ダイハツ・エッセとは

L235S ダイハツ エッセに乗ってます。
マフラーをリアピースのみ外品の物に交換したいのですが、流用可能なダイハツ車の型式を知りたいのですが、ご教授お願い致します。

エッセ に関する質問

車種専用品があるのにわざわさ流用したい意味が分からない。
流用は設定は無いが同じプラットフォームを採用する車種だとか、どうしても気に入ったデザインの物が探しても無く、同一プラットフォーム車種から流用したい場合には有効的。
そして全て自己責任で何があっても自己解決するだけの理解があって行う方法。
L235なら様々な物があり選択肢もそれなりに豊富なはず。

車のタイヤで、ゼトロC4とクムホのエコセンスse11ではどちらが性能が良いですか？ 車は、ダイハツのエッセてす。

エッセ に関する質問

正直な所どちらも大差無いと思います。
私の中では安いが取り柄のタイヤってイメージ。
安いけど良いと思うのは ブリジストンのFR10かな。
性能求めるならせめて国産メーカーのスタンダードタイヤ位からと思います。
が、気持ちは分かります（笑） 私も値段優先ですので

ダイハツのエッセの純正バルブを固定する針金を固定するネジの土台が欠けてしまったのですがヘッドライトユニットを交換するしかないですか？ 今は、接着剤で固定しています。

エッセ に関する質問

現在の状態で安定しているなら、それでも構わないと 思いますが、念のため書くなら、熱を発生する場所なので、 それを考慮した接着剤が必要です。
ネジの補修の場合、一回り大きなネジに切りなおすのが、 セオリーですが、土台の欠け具合次第では無理なので、 その場合はユニット交換を考えた方がいいです。
手間は圧倒的にユニット交換が簡単です。
ネジ山切りなおすにしても、ユニットを外す必要 が出てきますので。

ダイハツのエッセは人気車種なのですか？ あと、軽自動車のNAでは速いほうですか？

エッセ に関する質問

3AT→セカンドカー 4AT→カスタムでフレが乗ってました 5MT→フレのセカンドカー 3ATは80キロまでなら速いです。
それからの伸びはイマイチだけど130ぐらいまでは出ました（笑） 4ATは4WDだったため重さはあるけど、80キロからの加速はこちらのほうが良いです 5MT→加速がある程度回転上げて走らないとギヤ比があまりよくないけど、良く走ります。
燃費も良く遠出したらリッター26走りました（笑） 3ATは遠出20だった。
チューニングベースとしてもパーツいっぱいあるし安いし良いと思いますよ

ダイハツ エッセをローダウンして16インチのアルミを入れたいのですが、5,5Ｊの場合、オススメ オフセットはどの様なものでしょうか。
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また、フェンダーツライチにしたい場合はオフセットはいくつぐらいがよいでしょうか？

エッセ に関する質問

個体差もあるし、ローダウンするなら現物合わせするしかありません。

平成19年式のダイハツエッセカスタムの ラジオアンテナ交換についてご教授お願い致します。
一月位前に ラジオアンテナ？フロントガラス上の中央部分から 長く伸びたアンテナが黒い部分とそ こから伸びる境目でポッキリ折れていることに気づきました。
折れた境目の部分は辛うじて繋がっていますが ぷらぷらしている状態です。
普段、ラジオは使用しないので 不自由はないのですが 運転中、振動で屋根部分に干渉するようで カタカタ音も気になりますし、第一に運転中に完全に折れて 他のクルマや歩行者にでも当たってしまったら大変なことになると思うと 早急に対処しなければと思っています。
そこで 質問なのですが ダイハツのディーラーで純正と交換してもらうのが良いかとも考えています。
しかし、費用が割高という回答もあり 自身もラジオアンテナの重要性は高くない為 少しでも費用を安くおさえられる方法があれば..と。
又、修理しても また折れる確率が高いのであれば ショートアンテナというものがあることを知り その方が良いかとも検討しています。
その場合には カー用品店(オートバックス)等で直接尋ねれば教えて貰えるでしょうか？ 私自身、その手の部分は疎いので 自分で交換は出来ないので「オークションなどで購入し、自分で交換..」は無理だと思います。
ラジオアンテナについては 先にも記載していますように 重要性はさほど感じておらず、なるべく低費用で対処したいのですが ディーラーで純正品、若しくはカー用品店でショートアンテナ。
どちらが得策でしょうか。

エッセ に関する質問

実際にエッセカスタムを所有しています。
まず確認ですが、破損箇所は何処ですか？ アンテナをねじ込む土台が破損しているのでしょうか？ それとも、アンテナだけでしょうか？ もし前者なら、ディーラーなどの整備工場に持ち込んでの修理となります。
後者なら、自分で修理できます。
ただのネジですから。
ディーラーでアンテナを発注しても、高くても数千円でしょう。
カー用品店でショートアンテナを買うのと、そんなに値段の差は無いです。
そこで、純正アンテナ or ショートアンテナのどちらか？ですが。
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私は純正アンテナをお勧めします。
理由は、見た目のバランスです。
エッセカスタムの場合、長いルーフルアンテナを含めた上で、全体のバランスが整っています。
傾向として、短いアンテナはルーフの後方にある方が、バランスが取れています。
一方、ルーフの前方に取り付けるアンテナは、長いほうがバランスが良いです。
もちろん、最終的には個人の好みですが、アンテナの長さと取り付け位置のバランスに注意して、他の車を眺めてみてください。
ミラココアやタントなど屋根の前部に短いアンテナが付いている車種は、いくつもあります。
それらを見てどう感じるか？、を参考にして、判断してみては如何でしょうか？

HA25Vに12インチホイール? 当方平成23年式HA25V所有してます。
12インチスチールホイール(43210-64P00-39Mかな)を もらったのですが、ひょっとして、リヤにだったら履けるかなと思うのですが、 装着可能でしょうか。
(タ ントにエッセの12が履けると知り、もしかしたらという希望)

エッセ に関する質問

とりあえず、HA25Vアルト・バンの純正は12インチです。

ダイハツのエッセで使っていた145/80R12 のタイヤを、標準155/65Ｒ14のミライースに装着して走ることはできるでしょうか？ ミラのスタッドレスが無くて、急な雪の時に使うことが出来るのかが 知りたいです。
雪の時の一時しのぎですので、このタイヤで車検を通すことは考えていません。
走行距離が多少違ってしまっても構いません。
法的に駄目ということでなくて、 タイヤが装着できて、タイヤハウス等に当たることなく走行が可能かを教えていただきたくよろしくお願いいたします。

エッセ に関する質問

標準155/65Ｒ14のミライースに 装着して走ることはできるでしょうか？ ２インチダウンなので リアは装着可能ですが フロントが ブレーキキャリパーに擦るなら 避けたほうが良いと思います 赤い場所

ダイハツエッセのことについて質問です。
先週の火曜日ことですが、低速で狭い道を曲がる際に左タイアの方から、ばふばふ とタイアがパンクしたような音がしました。
最初は、パンクだと思い 、車を停車できる場所にとめて確認したら、タイアや足周りに触ってみたりしましたが、異常があるようには、見えませんでした。
その後、しばらくするとパンクしたような音が消えたので、気にしていませんでした。
しかし、昨日になって、走行中にアクセルを戻した際に、ポンッ と軽いバックファイア？みたいな音が、エンジンの付近からするようになりました。
これは、踏みしろが多い状態から、アクセルを全閉にすればするほど、音が大きく感じます。
音がなるときと、ならないときもあります。
そして、今日乗ったときも同じような音がしていました。
今度は、音とは別に50キロこえたぐらいから、振動がでてきて、速度と共に振動が強くなります。
仮に速度を100㎞だすと、タイヤが外れてしまいそうな感じです。
10キロの距離はしると、足が軽くしびれるぐらいです。
最近タイヤをスタッドレスタイヤに親が変えたのですが、バランスなどとっていません。
なので、振動に関しては、それが原因かな？と思っているのですが、どうでしょうか？それと、もともと私が乗る前から、ハンドルが左に若干とられる気がします。
ポンッという音は、おもにどういう原因が考えられます？プラグのへたりや、プラグコードの劣化などですか？ もともとクーラントが漏れていたので、明日ちょうどラジエーターを交換する予定で、車屋に持っていこうとおもっているので、ついでにいま出ている症状も直すつもりです。
その際に、ある程度症状がわかっていれば、伝えやすいので、皆様の回答お願いしますm(__)m 長文失礼します。

エッセ に関する質問

ホイルナットがキチンとはまってない。
良く点検してみてください。

スバルR2とダイハツエッセ、買うならどっちでしょうか？ 車に詳しい方、乗ったことある方アドバイスお願い致します 最近免許取得したばかりの女性ペーパードライバーです。
コミコミ４０万程度で済みそうな軽の中古車検討中で、 候補に上がってきたのがスバルR2とダイハツエッセです。
エッセのほうは いいとこ ・視界がかなりいいらしく、初心者に運転しやすい点 （ペーパードライバーなので重要） ・作りがシンプルで、ダイハツなので故障してもパーツの流用がきくらしい点 （管理が簡単？） ・好きな色（ただし万人受けはしづらい（笑） ・タイミングチェーンなので交換不要の点 ・６ヶ月6000キロまで保証 不安なところ ・走行距離１２・５万キロ（走りすぎ・・・？） ・販売店が遠方のため送料はややかかりそう。
・軽の中でも簡易な作りと聞いて不安 （でも主にどんなことに支障が出るのかはいまいち分からない（笑） R2のほうは・・・・ いいとこ ・まあまあ好きな色（万人受けする） ・エンジン等性能良く見えない所もかなり作りがいいらしいと聞く。
車好きからの評判が良いのが興味を引く ・走行距離８．５万キロ ・一年間距離無制限の保証あり。
・住んでいるとこから近い店のものなので送料があまりかからない 不安な点 ・エッセと違いタイミングチェーンではなくタイミングベルトなため 交換が必要になってくる可能性がある ・スバルのためパーツの替えが利きにくいと聞いた。
（管理もしにくい…？） ・室内がエッセより狭い（小物入れ等もないらしい） ・最も不安なのが視界が悪く特に後方はかなり見づらいため ペーパードライバーだとぶつけやすい、駐車し辛いとの話を聞く点 以上です。
車選び自体初めてのためなにも分からない事だらけです。
あなたなら私の立場でどちらを選びますか？ アドバイスをお願い致します。
m(_ _)m

エッセ に関する質問

どちらも中古なので、痛み具合の事は割愛します。
新車と仮定して、ダイハツエッセの方が良いのでは？ Ｒ２はＲＲで、エッセはＦＦだったハズ！ 初心者には全般的にＦＦの方が運転し易いでしょうね。
またＦＦは室内も広めだし、エッセはシンプルなスタイリングなので後方も見易いでしょう。
エッセは燃費優先の平凡なパワーで、ベーシックな軽自動車なので、メンテを怠って居なければ使い易いと思いますよ。