ルノー・コレオスとは

ルノーコレオスの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

コレオス 新車・見積もりに関する質問

ルノーコレオスの新車価格は
3,093,333円〜3,698,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

ルノーコレオスの
排気量は、2488cc
エンジン：直列4気筒DOHC（ABA-Y2TR）
最大馬力：170ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：225/55R18後：225/55R18
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

ルノーコレオスの中古価格
1,790,000円〜190,000円

ルノーコレオスのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
ルノーコレオスのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ルノーコレオスの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

コレオス タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ルノーコレオスのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ルノーコレオスの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
ルノーコレオス購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/55R18 後輪:225/55R18 コレオス (2014年式)
前輪:225/55R18 後輪:225/55R18 コレオス (2013年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2012年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2012年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2010年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2010年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2009年式)
ルノーコレオスのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/renault/1454389

ルノーコレオスのタイヤ交換を考えています。
ルノーコレオスのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
ルノーコレオスでインチアップするなら何インチがオススメですか。

コレオス タイヤ・タイヤ交換に関する質問

ルノーコレオスのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
ルノーコレオスを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/55R18 後輪:225/55R18 コレオス (2014年式)
前輪:225/55R18 後輪:225/55R18 コレオス (2013年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2012年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2012年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2010年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2010年式)
前輪:225/60R17 後輪:225/60R17 コレオス (2009年式)
ルノーコレオスのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/renault/1454389

コレオスのコンソールの外し方を教えてください。

コレオス に関する質問

カングーはありますがねぇ(;^_^A http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/704137/car/599987/1523338/note.aspx http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/460443/car/608939/1761826/note.aspx

①コレオステップ・コレオスパイラルが廃止され、 イーグルやイナバウアーといったMIF、ステップ・スパイラルを 自由に※組み合わせ、氷面いっぱい使う。
これがうまい選手は誰ですか？ ②ステップの軌道の区別（ストレートラインとかサーキュラーとか）が なくなり、氷面いっぱい使うことを条件とした「ステップシークエンス」に統一された。
ステップのレベル取り要件は片脚ステップが要件を外れた。
これがうまい選手は誰ですか？

コレオス に関する質問

まだ今季のプロほとんど見てないのにわかるわけないじゃん・・・・。
特に②は選手の上手下手だけじゃなく、コリオにもよるんで今季のプロを観なきゃわからん・・・ と思うけどどうでしょう？ たぶんローリー・ニコルは上手だよ。
モロゾフがどう出るかだと思う。
あと、これってTVじゃあんまりわかんないね・・・ 夏のショーでとあるジュニアが滑った時殆ど、正面より左端で演技してて たしかにジュニアは縦横無尽で滑ったらそれだけでエネルギー消耗するから あんまり大きくは使えないかもしれないけど 「なんだよこのコリオ！」ておもちゃった。

エクストレイルのスタッドレスタイヤ ２１５/６５R１６ は、コレオス（２２５/60R17) に使えるものでしょうか？タイヤに詳しい方やエクストレイルから乗り換えた方におききしたいです。

コレオス に関する質問

外径が多少小さくなりますが履くことは出来ます。

もしもですが、リプニツカヤ、ソトニコワ、サーシャのような柔軟性が高くスパイラルが上手な選手が、ルール改正当時に現役で（トップ選手として）いたら、 スパイラル規定は、なくならなかったんじゃないかと思いませんか？ 当時は、浅田選手以外のトップ選手（世界選手権入賞レベル）は、ジャンプ、スピン、ステップ、表現力では完成度があったが、スパイラルになると芸術性の高い選手があまりいなくて、規定要素をこなしているだけの感が強く、むしろ全体的な芸術性の邪魔にみえたのではないかと思います。
（安藤選手、キム選手、レイチェルなど） 今になり、リプニツカヤやソトニコワの長いスパイラルが見たいと思いました。
連盟は、完成度を求めたあげく、スパイラルは完成度の妨げになると判断したのですよね？ 誰のファンとかではなく、第三者的に冷静にみて、どう思いますか？ 今季からのコレオステップにスパイラル入れるのはいいですね。
あまり重要視されなくなったのは残念ですが。

コレオス に関する質問

独立したエレメンツとして設定してみたものの、レベル要件を満たそうとすればかなりの時間を要する上に、レベル４を取るのが当然のような流れになり、レベル４取れれば最低でも「＋１」は付くだろうからGOEでも大した点差にならず。
有意な点差に結びつかないのに、義務的に長い時間を配分しなければならないのは、興業的に面白くない。
芸術性云々より、とにもかくにも「時短」が主眼だったと思います。
時間のかかるスパイラル・シークエンスは、振付師も、音楽との兼合いで相当に頭を悩ませてたようです。
現行のコレオシークエンスは、「漕いで漕いではい！スパイラル！」に偏らず多様で技巧的なスパイラルを見ることができ、時短にも貢献して、かなり良いと思います。

来シーズンは真央ちゃんにぜひ「ラ・カンパネラ」で滑って欲しいと思いませんか？ 余談ですけどこんな曲弾けるのがスゴすぎ…(・_・;) http://www.youtube.com/watch?v=rRn34Ai3Gd4&sns=em ちなみにプログラムはどんな感じ(ジャンプはまぁ今シーズンと同じだとして)だと思いますか？ やはり最後にステップ→コンビネーションスピンって感じでしょうか？ コレオステップシークエンスをどこにもってきたらいいか悩みます(汗)

コレオス に関する質問

こちらの方のカンパネラで滑ってほしいです http://www.youtube.com/watch?v=l6P54YocHLo