フォルクスワーゲンのタイプ２なのですが、製造年月がわからなく困っています

三菱自動車の国内シェアは2015年4月時点で1.4%と海外メーカーのフォルクスワーゲン以下だそうですね。
(この度の燃費偽装で正確なデータは知りませんが、ますます下がったかも知れません) そこで疑問に思ったのですが、乗用車撤退前のいすゞの乗用車の国内シェアはどれくらいあったのでしょうか？

フォルクスワーゲン に関する質問

＜＜三菱自動車の国内シェアは2015年4月時点で1.4%＞＞ 燃費の問題後は、遂に１％を割ったと聞いてますね。
＜乗用車撤退前のいすゞの乗用車の国内シェアは・・＞ １％未満・・・売れていませんでしたね。
---------- いすゞ・ビッグホーン 販売当初は国によってトゥルーパー(TROOPER)、 中南米ベネズエラなどではカリベ442(CARIBE442)としていたが、 1980年代末からSUVを持たないメーカーやGMグループ各社に対して、 いすゞのOEM車の主力として、 アキュラを含む、ホンダ・ホライゾン、 スバル・ビッグホーン、GMはシボレー・トゥルーパー、 オペルとボクスホールへはモントレー、 ホールデンではジャッカルーの名で販売された。
いすゞの乗用車事業撤退後は主力車種となるが、 2002年（平成14年）のSUV事業撤退に伴い 日本国内向けの製造は終了となった。
その後はいすゞやGM系海外メーカー向けなどの 輸出専用車として製造されていたが 2003年（平成15年）にこちらも製造終了となった。
いすゞ・ビークロス 国内市場での販売台数は、登録ベースで約1,700台。
---------- いすゞ自動車株式会社 Isuzu Motors Limited 略称 『いすゞ、ISUZU』 主要株主 三菱商事：9.22% 伊藤忠商事：7.96% 日本トラスティ・サービス信託銀行（信託口）：7.69% トヨタ自動車：5.89% ---------- いすゞ自動車株式会社（いすずじどうしゃ、 英語：Isuzu Motors Limited）は、 主にトラック・バスの商用車を製造する 日本の自動車メーカーである。
かつてはゼネラルモーターズの関連会社だったが、 2006年4月に資本関係を解消した。
---------- 乗用車（2002年に撤退）[編集] セダン ヒルマンミンクス（ノックダウン生産） ベレット フローリアン ジェミニ（4・5代目はホンダ・ドマーニのOEM） アスカ（2代目はスバル・レガシィのOEM、 3・4代目はホンダ・アコードのOEM） バーテック (タイ専売。
ホンダ・インテグラSJのOEM) サルーン ベレル ステーツマン・デ・ビル クーペ 117クーペ ピアッツァ ジェミニクーペ PAネロ（発売元はヤナセ） ワンボックス/ミニバン ファーゴ フィリー（日産・エルグランドのOEM） オアシス（ホンダ・オデッセイのOEM） SUV[編集] ユニキャブ ビッグホーン ミュー ウィザード ビークロス アクシオム（日本未発売） アセンダー（米国専売、GMC・エンボイの姉妹車） 他社へのOEM スバル・ビッグホーン 富士重工へのビッグホーンOEM ホライゾン （SLX） ホンダへのビッグホーンOEM （アキュラブランドではSLX） ジャズ ホンダへのミューOEM ----------

少し前の事ですが、見解をお聞かせ頂ければ幸いです。
ホンダのギネス級かという５回リコールのDCTについてです。
シェフラー製はフォルクスワーゲンが使っていて、ジャダーやら起こる欠陥品と分かっていてわざわざそれを使う愚かさにも呆れますが。
今回のホンダの不具合は、シェフラー製という事とは関係ないですか？ 変速機の中にモーターを組み込んだ事が元凶なのでしょうか？ それかホンダが言う通り、プログラム制御の未熟さか。
そもそも奇数段にモーターをくっつけたら、偶数段使用時にモーターを使えない事自体も欠陥な気もします。
e60fuenfer1さんが「ハイブリッドならジャダー原因になる低速域をモーターに任せられるから、トルコン無しでも解決する」とおっしゃっていましたが。
モーターを使える条件でもまともな物に仕上げられない、ホンダの技術力の低さには呆れるばかりです。
日産は遥か前に、同様のハイブリッドを完成している訳ですからね。
以前にe60fuenfer1さんのご回答で、ホンダ全体を評したものが大変痛快でした。
「ホンダはただ技術のオリジナリティ、他社との差別化を目的としているだけで、それによって得られる効果は最良の方式に劣る(例えばバルトロニック等と比較して)」といった感じでした。
素人の直感的に「なんか仰々しい名前付けてるだけで実質が薄い。
ハッタリばかりな気がする」とは思っていた所に、裏付けをしてもらったような気分ですが。
「何か目的が有って新しい技術」が本来の形なのに、「結果は悪くなるのにただ思い付きでやっちゃった」という臭いがDCTからもします。

フォルクスワーゲン に関する質問

●経緯 ホンダがDCTを選択したのは，AT（自動変速機）の方式が手動変速ベースであるためです。
つまり欧州OEMと同じ状況です。
DCTを自分達の技術にするため，まずは二輪車に採用して実績を積み，その後，FF（＝FWD）車のハイブリッド駆動に採用しました。
●DCTをFWD車に使う際の課題は？ 2つあり，軸方向長さとトルクコンバータ（あるいはモータ）の組み込みです。
トルコンを組み入れることで低トルクのエンジンでも使いやすくなり，クラッチ制御が簡素化されます。
しかしさらに軸方向長さが長くなります。
これを防ぐためには，二重構造をとるか，軸本数を増やすしかありません。
軸本数を増やすのは，車両前後方向レイアウトが厳しくなりますし，コストもアップします。
そこで二重構造を採用したと思われます。
少し前にZFがFWD用9速ATを開発しましたが，なかなか採用が決まりませんでした。
詳しくはわかりませんが，遊星ギヤセットを二重構造にしたことによる耐久性の課題と思われます。
今回は，1速目をモータ内に配置した二重構造ですが，これは出た当初から技術的に厳しい方策をとったと考えていました。
●何が問題だったのか？ 常時かみ合い型のギヤセットなので，ハブとスリーブをつかって係合段を選択していきます。
この時，ハブとスリーブを同期し，回転位相差を吸収するようにゆっくり結合すれば良かったのです。
ここでうまく係合できないため，モータで位相差を微小修整したのが，最初の対策でした。
この対策を改良したのが2回目。
これにより，スリーブを押すフォークが破損しました。
これを回避したのが第3回目でした。
詳しくはわかりませんが，軸方向での動きに厳しい部分があったようにおもわれます。
少なくとも二重構造をとると，メカ的なレイアウトがむずかしく，無理をしたのかもしれません。
●どうすれば良かったのか？ 現在のFWDでの横置きエンジンのレイアウトでDCT＋トルコン（あるいはモータ）を直線上に配置するのは，厳しいと思われます。
この場合，エンジンもDCTも横置きのまま，車両前方から，エンジン＝デフ＝変速機になるように，つまり前後方向に並べるのはどうでしょうか？ トヨタのTHSでは，初期はチェーンで，現在はギヤで動力を前後方向に連結しています。
これからの発想です。
ただコストは高くなりますし，レイアウトも工夫が必要です。
これにはコストだけではなく，DCTから車両幅中心に近いデフへの出力方法も問題になります。
簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

トヨタで外車のフォルクスワーゲンのような統一感のあるデザインの車は何だと思いますか。
トヨタが出す日本仕様車はかわいい顔ばかりで、外車に対抗できる車が無いと思います。
だから、上半期の自動車販売台数がフォルクスワーゲングループに首位を譲ってしまったのだと思うのですが...

フォルクスワーゲン に関する質問

ないと思います。
日本車のデザインは、ドイツ車のデザインとは、モットーが違いますから…

VolksWargen（フォルクスワーゲン） なんて、ダサいクルマのどこがいいんですかぁ？

フォルクスワーゲン に関する質問

私もダサいと思います。
ただ、一応外車であることと、丸っこいフォルムでかわいい狙いかもしれません。

フォルクスワーゲン ポロ 6Rのエアクリーナーを5万キロ交換していないようなので、交換をしようと調べたところ【K&NREPLACEMENTFILTERPoloBlueGT(CPT/CZE) 】という商品が多く出てくるので すが高価なため躊躇っています。
他の物で代用できないでしょうか。

フォルクスワーゲン に関する質問

なぜ純正を検討しないのですか

初めての投稿です。
失礼等がありましたら申し訳ありません。
質問 昨日、フォルクスワーゲン ポロの中古車を契約しました。
契約した後に知ったのですが、現行のポロには通称６R と6C があるみたいですがどのように違い、どのように見分ければ良いのでしょうか？ 知ったからといって何にもなりませんが、興味があり質問しました。
ご存知の方、よろしくお願いします。
納車が楽しみです。

フォルクスワーゲン に関する質問

外装ではバンパーとグリルが違います。
あとアンテナも少し… 内装ではウィンカーレバー等のデザインが違います！ GTIではエンジン等も変わり。
6CはMTの設定があります。
今後、ラリー事情でボディーサイズが3ナンバーに変わる為。
最低限のモデルチェンジに止めたみたいですね！

フォルクスワーゲン社の車の購入を考えていますが、10年くらいは乗るつもりなので、耐久性に不安のあるDSGを搭載している現在は見合わせています。
今後、ATにシフトしていくのでしょうか？

フォルクスワーゲン に関する質問

現行のワーゲンはDSGの制御をかなりコントロールして不具合がほとんど出ないと言われてます。
国産はDSGの真似して不具合が発生。
メーカーの印象下がるからCVTに戻したりしてますけど… どんな物でも最新の技術は不具合が出る事ありますので〜 新車で買って保証に入るのが一番だと思います。
私もDSG警戒してGTIのMT買った人間ですが… 次はDSGでも良いな！ と思っております。

VW フォルクスワーゲン 維持費について 2013年式 レガシィツーリングワゴン 2.0DITに乗っている者です。
この度、VW パサートヴァリアント ハイラインの新車購入を検討しています。
国産では維持費の高い方と言われているスバルですが、VWはどの程度なのでしょうか？ 故障はほとんどないと聞きます。
レガシィツーリングワゴンがなくなり、選択肢としてはFFですが、パサートヴァリアント一択と言う感じです。
外車という事もあり、車検費など極端に高かったりするのでしょうか？

フォルクスワーゲン に関する質問

5年保証付きでしょうから、２回目の車検までメンテフリーで、 自損事故以外お金が掛かりません。
車検に掛かる費用だけです。
これも国産と同じです。
それ以降は何かトラブルが発生したら修理になると思いますが、 よほどのハズレに当たらない限り故障はないと思いますよ。
まずは試乗してみてディーラーで話を聞きましょう。

若い頃に憧れていたクルマ、フォルクスワーゲンコラード(1992年式 5速マニュアル)を昨年中古で購入しました。
パワーウィンドウ、バッテリー、ダイヤなど1年かけて少しずつ直してきました。
やっと一人前のクルマに仕上がったと思った矢先、最近になってクラッチを踏むと回転が下がりすぎてエンジンが停止してしまうようになりました。
以前から気配はあったのですが20分程走ってエンジンが温まると停止するほどは回転が落ちずに乗ることができていたのに… 信号停止や、バックでの車庫入れなどスロースピード状態でのクラッチ使用はほぼ100%ストップします、また走行中のシフトチェンジでもたまに止まります。
どういったところが悪くて、また修理費用はいかほどかかるんでしょうか？ 想像つかれるかたがいらしたら教えてください。

フォルクスワーゲン に関する質問

そのようなエンジン不調は、原因が複数考えられますから、 文面だけで特定するのは難しいですね。
吸気系 スロットル、アイドルバルブ、二次エアー、 燃料系 ポンプやリレー、 センサー系 水温センサー、クランク/カムポジションセンサー、 スロットルセンサー、 点火系 イグニッションコイル、デスビ、 まずはプラグ交換、スロットル/アイドルバルブの清掃を行って、 症状が改善されなければ、業者に持ち込んでください。

タイヤの交換で悩んでいます。
現在フォルクスワーゲンGOLF６に乗っています。
ディーラから薦められたのは ミシュランパイロットスポーツ4とブリジストンポテンザS001でした。
街乗り がメインで、たまに高速で遠乗りしたり峠で遊んだりします。
どちらのタイヤがおすすめですか？

フォルクスワーゲン に関する質問

自分は純正がポテンザＳ００１を履く車を買いましたが、あまりにハンドリング特性が悪く、初期操舵だけピッと曲がるけど、そのあとがリニアに曲がっていかないドーピング気味で、ウェットで滑るタイヤだったのである程度履いたら、すぐに変えました 最初はミシュランのパイロットスーパースポーツ（ＰＳＳ）、減ってからはアドバンスポーツＶ１０５ どちらもＳ００１とはくらべものにならない最高のタイヤですよ 日本のラベリングでいえば、Ｓ００１はウェットブレーキ性能はｂランクどまり、Ｖ１０５は最高ランクのａランク アメリカのＵＴＱＧ評価でもＳ００１はトラクション評価Ａどまり、Ｖ１０５もＰＳＳも最高のＡＡ評価です これは履いて、ちょっとウェット路面のワインディングを走ればだれでもわかるレベルの差ですね ＰＳＳもＶ１０５も最高ですが、特にＶ１０５は日本のプレミアムスポーツタイヤもついにミシュランと肩を並べるまでになったか、と感動してくらいです。
パイロットスポーツ4はそれより下のクラスのスポーティタイヤクラスですが、出たばかりで情報があまりありません 友人が同じスポーティタイヤクラスのアドバンフレバを買ったようですが、マイルドで限界がつかみやすくていいらしいですよ パイロットスポーツ4は、日本のラベリングデータはまだとっていないのか見たことはないですが、フレバもこのスポーティタイヤクラス唯一のウェットブレーキ性能ａですね 自分もパイロットスポーツ4（ＰＳ４）とは悩むかもしれません 聞いた話を総合するとスパルタンで硬めなＰＳ４と柔らかくフレキシブルなフレバといった感じでしょうか

(アンチの数)÷(肯定する人の数)の値が桁違いに大きい屑車を運転するのと、 「(アンチの数)÷(肯定する人の数)の値が大きいか／大きくないか」 と気を遣って車選びをするのとでは、 どちらの方が疲れやすいですか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ デミオXDブラックレザーリミテッド(MT) BMW・X5 フォルクスワーゲンゴルフR32 オペルカール フィアットムルティプラ アバルト500 マセラティクアトロポルテ アストンマーティンV8ヴァンテージ ミニクーパーS ジャガーFタイプ デイムラーダブルシックス キャデラックATS ポンティアックファイヤーバードトランザム シボレーC1500 ジープレネゲード ルノーキャプチャー プジョー208GTi アスカディーゼルターボ FJクルーザー ヴェルファイアグランドリムジン ライトエーストラック CT200h レヴォーグ1.6STIスポーツ・アイサイト スカイライン350GTハイブリッド アウトランダーPHEV クラリティフューエルセル ブーンCILQ・Gパッケージ・スマートアシストⅡ(CVT)

フォルクスワーゲン に関する質問

気を使う必要がないよね

(アンチの数)÷(肯定する人の数)の値が桁違いに大きい屑車を運転していると、強い孤独感に苛まれますか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ デミオXDブラックレザーリミテッド(MT) BMW・X5 フォルクスワーゲンゴルフR32 オペルアギーラ フィアットセディチ アバルト500 マセラティクアトロポルテ アストンマーティンV8ヴァンテージ ミニクーパーS ジャガーFタイプ デイムラーダブルシックス ロータスエリーゼ ケータハムセブン160 キャデラックATS ポンティアックファイヤーバードトランザム シボレーC1500 ジープラングラー ルノーキャプチャー プジョー208GTi アスカディーゼルターボ FJクルーザー ヴェルファイアグランドリムジン ライトエーストラック CT200h レヴォーグ1.6STIスポーツ・アイサイト フェアレディZ・NISMO アウトランダーPHEV グレイスハイブリッド ブーンCILQ・Gパッケージ・スマートアシストⅡ(CVT)

フォルクスワーゲン に関する質問

あれ、８６ BRZがないね。

フォルクスワーゲンのルポGTIは、なぜ日本から早々とラインアップを消したのでしょうか？

フォルクスワーゲン に関する質問

サーキットでは1.6クラス最強で無敵の速さだっただけに早々に消えてしまったのは残念でしたが、日本車にもなくなってしまった様に3ドアハッチは日本では不人気でゴルフもポロも5ドアだけになってしまいましたね。

日本在住のクルマを評価する能力が高い方々に認められるクルマを“甲”、 日本在住のクルマを評価する能力が高い方々から軽蔑されまくる屑車を“乙”とします。
～～～～～～～～～～～～～～～ ～～～～～ 甲がどんなクルマなのかを知っていながら、乙を運転・購入・所有しても、何の不満も抱かない、後ろめたさや引け目を感じない無礼者は、 甲を丹精込めて作ってくれている有能な自動車メーカー※を冒涜している上に、 甲にお乗りの方々を愚弄していますか？ ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ ※記述するまでもないですが、ト〇タ及び〇クサス、ミ〇ビシ、ホ〇ダも含まれています。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ アクセラスポーツ15XD BMW・X5 フォルクスワーゲン オペル フィアット アバルト マセラティ アストンマーティン ミニクーパーS ジャガーFタイプ デイムラー ロータス ケータハム キャデラック ポンティアックファイヤーバードトランザム シボレーC1500 ジープラングラー ルノーキャプチャー プジョー208GTi アスカディーゼルターボ FJクルーザー ヴェルファイアグランドリムジン(CVT) BRZ・RAレーシング(MT) スカイライン200GT-t メビウスハイブリッドSツーリングセレクション

フォルクスワーゲン に関する質問

甲ってマクラーレンやGTRか？此より優秀な車は国産車には無い。
まさか独り善がりの思い込みでマツダか？スズキ車は確かに乙だな。

日本在住のクルマを評価する能力が高い方々から軽蔑されまくるメーカーを好きでい続ける方々、 日本在住のクルマを評価する能力が高い方々から軽蔑されまくる車を所有し続ける方々は、 かなり 強い信念をお持ちですか？ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ デミオXDブラックレザーリミテッド(MT) BMW・X5 フォルクスワーゲン オペル フィアット アバルト マセラティ アストンマーティン ミニクーパーS ジャガーFタイプ デイムラー ロータス ケータハム キャデラック ポンティアックファイヤーバードトランザム シボレーC1500 ジープラングラー ルノーキャプチャー プジョー208GTi アスカディーゼルターボ FJクルーザー ヴェルファイアグランドリムジン LS400 ライトエース レヴォーグ1.6STIスポーツ・アイサイト GT-R・NISMO アウトランダーPHEV グレイスハイブリッド ブーンCILQ・Gパッケージ・スマートアシストⅡ(CVT)

フォルクスワーゲン に関する質問

kazu_8338さんこの投稿者はクルマを運転したこともなければ、免許さえ持っていないと思うね。
（笑）

フォルクスワーゲン、ニュービートル(形式 GF-9CAQY)のスペアーキー、ディーラーで頼むと料金お幾らぐらいでしょうか？

フォルクスワーゲン に関する質問

リモコンと登録までして二万円くらいかな

フォルクスワーゲンUP2ドアに乗っています。
新車で購入し、10月に車検です。
最近2ドアが不便に感じてきました。
今ならソリューションプランで車を返却すれば残りのローンを返さずに買い替 えができます。
新しいローンは始まりますが、残りのローン分の金額を頭金にできます。
もしこのまま乗り続けるならあと6年は乗れと主人はいいます。
基本10年乗れと(´Д` ) 2万キロ？辺りがギアの故障が多いとこの知恵袋でしりました。
①残りのローンを払いプラス車検取りあと6年のるか？乗れるか？ ②中古ポロに乗り換え、(試乗車だったもの) ③新車ポロに乗り換え ④アクア中古 どれが一番良いと思われますか？ 月末までに返事をしなければならず、毎日悩んでいます。

フォルクスワーゲン に関する質問

あくまで個人的な意見ですが中古か新車のポロです。
なぜならUPとポロでは性能が月とスッポンです。
ポロはゴルフより速いですがUPは軽より遅いです。
UPは日本の街中では乗れたもんじゃないです。
ポロは世界のコンパクトカーの中でダントツ1番の性能です。
ギリギリ1番じゃなくてダントツの1番です。
アクア？燃費がいいだけで何の価値もありません。

コンパクトカーの中古車について ほしいのはコンパクトカー ヴィッツ・パッソ・フィットあたりで 状態のいい中古車を探してるのですが、値段が高い物が多い中 フォルクスワーゲン アップという車種の中古車を見つけました。
年式が新しく・走行距離も1万以下で80万以下が買えるものが多く出てます。
この条件だと ヴィッツ・パッソ・フィットしなかなかありません。
何故でしょう？なにか問題があった車なのでしょうか？ 問題なければ、買ってもいいかな・・・と候補にしようと思ってます。

フォルクスワーゲン に関する質問

フォルクスワーゲン up!は新車で安いグレードで１５０万程度。
トランスミッションの構造が違います。
ヴィッツ・パッソ・フィットはCVTですがup!は5速ASGです。
マニュアル車をコンピューター制御しているので変速ショックがあります。
私も購入を検討しましたがトランスミッションに不安がある為やめました。
ヴィッツ・パッソは問題ないと思いますが、フィット（ハイブリッドモデル）は 7速デュアルクラッチトランスミッションで多少まだ不安があります。
それ以外のフィットなら問題ないかと思います。

ボロクソバーゲン（フォルクスワーゲン）って 何処の国のメーカーですか？w

フォルクスワーゲン に関する質問

調べろって言うことは、わからないけどコインのために答えるということだ笑

フォルクスワーゲンポロ9NBBYに付属の純正ジャッキの耐荷重が 何キロまでなのかわかる方いらっしゃいまですでしょうか？ ジャッキアップがとても速いという動画を見まして、 国産のミニバンなどにも使えたらと思っています。
形状が合わなければ仕方ありませんが、とりあえず純正ジャッキの耐荷重を知りたいです。
よろしくお願いします。

フォルクスワーゲン に関する質問

9Nポロの車載ジャッキは、耐荷重745kgになりますね。

フォルクスワーゲンポロGTI（型式ABA-6RDAJ 2015年式（平成27年）） の純正ナビなんですが、TVはワンセグですか？フルセグですか？ どうも映りが悪い気がして(;^_^A

フォルクスワーゲン に関する質問

こんにちは。
私も全く同じ年式のGTIを購入いたしまして、ナビの画質がアナログっぽいので設定が悪いのかワンセグなのか・・と思っておりましたが、どうやらその程度の画質のようで（クラリオンだから？）あきらめています。
まあ走りを楽しめればいいので画質については「映ればいい」と考えています。
それよりも純正のくせにハンドルのハンズフリーが使えないのが釈然としませんね。

フォルクスワーゲンのルポGTIに乗っています。
ラジエーターファンASSYを交換するのに、工賃込みで十万円と言われました。
以前からエアコンの効きも悪く、ただガス補充をするつもりでスタンド でみてもらってら、ファンがきちんとまわっておらず、オーバーヒートしてしまいました。
ディーラーが休みだったので、結局そのままスタンドでお願いしました。
市場価格がどんなものかわからなかったので、その場でやってもらわざるをえなかったのですが、ぼったくられましたかね？？ ワーゲンの純製品だとこんなもんですか？ ちなみに走行距離は110000キロです。
知恵袋をいろいろみてると、もっと安くいけそうだったなと、今更ながら思います…

フォルクスワーゲン に関する質問

以前は純正ファンAssyが、5万ぐらいで買えましたけど、 今は値上がりして8万ぐらいしますから、 工賃2万でしたら妥当な金額ですよ。
社外なら2万でお釣りが来ますけどね。

フォルクスワーゲンGTIのバッテリーが上がってしまい4ヵ月程立ちます、 ブースターケーブルをもう1台につなげて充電しようと思ったのですが、バッテリーカバー？みたいな物がついておりブースターケーブルを繋げられませんどうしたらいいでしょうか？ また、どのような工具を使って取り外すのでしょうか(バッテリカバーみたいな物を)

フォルクスワーゲン に関する質問

赤丸のところに13mmのナットがありませんか。
そこがプラス端子です。

全然車に詳しくないから教えてほしいのですが、フォルクスワーゲンのビートルみたいな形をした車って他に何がありますか？ 日産のマーチ以外でお願いします。

フォルクスワーゲン に関する質問

もう新車では買えませんが「PTクルーザー」 http://www.goo-net.com/car/CHRYSLER/CHRYSLER_PT_CRUISER/GH-PT2K20.html かなり古いですが「シトロエン2CV」 http://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/16/700973003330160616003.html 新車で買える「フィアット500」 http://www.goo-net.com/catalog/FIAT/500S/index.html

フォルクスワーゲン ニュービートルについて質問です。
今の車から乗り換えようと考えています。
相場や維持費や燃費やデメリットなど 教えて頂きたいです。

フォルクスワーゲン に関する質問

いまうちはTheBeetleClubに乗ってますが、燃費は、もちろんゴルフには劣りますが、もう一台、5代目のGolfVariantより、断然いいですよ。
大好きです。
出力も非常に良く、クルーズコントロールも付いていて、高速も快適です。
ただ一つ、Clubはエアコンが手動だったので、そこだけ、GolfVariantに劣っている(？)とも言えますかね。
多分⬇︎の人はニュービートルのことですね。
the beetleの燃費は、17.6km/lですよ。
お間違えなく。

スイフトスポーツでゴルフTSIに完全負けましたが、エブリィバンでフォルクスワーゲンのステーションワゴンには互角に戦えました（ゼロヨン系）。
これは何なのでしょうか？ ちなみに仕事用のエブリィはマニュアル車レブリミットが働きました。
スイフトの方はCVTです。

フォルクスワーゲン に関する質問

勘違い野郎なDQNですね。
互角じゃ無くて相手が本気出していないだけです 軽四相手にムキになるのは同レベルのDQNだけです(笑)

フォルクスワーゲンのシロッコは2ドアになりますか？それとも3ドアですか？ 後ろのトランクはドアに含まれるんですか？

フォルクスワーゲン に関する質問

ボディタイプは「3ドア ハッチバック」と呼ばれます。
後ろのトランクは、ハッチバックという名称で、ドアに含まれます。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AB%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%B2%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%B3

フォルクスワーゲンのゴルフⅥ、でエンジン始動時に、表示される3つ並んだマークってどういう意味ですか？？ 下記の動画で、中段に3つ並んでいるマークの事です。
https://www.youtube.com/watch?v=XnfxnU5M234

フォルクスワーゲン に関する質問

後席のイスのマークが３つ並んでいて、シートベルトをしているか確認できます。

フォルクスワーゲン ESP、ABS警告ランプについて パサートCC 3.6に乗ってます。
先日バッテリーが上がり、ジャンプスタートでエンジンを始動させて、ディーラーに持ち込みバッテリー交換を行 いました。
その際、ESPとABSの警告灯が点灯し、コンピュータ診断リセット作業を行っても消えず、ディーラーの担当の方も、「原因がわかりませんので本社に問い合わせます。
」との回答を貰い、帰宅し回答待ちの状況です。
現在状況としては、 ・ESP、ABS警告灯(黄)常時点灯 ・AUTOHOLD作動せず (Pブレーキは正常) ・左右エアコン温度調整ダイアル助手席側がメイン(今までと逆転) ・その他異常なし 今まで約7万Km故障は全くなく、近いうちに原因不明で、ABSユニット交換とか言われそうなので、同じ状況に陥ったことのある方何かアドバイスを貰えれば幸いです。

フォルクスワーゲン に関する質問

ＥＣＵリセットしても消えないなら 高額請求来そうですが まあ故障はお約束なんで笑って払いましょうｗ 私は古い英車乗りですが 昨日車検の請求が３２万でした。
内訳見て あ 安い・と言ったら車屋さんに笑われましたがｗ

私はフォルクスワーゲンgolf CLI 2003年モデルに乗っています。
走行距離は90000キロです。
本日、助手席とその後ろの後部座席の床のマット（車の左半分）がびしょ濡れになっていました。
最近大 雨が降ったこともあり室内に雨水が浸入した可能性も考えましたが、窓は空いておらずシートにも濡れた形跡はありません。
この水はどこから来たのか、何が原因なのか、また修理するとしたら費用はどれほどかかるのか、教えてください>_<

フォルクスワーゲン に関する質問

2001年式ポロに乗っていますが 私の車の場合はフロントガラスから流れ落ちた 雨水を排水する為の左フエンダーのドレンが ゴミや枯れ葉で塞がってエアコンフィルターを 伝って車内に雨水の浸水が有りました。
工賃５０００円とエアコンフィルター交換で直りました。
右下がりの傾斜地に車を止めているのなら 助手席側のウエザーストリップの経年による肉痩せも考えられます。