ランドローバーフリーランダーカタログ

ランドローバーフリーランダー

	ランドローバーフリーランダー販売期間：2003年04月から2003年09月新車価格：295万万円から365万万円前輪：225/55R17 後輪：225/55R17(タイヤサイズ) ホイール：馬力：177ps 240（24.5）/4000 燃費：JC08モード:- 10・15モード:7.9km/L 車検費用(参考): 中古車：1台 #買取相場 #売り方 #フリーランダー

ランドローバー

ランドローバー

ランドローバー（Land Rover ）は、高級四輪駆動車を専門とする、英国の自動車メーカー・ブランド。2019年現在、インド・タタ自動車の子会社である。

当初はローバー製多目的車の車名であり、その後は同社のオフロード車～SUVを包括する部門名/ブランド名となっていた。現在はジャガーとともにインド・タタ・モーターズ傘下のジャガーランドローバーの一部である。

第二次世界大戦後の1948年、ローバー・モーター社がオフロード向け車両として発売した「ランドローバー・シリーズI」が、同年4月30日のオランダで開催されたアムステルダムモーターショーにて初公開された。これがランドローバーの始まりである。ランドローバー・シリーズIは同社の乗用車・ローバー・P3と構造を共有する、大戦中に使用された米国のジープにならって作られた四輪駆動車であった。シリーズIの中でも特に著名なものは、陸軍の特殊部隊であるSASで使用された「ピンクパンサー」で、砂漠に溶け込む全面ピンクの塗装や砂漠に適応させるための低圧タイヤ、ボンネット上に装着されるサンドマットが特徴であった。ローバー・モーターの本社・コヴェントリー工場は戦時中の爆撃によって被害を受けていたため、ランドローバー・シリーズIの製造はソリハルにあった航空機工場跡において行われた。

ランドローバーが「シリーズIII」まで進化していた1978年、ローバー・モーターの親会社となっていたBL社はランドローバーを子会社として再組織した。その後ランドローバーは、1986年からはローバー・グループ、1988年からはブリティッシュ・エアロスペース、1994年からはBMWという親会社の変遷のもと、車種名/ブランド名/子会社として存続した。

2000年、BMWは当時のローバー・グループを解体し、ランドローバー部門/ランドローバー・ブランドはフォード・モーター社に売却された。売却後フォードはランドローバー部門/ランドローバー・ブランドを、同時期に買収した「ボルボ・カーズ」「アストンマーティン」および1989年から所有していた「ジャガー」と統合し、「プレミアム・オートモーティブ・グループ」（PAG）としてビジネスを展開。4つのブランドを同一オペレーションで運営した。

しかし世界的大不況の影響によりブランドの保有が困難になり、2008年フォードは、ジャガーとともにランドローバーをインドのタタモーターズに売却した。現在、ランドローバーは、ジャガーと単一の自動車会社組織「ジャガーランドローバー」（JLR）、もしくはジャガーカーズ社（Jaguar Cars Ltd.）として運営している。
フォードからタタ・モーターズに売却された後も、フォードからダウンサイジングターボエンジンである「エコブースト」の供給を受けていたが、2014年より、完全自社設計・開発・製造の新世代モジュラーエンジン「INGENIUM（インジニウム）」に順次切り替えた。

かつてランドローバーでは車種を、そのホイールベース長によって、88・109などと呼称していた。1986年にはレンジローバーが採用するフルタイムトランスファーやコイルサスペンションを流用し、これに伴ってホイールベースが92.5インチ、110インチに延長され、それぞれ90・110と呼ばれた。また、さらにホイールベースが長いピックアップトラックの130もある。エンジンはディーゼルとガソリンの二種類。ラダーフレームにアルミボディを載せた構造は低重心であり、傾斜安定性にも寄与している。

全車に共通する高い走破性能に加え、レンジローバーシリーズはラグジュアリーのテリトリーを担う。

2000年、当時の親会社BMWはローバー・グループを解体、ランドローバー部門はフォード・モーター社に売却された。従前の輸入販売者であったローバージャパンがBMWジャパンに吸収され、ランドローバー事業から撤退したため、同年フォードによって「ランドローバージャパン株式会社」が設立され、輸入・販売業務を引き継いだ。2001年12月、同じくフォード傘下であるジャガージャパン社と合併して「ピー・エー・ジーインポート株式会社」へと改組されたが、名目上は「ランドローバージャパン」「ジャガージャパン」の名称もそれぞれ継続使用された。この頃から、ブランドごとの店舗と同時に、ジャガーとランドローバーの併売ショールーム店舗も開店した。

2005年には、ジャガージャパンとランドローバージャパンの2つの組織を統合し、「ジャガー&ランドローバージャパン」として両ブランドが同一オペレーションで運営することとなった。

2008年、フォード社はランドローバー部門をジャガー部門とともにインドのタタモーターズに売却、それに伴い日本の現地法人として「ジャガーランドローバージャパン株式会社」が設立された。フォードグループからは離脱したが、実際上のところは、フォード時代から現在に至るまで日本法人の所在地は同一である。

2013年から全国販売網がジャガーとの併売店に一本化される。これに伴い、規定の店舗面積を確保できなかった店舗は、契約打ち切りとなる。

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ランドローバー・フリーランダー

ランドローバー・フリーランダー

ランドローバー・フリーランダー(LAND ROVER Freelander)は、インド・タタ自動車の子会社である、イギリス・ランドローバー社が発売していたSUVである。同社が販売している車種の中では最もコンパクトなモデルに相当する。

日本仕様のエンジンは同時期に販売されていたローバー75と同じV6、2.5リッターガソリンで、トランスミッションはジヤトコ製の5段ATのみ。

ボディは5ドアとソフトトップの3ドアが設定されていたが、日本では2003年10月のマイナーチェンジの際に3ドアは廃止された。

ランドローバーとして、初めてラダーフレームとモノコックボディを組み合わせたシャシーを採用。ラダーフレームはモノコックボディに溶接されており、ブッシュマウントとは比較にならないほどの強度を有していた。エントリーモデルながらも、ETC（4輪電子制御トラクションコントロール）やHDC（ヒル・ディセント・コントロール）といった装備に加え、EBD（電子制御制動力配分システム）も搭載しており、キャッチコピーの「Go anywhere Vehicle（＝何処へでも行けるクルマ）」を体現しようとしていたことがうかがえる。

デザインは現在のランドローバーのチーフデザインも務める、ジェリー・マクガバン氏が担当した。

2006年7月の英国国際モーターショーに出展。北米では「LR2」を、それ以外の地域では「フリーランダー2」を名乗る。ボルボ・S80と同じ直列6気筒3.2LガソリンエンジンとフォードとPSAグループが共同開発した2.2Lディーゼルエンジンが搭載された。
日本仕様においては、直列6気筒モデルのみが販売された。SUVとは思えない軽快で機敏な走りが楽しめる一方、オフロード性能も高くランドローバーが開発したテレインレスポンスも搭載している。ただし、ほかのランドローバー・モデルと異なり、エアサスペンションを装備していないため、「岩場モード」のない4モードとなる。
ランドローバーを含むグループ内の各ブランドで共同開発したこのプラットフォームを使用するのは他に、ボルボ・S80、フォード・ギャラクシー（フォルクスワーゲン・シャランも参照）など。
様々な電子デバイスが標準装備され、欧州の衝突安全性能評価をしているEuro NCAPで、コンパクトSUV初となる5ッ星を獲得し、高い安全性として評価されている。

2013年モデルよりガソリンエンジンがダウンサイジングコンセプトの直列4気筒2リッターターボ（フォード・エコブースト）に変更された。

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2002年03月から2003年09月に販売されたランドローバーフリーランダーのグレード一覧

左右にスクロールしてランドローバーフリーランダーのグレード別のスペックが確認できます。

エンジン	タイヤ	燃費	中古車	評価•レビュー	ボディサイズ
フリーランダー HSE 4WD 2003年04月から 2003年09月 3,600,000円クロカン・SUV	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 2497cc 型式: GH-LN25 馬力: 177ps トルク: 240（24.5）/4000 ミッション: 5AT	前輪: 225/55R17 後輪: 225/55R17 駆動: 4WD 最小回転: 5.9m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 7.9km/L 燃料: ハイオク実燃費: から	68万円から 68万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1770 車幅: 1810 全長: 4390 定員: 5人
フリーランダー ES 4WD 2002年03月から 2003年09月 3,350,000円クロカン・SUV	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 2497cc 型式: GF-LN25 馬力: 177ps トルク: 240（24.5）/4000 ミッション: 5AT	前輪: 215/65R16 後輪: 215/65R16 駆動: 4WD 最小回転: 5.9m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 7.7km/L 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1770 車幅: 1810 全長: 4390 定員: 5人
フリーランダー GS 4WD 2002年03月から 2003年09月 3,150,000円クロカン・SUV	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 2497cc 型式: GF-LN25 馬力: 177ps トルク: 240（24.5）/4000 ミッション: 5AT	前輪: 195/80R15 後輪: 195/80R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.9m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 7.7km/L 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1720 車幅: 1810 全長: 4390 定員: 5人
フリーランダー S 4WD 2002年03月から 2003年09月 2,950,000円クロカン・SUV	エンジン: Ｖ型6気筒DOHC 排気量: 2497cc 型式: GF-LN25 馬力: 177ps トルク: 240（24.5）/4000 ミッション: 5AT	前輪: 195/80R15 後輪: 195/80R15 駆動: 4WD 最小回転: 5.9m タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): 7.7km/L 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 0点内観: 0点スペック: 0点エンジン: 0点乗り心地: 0点燃費: 0点価格: 0点	高さ: 1715 車幅: 1810 全長: 4390 定員: 5人