マツダ・ビアンテとは

マツダ・ビアンテ

ビアンテ（BIANTE）は、マツダが製造・販売していたミニバン型の8人乗りの乗用車である。製造は宇品第1工場（U1）が担当。

かつて販売されていたワンボックス型のボンゴフレンディが2006年をもって販売終了し、マツダのワンボックス型ミニバンは一時期ラインナップから消えていたが、その間も日産・セレナやトヨタ・ヴォクシー・ノア、ホンダ・ステップワゴンなどといった他社同カテゴリーがファミリーを中心に人気を博していた。そこでマツダはその人気に追従すべく同社のプレマシーをベースに新しいミニバンを開発した。それがこのビアンテである。通常、このクラスは基本的に「5ナンバー」となる全幅1,700mm以内のパターンがほとんどである中、プレマシーをベースにしたビアンテはそうした制約にとらわれることなく全幅を1クラス上のミニバンに迫る1,770mmとした。結果、メーカー自身が「最広（サイコー）空間」と謳うほど2000ccクラストップの室内空間・容量を確保している。デビュー当初はとこのビアンテのみが5ナンバーではなく3ナンバーとなっていた。

本車種の開発においてはプロトタイプを一切造らずに開発する手法が用いられた。これは内外装デザインとシャシ設計の連携を高め、設計変更を極力抑えるとともにデジタルモデルによる各種シミュレーションの精度を高めることで実現したものである。この採用により開発期間の大幅な短縮と開発コストの削減ならびに車両の低価格化を実現することができた。通常、設計最終段階でプロトタイプを造るのは自動車業界においては一般的なのだが、プロトタイプなしで量産に移行するのは極めて稀なケースである。

特筆点は、「背の低い」乗用車用アーキテクチャーで背の高いミニバンの設計を成立させていることである。プレマシー・アクセラを含めたフォードグループで共通使用されているBKプラットフォームは背の高いミニバンでの使用を想定しておらず、そのため背を高くして床板を上に上げた分だけペダル位置を上に上げる設計変更ができなかった。そこで、大幅な設計変更をせずに背の高いミニバンを成立させるアイデアが駆使されている。

歌舞伎の隈取を意識したというフロント周りはかなり鋭く、Aピラーからブラックアウトを施し、サイドウィンドーやリヤウィンドーまで回り込み、まるでフロントライトがボディを回り込んだ様なデザインで構成されている。同時に、マツダ車の特徴とも言える逆ペンタゴングリルを通常より低い位置に配置。また、ガラス面積を大きく取ると同時に大型の三角窓も採用し視認性にも配慮している。これは、背の低い乗用車のままの着座位置と、ある程度高いボンネット位置との段差を埋めるためのアイデアである。

インテリアは広さだけではなく扱いやすさにもこだわった。その一つとして、シートは後方へ行くに従ってヒップポイントが高くなるようにレイアウトされている。結果、どのシートに座っても開放的な前方視界が得られるようになっているが、これも、車体後方の燃料タンクの高さまで床板を持ち上げられない不利な設計を逆手に取ったものである。また、シートアレンジについても足元の広々とした「リビングモード」、2列目シートを左右に分割する「ウォークスルーモード」、そして荷物を満載に積み込むことができる「ラゲッジモード」と用途に応じたシートアレンジが可能である。2列目シートはベンチにもキャプテンにもなるものである。これは左右に分かれたキャプテンシートを中央に寄せることで、3人掛けを可能にしているため狭く、中央に座る人のためのヘッドレストは備わらず、シートベルトも中央のみ2点式となる。

インパネはマツダ車初となる「トップマウントワイドメーター」を採用し、開放感と視認性を両立した。また、挟み込み防止機構つきの電動両側スライドドア（タッチセンサー付き）は、クラストップレベルの780mmの開口幅を誇る。

エンジンは販売開始当初、LF-VD型 2000cc DOHC DISI（FFおよび4WD）とL3-VE型 2300cc DOHC MZR（FFのみ）を搭載し、トランスミッションは、FF車には5速AT（2300ccはマニュアルモード付き）を、4WD車には4速ATを採用していた。その後、2.0L・FF車は幾度の変更が行われ、2009年6月の一部改良で「i-stop（アイドリングストップ機構）」搭載車は同じDISIエンジンながらLF-VDS型に置換となり、2013年5月のマイナーチェンジでエンジンはPE-VPS型 2000cc DOHC SKYACTIV-G 2.0に、トランスミッションは「SKYACTIV-DRIVE」の搭載により6速ATに多段化された。

ボディーカラーは販売開始当初、「23S」専用カラーの「チリオレンジマイカ」を含む7色を設定していたが、2009年6月の一部改良で専用カラーが廃止されてからは6色となっている。また、全てのグレードでアドバンストキーレスエントリー＆スタートシステムやMAZDA G-BOOK ALPHA対応のHDDナビゲーションシステムが選択できた。
国産のミニバンとしては珍しくサンルーフの設定が一切なかった。

発売以後、大半のワンボックス型乗用車ベースミニバンの例に漏れず長らく日本国内専売車だったが、2012年よりインドネシア向けに正規輸出が開始された。さらに、2013年より香港・マカオ向け正規輸出が始まった。
「ビアンテ」とは「周囲を取り巻く」「環境」を意味する英語の「Ambient」からの造語で、「乗る人みんなの生活環境の一部となり、楽しく快適な暮らしづくりに貢献する」という意味である。

クリックで世界最大の辞書データベース「wikipedia」に記載されている「ビアンテ」の最新情報が見れます。

ビアンテ

ビアンテに関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「ビアンテ」に関する質問集です。

ビアンテの知りたいことや、みんなが疑問に思っているビアンテに対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているのでビアンテへの疑問が解消されます

明日までの出品落札の為急ぎの質問です！当方ビアンテ CCFFW のスライドドアをすってしまい交換したいのですが、オークションのCCEFWのスライドドアでも合いますでしょうか？よろしくお願い致します！

ビアンテに関する質問

部品の型番が同じであれば適合します。
ただし、中古パーツなので自分の車と同じカラーでも色の違いがあるのでスライドドアだけ色が違って見えるということがあります。

ビアンテにのっています。
三列目をいつも使う形で乗ってます。
トランク部分を二段にして収納スペースを確保したいのですが良いアイデアはありますか？やはり蓋付きの長方形のボックスが一番手っ取り早いですか？

ビアンテに関する質問

ホームセンターとかの木製の３段ボックスとかが簡単です。

ビアンテってもう生産終了したんですか？

ビアンテに関する質問

そうです。
今後背の高いワゴン車は作らないらしい。

マツダのパックDeメンテに加入しており８月に車検を迎えます。
車検料が全て割引になるわけじゃないと思うのですが大体いくらかかりますか？ちなみにビアンテに乗ってます！

ビアンテに関する質問

交換部品がどれだけ出るかで変わるので、直接ディーラーに見積もりして貰ったら早いと思うのだが。

ビアンテ、型式CCFFWのインパネに型式CCEFW用の木目調パネルを貼り付ける事はできますか？是非、おしえてください。

ビアンテに関する質問

インパネの形状は共通です。

マツダのプレマシーがフルモデルチェンジするときは、ビアンテとMPVも統合されますか？

ビアンテに関する質問

商品戦略のキモは「選択と集中」いっそのことマツダはミニバンから手を引いたほうがブランドイメージが向上する海外での需要は見込めないのはもちろん、国内もミニバンの流行は落ちてきている(1BOX型ミニバンを除く) 営業サイドが難色を示すなら、業務提携先のトヨタや現在においてOEM供給関係にある日産からミニバンをOEM調達すればいいなんでもかんでも自社開発・自社生産のフルラインナップ戦略は、マツダはすべきでない

マツダプレマシー・ビアンテ・ベリーサは販売終了ですが後継モデルは発売されるのでしょうか？

ビアンテに関する質問

ベリーサは販売終了しましたが、プレマシー・ビアンテは、まだ販売しています。
ビアンテとＭＰＶは統合されて、来年には後継モデルが発売される見込みです。
http://super.asurada.com/cars/mazda/2015/17973/ プレマシーの後継が出るかどうかの情報は出て来ていません。
ベリーサの後継も情報無しですが、後継が有るとすれば3列シートのミニバンになると思われます。

ビアンテグランツのテールランプを交換したいのですが、前の型式のビアンテのテールランプと同じでしょうか？自分のビアンテの型式はCCFFWで、前の型式はCCEFWです。
よろしくお願いします。

ビアンテに関する質問

ども！誰も答えないので・・・両方の車種のレンズを取り付ける際の隣のパネルの部品番号を調べてみて下さい。
新品を買う気が有るのなら、部品屋さんでしっかり調べてくれますよ。
ヤフオクで中古ならとりあえず片方だけとかで試してみたらどうかな？

マツダビアンテ(H21製)のコトコト音対策のために、スタビライザーブッシュを交換したいのですが、品番をご存知の方教えていただけませんか？ WEB検索していると、プレマシーのフロントスタビライザー用ブッシュの品番を見つけました。
C236-34-151B 径：19mm おそらく同じものが使えると思うのですが、確かではありません。
また、リア用の品番は探せませんでした。
モノタロウのマツダ用スタビブッシュを見てみると、フロント品番：C23634156D http://www.monotaro.com/g/00789688/?displayId=4 フロントと同じC2で品番が始まるリアがあり、リア品番：C24328156D http://www.monotaro.com/g/00789931/?displayId=4 なのかなと思っています。
また、大野ゴムで使えるブッシュがあればそちらを使いたいと思っています。
大野ゴムに関しては全く品番を検索できませんでした。
ご存知の方、教えてください。

ビアンテに関する質問

パーツカタログで純正番号を検索してみましたビアンテ CCEFW フロントスタビライザブッシュ CC29-34-156C リヤースタビライザーブッシュ C256-28-156B この品番をモノタロウで検索する限り、大野ゴムでは対応するブッシュは無いと思います。
ただ・・・こちらで使用したパーツリストが古く、対策品の出ている可能性もありますから参考程度にしていただき、一度ディーラーにお問い合わせください。