳密に言うと、BMWのロゴがプロペラに由来するという解釈は正解ではないとする見解を示した。だが一方で約90年にも渡ってその説が信じられ、既成事実になっていることから、BMWはプロペラ由来説もある意味では正当化されるようになったのも事実としている。。

フル4シーターの4ドアセダン車をメインに据えつつもスポーティーな作りを心掛けているのが特徴である。駆動方式についてもフロントエンジン・リアドライブ方式（FR）の後輪駆動（もしくはFRベースの4WD）にこだわり、最近までBMWブランドでの前輪駆動（FF）車はなかったが、2シリーズアクティブツアラーが同社初のFF車としてラインナップに加わった。また、過去にもFF車の研究開発も行っており、その技術は同じグループ内のFF車、ローバー75やMINIで生かされている。また、直列6気筒へのこだわりも同社ならではである。他社が、縦置きと横置きの共通化、クラッシャブルゾーンと室内スペースの両立、エンジン重量といった面で有利なV型6気筒へ次々転換を進める中、あえて直列6気筒の振動特性やフィーリングにこだわり、上記のメリットを犠牲にしてまで同社製直列6気筒エンジンを搭載し続けており、このエンジン類を俗称として「シルキーシックス」呼ぶ。この長いエンジンを納めるため、特に小型の車種では全長に対してボンネットが長めであり、他社にはない独特のプロポーションとなっている。

その他、フロントアクスルを前端寄りに、エンジン配置を可能な限り客室寄りに、バッテリーをトランクルームに配置するなど、前後の重量配分を50：50に近づける努力を続けており、さらに理想的な駆動のために縦置き搭載されるエンジン、スムーズで心地よい加速感が得られるトラクション性能、俊敏なハンドリングレスポンスなど、FR車の美点（コーポレートスローガンでもある「」。翻訳すると「運転する喜び」または「走る喜び」となり、BMW JAPANのスローガンも日本語で「駆けぬける歓び」）を追求し続けている。

デザインとしては、丸形四灯式（そもそもは二灯式+補助灯）のヘッドランプとキドニーグリル（kidney = 腎臓）と呼ばれる独特の形状をしたグリルをもつフロントマスクが特徴である。キドニーグリルは、1933年に発表された初のオリジナル車から採用され、イソのライセンス生産車であるイセッタ、およびその派生車である600、同じく空冷フラットツインリアエンジンの700、BMW 325（1937-1940年）を除いた全てのモデルに使われている。北米市場向けにアルブレヒト・フォン・ゲルツがスタイリングした507は左右二分割のフロントグリルであるものの、低く、横長で、大きく意匠が異なる。

近年、デザインに大きな影響を与えた人物として、1992年から2009年までデザイン部門に在籍し、同部門のチーフを務めたアメリカ人デザイナークリス・バングルがいる。彼は1990年代を通じて徐々に、そして2000年代には大胆にデザインを先進的なものに変えていった。1990年代中期から後期にかけて登場したオープンカーZ3（E36/7）や第4世代5シリーズ（E39）、第4世代3シリーズ（E46）、初代X5シリーズ（E53）ではこれまでの路線を踏襲した比較的マイルドなデザインだったものの、2000年代に入ってからデザインされたフォーマルセダン第4世代7シリーズ（E65）では、フラッグシップモデルとしてあまりに先進的なデザインであったため、「バングルはBMWを潰すためにメルセデスが送り込んだ刺客だ」などの批判が、保守的なデザインを好むユーザーから数多く寄せられた。その後も、クリス・バングルはオープンカーZ4（E85）、第2世代6シリーズ（E63）、第5世代5シリーズ（E60）、第5世代3シリーズ（E90）と先進的なデザイン路線を推し進めていく（もっとも実際にはクリス・バングルが唯一人でデザインを行っていたわけではない。例えば第5世代3シリーズ（E90）の場合、エクステリア・デザインを永島譲二が手掛け、デザインの最終決定権をチーフデザイナーのクリス・バングルが受け持っていた。強いて云えば、近年のデザインコンセプトを統率していたのがクリス・バングルであった、といえよう）。結果的に、彼の推し進めた先進的なデザインは商業的に成功を収め、販売台数増加に貢献した。賛否両論はあったもののクリス・バングルはデザイナーとして評価を高めるとともに、その先進的なデザインセンスは他メーカーに大きな影響を与えた。

かつては車の性能向上により重きを置いていたため、最新の電気仕掛けや新機軸を好み、それが元でトラブルを起こしやすかった。また部品の信頼性に不安があり、部品の交換周期も短くかつそれが同じくドイツ車で同じような車種を出しているメルセデス・ベンツと比べると、より高額であり（一方、メルセデス・ベンツは信頼性重視の姿勢が強く、得てして熟成した技術に重きを置き、保守的で故障しにくい車作りを好んだ）、業務用途では敬遠される傾向にあり、例えばタクシーへの採用率ではメルセデス車（中でもEクラス）が圧倒的に多く、同社の採用は非常に少ない。なお、近年は、日本の部品メーカーに代表される世界の部品メーカーとの取引が進み、世界中から信頼性の高い素材や部品を積極的に採用するようになり、また開発の一翼にさまざまな国籍の人材が携わることで技術革新が進み、性能面は元より品質面でも大きな改善が見られるようになった（これは欧州車全般に見られる流れである）。

第一次世界大戦後に、オートバイ用エンジンの生産を始め、続いてオートバイ自体の生産を始めた。

同社のオートバイブランドは、現在日本では「BMWモトラッド（ドイツ語読みではモトアラート、モトラート）」として知られる。「ヘリオス」と「フリンク」が失敗した後、最初の成功作R32の生産を1923年に始める。R32は空冷の「ボクサーツイン」（水平対向2気筒）エンジンを搭載し、縦置きエンジン配置により各シリンダーは車体の左右に突出している。

単気筒モデルは別として、1980年代前半までこの特有のレイアウトのみを使用した。現在でも多くのモデルが空冷ボクサーツインを搭載し、RシリーズおよびHPシリーズとして生産される。

第二次世界大戦の間、サイドカー付きのR75を生産した。ユニークなデザインを特徴とするR75はツェンダップ・KS750のコピーであり、サイドカーも動力で駆動した。これは固定式ディファレンシャルで結合され、オフロードも容易に走行できた。第二次世界大戦中において同様に多用された車両はアメリカ軍のジープであった。

1982年、Kシリーズの生産が始まる。これは水冷の直列エンジン（3気筒または4気筒）を横向き縦置き（左右方向の水平シリンダーが前後に並ぶ）に搭載し、シャフトドライブで駆動した。間もなくチェーンドライブのFシリーズおよびGシリーズの生産が始まり、これらには単気筒ないし直列2気筒のロータックスエンジンが横置き搭載された。

1990年代初めに空冷ボクサーエンジンを改訂した。「オイルヘッド」として知られるようになるSOHC4バルブエンジンである。2002年にオイルヘッドエンジンには1気筒に2本のプラグが取り付けられるようになった。

2004年にはバランサーシャフトが内蔵され、排気量も1,170ccまで増加、に強化されR1200GSに搭載された。これは前作のR1150GSのに比べ15馬力の増加であった。よりパワフルなオイルヘッドエンジンはR1100SとR1200Sに搭載され、それぞれ、を発揮する。

1980年代後半からオートバイにアンチロック・ブレーキ・システムを導入し、2006年以降のオートバイでは横滑り防止装置を導入した。

2004年、新型のK1200Sを発表した。これはウィリアムズF1チームと共に開発したを発揮する新型エンジンを横置き搭載し、前のモデルよりも軽量化された。電子的に調整可能な前後サスペンション、「デュオレバー」と呼ばれる新型フロントフォークと言った革新的技術も導入された。

オートバイ用サスペンションにおいても革新者である。彼らがいち早く採用したテレスコピック式のフロントサスペンションは、現在では他のほとんどのオートバイメーカーも採用している。彼らは続いてアールズフォークに切り替えた（1955年～1969年）。ほとんどの近代的な車種では、リアスイングアームは片持ち式である。いくつかの車種では1990年代初めから「テレレバー」と呼ばれるフロントフォークを採用している。これはアールズフォークに似ているが、制動の際にノーズダイブを劇的に抑制する。

2007年7月、イタリアのハスクバーナ・モーターサイクルを9,300万ユーロで買収する。BMWモトラッドとは別の会社としてハスクバーナを運営することを計画している。全ての開発、販売、生産活動拠点は元々の拠点であるヴァレーゼに留められた。ハスクバーナはモトクロス、エンデューロ、およびスーパーモタードを継続して生産している。

モータースポーツには古くから積極的な姿勢を見せている。

特に活動が目立つのがツーリングカーレースで、シュニッツァー・モータースポーツやハーマンモータースポーツなどのセミワークスチームを多数抱え、世界ツーリングカー選手権（WTCC）やニュルブルクリンク24時間レースなどのレースに積極的に参戦している。

70年代のドイツレーシングカー選手権（ドイツツーリングカー選手権の前身）では、2002tiや320i Turbo（E21）、3.0CSLでポルシェやフォードと熾烈な争いを繰り広げ、DTM（ドイツツーリングカー選手権第1期）時代には1980年代から1990年代にかけて635CSiやM3（E30）でメルセデス・ベンツやフォード、アウディと激闘を繰り広げた。DTMで華々しい活躍を見せ1994年まで参戦を続けた。撤退後は度々参戦を噂されながらなかなか参戦に踏み切らなかったが、2012年、を駆って同シーズンよりDTM（ドイツツーリングカー選手権第2期）へ参戦、いきなり初年度でシリーズチャンピオンを獲得した。
日本でのツーリングカーレースでは、Z4をベース車両として、E39型M5用のV8 5.0Lエンジンに変えて、2008年シーズンからSUPER GT・GT300クラスへ参戦した。エントラント名称Studie GLAD RacingとしてZ4は2008年シーズン・2009年シーズンと戦った。が、E86型Z4は苦戦し、2009年シーズン終了後チームオーナーのアドバンスステップが参戦継続を断念し、チームは解散の危機に陥るが、メインスポンサーだったグッドスマイルレーシング（グッドスマイルカンパニー）がオーナーとなって後を引き継いだ。グッドスマイルレーシングは2010年シーズンこそポルシェチューナーCOXと手を組みポルシェを採用したが、2011年シーズンから再びBMWチューナーStudieと手を組んでE89型Z4を採用し、エントラント名称GSR & Studie with TeamUKYO（グッドスマイルレーシング & スタディ with チーム右京）、2011年モデルZ4 GT3が参戦した。迎えた2011年シーズン、第3戦での初優勝を皮切りに第6戦・第8戦でも勝利を収め、Z4はBMWマシン初のGT300クラスチャンピオンとなった。

世界ツーリングカー選手権（WTCC）では、BMW Team UKが320i、320siを駆って参戦し、2005年（320i）、2006年（320si）、2007年（320si）と年間優勝を飾っている。
ル・マン24時間レースにも過去にウィリアムズと組んでプロトタイプレーシングカーとしてBMW・V12 LMを開発し参戦した経験があり、1999年には同車のアップデート版であるBMW・V12 LMRを走らせるシュニッツァー・モータースポーツが総合優勝を飾っている。2018年にはM8のLM-GTE車両でWECへのワークス参戦を開始している。また、北米のIMSAではそれより前からZ4のLM-GTEの特認車がワークス参戦していた。

F1へはエンジンサプライヤーとして、1982年 - 1988年(1987～1988年はメガトロン名義)そして2000年 - 2005年と2期参戦。1982年6月の第8戦カナダグランプリで初優勝し、1983年にはネルソン・ピケがブラバム・BMWを駆ってドライバーズタイトルを獲得した。2006年からはザウバー・チームを買収し、BMWザウバーF1チームとしてワークス参戦。2008年6月の第7戦カナダグランプリ（FORMULA1-Grand Prix du Canada 2008）でロバート・クビサが初優勝を飾ったが、2009年にリーマン・ショックで撤退したため、これが唯一の優勝となった。

2011年から2012年にかけては世界ラリー選手権（WRC）にMINIとして参戦していた。当初はプロドライブをワークスチームとしていたが、2012年2月にはプロドライブをプライベーターに降格させ、代わりにモータースポーツイタリア（WRCチームMINIポルトガル）をワークスに昇格させることになった。しかし結局「商業的に非常に困難な環境にある」ことを理由に、わずか2シーズンでワークス活動を終了した。なお同じくMINIとして参戦していたダカール・ラリーでは2012〜2015年に4連覇し、常勝軍団として活躍。2018年現在も参戦中である。

二輪レースに関しては、2009年よりスーパーバイク世界選手権にS1000RRを使用し、ワークス体制でフル参戦している。4年目となる2012年第5戦ドニントン・パークラウンドのレース1で、念願の初優勝挙げている。しかし、同年に本社のワークスチームは撤退を発表し、ワークスとしての活動はBMWイタリアが引き継いだものの、そのBMWイタリアも2013年での撤退を発表した（ただし車両使用チームへのサポート等は継続される）br
また2012年にはロードレース世界選手権（MotoGP）において、CRTルールで参戦するプライベートチームへのエンジン供給を開始する予定。
2011年通期の世界市場での販売実績はグループ全体として166万8982台、内訳はBMW138万384台、MINI28万5060台、ロールスロイス3538台、売上高は688億2100万ユーロ（2003年通期の世界市場での販売実績はグループ全体として110万4916台、売上高は415億2500万ユーロ）。

同族会社であり、株式の約47%がズザンネ・クラッテン、シュテファン・クヴァントら、ドイツ・クヴァント家により所有されている。経営は良好であり、過去40年以上赤字を出していないとも言われる。一方、傘下に収めた英国ローバー・グループの経営再建には失敗し、2000年、同グループは解体に至った。ランドローバーをフォードに譲渡、収益の見込めるMINIについては自社で継続所有、その他、ローバー、MGなどをたった10ポンドで英国の投資会社に売却したことは話題となった。

2011年からはトヨタ自動車と提携しており、燃料電池車やハイブリッドカー技術の提供を受ける代わり、ディーゼルエンジンやスポーツカー開発陣、カーボン技術などを提供している。トヨタ・スープラ/BMW・Z4を共同開発して2019年に発売した。

生産拠点について、1970年代から稼動する南アフリカの工場のほか、近年はアメリカ、中国、パキスタンなど、ドイツ国外における展開に積極的である。

1981年（昭和56年）に設立された日本法人であるビー・エム・ダブリュー株式会社（通称: BMWジャパン）が、正規インポーターとなっているとともに、正規ディーラーの「BMW東京」を直接運営している。「BMW東京」による販売台数は日本国内販売の1割以上を占め、ドイツ国外では最大規模のカーディーラーとなっている。
BMWジャパンの設立以前には、バルコムトレーディングカンパニー（東京都千代田区）が正規インポーターであった。

BMW Mがチューニングした高性能スポーツモデル。

近年の生産モデル名は原則として318、525などの3桁の数字であらわされている。この3桁のモデル名は1972年発表の5シリーズからのネーミングである。3桁の最初の数字は車種区分を表し、奇数はセダン、ステーションワゴン、ハッチバック。偶数はクーペ、カブリオレ、ミニバンという法則となっている。かつては3シリーズ、5シリーズ、6シリーズ、7シリーズ、8シリーズであったが、現行では1シリーズ、2シリーズ、3シリーズ、4シリーズ、5シリーズ、6シリーズ、7シリーズ、8シリーズとなってる。

シリーズを表す最初の数字以下の2桁は、かつては排気量のヘクトリットル表記（2,500ccならば、○25）を表していた。しかし、現在では下2桁の数字は「数値が示す排気量並の出力を表す」ということになっており、表記と実際の排気量が異なっている例がある。

実際の排気量より小さい表記の例としてはE90型3シリーズの323iがある。
数字は323でも、実際の排気量は2.5Lであり、本来の排気量に沿った表記であれば325iとなるが、同じE90系に325iという名のモデルもあり、両車共に同じ2.5Lエンジンを搭載している。ただし、325iが出力160kWであるのに対し323iでは出力130kWであり、323iは325iに比べ若干ディチューンされたエンジンが搭載されている。1シリーズの118iと120iも同様の例であり、同排気量モデルに廉価版が設定される場合に実際よりも小さな数値のネーミングとなることが多い。

逆に実際の排気量よりも大きな数値になっている例もある。こちらは同排気量のモデルの高性能版としての位置付けであり、古くは初代7シリーズの735iと745iがあり、745iは、735iのターボモデルであった。現在では330iと335iがその関係に当たり、どちらも排気量3Lのガソリンエンジンであるが、330iが自然吸気で出力190kw、335iがツインスクロールターボで出力225kWとなっている。ディーゼルモデルでの同様の例が530dと535dである。どちらも同じ3Lディーゼルターボであるが、530dがシングルターボで出力170kW、535dがツインターボで出力200kWである。

また末尾のアルファベットは
を意味している。

例: 530i → ボディサイズ5シリーズ、3L自然吸気エンジン相当の出力、インジェクション仕様

ただし、SAV（スポーツ・アクティブ・ヴィークル、クロスオーバーSUVの同社での呼称）やロードスターに関しては、
（アルファベット）+（1桁数字）-（排気量(L)）
の表記が用いられている。このアルファベットはボディタイプをあらわす。

例： Z4 2.5i →ロードスター、排気量2.5L、ガソリンインジェクション仕様

BMWは第二次世界大戦でドイツ国防軍にオートバイと車両、そしてドイツ空軍には航空機用のエンジンを供給した。1945年までにBMW 801は30,000基以上が製造され、ジェットエンジンのBMW 003を始め、ロケット技術の研究も行った。戦時中に強制収容所にいた2万5,000人から3万人の捕虜を労働させたと言われている。終戦までにBMWの工場は爆撃を受け、東部ドイツの工場はソビエト連邦に占領された。
ヴィッテルスバッハ家の末裔バイエルン侯プリンツ・レオポルト・ヴィッテルスバッハ・フォン・バイエルンは度々同社のレーシングドライバーとして活躍している。

大阪府堺市には「カメラのドイ」創業者土居君雄が、新婚時代に堺市（西区浜寺）にて生活していたゆかりで、夫人・満里恵からコレクションしていた約50台のBMWが寄贈され、財団法人堺市文化振興財団の手によって保存されている。

1951年から1953年まで、似たような名称の「EMW」があった。EMWは、旧東ドイツのEisenacher Motorenwerk（アイゼナッハ発動機工場）の略で、旧東欧圏でのヒット車となるヴァルトブルクを製造するVEBアウトモビルヴェルク・アイゼナハ社（VEB Automobilwerk Eisenach 、AWE）の前身である。

クリス・バングルが率いていた当時のデザイン部門は、ミュージックマンが発売しているエレクトリックベース、「ボンゴ」のデザインなど、異業種へのデザイン供給を行なった実績がある。

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BMW・1シリーズ

BMW・1シリーズ

BMW 1シリーズ（BMW 1 Series, BMW 1er）は、ドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売している自動車である。

1シリーズはCセグメントに属し、BMWのエントリーモデルとなっていた3シリーズコンパクトの後継を担っている。

他社のCセグメント車は駆動方式に横置きFFを採用して室内容積などの実用面を重視しているのに対し、初代・２代目の1シリーズはFRを採用し、フロントアクスルとリヤアクスルへの荷重をほぼ50:50の均等に配分することにこだわり、走行性能を追求しているところが特徴である。また、これは同社全シリーズ一貫した姿勢であり、「駆けぬける歓び」を世界共通のキャッチフレーズとしている。

3代目は、MINIや2シリーズツアラー（F45/F46）で培われた技術を全て活用したFFで開発され2019年に販売が開始された。
2011年6月5日に発表。欧州市場では同年秋から販売を開始した。

ボディは当初は5ドアのみで、ガソリン車は「116i」と「118i」、ディーゼル車は「116d」、「118d」、「120d」があり、それぞれに標準、Sport Line、Urban Lineの3タイプが用意される。2012年5月には3ドアバージョンと「114i」「M135i」を追加。3ドアのモデルコードはF21。

また中国専売のセダンタイプも存在する。

2011年9月22日から日本での販売が始まる。

ガソリン車の「116i」と「120i（欧州名:118i）」があり、それぞれ標準、Sport（欧州名:Sport Line）、Style（欧州名:Urban Line）の3タイプが用意される。これら3タイプは外観、内装、装備内容が異なる。

2012年8月1日から「M135i」の日本での販売が始まる。

「M135i」は、M Performance Automobiles（M3やM5などの「BMW Mモデル」と標準モデルとの間に位置するモデル）の日本における最初のモデルとなる。

尚、先代にあったクーペ及びカブリオレは2シリーズとして登場することから用意されない。

2015年にはフェイスリフトが施され、フロント及びリヤの意匠が改良された他、新開発の直列3気筒エンジンを搭載したモデルが追加された。日本向けには2015年5月14日にフェイスリフトモデルの発表が行われた。「118i」「120i」「M135i」の3モデルが用意された。当初「118i」はフェイスリフト前の「116i」と同じ4気筒エンジンを搭載していたが、2015年8月24日に「118i」のエンジンを3気筒エンジンに切り替えることが発表された。

2016年5月、日本市場にディーゼルエンジン搭載モデル「118d」が追加投入された。

2017年8月23日、日本仕様マイナーチェンジ。内装をよりモダンで洗練されたデザインに一新。ハイグロス・ブラックを使用した新デザインのセンター・コンソールや、新作のインスツルメント・パネルを採用し、トリムに上質なクロームメッキ加飾を追加している。新デザインのグローブ・ボックスやセンター・コンソールを採用して、その周辺パネルの継ぎ目を最小限に抑えることにより室内空間をより広くワイドな印象にし、素材も高品質なものへ変更し、質感も向上させている。

装備面においては、ユーザーの利便性を向上させるため、タッチ・パネルに対応したコントロール・ディスプレイを採用した。また、HDD ナビゲーション・システムのメニュー画面が、先行している他シリーズ同様により見やすく、操作しやすい表示へ改良されている。

M135i M140iに関してはランフラットタイヤではない。

2019年5月27日、ミュンヘンで開催された「BMW Group ＃NEXTGen presentation platform」にてワールドプレミア。同年9月に日本を含めた複数の市場で発売を開始すると発表された。

当代では走りと空間効率を高次元で両立させるため、2代目まで採用されたFRから一転してシリーズ初となるFFを採用した。
同時に、プラットフォームはMINIや2シリーズアクティブツアラー/グランツアラー等で採用済の「UKL」をさらに昇華させた新開発の「FAAR」を採用。

サイズは全長x全幅x全高＝4,355x1,800ｘ1,465㎜と先代比でそれぞれ-5㎜、+35㎜、+25㎜変更されている（日本仕様の場合）。

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2016年11月から2017年07月に販売されたBMW1シリーズのグレード一覧

左右にスクロールして BMW1シリーズのグレード別のスペックが確認できます。

エンジン	タイヤ	燃費	中古車	評価•レビュー	ボディサイズ
1シリーズ 118d Mスポーツ 2016年11月から販売中 3,685,185円ハッチバック	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1995cc 型式: LDA-1S20 馬力: 150ps トルク: 320（32.6）/3000 ミッション: 8AT	前輪: 225/45R17 後輪: 245/40R17 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1430 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 118d スタイル 2016年11月から販売中 3,500,000円ハッチバック	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1995cc 型式: LDA-1S20 馬力: 150ps トルク: 320（32.6）/3000 ミッション: 8AT	前輪: 205/55R16 後輪: 205/55R16 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1440 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 118d スポーツ 2016年11月から販売中 3,500,000円ハッチバック	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1995cc 型式: LDA-1S20 馬力: 150ps トルク: 320（32.6）/3000 ミッション: 8AT	前輪: 205/55R16 後輪: 205/55R16 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1440 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 118i 2016年11月から販売中 2,870,370円ハッチバック	エンジン: 直列3気筒DOHC 排気量: 1498cc 型式: DBA-1R15 馬力: 136ps トルク: 220（22.4）/4300 ミッション: 8AT	前輪: 205/55R16 後輪: 205/55R16 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1440 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 118i Mスポーツ 2016年11月から販売中 3,490,741円ハッチバック	エンジン: 直列3気筒DOHC 排気量: 1498cc 型式: DBA-1R15 馬力: 136ps トルク: 220（22.4）/4300 ミッション: 8AT	前輪: 225/45R17 後輪: 245/40R17 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1430 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 118i スタイル 2016年11月から販売中 3,305,556円ハッチバック	エンジン: 直列3気筒DOHC 排気量: 1498cc 型式: DBA-1R15 馬力: 136ps トルク: 220（22.4）/4300 ミッション: 8AT	前輪: 205/55R16 後輪: 205/55R16 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1440 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 118i スポーツ 2016年11月から販売中 3,305,556円ハッチバック	エンジン: 直列3気筒DOHC 排気量: 1498cc 型式: DBA-1R15 馬力: 136ps トルク: 220（22.4）/4300 ミッション: 8AT	前輪: 205/55R16 後輪: 205/55R16 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1440 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 118i セレブレーションエディションマイスタイル 2016年11月から販売中 3,453,704円ハッチバック	エンジン: 直列3気筒DOHC 排気量: 1498cc 型式: DBA-1R15 馬力: 136ps トルク: 220（22.4）/4300 ミッション: 8AT	前輪: 225/45R17 後輪: 225/45R17 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	159万円から 159万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1440 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 120i Mスポーツ 2016年11月から販売中 4,009,259円ハッチバック	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1998cc 型式: DBA-1S20G 馬力: 184ps トルク: 270（27.5）/4600 ミッション: 8AT	前輪: 225/45R17 後輪: 245/40R17 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1430 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 120i スタイル 2016年11月から販売中 3,870,370円ハッチバック	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1998cc 型式: DBA-1S20G 馬力: 184ps トルク: 270（27.5）/4600 ミッション: 8AT	前輪: 225/45R17 後輪: 225/45R17 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1440 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 120i スポーツ 2016年11月から販売中 3,870,370円ハッチバック	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1998cc 型式: DBA-1S20G 馬力: 184ps トルク: 270（27.5）/4600 ミッション: 8AT	前輪: 225/45R17 後輪: 225/45R17 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1440 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ M140i 2016年11月から販売中 5,462,953円ハッチバック	エンジン: 直列6気筒DOHC 排気量: 2997cc 型式: DBA-1S30 馬力: 340ps トルク: 500（51）/4500 ミッション: 8AT	前輪: 225/40R18 後輪: 245/35R18 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	244万円から 409万円 16台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1430 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ M140i 2016年11月から 2017年07月 5,462,963円ハッチバック	エンジン: 直列6気筒DOHC 排気量: 2997cc 型式: DBA-1S30 馬力: 340ps トルク: 500（51）/4500 ミッション: 8AT	前輪: 225/40R18 後輪: 245/35R18 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1430 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人

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販売期間：2016年11月から2017年07月

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BMW1シリーズの新車情報

BMW1シリーズの最新情報まとめ

テックアート「Tスポーツ R」登場。ポルシェ911カレラTを“GT3級”のパフォーマンスへと進化させる新チューニングパッケージ

2025-09-27 95 Life in the FAST LANE

【ポルシェ911最新情報】次期ターボSが9月7日に発表、初のハイブリッド化で「速さを超えた速さ」に。最新ティーザー画像も公開

2025-09-02 192 Life in the FAST LANE

タグ・ホイヤーが「タグ・ホイヤーらしくない」新作フォーミュラ1クロノグラフを発表。いまだかつて無いオシャレっぷりに【動画】https://www.youtube.com/embed/wJbXzru-E94?feature=oembed

2025-06-26 156 Life in the FAST LANE

新型ポルシェ911カレラS発表、50馬力の出力向上に豪華な内装を獲得し価格もアップ。その出力は480馬力、2203万円にて受注開始【動画】https://www.youtube.com/embed/2kVEBFIuj-I?feature=oembed

2025-01-09 117 Life in the FAST LANE

ポルシェが先代に比較し100馬力以上もパワーアップした「新型タイカンGTS / GTS クロスツーリスモ」、そして「タイカン4」発表。これでタイカンシリーズは13モデル2まで拡大

2024-11-13 194 Life in the FAST LANE

新型ポルシェ911 GT3の発表が「10月18日、ホッケンハイムにて」行われるもよう。サーキットで発表というのがいかにもポルシェらしいhttps://www.youtube.com/embed/3B-ybwilaFA?feature=oembed

2024-08-18 127 Life in the FAST LANE

ポルシェが「タイカンの受注が低迷し減産を行う」との報道。たしかに現在「普通に注文でき、予定通り納車される」のはタイカンのみである

2024-07-06 214 Life in the FAST LANE

ポルシェが日本国内にて911GT3、911ターボ、911スポーツクラシック等の911シリーズ13車種に（珍しく）リコール。6月に立て続けに2件が届け出られる

2024-06-25 198 Life in the FAST LANE

BMWが新型1シリーズを発表。ガソリン車から「i」が消える新命名法則採用第一号、最新かつ未来へと向かうディティールを採用

2024-06-05 122 Life in the FAST LANE

BMWが新型1シリーズの発表を前にティーザー画像 / 動画を公開。「M」バージョンの追加も示唆されアウディやメルセデスAMGに対抗か

2024-06-04 121 Life in the FAST LANE

新型ポルシェ911（992.2）ついに発表。GTSには超軽量（＋50kg）ハイブリッド＋新設計の3.6Lエンジン搭載、911シリーズ通じてクーペボディは「2シーター」にhttps://www.youtube.com/embed/5bfGgpSIg0Y?feature=oembed

2024-05-28 184 Life in the FAST LANE

BMWが「火災のおそれ」にて17万台規模のリコール実施。過去には同様の問題にて全世界160万台のリコール実施、韓国では40台以上が実際に燃えた例も

2023-07-26 186 Life in the FAST LANE

G-SHOCK 40周年を記念しまさかの「ジェイソン」復刻！ベゼルは脱着可能、外せばなんと「ジャギ様」になるぞ！G-B001シリーズは33,000円～44,000円https://www.youtube.com/embed/jkvbjblOSn8?feature=oembed

2022-12-08 160 Life in the FAST LANE

2022年1−9月においてポルシェの利益が41％増加！「もっとも儲かるポルシェ」、911シリーズの販売が伸びたことがその理由だと報じられる

2022-10-30 201 Life in the FAST LANE

BMWが「160色」選べるようになった1 / 2シリーズからよりすぐりの8色を公開！ポルシェの「リビエラブルー」、アウディの「ナルドグレー」も

2022-10-22 177 Life in the FAST LANE

【BMW新型1シリーズ】398万円!「116i」2022年9月14日日本発売！最新情報、燃費、価格は？https://www.youtube.com/embed/D7nUGNpQjB0

2022-09-14 121 車好きの勝手な妄想

【BMW新型1シリーズ】2023年「新デザイン!」ビッグマイナーチェンジ発売！最新情報、燃費、価格は？

2022-08-31 203 車好きの勝手な妄想

BMWが「回路の加熱で」燃える可能性があるとして100万台規模のリコールを実施！1シリーズ、3シリーズ、5シリーズ、X3、X5、Z4が対象に

2022-03-10 171 Life in the FAST LANE

【動画】新型ポルシェ「マカンEV」が北極圏でテスト中！マカンと名がつくもののマカンとは完全に異なるエクステリアを持ち、シルエット、ディティールとも別モノにhttps://www.youtube.com/embed/0vF6crEp0uE?feature=oembed

2022-02-09 169 Life in the FAST LANE

新型ポルシェ「911カレラGTS」「タルガ4GTS」発表！先代比＋23PS、ブレーキは911ターボから、そしてオプションにて「リアシート除去」も可能

2021-06-23 184 Life in the FAST LANE

【BMW新型1シリーズ】362万円から!「装備充実!」2021年6月1日改良日本発売！最新情報、燃費、価格は？https://www.youtube.com/embed/D7nUGNpQjB0

2021-06-01 141 車好きの勝手な妄想

ポルシェカレラカップジャパン　2021第1／2戦岡山　プレビュー

2021-04-05 195 AUTO SPORT web

ホイールまで全てが漆黒！ BMW 1シリーズに限定10台の「118d Pure Black」登場

2020-11-17 178 MOTA

『BMW 1シリーズ』に存在感ある漆黒の限定車“118d ピュア・ブラック”が10台限定で登場

2020-11-17 122 AUTO SPORT web

【BMW新型1シリーズ】最強FF「128ti」設定！最新情報、M135i/PHEV、燃費、価格は？https://www.youtube.com/embed/D7nUGNpQjB0

2020-09-18 174 車好きの勝手な妄想

『BMW 2シリーズグランクーペ』にクリーンディーゼル搭載の“218d”が追加設定

2020-09-01 182 AUTO SPORT web

ここまでオプションにお金のかかった911は見たことない！「911タルガ4S エクスクルーシブデザインエディション」が中古市場に

2020-06-07 176 Life in the FAST LANE

BMW1シリーズやアバルト595など刺激強めのキャラが揃う／オートスポーツweb的欧州スポーツコンパクトのオススメ5選

2020-05-14 149 AUTO SPORT web

FF化した3代目『BMW1シリーズ』に、最新の4気筒クリーン・ディーゼルが追加設定

2020-04-06 217 AUTO SPORT web

BMW　1シリーズ中、最も低燃費な「118d」を追加発売

2020-04-03 207 Auto Prove

クリーン＆燃費良好！ BMW 新型118d発売｜最新の直列4気筒クリーンディーゼルエンジン搭載

2020-04-03 146 MOTA

【BMW新型1シリーズ】2020年4月2日「118d」ディーゼル日本発売！最新情報、M135i/PHEV、燃費、価格は？https://www.youtube.com/embed/D7nUGNpQjB0

2020-04-02 1219 車好きの勝手な妄想

ポルシェ　650ps新型992「911ターボS」の予約受注を開始

2020-04-01 154 Auto Prove

FRからFFへ大変身しても、マニアが好意的になる魅力を持続／新型BMW1シリーズ実践インプレッション

2020-02-17 207 AUTO SPORT web

BMW 1シリーズ Cセグメントのど真ん中でブランドを主張【試乗記】（FF/7速DCT）

2019-12-30 183 Auto Prove

ジャストバランスのベーシックカー｜BMW 新型1シリーズ試乗レポート

2019-12-12 222 MOTA

最高にホットな1シリーズが日本上陸｜BMW 新型M135i 試乗レポート

2019-12-11 192 MOTA

マツダが新型エンジン搭載のマツダ3発売！価格は320万円～、VWゴルフの259万円を超え、メルセデスAクラス/BMW 1シリーズの334万円に迫る。果たして売れるのか？

2019-11-26 212 Life in the FAST LANE

ボクの知ってるバカボンと違う！BMWが白人キャスト＆アメコミ調になった天才バカボンとのコラボにて新型1シリーズのキャンペーンを開始した！https://www.youtube.com/embed/PmvacrNBWnw

2019-11-14 941 Life in the FAST LANE

「これでいい」のか！？｜BMW 1シリーズと天才バカボンが異色のコラボ！

2019-11-06 199 MOTA

新型ポルシェ911GTSカブリオレの試作車が走行中！フロントはGT3系、リアは911ターボ系で”911シリーズのいいとこ取り”

2019-10-22 153 Life in the FAST LANE

BMWがブランニューモデル「2シリーズ・グランクーペ」発表。大きくなりすぎた3シリーズの代わりにどうぞ

2019-10-17 179 Life in the FAST LANE

ポルシェ新型911カレラ4/カレラ4カブリオレが登場

2019-09-12 192 MOTA

3代目はついにFFへ転身。新型『BMW1シリーズ』は、居住空間も大幅に拡大

2019-09-04 164 AUTO SPORT web

前輪駆動化でAクラスやゴルフを追撃｜BMW 新型1シリーズ

2019-08-29 212 MOTA

BMW 新型1シリーズを発売｜アンダーステアを抑制する機能を初搭載

2019-08-29 172 MOTA

BMWは1シリーズに”M2並”の400馬力を発生する「M140e」を発売する、とのウワサ。これまで燃費向上に活用していたエレクトリック技術をパフォーマンス向上に利用か

2019-08-18 198 Life in the FAST LANE

ポルシェ新型「911カレラ」と「911カレラカブリオレ」が登場

2019-08-05 209 MOTA

BMWが2シリーズ・グランクーペの公式ティーザー画像公開。なぜBMWは「あまり売れない」ニッチなクーペ風セダンを投入するのか？

2019-07-18 268 Life in the FAST LANE

BMW 新型1シリーズ海外試乗｜横置き・FFベースへ進化を遂げたM135i xDrive・118dを速攻試乗

2019-07-17 361 MOTA

BMW「新型2シリーズ・グランクーペはFF」。じゃあ次期2シリーズクーペやM2は？「安心しろ。それらはFRだ」https://www.youtube.com/embed/768ytc-C11A

2019-07-17 1403 Life in the FAST LANE

BMW「1シリーズのMはない。むしろX7のMモデルを作ったほうがビジネス的に優れる」。そのココロは？

2019-06-24 207 Life in the FAST LANE

スズキ・スイフト、BMW 1シリーズ、ポルシェ・パナメーラなどリコール情報。火災や燃料漏れも

2019-06-17 267 Life in the FAST LANE

BMW X3 M/X4 M用Mパフォーマンスパーツが登場。メーカー純正カスタムを見てみよう

2019-06-10 271 Life in the FAST LANE

やはりキドニーグリル巨大化！新型BMW X1が発表に。現代BMWのデザイン言語を身にまとい、シャープに、そして力強く

2019-05-29 295 Life in the FAST LANE

BMWが新型1シリーズ向けのオプションパーツ群を公開。鍛造カーボン製エアロ、カナードなど過激パーツが盛りだくさんhttps://www.youtube.com/embed/D7nUGNpQjB0

2019-05-28 805 Life in the FAST LANE

新型BMW 1シリーズ発表！M135iは302馬力、0-100キロ加速はポルシェ718ケイマン並み。FFベースとなるもそのパフォーマンス、利便性は大きく向上

2019-05-27 274 Life in the FAST LANE

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エンジン	タイヤ	燃費	中古車	評価•レビュー	ボディサイズ
1シリーズ 118d Mスポーツ 2016年11月から販売中 3,685,185円ハッチバック	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1995cc 型式: LDA-1S20 馬力: 150ps トルク: 320（32.6）/3000 ミッション: 8AT	前輪: 225/45R17 後輪: 245/40R17 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1430 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 118d スタイル 2016年11月から販売中 3,500,000円ハッチバック	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1995cc 型式: LDA-1S20 馬力: 150ps トルク: 320（32.6）/3000 ミッション: 8AT	前輪: 205/55R16 後輪: 205/55R16 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1440 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 118d スポーツ 2016年11月から販売中 3,500,000円ハッチバック	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1995cc 型式: LDA-1S20 馬力: 150ps トルク: 320（32.6）/3000 ミッション: 8AT	前輪: 205/55R16 後輪: 205/55R16 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: 軽油実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1440 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 118i 2016年11月から販売中 2,870,370円ハッチバック	エンジン: 直列3気筒DOHC 排気量: 1498cc 型式: DBA-1R15 馬力: 136ps トルク: 220（22.4）/4300 ミッション: 8AT	前輪: 205/55R16 後輪: 205/55R16 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1440 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 118i Mスポーツ 2016年11月から販売中 3,490,741円ハッチバック	エンジン: 直列3気筒DOHC 排気量: 1498cc 型式: DBA-1R15 馬力: 136ps トルク: 220（22.4）/4300 ミッション: 8AT	前輪: 225/45R17 後輪: 245/40R17 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1430 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 118i スタイル 2016年11月から販売中 3,305,556円ハッチバック	エンジン: 直列3気筒DOHC 排気量: 1498cc 型式: DBA-1R15 馬力: 136ps トルク: 220（22.4）/4300 ミッション: 8AT	前輪: 205/55R16 後輪: 205/55R16 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1440 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 118i スポーツ 2016年11月から販売中 3,305,556円ハッチバック	エンジン: 直列3気筒DOHC 排気量: 1498cc 型式: DBA-1R15 馬力: 136ps トルク: 220（22.4）/4300 ミッション: 8AT	前輪: 205/55R16 後輪: 205/55R16 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1440 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 118i セレブレーションエディションマイスタイル 2016年11月から販売中 3,453,704円ハッチバック	エンジン: 直列3気筒DOHC 排気量: 1498cc 型式: DBA-1R15 馬力: 136ps トルク: 220（22.4）/4300 ミッション: 8AT	前輪: 225/45R17 後輪: 225/45R17 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	159万円から 159万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1440 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 120i Mスポーツ 2016年11月から販売中 4,009,259円ハッチバック	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1998cc 型式: DBA-1S20G 馬力: 184ps トルク: 270（27.5）/4600 ミッション: 8AT	前輪: 225/45R17 後輪: 245/40R17 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1430 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 120i スタイル 2016年11月から販売中 3,870,370円ハッチバック	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1998cc 型式: DBA-1S20G 馬力: 184ps トルク: 270（27.5）/4600 ミッション: 8AT	前輪: 225/45R17 後輪: 225/45R17 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1440 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ 120i スポーツ 2016年11月から販売中 3,870,370円ハッチバック	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1998cc 型式: DBA-1S20G 馬力: 184ps トルク: 270（27.5）/4600 ミッション: 8AT	前輪: 225/45R17 後輪: 225/45R17 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1440 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ M140i 2016年11月から販売中 5,462,953円ハッチバック	エンジン: 直列6気筒DOHC 排気量: 2997cc 型式: DBA-1S30 馬力: 340ps トルク: 500（51）/4500 ミッション: 8AT	前輪: 225/40R18 後輪: 245/35R18 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	244万円から 409万円 16台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1430 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人
1シリーズ M140i 2016年11月から 2017年07月 5,462,963円ハッチバック	エンジン: 直列6気筒DOHC 排気量: 2997cc 型式: DBA-1S30 馬力: 340ps トルク: 500（51）/4500 ミッション: 8AT	前輪: 225/40R18 後輪: 245/35R18 駆動: FR 最小回転: 5.1m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.09点内観: 3.82点スペック: 4.8点エンジン: 4.62点乗り心地: 4.29点燃費: 3.69点価格: 3.99点	高さ: 1430 車幅: 1765 全長: 4340 定員: 5人