インディアンスの開幕投手クルーバーは凄い投手なんですか？

15ストラディック3000xgmを所有しています。
（シーバス用） ルビアスと悩んだ末、値段とコストパフォーマンスからストラディックを購入しました。
店で確認したときは、とても滑らかで気に入り、現品限りだったのですが、迷わず購入しました！ 一回釣行後、リールを空転させるとシャーシャー音がひどく気になるようになりました。
何かがこすれているような音です。
勢いよくハンドルを回して離しても、クルクルーとはいかず、少し回って止まります。
こういうものなのかと諦めていたのですが、 違う店で、別の新品を触らせてもらったときはまるで別のリールを触っているように滑らかで音もほとんど気になりませんでした。
これはハズレをひいてしまったのでしょうか？ 修理に出せば、もう使用してしまっているので費用がかかりますよね？ だったら最初からルビアス買えばよかったと思ってしまいます。
自分にとってはせっかく気に入って買ったのにとても残念な気持ちです。
詳しい方、よろしくおねがいします。

クルー に関する質問

買ったお店のレシートなどは持っていらっしいますか？ 使用しているのであれば新品に交換はしてもらえませんが、音だけでなく回りも悪いものであるならば、お店の人に確認してもらい、クレーム修理に出すべきだと思います。
リールは工業製品であるので、調整不具合も出るものです。
ユーザー側に指摘事項を修理表にしっかり書き込んでもらってクレーム修理で出しましょう。

相棒のパトカーで日産クルーの隣に居る白パトはなんの車種ですか？

クルー に関する質問

「Ｙ３１ パトカー」 でググれば、本物が沢山出てくるよ。

にっぽん縦断 こころ旅なのですが、 火野正平さん愛用の相棒「チャリオ」君は 毎回、輪行されてバスや列車に乗せて移動されていますが 輪行袋の中には「チャリオ」君は入っいるのでしょうか 毎日、輪行しているのを見ていると なんか、そのままワゴン車に乗せて クルーの自転車と運んでいるような気がしているのですが どうなんでしょう？

クルー に関する質問

輪行袋のなかは 見えないからね〜 でも軽トラ ヒッチハイクの時に 荷台に火野さん自ら チャリオ君を ひょいと載せるので ほぅ〜 チャリオ君を担ぎ 慣れてるなぁ〜と 思いましたよ。

MLBオールスター(WARを基準に選択しました。
)でNPBに参戦した場合どれくらいの成績が残せるでしょうか？ チームはオリックスと入れ替えとします。
※外国人枠で出場できないや内紛でチーム崩壊という理由は控除してください。
1.二アルトゥーべ 2.右ベッツ 3.中トラウト 4.指オルティーズ 5.一フリーマン 6.三ブライアント 7.左イエリッチ 8.捕ポージー 9.遊シーガー 控え 捕ルクロイ 一リゾ 二カノー 三ドナルドソン 遊リンドーア 左マルテ 中ブラッドリー 右イートン 先バーランダー 先クルーバー 先シャーザー 先クエト 先カーショウ 先レスター 抑ブリットン 抑ミラー 抑ダイソン 抑リード 抑オ・スンファン 抑オテーロ 抑チャップマン

クルー に関する質問

90勝50負3分ぐらいですかね シーズン100勝しそうな強さですけど投手の癖、野手の癖を見抜けばパリーグのチームが勝つ可能性は出ると思うので、希望も込めてこの数字にしました

インディアンズ、エースのクルーバーでSweepで決めますか？ #ALCS #RallyTogether #Indians #Bluejays

クルー に関する質問

中３日でエース、コーリー・クルーバーを投げさせるか？ ３連勝したので、中４日でクルーバーを持ってくるのか？ 難しいところでしょう。
ブルージェイズの先発は、おそらく防御率トップの サンチェスがくると思うので、無理してクルーバーをぶつける ようなことはしないような気もしますが、ブルージェイズは 乗ると止められないチームですので、クルーバーで行く可能性 も否定はできません。
私の予想は、サンチェスにはぶつけずに、次の試合にクルーバー を投げさせると予想します。

インディアンズ、コーリー・クルーバーの投球スタイルを教えてください

クルー に関する質問

速いボールと割れるカーブのコンビネーションで三振を奪うというストライクアウトピッチャーである一方で、速いボールを変化させて芯を外しゴロに打ち取るグラウンドアウトピッチャーの技術も兼ね備えていることが特徴だと思います。
MLB.comのピッチバイピッチを見ると早いボールは全部ハードシンカーのようですね。

パラオでセーフティのしっかりしたダイビングショップを探しています パリ在住で今回の帰国を利用してパラオに行こうかと計画中です時期は11月の満月時期 64歳女性、経験400本ぐらい、紅海全般、南マーレ2回、シパダン4回、ラヤンラヤン、タオ、コモドクルーズ、ラジャアンパットクルーズ、マラチュアクルーズ、など ヒカリ群れもの大好き女なので、ペリリューは一度は行ってみたい場所なのですが、 4年前から関節の病気なので、（現在膝がちょっと不安、リハビリ筋トレ中） 時期的にもペリリューエクスプレスは無理かなと、（くやしい！） 自己管理はできるほうで、無理はしません（ボートにいて直前で止めることもあり） 前回のタオから2年開いたブランクダイバー、 それでも地元のダイビングクラブで週2プールをしてたのですが、 それも6月にスクーターの転倒事故で鎖骨骨折してしまったので、ストップしています パラオは事故が多いようなので、ガイドとボートクルーのしっかりしたショップを探しています パーティ人数の少ないところ、スキルの違う人とパディを組ませないところ （もう、体力的に人は助けられませんし、パディの無知のせいで険悪になるのも嫌ですし） いざとなったらプライベートガイドが頼めるところ ダイビング雑誌とかの1位とかをみてますとサービスとかが重視されているようですが それよりも、パラオの経験が長いガイドと信頼のおけるボートクルーを使っているショップを教えてください

クルー に関する質問

パラオ歴１１回です。
１００本ちょっとからパラオ通いが始まりました。
現在、３５０本ほど。
２００本と３００本の記念はパラオでした。
利用しているショップはアクアマジックです。
最大人数は６名で潜ります。
レベル分けですが、ボートが同じでポイントも同じでもコース取りが変わったりします。
プライベートもやっているようです。
ペリリューはいまだ連れて行ってもらえません。
他のショップだと突撃しているようですが・・・。
友人で５００本超のダイバーですが他の有名ショップで潜っており、ペリリューに連れて行ってもらったようですが、あっという間にダウンカレントに巻き込まれ水深５０ｍ。
慌てて浮上して今度はアップカレントでポコっと頭が出てしまい、さらに慌てて再エントリーした様ですがショップとしてはロストだったのでその時点でダイビング中止になったようです。
絶対、とは言いませんがアクアマジックは安全に注意している、むしろ保守的なショップかもしれません。
ガイドもお客さんも比較的年齢が高くあまりきゃぴきゃぴとした印象はありません。

東京ヤクルトスワローズのファンクラブ入会で入手出来る、クルーユニフォームには、選手の名前や番号を入れることは出来るのでしょうか、ご存知の方、お教え頂けないでしょうか。
https://www.yakult-swallows.co.jp/pages/fanclub よろしくお願い致します。

クルー に関する質問

クルーユニのアイロンワッペン(主力選手のみ)が販売されますので、それを購入して圧着するか、神宮のグッズショップでも圧着サービスが行われています。
https://shop.yakult-swallows.co.jp/products/2499 それ以外の選手でしたら、東京飯田橋の野球用品専門店のベースマン飯田橋本店で6000円で圧着マーキングしてくれますし、こちらの刺繍屋さんでも郵送で受け付けてくれますよ。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/ma-ma/

96年式の日産のクルーのカーエアコンが故障しました。
オートエアコンなんですが、OFFにしても風が止まりません。
原因がわかるかた教えてください。

クルー に関する質問

パワートランジスター(ヒーターレジスター)か ブロワーリレーの焼き付きとかじゃないの

MLB インディアンズのクルーバー投手が三振に抑えた時にインディアンズファンがご飯を食べるような仕草をしてたのですがあれはどういう意味があるのでしょうか？

クルー に関する質問

日本でいう「ごっつあんポーズ」だと思います。

ア・リーグのサイヤング賞は誰になると思いますか？ シーズンもいよいよ大詰めですが、サイヤング賞の行方は最後まで分からない状況です。
部門別ではポーセロの最多勝が確定、バーランダーの奪三振王がほぼ確定、一番気になる防御率は大混戦で最後まで分かりません。
ポーセロ、セール、クルーパー、バーランダー、誰になると思いますか？

クルー に関する質問

ポーセロかクルーバーでしょう。
ポーセロは勝利数1位、防御率4位、奪三振2位タイ。
クルーバーは勝利数3位、防御率5位、奪三振2位タイですからいい勝負。
まあ下の方が仰っている通り、ポーセロの22勝がかなり光っているので最後はポーセロというところです。
あとハップの20勝（2位）と防御率6位もすごいが奪三振が11位と見劣りする。
バーランダーは防御率3位、奪三振1位とさすがだが勝利数（16）が物足りない。
防御率1位のサンチェスは勝利数（14）と奪三振が多くない。

インディアンスのクルーパー投手が４イニングだけで降板してしまった様ですが何かアクシデントがあったのでしょうか？

クルー に関する質問

序盤から右足付け根に違和感があったということで、大事を取っての 交代だそうです。

今年のア・リーグのサイ・ヤング賞はコリー・クルーバーが最有力なんでしょうか？ 同じ人が何度も獲るのはつまらないですけど。

クルー に関する質問

混戦でまだまだわかりませんが現時点ではクルーバーが最有力だと思います

子供がスワローズクルーのキッズ会員に入会したのですがファン感謝デーなどの会員限定のイベントに会員では無い親が付き添いで入る事は出来るのでしょうか？

クルー に関する質問

付き添いなら可能だと思いますよ。

ヨット部でFJのクルーをしている高１男子です。
これからの冬のためにウェットスーツを買おうとしていて、GILLの「サーモスキンスーツ 4609」とzhikの「スーパーウォームスチーマー 1500」が気になっています。
この2つの違いを教えてください。
あたたかさ、動きやすさ、小用のしやすさなど、わかることでよいです。
また、どちらかおすすめの方があったら教えてください。

クルー に関する質問

Gillはウエット。
zhikはセミドライ。
僕は安物のウエットにルースターのインナーです。
小用は不便でしょうが、先日のレガッタのときも、朝8時半から午後3時まで一度も催さなかったし、勿論いたしませんでいた。
ウエット買いたいっていうんだからGillかな？ これからのディンギーは完沈したり出艇時とかで濡れてなんぼだから一番暖かいのを選んだ方が士気が落ちない。
って、読み返してみたらあんまり回答になってなかった。
とにかく、完沈したときに裏返しの船内に閉じ込められてもパニックにならないで一旦沈んでトラピーズハーネス外しなね。
パニックになるとわずか30秒で死んでしまう。
頑張って、インターハイでピン、獲ってください。

F1のピットクルーのジャッキマンって実際にジャッキアップする人が2人いますがその後に同じような人が構えてるだけで何もしてないんですけどあれ何ですか？ww

クルー に関する質問

最近のＦ１ではほとんどありませんが、昔はジャッキが折れる事が時々ありました。
「万が一」の為にスペアのジャッキを持って待機しているのです。

クリーブランド・インディアンスは今シーズン先発投手５人、クルーバー・トムリン・サラザール・バウアー・カラスコが「２桁勝利」を達成したわけですが、こういうことってよくあることですか？ それとも滅多にないことですか？

クルー に関する質問

今シーズンに限っては、先発投手5人が二桁勝利を達成したのは、今のところクリーブランドのみです。
ただ、先日ナ・リーグ中地区を制したカブスがあと一人で先発投手5人が二桁勝利を達成しそうです。
現時点で二桁勝利投手が4人いて、もう一人ジョン・ラッキーがあと一つ勝てば10勝に到達するので、カブスも二桁勝利投手5人と いうことになります。
そうなると、過去もそういうことはあったと思うので、よくあることではないでしょうか？ 1990年代のアトランタ・ブレーブスの先発投手陣は最強布陣だったので、ブレーブスはそういったことは多かった気がします。

リオデジャネイロ・パラリンピック…キャプテン田中まい・クルー鹿沼由理絵ペア…５位入賞おめでとうございます！ あっ…石井選手も…1000mで…６位です♪ 質問… なんで…ロードレースよりも歴史と…深く複雑な要素を持ち…ハンデキャップを持つ方も…サイクルスポーツに参加できる可能性を持つタンデム競技の代わりに…BMXやMTBで…やたら似たような競技が…世界選手権やオリンピックの実施種目になったんですかね？

クルー に関する質問

テレビの視聴率とスポンサー収入が得られるからです。
得られない競技は淘汰され、見た目が華やかな競技が増えるばかりです。

ヨットスナイプ級のクルーです。
ジブシートはエンドレスを用いていて両端にアイスプライスしています。
その時、ハードシャックルかソフトシャックルかどっちがいいですか？

クルー に関する質問

好き好き。
単純に「舫い結び」では、ダメなのでしょうか? いろいろくっつけないほうがトラブる少ないし。
シャックルって、ここ一番!って時に限ってサイドステーに引っかかったりするのよねー。
セールが暴れると、当たったら痛いし。
どうしてもっていうんなら、ソフトシャックル。
というか、逆に、ソフトシャックルなら使ってみたいな。

スワローズクルーの入会特典である外野自由席招待券は、開門と同時に入場するときビジター列に並んでいても入れるものなのでしょうか？

クルー に関する質問

ビジター側でも入れると思います。
デレク・ジーター。

私は最近ヤクルトスワローズファンになりました。
スワローズクルーの無料会員になり、来年は有料会員になる予定です。
そこで質問ですが、有料会員にはいろんな種類ありますがどれがいいか迷ってます。
どなたか意見の投稿お願いします。
ちなみに私は今年8試合位見に行ってます。
応援団の方々と共にばか騒ぎしたいのでいつも外野席にいます。

クルー に関する質問

プレミアム以外の有料会員のそれぞれの差はあまり感じまん。
もらえる特典で決めていいのでは？ プレミアムの最大のメリットは先行予約です。
ただ応援団の近くってことは自由席ですよね!?ってことはそのメリットは少なそう。
ファンクラブにはいるとチケットが500円安くなりますので、 8試合だと4000円。
これだけでもだいぶお得です♪

タイ（パタヤ・バンコク）でヨットのクルーを募集されている船をご存知でしょうか？ 大学時代にヨットをやっておりましたが、現在タイに就業中のため、乗る機会がございません。
何卒宜しくお願いします。

クルー に関する質問

ヨットのクルーがよく分からないのですが。
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生業としてということなのでしょうか？ それともお客としてですか？ タイで就業中であれば何か伝とかないのでしょうか？ スキューバーダイビングのお店に行ってみるとか。
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そういう関係のお店なら情報がないでしょうかね。

ア・リーグのサイヤング賞は誰になると思いますか？ 今年は面白いですね、現在防御率１位のフルマーはイニング数・奪三振数が少なすぎて話にならない、現在奪三振1位のアーチャーは防御率4点台でこちらも話にならない。
こんなパターンはなかなかないと思います。
トータルバランスの良いハメルズ、セール、クルーパー、奪三振では遅れをとっているが20勝が狙えるハップ、ポーセロ・・・候補はこんなトコかな。

クルー に関する質問

オールスター前であれば、ホワイトソックスのクリス・セール で決まりだったのですが、ユニフォームにケチつけて出場停止 になってから、混沌としてきましたね！ こうなると、ア・リーグで優勝したチームから選ばれる可能性 も否定できないですね… ◎ブルージェイズが優勝すれば、ハップ ◎レッドソックスが優勝すれば、ポーセロ ◎オリオールズが優勝すれば、ティルマンかブリトン ◎レンジェースが優勝すれば、ハメルズ

トヨタ タンドラクルーマックス2012年式のステアリングですが国産で供用可能な車種はございますか？宜しくお願い致します。

クルー に関する質問

ランクル200と併用できますよ。
確かですがハイエース200の3か4型とも互換性あります。

鈴鹿8耐のピットクルーがポロシャツやハーフパンツの下に着ているインナーはどこに売っているんでしょうか？ メーカーはアシックスが見えたのですが… メーカーや商品名を知っている方がいれば 教えてください！

クルー に関する質問

画像も無しなんてヒントが無さすぎ。
↓で探せば見つかるかもね http://www.asics.com/jp/ja-jp/

ヨットの420級の乗り方について質問です。
僕はスキッパーをしているのですが僕が420に乗ると他の艇より角度が落ちてしまいます。
クルーを変えても落ちるのでジブではなくメインが原因だと思うのですがどうすれば上り角度が良くなりますか？ リーチの開きすぎとかではないと思います。
スピードがあっても角度が悪くてレースでも真ん中ぐらいの順位になってしまうので悩んでいます 本当に教えてください！お願いします！

クルー に関する質問

テルテールは、風下のはきれいに流れていますか。
風上のは、下や上に垂れたり立ったりしてますか。
風上風下どっちのテルテールもきれーに流れてるんだったら、もうちょっと上ってみな。
リーチの開きすぎではないってことは、逆に、セールが硬くなりすぎてない? とにかく、走らないとか、角度悪いってときは、先ず、ぜーんぶテンションゆるゆるからチューニングしてみたらいかがです? 勿論、その風域でのリギンのチューニングは出来てるってのは当然ですよ。
ふわっとした、きれいなセールがいいよ。
そこから風力が上がって行って、セールカーブが汚くなったり（ドラフトが後ろに下がったりとか）バングシーティングになったりとかしたときにはがちがちに板みたいにしていくとか。
ジブとメインのセールカーブが一致してないと風は流れないし、もう一度クルーと話し合いながらしてみたらどうでしょう。
あと、舟がどうしたいのかをティラーとメインシートから教えてくれるでしょ。
ウエザー強すぎると舵は抵抗になるし。
この連休中の練習ではどうでした?

F1の無線問題についてどう思われますか？ ほとんどのドライバーが反対してますが、 賛成意見の声も聞きたいので、どうぞご意見よろしくお願いします。
個人的には、 F1って、ピットクルーとかチームみんなが一台二台の車に全てをかけてるので、エンジニアなどがドライバーにアドバイスを出すのもチームプレイの一つかな、と思ってます。

クルー に関する質問

あまりにも事細かに指示されすぎているというのは 確かに感じることなので、制限が可能であれば してもらいたいとは思います。
エンジニアがタイムを指定して、抜きも守りもせず ただ決められた周回数までタイヤをもたせるために 淡々とそのタイムを刻む、なんてのは見ていてあまり 面白いものではありません。
「F1ドライバーの技術力すげえ」とある意味感動しますがw ただ、規則として明文化する上で基準が曖昧だったり、 逆に実質的に抜け穴だらけで実効性がないものしか 作れないのであれば、問題を生むだけなので 無いほうがマシだと思います。
トラブルの徴候があるなら無線で解決せずに 危ない時は呼び戻せ。
そういう決まりなんだから、それでも コースに留まった結果事故になったのは自己責任だ、 というのは原則論としては筋が通っているんでしょうが、 見ている側も競技者側もメリットを感じない内容に なっています。
その基準をどういう風に策定し、穴を塞ぎつつ 実効性を保つかを考えるのが規則を作るおじさんたちの 仕事だと思うんですが、残念ながらそうなっていない中で 形だけこだわって導入したことが失敗だったと思います。
本当にもう少し落とし所となる規則の文言はないのか 真剣に考えてもらいたいなと思います。

F-1やその他のレース中にタイヤ交換等のピット作業を行うピットクルーはそれだけを専門にしているのでしょうか? 他の仕事も兼任しているのでしょうか??

クルー に関する質問

S-GTのチームに知り合いがいますが、タイヤ交換、給油専門スタッフは居らずレース時以外では通常のメカニック作業を行っています。
また、他のカテゴリーを走らせているチームのメカニックをレース時に助っ人として呼ぶチームもあるそうです。
F1についても「今シーズンから担当が変った」などという話も出ていますから、ピット作業専門という人は居ないのではないでしょうか。

ヨット部です！ヨット経験者に質問です！ 私は420級のクルーをしてるんですがクルーにとって 大切な事やコツなどを教えてください！お願いします

クルー に関する質問

グローバルな視野で、周りを観察する能力。
分析力。
バランス感覚。
レースを、俯瞰できること。
この、俯瞰できるというのはとても大切で、つまりは客観的に全体を見られるってこと。
そして、レースのみならず、日々の練習内容を確実にリーピート出来る記憶力と集中力を持つこと。
そしてそれを毎回ノートに書き出す。
ヘルムスがすべてを牛耳っているわけではない。
極論すれば、ヘルムスはテルテールだけ見て走らせていると思ったほうがいいよ、クルーにとっては。
従って、レースを支配するのはクルーの役割。
メインシートからよりも、ダイレクトなジブシート或いはスピンシートからのほうがプレッシャーを感じやすいでしょ。
ブローの来るタイミングはクルーのほうが遥かにわかりやすいし、わかってやらないといけない。
心臓が口から飛び出しそうになるスタート前や、超密集になっているマーク回航時なんてヘルムスはパニックになりやすいのだから、クルーがクールにコントロールして落ち着かせてやらないと。
まっ、野球でいうところのキャッチャーだわ。
しつこいけれども、ヒールバランスや前後のバランスや、パンチング抑制やらバウ沈防止とか、全部ほとんどクルーがやってるんだから。
一輪車乗れますか? 練習の合間に一輪車乗ってるといいよ。
ついでにその時にルール・ブックやケース・ブックを読みながらね。
思いつくままに、書いてみました。
まだ沢山あるとは思うけれども、また質問してください。

ドロップハンドルにインラインブレーキ いわゆる補助ブレーキ(ディズナのJクルーレバー)を取り付けてます。
メインブレーキはシマノ ST-3500です。
キャリパーはBR-5800 質問はこれの調整方法ですが、 現在、ST-3500のレバーが固めでして、 強く握らないと初期制動が悪く、握力もないため効きに不満を感じます。
そのかわりインラインブレーキの効きは問題ありません。
ST-3500の効きを少し緩めにして、握り込めるようにしたいのですが、 そのようにすると、インラインブレーキは握り込んでも効かなくなります。
インラインブレーキには2種類の調整(アジャスターとイモネジ)がついてますが、 アジャスターでは両方の効き具合に影響してしまい、 イモネジではインラインレバーの遊び具合が変わる程度で、 効きを変える事はできませんでした。
それぞれを調整する方法があれば、どのようにすればよいか教えてください。
補助ブレーキは不要等の意見は希望しません。

クルー に関する質問

トレックのカーボン車にブレーキ補助レバーをつけている者です。
で、先ず本体ブレーキの効きの問題ですが、元々の効きはどうだったかという問題がありますが、補助レバーが原因とするなら、本体レバーを握った時にワイヤーが補助レバーのところで急なカーブをしている可能性です。
そして、補助レバーの付ける角度ですが、これは握ってみると分かりますが、レバーが結構水平に近い角度になるんですね。
その方が補助レバーを握りやすいのです。
で、小生の場合はそれでスムーズです。
つまり、どちらも問題なく使える。
また、補助レバーの調整でもう一つはレバーの設置位置です。
これはブレーキワイヤーのパイプを切った場所が適切であったか、なんですね。
小生も前の自転車（メリダのアルミ車）の時はちょっと切る位置が適切ではなかったんで修正に苦労したんです、つまりあなたとよく似ています。
で、本当は切った場所が適切でなかったらパイプを取り換えてでも切り直した方が良いんですけどねー。
ただ、そうは言ってもバーテープが巻いてあるので大変なことになりますけど。
そうでなければ、補助レバーの取り付け位置を３～５ｍｍほど外側に移動してみたら如何ですかねー。
もうひとつは補助レバーからブレーキ側本体側のパイプが長さ不足になっていませんか？。
ワイヤー長さのこともありますが、小生もメリダの時は長さ不足にもなりましてねー、パイプを足したりワイヤーを交換したりしたんです。
今回のトレックの時は何とワイヤーもチューブも長めに出来ていて、角度可変ステムをつけてハンドルを上げても補助レバーをつけても余裕しゃくしゃくなんです。
それでいて、長すぎてみっともないと言うことはないんです。
いろいろ書きましたが、参考になれば。