アバルト695ビポストカタログ

アバルト695ビポスト

	アバルト695ビポスト販売期間：2015年09月から販売中新車価格：550万万円から783万万円前輪：215/35R18 後輪：215/35R18(タイヤサイズ) ホイール：馬力：190ps 250（25.5）/2500 燃費：JC08モード:14(km/L) 10・15モード:- 車検費用(参考): 中古車：4台 #買取相場 #売り方 #695ビポスト

アバルト

アバルト

アバルト（Abarth）は、イタリアの自動車ブランドである。

1949年、トリノにて設立され、主にフィアット車を用いての自動車競技への参加、自動車部品や改造車の販売などを行っていた。

1971年にフィアットに買収され、その後は同社の自動車競技部門としてフォーミュラカーやラリーカー、ツーリングカーの各マシンの開発に携わった。1980年以降はフィアット傘下のフェラーリ、ランチア、アルファロメオなどの競技車両を開発。037ランチアラリー、グループA仕様のランチアデルタ・インテグラーレ、ドイツDTM参加マシンのアルファロメオ155 V6 TIなどを次々と開発。ラリーやツーリングカーレースにおけるイタリアンマシンの活躍を支えた。

その後、フィアットの自動車部門を統括するフィアットオートモービルグループ社のもと、アバルト&C.社（Abarth & C. S.p.A.）が再組織され、アバルト・ブランドのもと市販車の販売展開が開始された。2007年3月のジュネーブショーにおいて、フィアットから発売されていた小型車グランデプントに独自のチューニングを施した「グランデプントアバルト」や新開発のラリーモデル「アバルトグランデプント S2000」を発表。その翌年にはフィアット500ベースの「アバルト500」もラインアップされ、現在に至る。

1908年にオーストリア・ウィーンで産まれたカール・アバルトは、バイクのレーシングライダーとして活躍したのちイタリアに移住し、カルロ・アバルトと名乗りチシタリア()の技術・モータースポーツ責任者を経て1949年に会社「Abarth & C.」をトリノ市コルソマルケ38に興し、自動車マフラーなどのパーツを販売。それらの資金を元に主としてフィアットの小排気量車をベースにしたエンジン・チューンやレース車の製作を行った。

自動車にはカルロ・アバルトの誕生月の星座であるサソリのエンブレム（スコルピオーネ）が装着された。「アバルトマジック」とも呼ばれる高度の改造を施された自動車は多くの競技で活躍した。1950年から1960年代にかけて113の国際記録とレースにおいて7400以上の勝利を得、「ジャイアントキラー」「ピッコロモンスター」などの異名も得た。

1971年、アバルトはフィアットに買収され、さらにその自動車競技部門はオゼッラに分割譲渡された。

フィアット・600ベース

フィアット・500ベース

フィアット・850ベース

シムカベース

ポルシェ・356ベース

オリジナル

1971年、フィアットに買収されたアバルトは、そのモーター・スポーツ部門を受け持ち、世界ラリー選手権（WRC）向けにアバルト124ラリー、アバルト131ラリー､フィアット・アバルトX1/9プロトーティポの開発を行なった。

1979年より後の037ラリーのベースとなるベータ・モンテカルロ・ターボ Gr.5のパワーソースチューンを行なう｡

1981年、会社としてのAbarth & C.の活動は停止したが、フィアット内のレーシング部門としてのアバルトの活動が続いた。

フィアットの世界ラリー選手権（WRC）出場が同社の傘下になったランチアに移行した後も、1983年発表の037ラリー、1985年発表のデルタS4の2台の優れたグループB規定車両の開発を担当した。

1982年から1991年の世界耐久選手権（WEC）ではランチアワークスでのオープントップクラスでのランチア・LC1やグループCカーランチア・LC2（ワークス放出後もムサットにより継続）のパワーソースチューンも担当している｡

1986年､ボローニャ・モーター・ショウでデルタS4から発展型のハイテク（カーボンハニカムコンポジット）素材を統合させたランチア・ECV(Experimental Composite Vehicle)(推定600hp前後)発表｡『ECV2』(750hp)は1988年ハイテク素材と空力のテストベッドとして発展し､WRCグループS頓挫によりそのプロジェクトを終了させた経緯がある｡同時にFISAが予定し、頓挫したプロカー選手権用のプロカー4も試作、テスト段階でその幕を閉じることとなった。

1987年にはWRCの参加車両がグループB車両からグループA車両に移行したが、同年から1992年までWRC6連覇したランチア・デルタ・HFシリーズの開発も主にアバルトが行っている。

1990年代は主にドイツツーリングカー選手権(DTM)や国際ツーリングカー選手権(ITC)用とアルファロメオ系のGTカーやワンメークレースであるカップカーやグループN車両を手がけるようになる｡

1997年、アバルトのスタッフのほとんどがフィアットのモータースポーツ部門、フィアット・アウト・コルセに吸収されて事実上のファクトリーが消滅した。

市販車においては、ラリーカーの市販バージョンのほか、1970年～1980年代にアウトビアンキ・A112アバルト、フィアット・リトモ・アバルト125TC、フィアット・リトモ・アバルト130TCなどに関与した。

その後もアバルトを冠した市販車がフィアット・グループから登場したが、1991年発表のフィアット・チンクェチェント・トロフェオ（車名にアバルトの名はないものの）を除いては、ターボを追加したり上位のエンジンを積んだりしたものに、アバルトブランドのエアロパーツやエンブレム・ステッカー等を追加したものであり、アバルト本来のエンジン・チューンは施されていない。

2001年フィアットはアバルトの名を冠したスーパー1600クラス車両プント・アバルト・ラリーおよびスティーロ・アバルト・ラリーを発表、以降ヨーロッパのラリー選手権に参戦した。開発はN・テクノロジー社が担当。

2005年、継続してプント・アバルト・ラリーにてヨーロッパラリー選手権に参戦。また、市販車のパンダを大幅にチューニングしたパンダ・ラリー・アバルトを使用したパンダ・ラリー・カップを開催。いずれも車体には大きくアバルトの文字、サソリが描かれていた。

2006年、フィアットはスーパー2000クラス車両グランデ・プントS2000での参加を開始。ヨーロッパラリー選手権、イタリア国内選手権を制覇。

2007年、フィアットより、公式にABARTH&C．の復活がプレスリリースされた。これに合わせて市販車、グランデ・プント･アバルトのプロトタイプが発表され、その後9月にグランデ・プント・アバルト1.4ターボ(155ps)が発売された。フィアットとして参加していたインターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ（IRC）ではワークス名をアバルトと変更し、名実共にアバルトとしてラリー活動を行うことになった。

2008年、3月、新型フィアット・500のベースの500アバルト1.4ターボ(135ps)がジュネーブモーターショーにて発表された。また、グランデ・プント・アバルト1.4ターボに装着するesseesse(Super Sport)キット(180ps)も本国にて発表された。5月、49台限定の500アバルトassetto corse(200ps)を発表。9月500アバルト1.4ターボesseesseキット(160ps)発表。

2009年、2月より日本国内のオフィシャルディーラーネットワークが構築され、同時にアバルトグランデプントベースグレード発売。4月にアバルト500発売。6月にアバルトグランデプントエッセエッセ発売。

2010年、10月アバルト500C(140ps) 、アバルトプントエボ(165ps)発売。11月にアバルト695トリビュートフェラーリ予約開始。

2016年、7月より、フィアット正規ディーラー網でも取り扱い開始。これまでの専売ディーラーのほかに、フィアット併売ディーラーも加わることになる。

フィアット車ベース

アウトビアンキ車ベース

ランチア車ベース

アルファロメオ車ベース

マセラッティ車ベース

名は付いていないがアバルト（含フィアット・アウト・コルセ）が開発した車両

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2015年09月から販売中に販売されたアバルト695ビポストのグレード一覧

左右にスクロールしてアバルト695ビポストのグレード別のスペックが確認できます。

車種	エンジン	タイヤ	燃費	中古車	評価•レビュー	ボディサイズ
	695ビポストフルスペック仕様 2015年09月から販売中 7,830,000円ハッチバック	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1368cc 型式: ABA-31214B 馬力: 190ps トルク: 250（25.5）/2500 ミッション: 5MT	前輪: 215/35R18 後輪: 215/35R18 駆動: FF 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): 14(km/L) 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	498万円から 778万円 4台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1480 車幅: 1640 全長: 3675 定員: 2人
	695ビポスト標準仕様 2015年09月から販売中 5,503,704円ハッチバック	エンジン: 直列4気筒DOHC 排気量: 1368cc 型式: ABA-31214B 馬力: 190ps トルク: 230（23.4）/2000 ミッション: 5MT	前輪: 215/35R18 後輪: 215/35R18 駆動: FF 最小回転: -m タイヤサイズ	燃費(JC08): 13.5(km/L) 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	465万円から 486万円 3台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1480 車幅: 1640 全長: 3675 定員: 2人

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アバルト公式サイト

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アバルト695ビポストの中古車

販売期間：2015年09月から販売中

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アバルト695ビポストの新車情報

アバルト695ビポストの最新情報まとめ

全てがスパルタン過ぎる「アバルト695ビポスト」が日本上陸！｜https://www.youtube-nocookie.com/embed/Ia7NQBSbIxo?rel=0&showinfo=0

2015-07-10 279 idea web tools

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フェラーリの代車に世界限定99台の「アバルト695ビポスト」を提供！｜

FCAジャパンは、フェラーリ・ジャパンの顧客を対象にしたサービス代車として、アバルトの高性能モデルとなる世界限定99台の特別仕様な「アバルト695ビポスト」を提供することを発表しました。2016年5月2日よりサービス提供が開始されているフェラーリ顧客向け代車サービス「ABARTH 695 Biposto Ferrari Courtesy Car」は、昨年10月から欧州を皮切りに開始されたグローバルプロジェクトで、アバルトの高性能モデル「695ビポスト」をベースにした特別仕様車として、世界限定99台のみが製造され、そのうち10台を日本に導入しフェラーリ・ジャパン正規ディーラー（プロジェクトに参加する店舗）に納車、各店舗にて代車としてフェラーリオーナーに提供されるとのことです。, FCAジャパンは、フェラーリ・ジャパンの顧客を対象にしたサービス代車として、アバルトの高性能モデルとなる世界限定99台の特別仕様な「アバルト695ビポスト」を提供することを発表しました。2016年5月2日よりサービス提供が開始されているフェラーリ顧客向け代車サービス「ABARTH 695 Biposto Ferrari Courtesy Car」は、昨年10月から欧州を皮切りに開始されたグローバルプロジェクトで、アバルトの高性能モデル「695ビポスト」をベースにした特別仕様車として、世界限定99台のみが製造され、そのうち10台を日本に導入しフェラーリ・ジャパン正規ディーラー（プロジェクトに参加する店舗）に納車、各店舗にて代車としてフェラーリオーナーに提供されるとのことです。

2016-05-10 376
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