ランボルギーニガヤルドの値段、燃費、中古車情報

ランボルギーニガヤルド一覧

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ランボルギーニ

ランボルギーニ

ランボルギーニ（"Lamborghini"）は、イタリアの自動車メーカーである。正式名称はヌオーヴァ・アウトモービリ・フェルッチオ・ランボルギーニ SpA（"Nuova Automobili Ferruccio Lamborghini SpA"）。1999年以降フォルクスワーゲングループに属する。

本社、製造工場、ランボルギーニミュージアムはボローニャ県サンターガタ・ボロニェーゼにある。

創業者であるフェルッチオ・ランボルギーニは、第二次世界大戦後、イタリアにトラックが不足していることに目を付け、軍が放出するトラックを民生向けに改造し販売することで富を得た。大戦中、ロドス島にて兵器のメンテナンスに当たっていた彼の経験が活かされるかたちとなった。1947年、当時から自動車好きであった彼は、これを元手に小さなチューニングショップを開いた。

1948年、彼は友人と共にミッレミリアに参戦した。車両はフィアット・トポリーノで、自作のOHVヘッドが載せられていた。しかし途中で友人が運転を誤り、レストランに突っ込んでしまう。この際、彼は友人と共に車外に投げ出され、大ケガを負った。後に彼がレース界から距離を置くようになったのは、この経験が一因であるとされている。

その後、彼はトラックに続いてトラクターの自社開発に取り組み、1949年にランボルギーニ・トラットリーチ SpAを設立した。当初はただ同然で手に入れた軍放出車両のモーリスエンジンを用いた一般的なものであったが、後に自ら開発した排気熱で軽油を気化するイン・パボリザトーレというシステムを使って高性能なトラクターを作った。これは当時高価であったガソリンをエンジンの始動と暖気に使うだけで済み、後は安価な軽油で充分に動かせたため、大ヒットに繋がった。また1960年にはランボルギーニ・ブルチアトーリ SpAを設立し、ボイラーとエアコンの製造販売を手掛け、これも成功を収めた。

巨万の財を築いた彼はエキゾチックカーを収集するようになる。しかし、どの車も暑すぎたり、スピードが十分でなかったり、狭すぎたりしたため、フェルッチオを満足させるものではなかった。のちにエキゾチックカーの生産に乗り出したフェルッチオは、「助手席に座るレディのメイクアップが（汗で）落ちないような快適な車を作りたい」と語ったという。やがて彼は富の象徴、フェラーリのオーナーとなるが、当時のフェラーリにはクラッチに決定的欠陥があった。所有するフェラーリの度重なるクラッチ故障に頭を痛めた彼は、自社のトラクター工場でフェラーリを修理することを思いつく。いざクラッチを分解してみると、使われていたのはなんと自社のトラクター用パーツと同型のボーグ&ベック製のクラッチ板であり、しかも全く同一のパーツにフェラーリはトラクター用の十倍の値段を付けていた。

元々は優秀なメカニックでもあった彼は、クラッチ修理と同時にフェラーリに装着されていたウェーバー製のダウンドラフト型キャブレターをサイドドラフト型の物に改め、シリンダーヘッドをオリジナルのSOHCから当時は市販のフェラーリに採用されていなかったDOHCに改造した。完成した車は公道でのテスト走行中の新型フェラーリを「カモ」にできるほど速かったという。

既存のエキゾチックカーに少なからず不満を抱いていた彼は、これがきっかけで自動車ビジネスに乗り出す決意をしたといわれる。前述のフェラーリのパーツに見られるような高額な価格設定に触れ、「この商売は儲かる」と踏んでもいた。フェルッチオはこのとき、有望なビジネスモデルとして高級車業界を見ており、スポーツカーへの愛情とその財力を背景にアウトモービリの創設を決意した。

この1963年トリノショーに出品された350GTVは非常に目を引く独創性にあふれたフランコ・スカリオーネのデザインによるボディラインを持ち、性能面や上質なインテリア等で一定の評価を得たが、居住性やGTとしての使い勝手で酷評を受ける。
この評を受けてすぐにフェルッチオは根本的な改修を指示、翌年カロッツェリア・トゥーリングにより手直しを受けたボディを纏った市販車としての第一号350GTをロールアウト。ここに市販車メーカーとしてのアウトモービリ・ランボルギーニの歴史は幕を上げた。

当初こそ、伝統のあるマセラティやフェラーリを引き合いに出されてはトラクターメーカーとしての出自を揶揄されたが、翌年に後継の400GTがロールアウトされる頃になると独創的なスタイルと快適性の高次での両立がエグゼクティブの間で話題となり、350GTは130台以上、400GTでは250台以上、当時の超高級GTとしては非常に良好なセールスを記録している。この後1966年のランボルギーニ・ミウラ、1971年のランボルギーニ・カウンタック（クンタッシ）とあまりにも有名な名車を次々と送り出し、押しも押されもせぬ世界的スーパースポーツの代名詞ともいえるブランドとなった。

トラクターの他にヘリコプターも作ったが、認可が下りず、結果的に、プロトタイプの2台しか現存していない。

イタリア・モデナにあるトニーノ・ランボルギーニ・ムゼオにフェルッチオが関わったランボルギーニ製品が展示されている。
2006年の総納車台数は2,087台、2007年では2,580台、2015年の年間世界販売台数が3,245台だった。
現在の正規輸入・販売はアウディ・ジャパンの事業部として2001年に設立された「ランボルギーニ・ジャパン」（"Automobili Lamborghini Japan"、東京都・世田谷区）が行っている。ランボルギーニ・ジャパンの設立以降は本格的に正規ディーラー網を整備し、サービス品質の向上や全店統一CIの導入などにより、日本でのブランド再構築を進めている。

2006年の年間販売台数は、176台（統計資料、JAIA日本自動車輸入組合）。2007年3月には、ランボルギーニ大阪を経営する光岡自動車の顧客情報（ランボルギーニ大阪店）がインターネット上に公開されてしまう事件が起きた。

ちなみに、ランボルギーニトラクターも日本国内で販売されており、かつてフェラーリの輸入元であったコーンズの関連会社である株式会社コーンズエージーが販売を行っている。

エンブレムにちなみ、ほとんどが闘牛に関連した車名。

かつては創業者のフェルッチオが「レースには出ない」ことを社是としていた。これは「当時のフェラーリがレースを本業として市販車はそのための資金稼ぎと位置づけ、そのためユーザーをないがしろにしていたことに対し反発したため」とも「フェルッチオ・ランボルギーニの息子が、その身を案じていたフェルッチオ・ランボルギーニの反対を押し切る形でレースに夢中になっており、息子を刺激しないため」とも、さらには自身のレース中の事故により大ケガを負った経験によるものとも言われている。

クライスラー傘下に入った後の1989年、ラルースチームへのエンジン供給の形で、F1グランプリ参戦を開始した。

1990年に、メキシコで結成されたチーム「グラスF1」向けにF1マシンを含めて製作を行っていた。エントリーが認められたものの、グラスF1設立を提言したメキシコ人の富豪が資金を持ち逃げしたこともあり、資金が底をつき参戦困難となった。これによる参戦キャンセルによる違約金支払を回避するために、ランボルギーニが実質的なワークス・チーム、モデナに再編成して参戦した。しかし、マウロ・フォルギエリが設計したマシンは時代遅れもはなはだしいもので、目立った成績をあげることはなく、同年に撤退した。エンジンのレイアウトはV12で、独特な高音の排気音であり、それについては同じV12エンジンを搭載したフェラーリへの評価を上回るものだった。

1993年にはエンジンを再設計しパワーアップ、翌年のエンジン供給を考慮してマクラーレンがテストを実施したものの、マクラーレンはプジョーとの提携を選び、この結果ランボルギーニはF1を去ることとなった。

なお鈴木亜久里が日本グランプリで日本人としてはじめて3位入賞を飾ったローラ・LC90もランボルギーニ製ユニットを搭載していた。
SUPER GTには、JLOC（Japan Lamborghini Owner's Club）より、全日本GT選手権の初期から参戦している。当初は漫画家の池沢さとしがドライバーを務めた。参戦時のマシンはカウンタックだったが、1995年～2004年にディアブロ、2004年からはムルシエラゴ、2007年からガヤルド、2016年からウラカンにて参戦している。これにランボルギーニも全面的に協力しており、このレースのためにディアブロ以降のマシンをワンオフ作成している。2005年からはGT300クラスにエントリーし2006年第1戦にて初優勝した。ランボルギーニがFIAの国際格式レースで優勝したのはこれが初めてのことだった。

ランボルギーニのレース部門である。各国のサーキットを転戦するワンメイクレース「ブランパン・スーパ－・トロフェオ」シリーズは、2009年にヨーロッパで始まり、2012年にはアジアで、翌年から北米でも開催されている。

同社の歴史的モデルに関するレストアや鑑定を行う部門として2015年春に新設。
記念すべき最初のプロジェクトでレストアされたのは、シャシーナンバー「4846」を与えられたグリーンの1971年式「ミウラSV」である。

ポロ・ストリコのアーカイブ専門部署。歴代モデルについて使用されたパーツやその技術に至るまで、全てをデジタル化しアーカイブしている。

2006年に開始され、2013年から規模を拡張。同社のモデルを個別にカスタマイズしたいという顧客に対応するスタジオである。
ランボルギーニ製造施設内に設置された同スタジオでは、新車購入時にカラーリングやインテリアトリムなどを思い通りに仕上げたいという顧客の要望に応えるため、エキスパートスタッフが個別対応する。

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ランボルギーニ・ガヤルド

ランボルギーニ・ガヤルド

ガヤルド（"Gallardo"）は、イタリアの自動車メーカーのランボルギーニ（アウディ傘下）が製造したスポーツカーである。

かつてランボルギーニには、「ベビー・ランボルギーニ」と呼ばれる一群の車種としてウラッコ、シルエットおよびジャルパがあった。しかし1990年代には、プロトタイプのカーラを除いて、フラグシップの12気筒（ディアブロ）以外の車種は揃えていなかった。2003年、ガヤルドはフラグシップ以外の車種として久しぶりに発表された。スタイリングはムルシエラゴと同様に、ベルギー人デザイナーのルク・ドンカーヴォルケによって主導された。車名は闘牛名に由来するものではなく、18世紀スペインの闘牛飼育家であるフランシスコ・ガヤルドから採られている。

エンジンは、バンク角90°を持つ水冷V型10気筒エンジン。アルミ鋳造製のシリンダーブロックは、アウディ製のものとベースは同じ。重心を下げるため広いバンク角度を採用しているが、等間隔燃焼を実現するためにクランクピンを18°オフセットしている。排気量は5Lであり、1L当たり100psとなる500psを発生している。ボア×ストロークが82.5mm×92.8mmというロングストローク仕様であるため、低回転域のトルク特性に優れている。ロングストロークではあるがレッドゾーンは8,200rpmからとなっている。2006年モデルより排気系の見直しで520psへと出力が向上した。

エンジン搭載形式はミッドシップだが、これだけの出力になると2輪駆動ではトラクション確保が難しいとされたため、対策として4WDシステムが採用されている。本車種における4WDシステムは、低重心化も兼ねてエンジンとともに構造限界まで下げた状態で搭載されている。また複雑な制御で知られるアウディ製クワトロシステムではなく、シンプルなセンターデフ式で、ビスカスカップリング式LSDを使用しており、この点はディアブロに準じる基本構成となっている。

ボディは発売当時からアウディ製のアルミスペースフレームで構成されている。ボディ単体での重量は250kgと軽量である。総車体重量は1,430kgと公称されている。ランボルギーニ伝統の低い全高は受け継がれており、全高は1,160mm。

本車は、日常使用の使い勝手を向上させるためシザードアは採用されず、一般的な前ヒンジの横開きドアとなっている。また、2005年モデルよりフロント部車高を少し上昇させることが可能となっている（日本仕様では標準装備）。このシステムは油圧式であり、車高を上げた状態でも70km/hで走行でき、またタワーパーキングへの入庫が可能となっている。

2008年にマイナーチェンジが行われ、ランボルギーニ伝統の「LP」が付けられた「LP560-4」が発表された。フロントバンパー、ライト、ボンネット、リアバンパー、リアコンビネネーションランプの変更。リアフェンダーダクトの廃止。これにより、5.2L直噴エンジン（最高出力560ps/55.1kg·m）、1,420kg、4WDのスペックとなり、ドイツ国内では2009年のベストスポーツカー賞を受賞した。なお、この2009年仕様エンジンは親会社であるアウディのスペチアーレ「R8 5.2LFSI」にも採用されている。

2010年3月のジュネーブショーにてサーキット走行向けのモデルである「LP570-4Superleggera」が発表された。これは570psエンジン、1,340kg（アルミ&カーボンボディ仕様）となっている。

2013年11月に、ランボルギーニ史上最多となる総生産台数14,022台で生産を終了した。販売台数もランボルギーニ史上最多、売り上げ額も最大を記録した。
ベースグレード・モデル。

2005年に追加されたモデル。ルーフがカットされ代わりに電動ソフトトップが採用されている。開閉時間は20秒。

車体パーツをカーボンファイバーに置き換え、車重をノーマルより100kg軽量化（1,330kg）し、吸排気系の見直しにより出力を10psアップの530psとした限定モデル。なお、スーパーレジェーラとはイタリア語で超軽量の意味。パワーウェイトレシオは2.5kg/psで、発表された0－100km/h加速は3.8秒、トップスピードは315km／hとされる。オプションとして大型カーボンリアウイングがあり、ノーマル仕様に装備されている非可動式リアウイングとは選択式。

フェイスリフト後のベースグレード・モデル。エンジンが直噴化され、クランクシャフトの形式も変更された。

2009年に発売された5.2L、V10、550psで2輪駆動の限定モデル。ネーミングの由来は、40年以上に渡ってすべてのランボルギーニの開発に携わり、テストドライバーも務めていたヴァレンティーノ・バルボーニに起因する。変速機は6速MTを標準設定とし、eギアはオプションとなる。リアデフのチューニングを最適化、リアアクスル用LSDも新たに開発。スタビライザー、ダンパー、コイル、タイヤ、ESPといったあらゆる部分を変更。

ある日、ヴァレンティーノは自分の名前のついた車に乗って帰宅。翌日の出勤途中にフェルッチオの眠る墓地にさしかかると「ありがとう」と、心の中でフェルッチオにお礼をするために車を止めたという。

2010年3月のジュネーブモーターショーで発表したモデル。ベースモデルから70kg軽量化し、最大出力570psを発揮する。エクステリアの改良で空力性能を向上、レヴェントン風のフロントバンパー、大型エアインテーク、レーシングカー的なリアディフューザーやリアスポイラーを装備する。インテリアにも専用装備を多数採用している。

ガヤルドをベースに開発されたモデル。2010年10月のパリモーターショーでコンセプトモデルとして発表され、2011年にサーキット走行専用車として生産が決定した。セスト・エレメントとは「第6の元素」という意味で、即ち原子番号6の炭素を指す。その名の通りボディはカーボン材から成り、その他の部品にもチタン合金など軽量素材を多用したことで、最高出力570psの5.2L V型10気筒エンジンを搭載しながら、車重999kgという軽量に仕上がった。四輪駆動。0-100km/h加速は2.5秒、最高速度は300km/hを発揮する。

2011年9月のフランクフルトモーターショーで発表されたモデル。パワートレインは前述のLP570-4と同じものだが、ディフューザー、リアスポイラーなどにカーボン素材を多用し車重は1,340kgに抑えられ、ブレーキを中心に改良が施される。0-100km/h加速3.4秒、最高速度340km/hと公表される。

2012年5月にランボルギーニの日本上陸45周年を記念して、10台限定でリリースされた日本専用仕様。意味はイタリア語で「白・赤」。ボディーはホワイトのみで、アクセントとしてミラーカバーやブレーキキャリパーが赤色に塗装されている。価格は2,541万円。

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ランボルギーニガヤルドのグレード一覧

左右にスクロールしてランボルギーニガヤルドの車種別のスペックが確認できます。

車種	エンジン	タイヤ	燃費	中古車	評価•レビュー	ボディサイズ
ガヤルド LP570-4 スクアドラコルセ eギア 4WD 2013年09月から 2013年11月 30,149,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 5204(cc) 型式: 不明馬力: トルク: ミッション: 6AT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4384 定員: 2人
ガヤルド LP560-2 50アニヴェルサリオ eギア 2013年07月から 2013年11月 21,825,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 5204(cc) 型式: 不明馬力: トルク: ミッション: 6AT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: MR 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4345 定員: 2人
ガヤルド LP570-4 スーパートロフェオストラダーレブラックフォージャパン eギア 4WD 2013年02月から 2013年11月 29,875,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 5204(cc) 型式: 不明馬力: トルク: ミッション: 6AT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4386 定員: 2人
ガヤルド LP560-4 ビアンコロッソ eギア 4WD 2012年05月から 2013年11月 24,200,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 5204(cc) 型式: ABA-GECEH 馬力: トルク: ミッション: 6AT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	1698万円から 1770万円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4345 定員: 2人
ガヤルド LP570-4 スーパートロフェオストラダーレ eギア 4WD 2011年10月から 2013年11月 29,875,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 5204(cc) 型式: 不明馬力: トルク: ミッション: 6AT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	0万円から 2058万円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4386 定員: 2人
ガヤルド LP550-2 トリコローレ eギア 2011年07月から 2013年11月 22,523,200円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 5204(cc) 型式: ABA-GECEHB 馬力: トルク: ミッション: 6AT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: MR 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	1695万円から 1780万円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4345 定員: 2人
ガヤルド LP560-4 ビコローレ eギア 4WD 2011年01月から 2013年11月 24,117,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 5204(cc) 型式: 不明馬力: トルク: ミッション: 6AT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	1530万円から 1530万円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4345 定員: 2人
ガヤルド LP550-2 eギア 2010年10月から 2013年11月 22,935,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 5204(cc) 型式: ABA-GECEHB 馬力: トルク: ミッション: 6AT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: MR 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	1539万円から 1810万円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4345 定員: 2人
ガヤルド LP550-2 2010年10月から 2013年11月 21,935,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 5204(cc) 型式: ABA-GECEHB 馬力: トルク: ミッション: 6MT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: MR 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4345 定員: 2人
ガヤルド LP570-4 スーパーレジェーラ 4WD 2010年06月から 2013年11月 27,745,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 5204(cc) 型式: 不明馬力: トルク: ミッション: 6MT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4386 定員: 2人
ガヤルド LP570-4 スーパーレジェーラ eギア 4WD 2010年06月から 2013年11月 27,745,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 5204(cc) 型式: 不明馬力: トルク: ミッション: 6AT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	1910万円から 1990万円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4386 定員: 2人
ガヤルド LP550-2 バレンティーノバルボーニ eギア 2009年07月から 2010年09月 26,145,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 5204(cc) 型式: 不明馬力: トルク: ミッション: 6AT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: MR 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	1540万円から 1540万円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4345 定員: 2人
ガヤルド LP550-2 バレンティーノバルボーニ 2009年07月から 2010年09月 25,145,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 5204(cc) 型式: 不明馬力: トルク: ミッション: 6MT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: MR 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4345 定員: 2人
ガヤルド LP560-4 ビアンカ eギア 4WD 2008年11月から 2013年11月 24,095,238円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 5204(cc) 型式: ABA-GECEH 馬力: トルク: ミッション: 6AT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	1488万円から 1698万円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4345 定員: 2人
ガヤルド LP560-4 eギア 4WD 2008年04月から 2013年11月 24,125,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 5204(cc) 型式: ABA-GECEH 馬力: トルク: ミッション: 6AT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	0万円から 1850万円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4345 定員: 2人
ガヤルド LP560-4 4WD 2008年04月から 2013年11月 23,125,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 5204(cc) 型式: ABA-GECEH 馬力: トルク: ミッション: 6MT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4345 定員: 2人
ガヤルドスーパーレジェーラ 4WD 2007年06月から 2013年11月 24,925,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 4961(cc) 型式: ABA-GE07L2 馬力: トルク: ミッション: 6MT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4300 定員: 2人
ガヤルドスーパーレジェーラ eギア 4WD 2007年06月から 2013年11月 24,925,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 4961(cc) 型式: ABA-GE07L2 馬力: トルク: ミッション: 6AT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	0万円から 1530万円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4300 定員: 2人
ガヤルド 5.0 4WD 2007年05月から 2008年04月 20,425,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 4961(cc) 型式: GH-JFGE11 馬力: トルク: ミッション: 6MT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4300 定員: 2人
ガヤルド eギア 4WD 2007年05月から 2008年04月 21,425,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 4961(cc) 型式: GH-JFGE11 馬力: トルク: ミッション: 6AT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	998万円から 998万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4300 定員: 2人
ガヤルドスーパーレジェーラ 4WD 2007年05月から 2007年05月 24,325,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 4961(cc) 型式: 不明馬力: トルク: ミッション: 6MT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4300 定員: 2人
ガヤルドスーパーレジェーラ eギア 4WD 2007年05月から 2007年05月 24,325,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 4961(cc) 型式: 不明馬力: トルク: ミッション: 6AT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4300 定員: 2人
ガヤルドスーパーレジェーラ 4WD 2007年03月から 2007年04月 24,325,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 4961(cc) 型式: ABA-GE07L2 馬力: トルク: ミッション: 6MT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	円から円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4300 定員: 2人
ガヤルドスーパーレジェーラ eギア 4WD 2007年03月から 2007年04月 24,325,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 4961(cc) 型式: ABA-GE07L2 馬力: トルク: ミッション: 6AT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	1357万円から 1480万円台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4300 定員: 2人
ガヤルド 5.0 4WD 2007年01月から 2007年04月 20,025,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 4961(cc) 型式: GH-JFGE11 馬力: トルク: ミッション: 6MT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	980万円から 980万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4300 定員: 2人
ガヤルド eギア 4WD 2007年01月から 2007年04月 21,025,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 4961(cc) 型式: GH-JFGE11 馬力: トルク: ミッション: 6AT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	895万円から 980万円 2台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4300 定員: 2人
ガヤルド 5.0 4WD 2003年09月から 2006年12月 17,700,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 4961(cc) 型式: GH-JFGE11 馬力: トルク: ミッション: 6MT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	950万円から 950万円 1台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4300 定員: 2人
ガヤルド eギア 4WD 2003年09月から 2006年12月 18,700,000円クーペ	エンジン: Ｖ型10気筒DOHC 排気量: 4961(cc) 型式: GH-JFGE11 馬力: トルク: ミッション: 6AT	前輪: 235/35ZR19 後輪: 295/30ZR19 駆動: 4WD 最小回転: - タイヤサイズ	燃費(JC08): - 燃費(10•15): - 燃料: ハイオク実燃費: から	786万円から 998万円 13台買取価格相場車を売る	外観: 4.05点内観: 3.05点スペック: 5点エンジン: 5点乗り心地: 4.9点燃費: 1.14点価格: 3.95点	高さ: 1165 車幅: 1900 全長: 4300 定員: 2人

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ランボルギーニガヤルドの中古車

3件のランボルギーニガヤルドの中古車

ランボルギーニガヤルドeギア 4WD

1100万円 2008年式 16000km

ようこそ、ロペライオ練馬へ。この度は弊社在庫車両をご覧頂きまして誠に有難う御座います。厳選された350台程の豊富な自社在庫からお好みのお車をお選び下さい。

ランボルギーニガヤルドLP560-4 eギア 4WD

1290万円 2009年式 25000km

ランボルギーニガヤルドLP550-2 eギア

1250万円 2011年式 14000km

ランボルギーニガヤルドeギア 4WD

980万円 2005年式 28000km

フロントガラス・フロント・リア廻りプロテクションフィルム施工済み。タイヤ交換済み！！

ランボルギーニガヤルドLP570-4 スーパーレジェーラ eギア 4WD

1720万円 2013年式 9000km

平成１６年式（０４ｙ）ランボルギーニガヤルドＥギア４ＷＤ！正規ディーラー車！左ハンドル！Ｅギアクラッチ交換済！ヴェローチェカーボンＦエアロ・カーボンＳＳ・ＫＳＢリアエアロ付！エキゾテック可変マフラー！

ランボルギーニガヤルドeギア 4WD

998万円 2004年式 24000km

ランボルギーニガヤルドLP550-2 eギア

1477万円 2012年式 9000km

ランボルギーニガヤルドLP550-2 eギア

1398万円 2012年式 9000km

ランボルギーニガヤルドeギア 4WD

980万円 2007年式 28000km

ランボルギーニガヤルドLP570-4 スーパーレジェーラ eギア 4WD

1320万円 2010年式 41000km

2013yファイナルモデル!カーボンファイバーPKG!ガラスエンジンフード(LED付き)!フロントリフティング!バックカメラ!

ランボルギーニガヤルドLP560-4 eギア 4WD

1580万円 2013年式 12000km

平成１９年式（０７ｙ）ランボルギーニガヤルドＥギア４ＷＤ！正規ディーラー車！黒本革シート！ＯＰカリスト１９インチＡＷ付！クライスジーク可変バルブ付マフラー！後期最終モデル！純正フロントリフティング付！

ランボルギーニガヤルドeギア 4WD

895万円 2007年式 26000km

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ランボルギーニガヤルドの新車情報

ランボルギーニガヤルドの最新情報まとめ

【動画】実際に乗ってたボクでも見分けがつかん！本物そっくりなランボルギーニ・ガヤルドのレプリカを作った男https://www.youtube.com/embed/VboYoXHURRQ

2019-12-03 1164 Life in the FAST LANE

過去に1.5億円で落札されたランボルギーニ・コンセプトSが競売に再登場！ボクがガヤルドを買うきっかけになったクルマはいくらで落札？https://www.youtube.com/embed/h0efvIEYPBI

2019-11-25 1082 Life in the FAST LANE

ランボルギーニ・ウラカンが登場から5年で「ガヤルドが10年かけて売った」14,022台を販売。ランボルギーニ歴代モデルの販売台数を調べてみた

2019-10-16 95 Life in the FAST LANE

ワンオフのランボルギーニ・ガヤルド「オフローダー」が欧州にて販売中。その価格は邦貨換算で1360万円ナリ

2019-10-04 111 Life in the FAST LANE

ワインを飲むとランボルギーニ・ガヤルドが当たる！？｜こだわりワインと写真を撮って豪華賞品をゲットしよう

2019-08-05 232 オートックワン

【伝説のランボルギーニ⑧】V10エンジンを搭載したガヤルドの登場はランボルギーニの世界を大きく広げることになる

2019-06-12 94 Lawrence

【動画】ランボルギーニ・ガヤルドのMTスワップはこうする！その一部始終やパーツ、構造をユーチューバーが紹介https://www.youtube.com/embed/GY-hFXEvmC8

2019-04-15 1182 Life in the FAST LANE

【動画】竹岡圭のクルマdeムービー「ランボルギーニガヤルドLP560-4ドスパイダー」（2013年6月放映）https://www.youtube.com/embed/yPuk8wJ_7ok?rel=0

2019-02-26 365 Lawrence

ランボルギーニ・ガヤルドにリコール。「エラー記録がエンジンオフのたびに消えてエラーが出ていることがわからなくなる」

2018-12-14 67 Life in the FAST LANE

ランボルギーニガヤルドがおもしろレンタカーに登場！ 7時間45,900円～

2018-11-21 33 オートックワン

【動画】人気ユーチューバー、はじめてのオイル交換体験！なんとハードルの高いランボルギーニ・ガヤルドに挑戦http://www.youtube.com/embed/CDd8G9IdNtY?version=3&rel=1&fs=1&autohide=2&showsearch=0&showinfo=1&iv_load_policy=1&wmode=transparent

2018-09-04 381 Life in the FAST LANE

【競売】燃えろ青春！ロッド・スチュワート所有のランボルギーニ・ガヤルドは相場の2倍での落札予想

2018-08-28 56 Life in the FAST LANE

内装スペシャリストによるランボルギーニ各モデル（ムルシエラゴ/ウラカン/ガヤルド）のカスタムを見てみよう

2018-08-03 125 Life in the FAST LANE

【再掲】ランボルギーニ・ガヤルドの納車から3年。なぜガヤルドを買ったのか？「挑戦したかったから」

2018-05-11 42 Life in the FAST LANE

【再掲】ランボルギーニ・ガヤルドの納車から2年が経過。ざっと維持費やカスタムを考える

2018-05-10 135 Life in the FAST LANE

【再掲】ランボルギーニ・ガヤルド納車1年後の感想。気に入っているところ、逆に気になるところも

2018-05-09 47 Life in the FAST LANE

【再掲】ランボルギーニ・ガヤルド納車半年後の印象。燃費や使い勝手など

2018-05-07 47 Life in the FAST LANE

【再掲】ランボルギーニ・ガヤルド納車一ヶ月のインプレッション。改めて乗りやすさを実感

2018-05-05 103 Life in the FAST LANE

カーレックスがガヤルドの内装をカスタム。かつてのランボルギーニ的雰囲気も漂う重厚さ

2018-03-05 151 Life in the FAST LANE

ランボルギーニ『ガヤルドスーパーレジェーラ』の爆音パワーチェック//www.youtube.com/embed/l-DUBepKOKI

2018-02-26 394 Vehicle Mania

【まとめ】ランボルギーニ・ガヤルドLP560-4の維持費（2年目、点検や保険、メンテナンス）

2018-01-08 59 Life in the FAST LANE

【まとめ】ランボルギーニ・ガヤルドLP560-4の維持費（初回点検〜12ヶ月点検、任意保険）

2018-01-07 105 Life in the FAST LANE

【冬恒例行事】絶対に誰かやると思った。車で雪の上のソリを引っ張ってみた//www.youtube.com/embed/r2QJ_w3S4lg

2017-12-28 424 Vehicle Mania

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