まとめ

レクサスLSの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

LS 新車・見積もりに関する質問

レクサスLSの新車価格は
10,018,519円〜9,819,444円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

レクサスLSの
排気量は、3444cc 〜 4608cc
エンジン：Ｖ型8気筒DOHC（DBA-VXFA50）
最大馬力：299ps 〜 422ps
燃費(JC08)：8.4(km/L)燃費(10•15)：6.9(km/L)
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：245/45RF20後：275/40RF20
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

レクサスLSの中古価格
17,000,000円〜280,000円

レクサスLSの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、LSの燃費を教えてください。

LS その他に関する質問

レクサスLSの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
レクサスLSの燃費は、8.4(km/L)(JC08モード)6.9(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
レクサスLSを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
8.4(km/L)460(201509〜)
7.9(km/L)460 4WD(201509〜)
8.4(km/L)460 バージョンC(201509〜)
7.9(km/L)460 バージョンC 4WD(201509〜)
8.4(km/L)460 バージョンC Iパッケージ(201509〜)
7.9(km/L)460 バージョンC Iパッケージ 4WD(201509〜)
8.3(km/L)460 バージョンL(201509〜)
7.7(km/L)460 バージョンL 4WD(201509〜)
8.3(km/L)460L(201509〜)
7.7(km/L)460L 4WD(201509〜)
8.3(km/L)460L エグゼクティブパッケージ(201509〜)
7.7(km/L)460L エグゼクティブパッケージ 4WD(201509〜)
8.4(km/L)460 Fスポーツ(201509〜)
8.4(km/L)460(201410〜)
7.9(km/L)460 4WD(201410〜)
8.4(km/L)460 バージョンC(201410〜)
7.9(km/L)460 バージョンC 4WD(201410〜)
8.4(km/L)460 バージョンC Iパッケージ(201410〜)
7.9(km/L)460 バージョンC Iパッケージ 4WD(201410〜)
8.3(km/L)460 バージョンL(201410〜)
7.7(km/L)460 バージョンL 4WD(201410〜)
8.3(km/L)460L(201410〜)
7.7(km/L)460L 4WD(201410〜)
8.3(km/L)460L エグゼクティブパッケージ(201410〜)
7.7(km/L)460L エグゼクティブパッケージ 4WD(201410〜)
8.4(km/L)460 Fスポーツ(201410〜)
8.4(km/L)460 Fスポーツ クロスライン(201501〜)
8.4(km/L)460(201404〜)
7.9(km/L)460 4WD(201404〜)
8.4(km/L)460 バージョンC(201404〜)
7.9(km/L)460 バージョンC 4WD(201404〜)
8.4(km/L)460 バージョンC Iパッケージ(201404〜)
7.9(km/L)460 バージョンC Iパッケージ 4WD(201404〜)
8.3(km/L)460 バージョンL(201404〜)
7.7(km/L)460 バージョンL 4WD(201404〜)
8.3(km/L)460L(201404〜)
7.7(km/L)460L 4WD(201404〜)
8.3(km/L)460L エグゼクティブパッケージ(201404〜)
7.7(km/L)460L エグゼクティブパッケージ 4WD(201404〜)
8.4(km/L)460 Fスポーツ(201404〜)
8.4(km/L)460(201309〜)
7.9(km/L)460 4WD(201309〜)
8.4(km/L)460 バージョンC(201309〜)
7.9(km/L)460 バージョンC 4WD(201309〜)
8.4(km/L)460 バージョンC Iパッケージ(201309〜)
7.9(km/L)460 バージョンC Iパッケージ 4WD(201309〜)
8.3(km/L)460 バージョンL(201309〜)
7.7(km/L)460 バージョンL 4WD(201309〜)
8.3(km/L)460L(201309〜)
7.7(km/L)460L 4WD(201309〜)
8.3(km/L)460L エグゼクティブパッケージ(201309〜)
7.7(km/L)460L エグゼクティブパッケージ 4WD(201309〜)
8.4(km/L)460 Fスポーツ(201309〜)
8.4(km/L)460(201210〜)
7.9(km/L)460 4WD(201210〜)
8.4(km/L)460 バージョンC(201210〜)
7.9(km/L)460 バージョンC 4WD(201210〜)
8.4(km/L)460 バージョンC Iパッケージ(201210〜)
7.9(km/L)460 バージョンC Iパッケージ 4WD(201210〜)
8.3(km/L)460 バージョンL(201210〜)
7.7(km/L)460 バージョンL 4WD(201210〜)
8.3(km/L)460L(201210〜)
7.7(km/L)460L 4WD(201210〜)
8.3(km/L)460L エグゼクティブパッケージ(201210〜)
7.7(km/L)460L エグゼクティブパッケージ 4WD(201210〜)
8.4(km/L)460 Fスポーツ(201210〜)
9.1km/L460(200910〜)
8.2km/L460 4WD(200910〜)
9.1km/L460 バージョンC(200910〜)
8.2km/L460 バージョンC 4WD(200910〜)
9.1km/L460 バージョンC Iパッケージ(200910〜)
8.2km/L460 バージョンC Iパッケージ 4WD(200910〜)
8.7km/L460 バージョンU(200910〜)
8.2km/L460 バージョンU 4WD(200910〜)
8.7km/L460 バージョンU Iパッケージ(200910〜)
8.2km/L460 バージョンU Iパッケージ 4WD(200910〜)
8.7km/L460L(200910〜)
8.2km/L460L 4WD(200910〜)
8.7km/L460L バージョンUZ(200910〜)
8.2km/L460L バージョンUZ 4WD(200910〜)
9.1km/L460 バージョンSZ(200910〜)
9.1km/L460 バージョンSZ Iパッケージ(200910〜)
9.1km/L460(200808〜)
8.2km/L460 4WD(200808〜)
9.1km/L460 バージョンC(200808〜)
8.2km/L460 バージョンC 4WD(200808〜)
9.1km/L460 バージョンC Iパッケージ(200808〜)
8.2km/L460 バージョンC Iパッケージ 4WD(200808〜)
8.7km/L460 バージョンU(200808〜)
8.2km/L460 バージョンU 4WD(200808〜)
8.7km/L460 バージョンU Iパッケージ(200808〜)
8.2km/L460 バージョンU Iパッケージ 4WD(200808〜)
8.7km/L460L(200808〜)
8.2km/L460L 4WD(200808〜)
8.7km/L460L 後席セパレートシートパッケージ(200808〜)
9.1km/L460 バージョンS(200808〜)
9.1km/L460 バージョンS Iパッケージ(200808〜)
9.1km/L460(200609〜)
9.1km/L460 バージョンC(200708〜)
9.1km/L460 バージョンC Iパッケージ(200708〜)
8.7km/L460 バージョンU(200609〜)
8.7km/L460 バージョンU Iパッケージ(200609〜)
9.1km/L460 バージョンS(200609〜)
9.1km/L460 バージョンS Iパッケージ(200609〜)
9.1km/L460 Iパッケージ(200609〜)
9.1km/LV6(199910〜)
9.1km/LV8(199910〜)
レクサスLSのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/182389

レクサスLSのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
レクサスLSのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
レクサスLSの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

LS タイヤ・タイヤ交換に関する質問

レクサスLSのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
レクサスLSの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
レクサスLS購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:245/50RF19 後輪:245/50RF19 LS (2019年式)
前輪:245/45RF20 後輪:275/40RF20 LS (2019年式)
前輪:245/50RF19 後輪:245/50RF19 LS (2018年式)
前輪:245/45RF20 後輪:275/40RF20 LS (2018年式)
前輪:245/50RF19 後輪:245/50RF19 LS (2017年式)
前輪:245/45RF20 後輪:275/40RF20 LS (2017年式)
前輪:245/50RF19 後輪:245/50RF19 LS (2017年式)
前輪:245/45RF20 後輪:275/40RF20 LS (2017年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (2016年式)
前輪:245/45R19 後輪:245/45R19 LS (2016年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (2015年式)
前輪:245/45R19 後輪:245/45R19 LS (2015年式)
前輪:245/45R19 後輪:245/45R19 LS (2015年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (2014年式)
前輪:245/45R19 後輪:245/45R19 LS (2014年式)
前輪:245/45R19 後輪:245/45R19 LS (2014年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (2014年式)
前輪:245/45R19 後輪:245/45R19 LS (2013年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (2013年式)
前輪:245/45R19 後輪:245/45R19 LS (2012年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (2012年式)
前輪:245/45R19 後輪:245/45R19 LS (2009年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (2009年式)
前輪:245/45R19 後輪:245/45R19 LS (2008年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (2008年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (2007年式)
前輪:245/45R19 後輪:245/45R19 LS (2006年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (2006年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (1999年式)
レクサスLSのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/182389

レクサスLSのタイヤ交換を考えています。
レクサスLSのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
レクサスLSでインチアップするなら何インチがオススメですか。

LS タイヤ・タイヤ交換に関する質問

レクサスLSのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
レクサスLSを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (2015年式)
前輪:245/45R19 後輪:245/45R19 LS (2015年式)
前輪:245/45R19 後輪:245/45R19 LS (2015年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (2014年式)
前輪:245/45R19 後輪:245/45R19 LS (2014年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (2014年式)
前輪:245/45R19 後輪:245/45R19 LS (2014年式)
前輪:245/45R19 後輪:245/45R19 LS (2013年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (2013年式)
前輪:245/45R19 後輪:245/45R19 LS (2012年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (2012年式)
前輪:245/45R19 後輪:245/45R19 LS (2009年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (2009年式)
前輪:245/45R19 後輪:245/45R19 LS (2008年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (2008年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (2007年式)
前輪:235/50R18 後輪:235/50R18 LS (2006年式)
前輪:245/45R19 後輪:245/45R19 LS (2006年式)
前輪:P215/60R16 後輪:P215/60R16 LS (1999年式)
レクサスLSのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/182389

レクサスLSの燃費はどのくらいですか？カタログに掲載された燃費の他に実際に乗っている人がいたら、LSの燃費を教えてください。

LS その他に関する質問

レクサスLSの燃費は、グレードによってかわります。
最新のモデルになればなるほど燃費は向上されています。
レクサスLSの燃費は、8.4(km/L)(JC08モード)6.9(km/L)(10・15モード)です。
カタログに記載されている燃費は、実際に車を運転している状況を再現して計測されていますが、 実際の燃費よりと異なることが多く、実燃費の方が少し悪いと言われています。
レクサスLSを購入した年月とグレードに合わせて燃費を確認してください。

グレード別の燃費はこちら
8.4(km/L)460(201509〜)
7.9(km/L)460 4WD(201509〜)
8.4(km/L)460 バージョンC(201509〜)
7.9(km/L)460 バージョンC 4WD(201509〜)
8.4(km/L)460 バージョンC Iパッケージ(201509〜)
7.9(km/L)460 バージョンC Iパッケージ 4WD(201509〜)
8.3(km/L)460 バージョンL(201509〜)
7.7(km/L)460 バージョンL 4WD(201509〜)
8.3(km/L)460L(201509〜)
7.7(km/L)460L 4WD(201509〜)
8.3(km/L)460L エグゼクティブパッケージ(201509〜)
7.7(km/L)460L エグゼクティブパッケージ 4WD(201509〜)
8.4(km/L)460 Fスポーツ(201509〜)
8.4(km/L)460(201410〜)
7.9(km/L)460 4WD(201410〜)
8.4(km/L)460 バージョンC(201410〜)
7.9(km/L)460 バージョンC 4WD(201410〜)
8.4(km/L)460 バージョンC Iパッケージ(201410〜)
7.9(km/L)460 バージョンC Iパッケージ 4WD(201410〜)
8.3(km/L)460 バージョンL(201410〜)
7.7(km/L)460 バージョンL 4WD(201410〜)
8.3(km/L)460L(201410〜)
7.7(km/L)460L 4WD(201410〜)
8.3(km/L)460L エグゼクティブパッケージ(201410〜)
7.7(km/L)460L エグゼクティブパッケージ 4WD(201410〜)
8.4(km/L)460 Fスポーツ(201410〜)
8.4(km/L)460 Fスポーツ クロスライン(201501〜)
8.4(km/L)460(201404〜)
7.9(km/L)460 4WD(201404〜)
8.4(km/L)460 バージョンC(201404〜)
7.9(km/L)460 バージョンC 4WD(201404〜)
8.4(km/L)460 バージョンC Iパッケージ(201404〜)
7.9(km/L)460 バージョンC Iパッケージ 4WD(201404〜)
8.3(km/L)460 バージョンL(201404〜)
7.7(km/L)460 バージョンL 4WD(201404〜)
8.3(km/L)460L(201404〜)
7.7(km/L)460L 4WD(201404〜)
8.3(km/L)460L エグゼクティブパッケージ(201404〜)
7.7(km/L)460L エグゼクティブパッケージ 4WD(201404〜)
8.4(km/L)460 Fスポーツ(201404〜)
8.4(km/L)460(201309〜)
7.9(km/L)460 4WD(201309〜)
8.4(km/L)460 バージョンC(201309〜)
7.9(km/L)460 バージョンC 4WD(201309〜)
8.4(km/L)460 バージョンC Iパッケージ(201309〜)
7.9(km/L)460 バージョンC Iパッケージ 4WD(201309〜)
8.3(km/L)460 バージョンL(201309〜)
7.7(km/L)460 バージョンL 4WD(201309〜)
8.3(km/L)460L(201309〜)
7.7(km/L)460L 4WD(201309〜)
8.3(km/L)460L エグゼクティブパッケージ(201309〜)
7.7(km/L)460L エグゼクティブパッケージ 4WD(201309〜)
8.4(km/L)460 Fスポーツ(201309〜)
8.4(km/L)460(201210〜)
7.9(km/L)460 4WD(201210〜)
8.4(km/L)460 バージョンC(201210〜)
7.9(km/L)460 バージョンC 4WD(201210〜)
8.4(km/L)460 バージョンC Iパッケージ(201210〜)
7.9(km/L)460 バージョンC Iパッケージ 4WD(201210〜)
8.3(km/L)460 バージョンL(201210〜)
7.7(km/L)460 バージョンL 4WD(201210〜)
8.3(km/L)460L(201210〜)
7.7(km/L)460L 4WD(201210〜)
8.3(km/L)460L エグゼクティブパッケージ(201210〜)
7.7(km/L)460L エグゼクティブパッケージ 4WD(201210〜)
8.4(km/L)460 Fスポーツ(201210〜)
9.1(km/L)460(200910〜)
8.2(km/L)460 4WD(200910〜)
9.1(km/L)460 バージョンC(200910〜)
8.2(km/L)460 バージョンC 4WD(200910〜)
9.1(km/L)460 バージョンC Iパッケージ(200910〜)
8.2(km/L)460 バージョンC Iパッケージ 4WD(200910〜)
8.7(km/L)460 バージョンU(200910〜)
8.2(km/L)460 バージョンU 4WD(200910〜)
8.7(km/L)460 バージョンU Iパッケージ(200910〜)
8.2(km/L)460 バージョンU Iパッケージ 4WD(200910〜)
8.7(km/L)460L(200910〜)
8.2(km/L)460L 4WD(200910〜)
8.7(km/L)460L バージョンUZ(200910〜)
8.2(km/L)460L バージョンUZ 4WD(200910〜)
9.1(km/L)460 バージョンSZ(200910〜)
9.1(km/L)460 バージョンSZ Iパッケージ(200910〜)
9.1(km/L)460(200808〜)
8.2(km/L)460 4WD(200808〜)
9.1(km/L)460 バージョンC(200808〜)
8.2(km/L)460 バージョンC 4WD(200808〜)
9.1(km/L)460 バージョンC Iパッケージ(200808〜)
8.2(km/L)460 バージョンC Iパッケージ 4WD(200808〜)
8.7(km/L)460 バージョンU(200808〜)
8.2(km/L)460 バージョンU 4WD(200808〜)
8.7(km/L)460 バージョンU Iパッケージ(200808〜)
8.2(km/L)460 バージョンU Iパッケージ 4WD(200808〜)
8.7(km/L)460L(200808〜)
8.2(km/L)460L 4WD(200808〜)
8.7(km/L)460L 後席セパレートシートパッケージ(200808〜)
9.1(km/L)460 バージョンS(200808〜)
9.1(km/L)460 バージョンS Iパッケージ(200808〜)
9.1(km/L)460(200609〜)
9.1(km/L)460 バージョンC(200708〜)
9.1(km/L)460 バージョンC Iパッケージ(200708〜)
8.7(km/L)460 バージョンU(200609〜)
8.7(km/L)460 バージョンU Iパッケージ(200609〜)
9.1(km/L)460 バージョンS(200609〜)
9.1(km/L)460 バージョンS Iパッケージ(200609〜)
9.1(km/L)460 Iパッケージ(200609〜)
7.7(km/L)V6(199910〜)
6.9(km/L)V8(199910〜)
レクサスLSのグレード別の燃費情報は、こちらから
https://goo.to/lexus/182389

KB2レジェンドについて質問お願いします。
今現在LS460LにWALDマホラの21インチ9j10j245 35 285 30はいてます。
レジェンドに乗り換えようと思ってるんですが、そのままはけますかね？PCD120は 大丈夫なのですが・・・

LS に関する質問

結論から申し上げると「レジェンドKB2」に「WALD MAHORA 11C for LEXUS」は装着困難です。
まずは、それぞれのスペックをご確認ください。
■ レジェンドKB2純正 と マホラ11Cのスペック 下記のスペックでは「★」のついている部分が注意点となります。
＜ レジェンド(DBA-KB2)純正ホイール＞ ・ボルトパターン PCD 120×5穴 ・ナット M14×P1.5 テーパーナット ・センターハブ径 70.0mm★ ・ホイールサイズ 18×8.0J+55★ ＜WALD MAHORA 11C for LEXUS 純正ホイール＞ ・ボルトパターン PCD120×5穴 ・ナット M14×P1.5 テーパーナット ・センターハブ径:60mm★ ・前輪：21×9.0J+30★ ・後輪：21×10.0+40★ ＜ご参考：レクサス LS460(DBA-USF40)純正ホイール＞ ・ボルトパターン PCD120×5穴 ・ナット M14×P1.5 テーパーナット ・センターハブ径 60.0mm★ ・純正18インチ 18×7.5J+32★ ・純正19インチ 19×8.0J+35★ ■ ボルトパターン&ボルト径 →問題なし PCD120×5穴でM14ボルトというのが共通ですから、ボルトパターンは問題ありません。
■ センターハブ径 →注意！ レジェンドのセンターハブ径は70mmの凸。
これに対して「マホラ 11C for LEXUS」のセンターボアは60.1mmの凹なので、ハブ穴が小さすぎて装着できません。
なので、ホイールのセンターボアを加工して切削拡大する処理が必要となります。
現在マホラのセンターボアはトヨタ専用の60.1mmとなっていますが、これを70.1mmに拡大します。
わりと一般的に行われていて「センターハブ 加工」等のキーワードで検索すると沢山業者さん出てきます。
■ インセット →注意！ 仮にセンターハブが問題なく装着できたと仮定しても、純正車高でマホラ 11C for LEXUSを装着すると完全にハミ出ます。
個体差はありますが、KB2をローダウンした場合、純正8.0J+55を基準に、前20~25mm/後30~35mmのツラ出しがツライチ付近になります。
以下、純正ホイールとマホラの比較です。
カッコ内がツラ出し寸法となります。
微妙にハミ出すかどうかというあたりだと思います。
勿論、スペーサーなど挟む余地もないです。
＜KB2純正を基準としたマホラのツラ出し寸法＞ KB2純正：18×8.0J+55(±0mm) マホラ前：21×9.0J+30(+27.7mm) マホラ後：21×10.0J+40(+35.4mm) ＜装着実例＞ 前：8.5J+40(+21.35mm) 後：8.5J+30(+31.35mm) http://minkara.carview.co.jp/userid/806274/car/683164/3686759/parts.aspx ■ タイヤ外径について KB2は4WD車ですから、前後輪のタイヤ外径をそろえる必要があります。
現在お手持ちのマホラのリム幅は前輪9インチに「245/35R21」、後輪リム幅10インチに「285/30R21」ですから、いずれもタイヤ外径は704ｍｍとなりますので、理論的にはタイヤ外径は揃います。
しかしながら３つ問題点があります。
＜１．メーカー保証の問題＞ KB2は「SH-4WD」という、かなり高度な電子制御4WDシステムを搭載しています。
ホンダとしてもタイヤサイズには厳格で、仮に駆動系のトラブルが発生し、それがメーカー側に起因するものだったとしても、前後でリム幅が異なるホイールを履かせていただけで保証対象外となり得ます。
計算上タイヤ外径が揃っていてもです。
実際にタイヤサイズが同じなのに、タイヤ銘柄が異なっただけで微妙に外径が異なりますが、これでトラブルを起こした例もあるほどなので比較的シビアなものと考えておかれた方がよいと思います。
日産GT-Rやランボルギーニのように前後でリム幅の異なる四駆車の場合は、タイヤ銘柄まで指定されていたりします。
＜２．タイヤサイズの欠落＞ 今は前後同銘柄でタイヤが揃えられたとしても、次回のタイヤ交換の時に前後同銘柄で揃えることが難しいケースが多いです。
2WDであればある程度前後の回転差があってもいいのですが、4WDなのでその点厄介ですね。
＜３．見た目の問題＞ レジェンドはFFベースの4WDなので、FRのようにリアのみリム幅を広げるのは、雪道で後輪にチェーンを巻くFF車のごとくよき笑いものになってしまいます。
しかも4WDなので「あのクルマいつか燃えるぞ」なとど、あらぬ後ろ指をさされます。
「燃える」というのは、前後で回転差が発生するとデフ類が過熱していき、最悪の場合車両火災に至るからです。
その意味でも、やめておかれたほうがよいと思います。
上記のほかに、ブレーキキャリパー等がホイールの裏側に干渉するかどうかの問題もあります。
まとめると・・・ ・ホイールのセンターハブを加工する必要がある（60.1→70.1mm） ・ローダウンしても少しハミ出す恐れがある。
・リアのリムが太いことでトラブルになる恐れがある。
・・・のようになります。
個人的には、WALDのレクサス仕様は売れますので、別途レジェンド用のホイールを用意された方がよいと思います。

車屋関係者の方に質問です。
現在H18年式トヨタのクルーガー 2.4 LS Four (カラーはブラック)に乗っているのですが、車の買い替えに伴い下取りを検討しております。
しかし、フロントタイヤハウス？付近に凹みとリアバンパーに擦り傷があり、元々長年乗る予定ではなかったので未修理です。
また、現在走行距離が約11万です。
この状態で下取りは可能なんでしょうか？ もし可能であればいくら程度の値がつくと予想されますか？情報が少ないため難しいかも知れませんが分かる範囲でお願い致します。

LS に関する質問

可能ですよ ダメージは減点されるだけです

レクサスのＬＳ４６０の前期・中期で選ぶなら、どちらを選んでも満足できる車でしょうか？ 性能面や走行性能に違いはありますでしょうか？ ご教示の程を宜しくお願い致します。

LS に関する質問

LSの前期はレクサスの中で一番修理の入庫が多いそうです。
レクサスディーラーの整備士さんから聞きました。
中期が良いと思います。

車の異音について。
右前輪のタイヤが突然キーキー音がしてして、凄い音と車自体が重くなりました。
同じ症状をネットで検索したら「LS460 異音発生!! かなりビビりました。
」とまったく同じで、金網の上を通ってカン？というような音の後に異音＆重くなりました。
YouTubeの人は治ったって書いてありましたが、私は前進しようが、バックをしようが治りませんでした。
田舎の為、車屋まで１時間ちょっとかかります。
そのまま走行して車屋に持って行っても大丈夫ですか？？

LS に関する質問

ブレーキパッドの交換が必要だと思いますが、乗って行くのは危険です。
やっすい車検しかしないで乗るとそういうことになります。

ソアレBB アジング S610LS を使用しています！ コレにキャロを付けるなら、何グラムぐらいのものが良いでしょうか？？

LS に関する質問

5グラムくらいまでなら誰でも良いと思いますよ 攻めたい深さや距離次第ですね！ 俺なら2.5と5グラムを用意するかな〜

シマノレインウェアのサイズ表記でＬsってなんですか？

LS に関する質問

シマノのHPに載ってますよ。
Ls(LS)サイズは、胴回りはLサイズで、股下をLサイズより4cm短く設定しています。
（シマノHPより） 要するにLegがShort（短足）の略です・・・ホンマかい。

お世話になります。
中古車を物色しております。
4WDのMTをずっと乗り続けているのですが、昔乗ったカリブが気になっています。
昔乗ったものはE-AE95Gだったのですがデフロックがあって助か った記憶があります。
どちらも5MTのE-AE115G 1.8LZツーリングとGF-AE114G 1.6LSツーリングが見つかりましたが、この車両にはデフロックはついていますでしょうか。
また、この車種の4WDシステムはなんと呼ばれるものでしょうか。
よろしくご教示下さい。

LS に関する質問

スプリンターカリブは1982年、当時乗用型4WDとして希少な存在であったスバル・レオーネを意識して発売された車両でした。
車両そのものはエンジン横置FFベースで、初代カリブはAL25型ターセルがベース、2代目カリブはAE90型スプリンターがベース、3代目カリブはE11型スプリンターがベースでした。
4WDシステムは以下の通りとなっています。
■ 初代 スプリンターカリブ 1982年登場（E-AL25G） MT車のみ：パートタイム4WD ■ 2代目 スプリンターカリブ 1988年登場（E-AE95G） ＜MT車＞ センターデフフルタイム4WD（センターデフロック機構付） ＜AT車＞ ハイマチックフルタイム4WD ■ 3代目 スプリンターカリブ 1995年登場（E-AE115G/114G） ＜MT車・ABS非装着車＞ メカニカルデフロック内臓センターデフフルタイム4WD ＜MT車・ABS装着車＞ ビスカスカップリング式センターデフフルタイム4WD ＜AT車＞ ハイマチックフルタイム4WD 以下、それぞれについての仕組みを簡単にご説明しておきます。
■ パートタイム4WD 俗称「パートタイム式4WD」ですが、これは説明するまでもなく、通常走行ではFFで走行し、悪路走行など緊急の時のみドライバーが手動で4WDに切り替える仕組みです。
トランスファーをつないで4WDにすると前後輪は直結となります。
その分走破性は高まるのですが、舗装路にてステアリングを深く切り走行すると、前後輪の回転差がケンカして車輪にブレーキがかかる「タイトコーナーブレーキング現象」が発生しました。
通常走行では4WDならではの恩恵を受けられないにもかかわらず、重たい四駆ユニットを背負って走らなければならず、4WDに切り替えて、いつものつもりで曲がるとアンダーステアが出て木に衝突したり崖底に落ちるリスクがあるため、その使い勝手を知るドライバーでないと危険もありました。
昔のジープ等はこの方式が主流でしたが、こうした使い勝手の悪さから絶滅に瀕しています。
国産ではジムニーや軽貨物車両のみになりました。
■ センターデフフルタイム4WD（センターデフロック機構付） ３代目カリブの「メカニカルデフロック内臓センターデフフルタイム4WD」も全く同じ仕組みです。
俗称「センターデフ式フルタイム4WD」です。
エンジンの出力は一度センターデフに伝えられ、そこから前後輪にトルク配分される本格的な「フルタイム4WD」です。
2WD車でも、クルマの駆動輪には左右輪の間にデファレンシャルギアがあり、左右の回転差を差動制御してくれます。
一方、デフギアには、駆動輪の片輪が空転すると、もう一方の車輪には駆動力が伝わらなくなってしまう欠点があります。
そのデフギアの仕組みをそのままセンターデフに用いたのが「センターデフ式フルタイム4WD」です。
従って、パートタイム4WDのようなタイトコーナーブレーキング現象は発生しません。
が、同時にデフギアの欠点をそのまま引き継いでおり、悪路での走破性に不利となります。
なので、その欠点を補うために2代目カリブのMT車には「センターデフロック機構」が装備されています。
このセンターデフをロックした状態では、パートタイム式4WDと同様にタイトコーナーブレーキング現象が発生します。
また、左右輪がオープンデフの場合は、残念ながら片輪スタックや対角線スタックは防げません。
■ ビスカスカップリング式センターデフフルタイム4WD 当時、ABSが普及し始めました。
しかし、センターデフロックした状態の4WDではABSの制御を妨げてしまうため、トヨタではセンターデフロックの代わりに「ビスカスカップリング」をＬＳＤとして用いた仕組みを導入しました。
このビスカスカップリングを前後輪の差動に利用しているのですが、この装置は前後輪で回転差が発生すると、徐々に装置内の油圧が高まり直結に近づけようと頑張ります。
しかし、完全に直結にはならず、また油圧が高まるまでタイムラグがあるため、四駆性能はデフロックよりも劣ります。
一方で、徐々に油圧が高まるため強いタイトコーナーブレーキング現象が発生しないＬＳＤというわけです。
現在ではスバルのＭＴ車がこれと同種の仕組みを採用しています。
■ ハイマチックフルタイム4WD この仕組みは、厳密には「フルタイム4WD」ではありません。
最近主流の「スタンバイ式4WD」でもなく、最も近い表現は「パートタイム式4WD」になりますが、強いタイトコーナーブレーキング現象は発生しません。
表現するならば「セレクティブ4WD」といったところでしょうか。
当時、スバルが開発した「M-PT(マルチ・プレート・トランスファー)」を真似てトヨタが開発したものです。
仕組みとしては、センターデフを持たない4WDで、エンジンの出力は前輪に直結しています。
4WDボタンOFFの時は単なるFF車で、4WDボタンをONにするとフルタイム4WDになります。
スイッチONの時は後輪の駆動系へつなぐクラッチの油圧を高めて4WDになります。
このクラッチはコーナーでは微妙に滑るため、強いタイトコーナーブレーキング現象が発生しないというわけす。
現在では、三菱のスーパーセレクト4WDがこれと似た考え方の4WDシステムを採用しています。
色々と説明してまいりましたが、現在、世の中の四輪駆動は「スタンバイ式4WD」が主流です。
FFベースの場合は、エンジンの出力は前輪に直結しており、直進走行では単なるFF車です。
前後輪をつなぐプロペラシャフトの間に油圧クラッチがあり、前輪が空転するなどして前後輪に回転差が発生すると、勝手に油圧と高めて後輪に駆動力を配分します。
滑らないための四駆のはずが、滑ってからでないと四駆にならないので「なんちゃって4WD」とも呼ばれていますが、これでも雪道などでは結構頼りになります。
軽量安価に4WD化できるので、世の中の主流になっているわけですね。
性能も簡素なものなのですが、最近では電子デバイスを駆使して、反応速度も早く、かなり高度な制御をするようになってきています。
また、横滑防止装置が標準装備されていますが、この四輪独立ブレーキを逆利用して、空転した車輪のみにブレーキをかけ、トラクションの残っているタイヤでクルマを進ませます。
こうした「ブレーキLSD」システムは、軽自動車のハスラーでも採用されているほどです。
個人的にはハイテクデバイスは好みではないのですが、多くの人に安全性や快適性を提供するには必要な技術というわけですね。
長くなりましたが、その他ご不明な点などございましたら追加でご質問ください。

アドレスｖ100についての質問です。
この動画のアドレスv100はエンジンから異常な音がしていると思いますか？正常なアドレスv100の音がわからないので、わかる方ぜひ教えてください。
https://y outu.be/Ls5T6CULoP8

LS に関する質問

動画で見た分では正常かと思います。

ヨコハマDNAエコスとグッドイヤーLS2000は同等の性能ですか？同じ価格帯のタイヤは他メーカーにまだありますか？

LS に関する質問

同じ価格帯です‼ あとは ダンロップ ec201 ブリヂストン ネクストリー トーヨー TEOプラス 辺りでしょうか

①レクサスのLS 600ですが、なぜ600なのでしょうか？エンジンは5リットルなのですが何をもってあと1リットル分増えたと判断しているのですか？ ②エンジンの最高出力が290kw。
モーターの最高視力が165との事ですが、ではこのレクサスLS 600の最高出力はこの2つを合わせた455kwとなりますか？

LS に関する質問

申し訳ないのですが「何をもってあと１リットル分増えたと判断…」の部分を読んだ瞬間に笑ってしまいました。
確かにそうですよね！ ですがあれはヨーロッパの高級自動車メーカーの各車種を意識して付けたコンセプトとグレードを表す英数字なのです。
最近の車種名に与えられている数字は排気量を表すものよりグレードを表すものの方が多い様です。
まったくもって紛らわしいですよね！

すごい究極的な質問ですがセンチュリーとレクサスLSならどっちが安全だと思いますか？

LS に関する質問

設計年次の新しいレクサスでしょうね。
センチュリーは、かなり昔の設計ですから、 わたしならレクサス買いますね。
センチュリーのたたずまいも悪くはありませんが。

レクサスのLS 600ですが、エンジンは5リットルなのですが6リットル並みの出力があるとのことです。
ターボがあるのですか？

LS に関する質問

ハイブリッドなので，モーターがプラスされます。
LS600h：V8・5000cc＋モーター LS460：V8・4600cc GS450h：V6・3500cc＋モーター GS350：V6・3500cc GS300h：直4・2500cc＋モーター GS250：V6・2500cc HS250：直4・2400cc＋モーター IS350：V6・3500cc IS300h：直4・2500cc＋モーター IS250：V6・2500cc IS200t：直4・2000ccターボ ターボはISのグレードにあります。
最後の"ｔ"は”turbo”を意味しています。
同じように"ｈ"は"hybrid"を意味していますね。

GSとLSの違いを教えてください。

LS に関する質問

それレクサスですからカテ違いでは？

LS460、O2センサーのカプラーは、前期中期と同じでしょうか？

LS に関する質問

型式がわかりませんがUSF40なら全年式、 Ｏ２センサーの品番が89465-50170です。

セルシオとクラウンマジェスタ レクサスGSとLS これらはどちらが良い車ですか？ またあなたが買うならどれにしますか？

LS に関する質問

同年式であることが前提で、まずマジェよりセルシオを選ぶ。
過去2005マジェに、今は2006セルシオに乗ってるが、やっぱりセルシオのほうがより高級感がある。
ベンチレーターとドアのイージークローザーはマジェにはない。
あとシートが圧倒的にセルシオがいいね。
GSとLSは乗ったことないが、LSのほうが値段も車格も上に思う。
自分ならLSを買いたいね。

私はフーガＹ50を乗っています。
ホイールを変えたいのですが、ワーク・ユーロラインＬＳ305のホイール(ピッチ114,3 7.5Jの+45)なのですが、はけますでしょうか？ またハミタイにはならないでしょうか？ 教えてください、お願い致します。

LS に関する質問

純正より引っ込むよ・・・

金融車ＬＳ４６０ ５０万で購入できるところはありますか。

LS に関する質問

初期型の事故車とか、水没車、練炭自殺等の 車だったらあると思います。

アライ製ラパイドLSのシールドの 外し方がわからないです。
製造年が99年です。
レバーはないです

LS に関する質問

http://image.rakuten.co.jp/tsuuhanyarou/cabinet/00082990/img58696006.jpg ↓ このやりかたはどう？

Daiwaの月下美人について、2つ質問があります。
①アジング、メバリング、ガシリングに対応できるロッドを購入しようとしているのですが、月下美人70UL-Sか、月下美人AJING611LSのどちらがいいですか？ 細かく言うと、3つの中でも特にアジングがメインで、ワーミングを主に行う予定です。
もし、月下美人シリーズで他にもっといいものがあれば教えてください。
②リールは月下美人MX2004Hか2004どちらがいいですか？ ちなみに予算はロッドとリールで2万円前後が希望です。
長くなりましたがアドバイスよろしくお願いします。

ls に関する質問

ご予算2万となるとなかなか厳しくなってきます。
個人的にはロッドの方が大事でリールは安物でOKです。
私なら無印月下美人ロッドは買いません。
重たいし感度もちょっと悪いからです。
ジグヘッド単体がメインで、常用ジグヘッドが1g以上ならば月下美人MX AJING 55L-Sです。
アンダー1g常用であれば511UL-Sです。
MXシリーズは価格の割にチタンフレームガイドが搭載されているし軽くてかなり使い易いですよ。
探せば40％オフで手に入るので16000円くらいで買えるかもしれません。
リールはレブロス1003で。
安ければ6000円程で手に入ります。
レブロスは替えスプールが1400円とかなり安いので、エステルラインやPEライン、フロロラインなどをスプール交換して使い分ければアジ、ガシラ、メバル全てに対応させられるでしょう。
極細PEを使ってメタルジグや小型バイブレーションなどの重めのルアー ジグヘッド単体にエステルライン メバルやガシラをストラクチャーをガンガン攻めて釣るならフロロ と言った具合に使えます。

レクサスLS430カスタムパーツなどは、セルシオのものを、買ってもつくのでしょうか？

LS に関する質問

問題無く付きますが、内装のウッドパネルやパワーウインド関係のパーツは左ハンドルですので気を付けて下さい。
（逆向きなので取り付け不可能かもしれません。
エアロ、マフラーは問題なく取り付けれます。

バドミントンラケットのガット張りで、長さが足りない時にスターティングクランプで延長してテンションを掛けると思うのですが、ヨネックスのアルティマックス使用で何ポンドまで使用出来ますか？ https://youtu.be/T6Ls0FvqQFs この動画の様に使うと思うのですが、私の場合、３０ポンドで使用するとスターティングクランプで挟んだ両端のどちらかから切れてしまいます！ バボラのクランプですので粗悪品ではないと思うのですが、たまたま不良品なのでしょうか？ ゴーセンのスターティングクランプでも同じ様に切れてしまうのでしょうか？

LS に関する質問

バドミントンでは 使わないでしょう テニスですとその様な使い方をするのは 聞いたことがありますが バドミントンでは そんな使い方習ってないし 第一長さが足りなくなるなんて そんなにケチって どうするの？？

LS460前期のテールのウインカーランプを交換したいのですが、手順がわかりません。
分かりやすいサイトとかないでしょうか？

LS に関する質問

以下サイトにアクセスして見てください ls460 テールランプ交換と入力してyahoo!で検索して下さい。

くだらない疑問であれなんですが..,。
身近な人で、車好きというかブランド好きな人も多いですが、例えばレクサスLS600hとかに乗って、駐車場が砂利とか土の青空駐車にとめてるような人で俺はレクサスのLS乗ってるんだと威張ったような人がいますが、金がなくて車庫やメンテやタイヤも海外安物にしたりしてケチるくらいなら、車格を下げて スカイラインとかマークXクラスでも乗って 屋内保管でしっかりメンテしてビカビカにして大事に乗ってるカーライフの方がかっこよくないですか？ ミドルクラスと違って、やっぱりフラッグシップは型落ち感がけっこうあるかなぁと感じますし、例のLSは前期型です。
別に中古購入でもいいですけど、車好きなら まずは車庫を確保してからと思わないですか？ 本当のクルマ好きならなんで大事にしないのかなぁと思ってしまいます。
東京とかならまだしも、車に何十センチも雪が積もったりする地方なので、余計にです。
エンジンとか知らずにレクサスで安いからとCT200hに乗って、俺はレクサス乗っているんだ！ と全てのトヨタ車より格上だと勘違いしてる自慢気な人もいたり、やっぱり日本人はブランドによわいんですかね？

LS に関する質問

そうですねぇ。
いい車なのに勿体無いです。
車庫は欲しいですね。
ctとかhsは出さないで欲しかったです。
新車でも簡単にかえてしまいます