フォーミュラ・ドリフト イルウィンデール（カリフォルニア）第4戦 PRO2 TOP16動画（無料）

見た目はバイク、中身は車。そんなカプセルバイクが実在した。補助輪付きで絶対に倒れないカプセルバイクがこちら

実在するカプセルバイク

実際に走るカプセルバイク

見た目はバイクのような2輪車
中身はカプセルに覆われた車

乗車ポジションは、縦に並んで座る形だが、シートに座り、雨にも濡れることなく走行できる

停車時は補助輪が出るので転倒する心配もない

こんなバイク見たことないので、ネットでも「なんだこれわ？」と話題に？


「数十年後のバイク」

「実車は見たことないけど昔雑誌で見た。」

「龍騎のバイクみたい」

「そこまでするならもう車のれよって感じの乗り物だな…」

「顔がカワサキのZX-12Rに似てる目
そして可愛い笑」

「雨の日でも余裕
これなら欲しい」

「合体して戦闘機のコックピットになるやつだ。
しかし、補助輪のしまい方が可愛いな。
（ピョコッ）」

「雨の日には良さそうですねぇ。」

「戦闘機のコックピットだけ持ってきたみたい」

「トンネルの出口とか横風強いとこは怖いですね」

「ウルトラセブンに登場しそうな車？　だ。(о´∀`о)」

「スイスで昔流行ったカプセルバイクですね」

「３人乗りとか？？？」

「欲しいかと言われると••」

「ロードセクターの進化か？」

「500系新幹線カラーに塗る猛者が現れないかなとw」

「小柄な人なら車中泊できそう」

「マシンマンをふと思い出してしまった。」

「士郎正宗ぽい自立するコケないバイクきたか。」

「アキラの金田バイクもこう改造できると面白そう」

「轢き逃げアタック用。」

「どうみてもロードセクターです
ありがとうございました」

「光のオーロラ見に纏うホッパーの奴じゃん」

「鳥山先生の描いたバイクっぽい」

「バイクロッサーか
ドラゴンボールか…」

「これぞフルカウル？！」

「結局のところ操作感覚はビッグスクーターなんだろうけど、雨の日は転倒怖くて乗れそうにもないな。ストップ&ゴーが多い街中だと補助輪出っ放しなんだろか。横に並んだら補助輪にぶん殴られそう。」

「排気量1200ccで補助輪があることを考えると、もはや分類としてはバイクよりは小型自動車ですね。
普通に一車線占有するし、駐車スペースも一台分。荷物と乗員は軽自動車より少ないくらいの贅沢品。
これで走るのが楽しいと思う人以外には無用の長物かも」

「強い横風がきたらコロリンしそうなんだが～」

「普通のバイクは1回コケると10万円～とかだけど、こいつは１回で30万円とかしそう。」

「自分はバイク乗らない人なんだけどあまり楽しくなさそう。バイク乗りの人たち的にはどうなんだろ？
身体で風を受けて走る感覚は味わえないよねこれって。」

動画をみる

1980年代から1990年代に活躍したスズキのワークスライダー ケビン・シュワンツ。市街地コースで行われたマカオGPでバイクをウィリーさせながら2ストガンマを操って走る動画

マカオGPを走るケビン・シュワンツ

市街地コースで開催されるマカオGP

サーキットで圧倒的な速さを見せていたスズキのGPライダー「ケビン・シュワンツ」
公道コースで開催されるマカオGPに出場した当時は話題にもなったケビン・シュワンツの走行映像

ピーキーなスズキの2ストマシン（2ストローク4気筒）であるガンマを操り、ほぼ独走状態で圧勝した。
あまりに独走してしまったので、レース中にウィリーをして楽しむケビン・シュワンツの様子も収められている

本当にこの当時のバイクでこの速さはさすがだ


「シュワンツ、やっぱりうまいな。」

「マカオか！」

「スゲェ〜!?絶叫した顔絶叫した顔絶叫した顔
こんな事したら死ぬわ」

「たまらなく好き
とてつもなく好き」

「突っ込みのシュワンツ」

「シュワンツ一番好きなライダーだったなぁ～
右２本出しのガンマ乗ってたわ☆」

「余裕ですね」

「懐かしい目が笑っている笑顔
でも、レイニー派」

「鳥肌です」

「この手足長過ぎる独特のフォームはケビンだ」

「Win or CRASH !
俺たちのシュワンツだwwwイイね」

「遊んでますね」

「ペプシガンマにケビン・シュワンツですよねにやにやした顔
この人の走りぶっ飛んでいて好きでしたね」

「シュワンツもうフロントタイヤ無くても良い？！」

「91年の鈴鹿は何回見ても燃える！」

「マリカーwiiにしか見えない笑笑」

「ウイリーしまくりで遊んでるシュワンツが独走で優勝した1988年のマカオGPですね。」

「マカオの市街地コースですね^^*」

「これガンマだっけ？」

動画をみる

バイクレースの世界で進化しているコーナリング時のバンク角とライダーのコーナリングスタイルも進化しまくっている。最新のコーナリングでは肩をする肩すり走行が最先端

コーナリングで肩を擦る？！肩擦りコーナリングとは？

バイクレースの最高峰MotoGP

最高峰のバイクレースだけにマシンの性能の進化と
タイヤの性能の進化も世界最先端

そのマシンにのりコンマ1秒を誰よりも速く走り抜けたいと願う
プロライダーのライディング技術も年々進化を遂げている

直線の加速、ブレーキング、ゼブラゾーンを飛び越えてコーナーリングするラインどりなど
トップライダーのライディングテクニックは凄い。

そんな中、バイクのバンク角もいよいよ究極の領域へと突入してきた

少し前までは、膝をする程度でバイクを傾けていた時代から、
タイヤのグリップ性能の向上によりバイクに身を預け、肘をするところまでバイクを寝かせて走る走法に変化

そして、今回紹介する動画では、
MotoGPに参戦中のトップライダーのファビオがコーナリングで肘ではなく肩を路面に擦ってしまうという衝撃の映像が飛び込んできた

バイクの世界では、肩すりの時代が到来した模様だ


「このバンクに耐えうるスタビリティとグリップ
何よりドライバーが凄すぎる」

「肩！？
タイヤのグリップもすげぇ(°Д°)」

「昔はNSR50で、ウケ狙いでヘルメットを擦ってたよねぇ」

「サイドカーレースのパッセンジャーよりも激しいアクションになって来ましたね」

「次はヘルメ擦りかな？」

「フレディ・スペンサー時代から見てきたので、ホント肘すり時代に突入ですら驚いていたのに、もう肩すりが出てきたのは驚愕ですね！」

「今のmotoGP車両はバンク角が凄いですよね、バイクも進化してるしライディングもそれに伴って進化してますよね！
もうサイドカー乗りですよ。」

「今の時代ひじも使うとんだね、わかっ」

「これじゃ1人サイドカーレースだな(^^)」

「まさか高身長ライダーが不利になる時代がくるとは思わなんだ」

「ここから逆がわにバンクするのも凄いよなぁ」

「昔よりコーナーリングスピードも上がっていて、遠心力も半端なくなっているという事なのか」

「カッコよすぎ♪」

「バンク角確保するの大変そう」

「普通にスライドも併用してますね…凄すぎる」

「ステップが半分くらい削れて、チャンバー、カウルが穴あくくらい擦っても、このバンクで安定考えている顔
バイクの進化もいくとこまで、いったのか」

「ほとんど転んでるだろうw」

「美しいフォームですね。何事においても極めると美しさが出てきますね。
パフォーマンスとしてのメット擦りなら結構動画で見つかりますよね。」

動画をみる

トヨタ最強エンジンの2jzエンジンをスバルのインプレッサに搭載。驚異的なパワーを得るためにボンネット周りが大変なことに？！

2JZを搭載したスバルインプレッサ

マシンチューニングでパワーを突きつめた時に迫られるのがパワーユニットの選択

一般的なターボチューニングの場合に選択肢として上がるトヨタの2JZエンジン

2リッターボクサーターボのスバルインプレッサにとってパワーの限界を突破するには
この2JZエンジンへのスワップが必要だったのだろう

コンパクトなボディに直列6気筒の2JZを無理やり押し込み、大型のタービンを装着して
インタークーラーも所狭しと配置

駆動は、FR化され、インプレッサの皮を被ったモンスターマシンとかした
エンジンスワップチューニングだ



「タービンでっかw」

「これ搭載って言うんかいw」

「RB26と2JZそっくりだよね」

「実用的で楽なやつ」

「ラジエーター？のレイアウトカオス」

「幼稚園のお迎えには行きにくい」

動画をみる

みんなが大好きなR32スカイラインがグループAで大活躍した時のマシン「カルソニックスカイラインGT-R」。いつ見てもこのスカイラインの魅力は色あせることはない

カルソニックスカイラインに魅了される人々

カルソニックスカイライン
日産のR32スカイラインGT-Rの車両をベースにしたグループAマシン
1989年の8月から全日本GTカー選手権でレースデビュー。

4年間の４シーズン全29戦をすべて優勝するというとんでもない記録を残したのがR32スカイライン

2.6リッターのBR26DETTエンジンをベースに約550馬力までチューニングされたグループAマシン
星野一義/鈴木利男/景山正彦がドライブしたゼッケン「12」のカルソニックスカイライン

星野の人気と特徴的なブルーカラーで一斉を風靡したのがこのカルソニックスカイラインである。

今尚、存在感が半端ないR32スカイラインがサーキットを走行する映像には心が踊ってしまう。

===カルソニックスカイラインの基本スペック===
全長 4,545mm
全幅 1,755mm
全高 1,340mm
ホイールベース 2,615mm
トレッド（前/後) 1,610/1,530mm
エンジン RB26DETT型 (直6・4バルブ DOHC・ツインターボ)　2,568cc
最高出力 550馬力/7,600rpm
最大トルク 50.0kgm/6,000rpm


「R32カルソニック懐かしい」

「縁石またぎも見たい！」

「この映像は多分星野さんの引退する時のニスモフェスティバルだな
星野さんのインリフトかっこよかったなぁ」

「今見るとラリーカーのような車高」

「イケメンすぎる」

「モーターランド～」

「カルソニックよりSTPタイサン派です（笑）」

「いま見ると、フロントもリアとも随分とネガティブキャンバーだったんですねぇ…
サーキットに合わせたセッティングなんでしょうけど。」

「このセットでヘビーウェットを乗りこなしてしまうのは、日本一速い男の技なんでしょうねぇ考えている顔
カッコいい」

「やっぱり、重戦車みたいなイメージ。縁石半分乗り越えてインリフトしてたし。」

動画をみる

動画で見ないと伝わらない時速605kmという驚愕の加速スピード。戦闘機のジェットエンジンでここまで加速するトラックヘッドが異次元すぎると話題に

時速600kmもでるトラックヘッド

車を早く走らせるドラッグカーの世界に登場したのは、
意外にもトラックヘッド。

最速をきそうレースには無縁とも思えるトラックヘッドが登場。

ジェット機に搭載される「J34ー48ジェットエンジン」を装着するには、このサイズのトラックヘッドがちょうど良かったのかもしれない

F1などの通常のレースでは、最高速350km前後。今回のジェットエンジンを搭載したトラックヘッドは、
時速605kmを記録したとんでもない加速マシン。

F1のスピードも速いと思えるのにその倍のスピードにまで達してしまうのだ。

馬力は、推定で3万6000馬力
400mをたったの6.5秒で通過してしまうらしい


「これ早送りやったらとんだ糞動画やん
てか赤いの邪魔」

「このヘッド0-1000で戦闘機にも勝ってなかったけ？」

「早送りで誤魔化してるの可愛いww」

「後ろのラプターの方が速そう♪」

「あの飛行機より早いとなる３００キロは最低でも出てるか」

「オプティマス・プライムの本気」

「ff外から失礼します。
スタートまでが長いですよね…」

動画をみる

バイクレースの世界でも浸透してきているのが電動バイクを使ったレース「MotoE」レシプロエンジンのバイクとは別物の電動バイクレースの魅力と特徴とは？

時代が追いついてきた電動バイクレース「MotoE」の魅力と特徴

サーキットを駆け抜ける1台のバイク

「あれ？静かだぞ？」

そう電動バイクで行われるバイクレースの最高峰「MotoE」の走行シーンである

MotoEで使われる電動バイクは、イタリアのEnergicaが作成した電動バイク
ブレーキはBrembo製
サスペンションはオーリンズ
ホイールはMarchesini製
タイヤはミシュラン

特徴的なのは、変速ギアが備わっていない
そのため、アクセルを開けると電動ならではのスムーズな加速が得られる。

サーキット走行させるとレシプロエンジンと違いエキゾーストサウンドがないため、
マシンの風切り音とタイヤのスキール音の方がよく聞こえてくる

加速時のキュィーンという電気モーターの回転音が聞こえてくる
10年後には電動バイクのレースが当たり前になっているのかもしれない


「ガソリンの方が音は好きただな」

「エンジンやったら音で回転数分かるで
立ち上がりの時のスロットル加減わかるけど
電気ミーンやと加減わからんでフラつくんか？」

「モーターの特性がもろに出てますね。ガソリンエンジンよりかなりピーキーな特性ですからやはりラフなアクセルワークで振られるんでしょうね。」

「音がもうスターウォーズw」

「なんだろ。音。音も大事な気がする。伝わってこないw暴れ馬感が。」

「スリップ時のモーター制御のプログラムって難しいらしく、これはまだまだ改善しないとならない。人が合わせるのか、トルクの出方をマイルドにするのか今後どうなるのか気になる。
バンク角センサーつけて、何度以上の時はマイルドな立ち上がりとか。
気持ち悪い乗り味になるかなぁ…」

「ピーキーすぎておま（以下略）」

「静かで速い！素晴らしい」

「電動バイクもあるんだね」

「音が物足りない。
音は内燃機関の方が良いなぁ。」

「圧倒的満足感不足」

「この音が機械音というかモーター音が好き」

「爆音磁励音で直感的に回転数を…」

「これも新時代！」

「音や鼓動を良しとするのを
否定しないけど今買えてどっちを選ぶか聞かれたら電動
これで音もなく前のバイクに近づいて気がついた時には抜き去ってる気持ちよさ！500m後ろで俺いるぞ！抜くぞ！よりスマートかなと思います
ビビりなので未だに追い越した事はないですけどねw」

「近ずかれても気づかずに危なそう」

「そこそこ車重があるらしいから、こけた時に下敷きになったら怖い気がする
吹っ飛んできそう
でも音が近未来で静か」

動画をみる

億を超えるスーパーカー「ケーニグセグ」加速もスピードも桁違いなスーパーマシンだけに、ここまでするか！？と思ってしまうほど過酷な耐久テストが実施されていた

ケーニグセグの耐久テストの様子がヤバイ

億を越すスーパーカーのケーニグセグ
加速や最高速も超ド級のスーパーカー

ボディはカーボン製で強度も高く、走るレーシングカーのケーニグセグ

頑丈すぎるほどのボディに大して行われる耐久テストがこれまた凄まじかった
マシンをとことんいじめぬいて、本当に耐久性があるのか思う存分にテストしているのだ


「公道でイキってる高い車もテストさせてくれへんかな？」

「これだけ硬くても、最高速で吹っ飛んだら跡形もない…」

「スーパーカーに限らず普通のバンパーならバリバリに割れてるw
ケーニングセグすげぇわ」

「戦車か何かかな？」

「ジェームズ・ボンドでも乗るのか？」

「ｯﾊﾞｱｱｧｧｧﾝｯ!!!(物理)」

「持ち主に安心して駐車場に置かせるため？」

「100人乗っても大丈夫！」

「擦ってもぶつけても安心な耐久力
(普通車もこれくらい欲しい....)」

「これは買うしかないやろ」

「高額スポーツカーには理由があるねー」

「どこのコンビニも
気にせず入れる！
見てる方がドキドキ
しそうだけど....」

「流石に行動はこれでは無理ですよね…」

「材質なんなんですかねw」

「そんなに勢いよくドア閉めないでしょ普通笑」

「めちゃくちゃ頑丈だな…」

「叩いてるのはゴムハンっぽいが強いのは強そう。」

「ドアとかボンネット
閉めた時の音が
完全に銃声で草」

「ケーニグセグ買うわ」

「ケーニング　セグだ」

「ff外失礼致します。
これどんな気持ちでやってるんですかね()」

「色んな音がしすぎて
なんの音が鳴ってるのか分からんwww」

「最後のドアの閉め方がネタに使えそう」

「ボディやシャーシは、どんな素材使ってるのかしら？(⊙⊙)
フェラーリーやランボルギーニじゃ、壊れ過ぎよ〜(｡ŏ﹏ŏ)」

「こうして、安全な車が作られていくのであった」

「ちなみに車がもろいのは歩行者との衝突事故の際に歩行者のダメージをできる限り少なくするためやで」

動画をみる

こんな風にバイク乗ってみたいよな。手足のようにバイクを体の一部として操るバイクトライアルのプロライダーのライディングテクニックがヤバすぎる

バイクトライアルのテクニックが凄い

こんなに自由自在にバイクを操ってしまうプロライダー

最初にいっておくが、トライアルバイクの車重は、70kg前後

自転車ではないので、軽々と人間の力で動向できる重量ではない

絶妙なアクセルワークとバランス、ブレーキングなど様々なテクニックを駆使することで驚異的に人間離れしたライディングができるわけだ


「すんごい絶妙な着地！
ホントにスゴい、皆さんも言われてますが。」

「え？どうやってあの態勢から左にジャンプしたんだろ？
トライアルの選手って人間離れしてテクニックの持ち主だな。すげぇ。」

「ジャンプ前のハンドル操作とジャンプ中の下半身操作で方向転換してますね」

「この人たち自分の足よりバイク乗ってる方が転ばなそう」

「普通に乗るはシート無いからしんどいw」

「週刊バイクTVで、全日本の選手がセローでトライアルっぽい事をしてて、スゲ〜ってなりました」

「ガムのやつみたい」

動画をみる