マツダ・RX-8とは

マツダ・RX-8

RX-8(アールエックス-エイト)は、かつてマツダが製造・販売していたロータリーエンジン搭載のスポーツカーである。2003年3月-2012年6月22日の期間、生産された。車両型式「SE3P」。

プラットフォームの型式名はマツダ・FプラットフォームをFD3Sより引き継ぐFE型だが、マツダのロータリースポーツ車の新規車種として設計・生産され、2003年に発売が開始された。搭載されるエンジンも、型式こそ従来と変わらない13B型であるが、ポートやハウジングを含めほとんどを新設計された自然吸気型13B-MSP型『RENESIS』(RE+GENESISの造語)を搭載した。月間1,000台の販売を計画した。

RX-7の後部座席は「ワンマイルシート」と揶揄されるような補助的なもので、乗員の長距離移動には不向きだったが、RX-8ではアメリカ合衆国などの保険の関係により4ドアがフォード側の絶対条件であったため、大人4人が乗れるパッケージが求められた。しかし、4ドアにすると車体が大きくなり重量も増し、ロータリースポーツの旨みである「軽快さ」がスポイルされてしまうので、前後ドアが観音開きになる「フリースタイルドア」を採用した。後部ドアのアウターパネルは、軽量化のためにアルミ製とされた。後部ドアには、ピラーと呼ばれるボディーの上下を結ぶ骨組みが組み込まれたビルトインピラーを他社に先駆け採用した。これによって開口部拡大による車体の剛性低下を防いでいる。後部ドアのドアノブは室内側にのみ存在し、前部ドアが開くことによって初めて開閉が可能となり、後部ドアが前部ドアをロックする役割も兼ね備えている。後部座席への乗り降りには、フロント側のドアを先に開ける事が必須条件になっている(前席の乗員がいない場合には、前席シートを倒した後で身を乗り出してフロント側ドアを開けることで単独降車は可能であり、助手席側後部座席には、助手席シートを倒すレバーも付いている)。前席のシートベルトは後部ドアに取り付けてある為、後部座席へ乗り降りするためには、前席搭乗者のシートベルトも着脱する必要がある。
前述の通り、搭載エンジンは『ロータリーエンジン』である。自然吸気(NA)とされ、排気ポートは市販ロータリーエンジンでは初となるサイド排気ポートを採用した。これによって「RENESIS RE」はオーバーラップ0とすることが可能となり、従来のロータリーエンジンと比較して燃費も向上しており、低速トルクも改善されている。吸気ポートは、6ポートのエンジンと4ポートのエンジンの2種類が設定され、6ポートのエンジンのレブリミットは9,000rpm(タイプS)という高回転型ユニットとなっている。ターボチャージャーを廃したことで、伸びやかでストレスなくレブリミットまで回転する、よりロータリーエンジンの旨みを引き出したエンジンとなった。ただし、サイド排気ポート方式には、排気ガスによって水温が上がりやすくなったり、燃焼室に煤がたまりやすくなるという欠点もあった。このエンジンの基となったものが、コンセプトカー「RX-01」(1995年東京モーターショー展示車)にも搭載されている。イギリスの「エンジン・テクノロジー・インターナショナル」が主催する「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2003」を、過去最高の審査員50人中44人の得票を得て受賞した。

エンジンの最高出力は、カタログデータで標準モデル(5速MT/4速AT)が210PS、TYPE-E(6速AT)は215PS、TYPE-S(6速MT)250PS(以上マイナーチェンジ前の数値)である。マイナーチェンジ前の210PSモデルは吸気ポートが4つであり、215PS、250PSのモデルは6PI(吸気ポートが6つ)であるが、マイナーチェンジ後に全て6PIで統一された。また後期型はハイパワー版が250PSから235PSに修正されている。この理由はレギュラーガソリンへの適合のためとされているが、より実測出力値に近い数値に合わせたともいわれている。ロータリーエンジン搭載車としては、初めて電子スロットルを採用し、各種走行安定装置(電子制御)も導入されたモデルである。なお、メーカーによる慣らし運転推奨車種(取扱説明書に記載)となっている。

ブレーキキャリパーはフロント/リアとも片押し1ピストンであるが、フロントのディスクローター径はグレードにより大径となる。MT仕様のプロペラシャフトは、カーボンファイバー強化樹脂とスチールを組み合わせた、軽量ワンピース型を採用(AT仕様はスチール製)。パワーステアリングは、モーター制御の電動を採用した。マツダのスポーツカーに継承されてきたフロントミッドシップはさらに推し進めれ、「アドバンストフロントミッドシップ」レイアウトを採用。車両の重量配分はRX-7の最終型であるFD3S型と同様に「前後50対50」の比率を確保し、エンジンの搭載位置をより低くしたため、FD3S型よりもヨー慣性モーメントが5%低減され、高い旋回性能を誇っている。

安全面では、国土交通省による衝突安全性能総合評価において、運転席、助手席とも最高ランクの六つ星を獲得し、ブレーキ性能試験においても100km/hからの停止距離が38.6m(湿潤時は44.4m)と、この記録は試験を行った歴代全車両の中で、2003年販売時点でトップであり、この記録は2015年現在も破られていない。一方、歩行者頭部保護性能試験では頭部保護機能を持ったボンネットを採用しているものの、低いフロント形状の特性ゆえレベル1に留まる。

軽量化のため、全グレードにわたってスペアタイヤは搭載されず、パンク修理キットで代用している(テンパータイヤは販売店装着オプション)。

2005年12月13日放送のプロジェクトX「技術者魂永遠に~新ロータリーエンジン 革命車に挑む~」では、開発者から家族4人で乗ることができる「ファミリーカー」として開発したことが語られている。
発売後、以下のようなトラブルが指摘され対策が講じられている。

2008年3月10日、マイナーチェンジされた。価格帯は215ps・5MTの260万円から、新たに追加された「タイプRS」の315万円までとなった。このタイプRSには、ウレタン充填フロントクロスメンバー、専用19インチタイヤ、ビルシュタイン社製ダンパー、レカロ社製シート、専用エンジンアンダーカバー、リヤスポイラーなどが標準装備された。
前後バンパーの形状変更、左右のフロントフェンダーの形状変更、ライトの形状変更。リアコンビネーションランプをLED式に変更。リアの「Mazda」エンブレムを省略。バンパーの変更により全長は35mm長くなった。Cd値の改善。ヘッドライトの変更(サイドマーカーと一体化)。
デジタル表示スピードメーター一体型のタコメーターには「可変レッドゾーンシステム」が採用され、水温が上昇するまでエンジン回転領域が3段階で表示されるようになった。ステアリングやセンターコンソールのデザイン変更。純正HDDナビ変更。センターコンソールに音声入力端子設置。シートもサイドサポート部分などの細かな変更が行われた。
すべてのエンジンが6ポート(6PI)となり、4ポートのエンジンは廃止された。中低速トルクの向上が図られた。カタログ記載の最高出力が250PSから235PS(ハイパワーモデル)に変更された。ノックセンサーの数が増やされ(1個→2個)、燃料マップの変更により、レギュラーガソリンを使用してしまった時の対応範囲が拡大した。燃焼室へのメタリングポンプによるオイル供給も、インジェクターが2本から3本に増設され制御も機械式から電磁式に変更され、細かく制御されるようになった。真冬と冷間時の始動性改善も改善された。マイナーチェンジ前の日本国内販売RX-8はシングルオイルクーラーのみであったが(輸出仕様はツインオイルクーラーがあった)、マイナーチェンジによりタイプRSなどの上級グレードにツインオイルクーラーが設定された。触媒とマフラーが変更された。オイルフィルターの位置がバルクヘッド近くのエンジン上面から、エンジン下面に移動された。ウオーターポンプも変更。デフケースの冷却フィンの追加。オイルパンの形状変更。6速ミッションがアイシン製から自社製となり耐久性が向上した。カーボン製シンクロの採用。6速モデルはギヤ比も見直しも行われた。
サスペンションジオメトリーが変更された。具体的にはリアサスペンションアームの取り付け位置が変更され、バネレートも高められた。併せてフロント側はバルクヘッド部分にも固定部分を持つ3点支持タワーバーの採用でねじり剛性をアップすると同時にスプリング・レートを高めている。ブッシュ・スタビライザーも変更を受けた。スタンダードモデルは16インチホイールから新デザインの17インチホイールとなった。タイプSも新デザインの18インチホイールを採用した。電動パワステもソフトウェアのパラメータを変更し、以前より優れた操舵感を手に入れた。ソフトウェアは欧州/日米で異なり、欧州のものはセンターフィールを重視、日米のものはクイック感を重視という味付けの違いがある。助手席インパネメンバー接合強化でステアリングマウント部の剛性感を向上。さらにドア開口部の接合強化やサスペンション取り付け部の板厚アップによって車体の剛性をアップ。オイルパン下部に金属製アンダーパネルを装着して整流効果を改善した。またフロントタイヤ前部に装着されたディフレクターを大型化した。新設計の燃料タンクとなり、タンクの容量が増加するとともに、タンクのセンタートンネル部分に遮熱材が追加された。

以上、出典は。

2011年11月24日発売の限定車で2000台生産された。内外装の装飾品の取り付け、および内装品の配色の変更が行われた。駆動系やエンジン、シャシーなど走行性能に関する変更は無し。

水素ロータリーエンジン「HYDROGEN RE」を搭載した水素型RX-8「ハイドロジェンRE」が開発されている。ロータリーエンジンはローターハウジング内で吸気、圧縮、爆発、排気の行程が異なる場所で行われるため早期着火によるバックファイヤが起きにくく、水素燃料などのガス燃料を使用するのに適しているとされる。ただし出力が110馬力と低く、水素だけで走行できる航続距離も150kmと短いため、スイッチ一つでガソリンと水素を切り替えて使用できるバイフューエル仕様となっている。2006年、広島県・山口県・岩谷産業・出光興産に計8台を貸与して公道試験走行が行われた。2009年からはノルウェーのHyNorプロジェクトに参加、30台を納入し、広島市にも導入された。

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RX-8に関するよくある質問

ユーザーが疑問に感じている「RX-8」に関する質問集です。

RX-8の知りたいことや、みんなが疑問に思っている RX-8に対する質問がたくさんあります。詳しい人からの回答もたくさん集まっているので RX-8への疑問が解消されます

RX-8に関する質問

マツダRX-8の売却を検討しているのですが、個人売買がいいのか買取専門店に連絡した方が良いのか・・・
車の売り方がわかりません。

車を売るために必要な書類や一番高値で売る方法を教えて欲しいです。

まだローンも残っているので手続きなども不安です。
ネットでは買い叩かれるとかの噂も聞くので詳しい人に教えて欲しいです。

ちなみに、マツダRX-8を売却した時の買取相場なども教えていただけると助かります。

RX-8 売却・査定に関する質問

RX-8に関する回答

RX-8に関する質問

マツダRX-8の購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

RX-8 新車・見積もりに関する質問

マツダRX-8の新車価格は
2,400,000円〜3,095,238円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

マツダRX-8の
排気量は、1308cc
エンジン:直列ロータリー(ABA-SE3P)
最大馬力:210ps 〜 250ps
燃費(JC08):-燃費(10•15):9(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前:225/40R19後:225/40R19
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

マツダRX-8の中古価格
3,480,000円〜98,000円

RX-8に関する回答

RX-8に関する質問

マツダRX-8の燃費はどのくらいですか?カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、RX-8の燃費を教えてください。

RX-8 その他に関する質問

マツダRX-8の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
マツダRX-8の燃費は、9(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
マツダRX-8を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
9km/LタイプG(200905〜)
9km/LスピリットR(201111〜)
9.4km/LスピリットR(201111〜)
9.4km/LタイプRS(200905〜)
9km/LタイプE(200905〜)
9.4km/LタイプS(200905〜)
9.4km/LタイプS(200803〜)
10km/Lベースモデル(200806〜)
9km/Lベースモデル(200803〜)
9km/LタイプE(200803〜)
9.4km/LタイプRS(200803〜)
9.4km/LタイプS(200608〜)
9.4km/LタイプS サンドベージュレザーパッケージ(200608〜)
9km/Lロータリーエンジン40周年記念車(200708〜)
9km/Lベースモデル(200608〜)
10km/Lベースモデル(200608〜)
9km/LタイプE サンドベージュレザーパッケージ(200608〜)
9km/LタイプE(200608〜)
9km/LタイプE(200510〜)
10km/Lベースモデル(200510〜)
9.4km/Lトゥルーレッドスタイル タイプS(200603〜)
9km/Lトゥルーレッドスタイル タイプE(200603〜)
9.4km/LタイプS(200510〜)
9.4km/Lスポーツプレステージ リミテッドII タイプS(200510〜)
9km/Lスポーツプレステージ リミテッドII タイプE(200510〜)
9km/LタイプE(200304〜)
10km/Lベースモデル(200304〜)
9.4km/LタイプS(200304〜)
km/Lスポーツプレステージ リミテッド タイプS(200411〜)
km/Lスポーツプレステージ リミテッド タイプE(200411〜)
マツダRX-8のグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/mazda/205389

RX-8に関する回答

RX-8に関する質問

マツダRX-8のタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
マツダRX-8のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マツダRX-8の場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

RX-8 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

マツダRX-8のタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マツダRX-8の全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
マツダRX-8購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 RX-8 (2011年式)
前輪:225/40R19 後輪:225/40R19 RX-8 (2011年式)
前輪:225/40R19 後輪:225/40R19 RX-8 (2009年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 RX-8 (2009年式)
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 RX-8 (2009年式)
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 RX-8 (2008年式)
前輪:225/40R19 後輪:225/40R19 RX-8 (2008年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 RX-8 (2008年式)
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 RX-8 (2008年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 RX-8 (2007年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 RX-8 (2006年式)
前輪:225/55R16 後輪:225/55R16 RX-8 (2006年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 RX-8 (2006年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 RX-8 (2005年式)
前輪:225/55R16 後輪:225/55R16 RX-8 (2005年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 RX-8 (2004年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 RX-8 (2003年式)
前輪:225/55R16 後輪:225/55R16 RX-8 (2003年式)
マツダRX-8のグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
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RX-8に関する回答

RX-8に関する質問

マツダRX-8のタイヤ交換を考えています。
マツダRX-8のタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
マツダRX-8でインチアップするなら何インチがオススメですか。

RX-8 タイヤ・タイヤ交換に関する質問

マツダRX-8のタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
マツダRX-8を購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 RX-8 (2011年式)
前輪:225/40R19 後輪:225/40R19 RX-8 (2011年式)
前輪:225/40R19 後輪:225/40R19 RX-8 (2009年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 RX-8 (2009年式)
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 RX-8 (2009年式)
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 RX-8 (2008年式)
前輪:225/40R19 後輪:225/40R19 RX-8 (2008年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 RX-8 (2008年式)
前輪:225/50R17 後輪:225/50R17 RX-8 (2008年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 RX-8 (2007年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 RX-8 (2006年式)
前輪:225/55R16 後輪:225/55R16 RX-8 (2006年式)
前輪:225/45R18 後輪:225/45R18 RX-8 (2006年式)
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前輪:225/55R16 後輪:225/55R16 RX-8 (2003年式)
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RX-8に関する回答

RX-8に関する質問

マツダRX-8の燃費はどのくらいですか?カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、RX-8の燃費を教えてください。

RX-8 その他に関する質問

マツダRX-8の燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
マツダRX-8の燃費は、9(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
マツダRX-8を購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
9(km/L)タイプG(200905〜)
9(km/L)スピリットR(201111〜)
9.4(km/L)スピリットR(201111〜)
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9(km/L)ベースモデル(200803〜)
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9.4(km/L)タイプS サンドベージュレザーパッケージ(200608〜)
9(km/L)ロータリーエンジン40周年記念車(200708〜)
9(km/L)ベースモデル(200608〜)
10(km/L)ベースモデル(200608〜)
9(km/L)タイプE サンドベージュレザーパッケージ(200608〜)
9(km/L)タイプE(200608〜)
9(km/L)タイプE(200510〜)
10(km/L)ベースモデル(200510〜)
9.4(km/L)トゥルーレッドスタイル タイプS(200603〜)
9(km/L)トゥルーレッドスタイル タイプE(200603〜)
9.4(km/L)タイプS(200510〜)
9.4(km/L)スポーツプレステージ リミテッドII タイプS(200510〜)
9(km/L)スポーツプレステージ リミテッドII タイプE(200510〜)
9(km/L)タイプE(200304〜)
10(km/L)ベースモデル(200304〜)
9.4(km/L)タイプS(200304〜)
マツダRX-8のグレード別の燃費情報は、こちらから
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RX-8に関する回答

RX-8に関する質問

rx8 の車高下げた場合のナチュラルキャンバーを教えてください。

RX-8 に関する質問

RX−8って、純正足回りでもキャンバー角とか調整できる、非常に「曲がり」に対して拘った車。
それを何でデチューンしたがるのかな? 水平対向を積んだトヨタ86でも真似が出来なかった程、重心の低い車だから4輪アライメントをきっちりと出したら吸い付くようにグイグイ曲がる車だよ。

RX-8に関する回答

RX-8に関する質問

Rx-8に乗っています。
エンジンがかからなくて困っています。
バッテリー充電満タン プラグ4ヵ月前に新品に交換 ヒューエルポンプ新品交換 それでもかかりません。
回してもマフラーから 白い煙しか出なくエンジンかかりそうにないです。
どなたか原因とかかるコツありますか?よろしくお願いします。

RX-8 に関する質問

走行距離8万キロ以上なら、一度圧縮を計っておいた方が良いですね。
7.0km/cm台前半だと、そろそろエンジンOHですかね。
圧縮が低くなると、異様に掛かりづらくなる場合があります。
(過流の関係で)

RX-8に関する回答

RX-8に関する質問

RX8についてなのですが10月か11月当たりに購入を考えているのですが値段はこれから上がっていくと思いますか? FDが上がって8が下がるってことはないですか?

RX-8 に関する質問

中古車なので、同じ車はないため正確な比較は出来ませんが、夏に向かって値上がり傾向、年末に向かって値下がり傾向だと思います。
なので、10月か11月なら、高くもなく安くもなくでは? RX-8は生産時期で3つのタイプがありますが、初期型は激安車が多くいです。
(意外にも、販売台数は10万台以上なので、需給バランスと廃車時期が近いため。
) 中期型はそれなり、後期型で状態のいいタマは新車価格と変わりません。

RX-8に関する回答

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