レクサスのRXは、NXの上級モデルでしょうか？

クラリオンのバックカメラRC11Dを探してます RC13Dでは当方のNX710では目あすラインが適合しないと注意書き に書かれています。

NX に関する質問

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f169415823 http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g172940598 http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t468420822 http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d188445366 http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j386438996

カーオーディオでUSBに入れた動画を見ているのですが、自分の車は元々マルチモニターがありマルチモニターの下に社外のカーナビ(Clarion NX501)を取り付けキット使ってショップ作業にて取り付け てある状態です。
テレビを見る場合は社外のカーナビを操作して上のマルチモニターはビデオの状態で二つの画面が同じ映像な状態です。
マルチモニターは普段はエアコン操作くらいしか使うことがありません。
この状態で最近USBに入れた動画を見てますが、マルチモニターに映像を映すことができません。
配線の処理や、設定等で映すことは可能ですか？ また、普段なかなか使いませんが出来たらナビ画面の時もマルチモニターに映像を映せたらとても見やすくて助かります。
カーナビの機種などで一概に言えないとは思いますが、何かお分かりになられる方がいましたら情報を宜しくお願いします。

NX に関する質問

マルチモニターというと、メーカーオプション（車両作成工程時）に組み込まれるナビだと思います。
なので、メーカーのディーラーに問い合わせをするのが一番早いと思います。
基本的には、何かしらの社外品のアダプター等、必要になってくるかと思います。
ディーラーで把握してないようなら、ミンカラなどのサイトも覗いて参考にしてみてください。

シマノの"交換用チェーン "cn-nx10" のコネクティングピン シマノの"交換用チェーン "cn-nx10"を購入しましたが、思いもよらず長さ調整してつなげるためのコネクティングピンが付いていませんでした。
別途購入するしかありませんが、どのようなものを選べば良いのでしょうか？？

NX に関する質問

下記の質問と同じ質問ですね。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12134150062

H17年車のMPVに乗っていますが、ナビを取り替えようと思います。
現在アゼストのMAX540HDが付いてるのですが、クラリオンのNX710に変える場合、純正のステアリングリモコンはそのまま使えるの でしょうか？ 今のナビMAX540HDは純正のステアリングリモコン使えています。
車両は中古車だったのでMAX540HDが装着された状態で買った為、ナビはいじっておりません。
分かる方いらっしゃいましたら宜しくお願い致します。

NX に関する質問

ステアリングリモコンを使えるようには出来ます。
ただ、今のを外してそのまま使えるかは不明です。
ＭＡＸ540ＨＤもＮＸ710もどちらもナビ自体にステアリングリモコンに対応した機能はありません。
仲介する部品があり、ステアリングリモコンのボタンを押すと別売りのリモコンと同じ電波を発することによって、動作させています。
ナビ周りやルームランプあたりに、何か丸い発信部みたいな球はありませんかね？ 純正でＭＡＸ540ＨＤがついているのなら、別売りのステアリングリモコンの仲介部品とＮＸ710の別売りのリモコンが必要になります。
別売りのリモコンを使っての設定が必要になるためです。
出来るか出来ないかで言えば出来ます。
ただ、お金が２万くらいかかるとは思います。
なので、ステアリングリモコンに対応したナビを買った方が安上がりですね。

マツダの純正ナビ「NX708」と「MAX670」はどちらが高性能ですか？

NX に関する質問

ＮＸ７０８です。
同じ様なスペックですが、ＮＸ７０８が４０ＧでＭＡＸ６７０が３０Ｇです。
液晶のサイズは同じですが、液晶がＶＧＡとＱＶＧＡの違いなどです。

レクサスＮＸは、ＲＡＶ４をベースにするものの、味付けが全く異なり高級感もあって良いのではと思っています。
しかし雑誌等で見ると、共通部品のオンパレード、価格設定も高すぎるというコメントがされていました。
確かに400万円越えでは、ランクル200のＧＸに手が届きますし、ＲＡＶ４ベースとランクルベースを比較してしまうと、本当にＮＸは買う価値あるのかなと思ってしまいます。
この車にお金をポイと出せる人は、世間で言う勝ち組の方たちだと思いますが、庶民が手を出すほどの価値があるのでしょうか。

NX に関する質問

もはや名物となりつつあるajiinonenu。
この質問も、こいつを引きずり出す釣りか。

新車購入費用500万円あったら、皆さんは何を購入しますか？ ・今現在買える新車限定、値引き無し ・ＯＰ（純正のみ）、諸費用込みで500万円以内 ・不足分を自腹で払うのはＮＧ ・余剰分のお金は貰えない。
買わないなら全額没収 ・最低8年は必ず乗り、維持費は全額自己負担 ・今現在乗っている車があればそれは自由。
売却金は貰える。
当然「要らない」でも結構です、お金は1円も貰えませんが。
私ならレクサスＩＳかＮＸの低グレードに可能なＯＰで増車です。
皆さんのご意見を教えてください。

NX に関する質問

ベンツGLA、ボルボV60D4クロスカントリー、アウディQ3クワトロ

レクサスNX、ディスプレイ7インチ。
小さくないですか？じゃあ何インチなら満足かと言われれば困りますが。

nx に関する質問

小さいと思います。
実際にかなり見にくいみたいです(笑) 実は開発段階から画面が小さいとの声は上がっていたみたいです。
ただ大きくするには内装を一から考え直す必要があったので、他メーカーの同クラス車種の発売時期も考えて今回は見送られたようです。
ただマイナーチェンジの際にはGSの様に12インチにはしてくるでしょうから、かなり大きくなるので、現行からの乗り換えをさせる殺し文句になりそうですね(笑) わざとマイナーチェンジをする部分を残した可能性もあります。
マイナーチェンジは来年2月ぐらいでしょうね！

レクサスNX(versionL)納車待ちです。
Fスポのメッシュグリルも好きで、しばらく乗ったら変えようかな!?と考えています。
Fスポグリルに変えた人、変えようと思ってる人、あとはノーマルのグリルの方が好き！という人。
色々な意見を聞きたいです。
クラウンもメッシュグリルのやつたまに走ってますね。
あの手のグリルは流行りなんですか？いつか廃れるならノーマルに乗ってた方が良いのかなとも思います。
versionLなのにグリルだけFスポもどうなのかな…なんて少し思ったりもします。
沢山のご意見お待ちしてます！！

nx に関する質問

ディーラーのものです。
レクサスはあとでグリルを変えるのはディーラーでは無理です。
断れます。
どこかでグリルを購入し自分でやるか やってくれる車屋に頼むしかありません。
Fスポーツのスピンドルグリルは賛否が多いですが 僕は好きです。
何故Fスポーツにしなかったのですか？ おっしゃるとおりグリルだけ変えてもレクサス乗ってる人には笑われますよ Ver L ならそのまま乗られるのがいいと思います。
ちなみに私はIS200ｔのFスポーツを去年買いました。

レクサスのNX300h FスポーツとRXversionL 200Tの違いを教えて下さい！ フェイスや車内などの違いも教えていただけると嬉しいです。
また買うとしたらどちらを買いますか？

nx に関する質問

まずNXとRXでは車格が違います。
RXは同じレクサスの車種、セダンで言うGSと同等の車格です。
対してNXはISあたりでしょうか。
競合車種はRXがメルセデスベンツ GLEクラス、NXがメルセデスベンツGLAです。
内装の違いではあまり特徴を掴むのが少しむずかしいですが、RXはナビゲーションディスプレイがスマートフォンのようなデザインで個人的にはこっちのほうがカッコイイと思っています。
その他、ステアリングホイールの形状やインパネ形状、後部座席のエンターテイメントディスプレイの有無など違いがあります。
外装ではフロントはパッと見あまり違いは見受けられないのですがリアは全然違います。
RXの方がGSと似たようなデザインです。
パワートレインは2500cc L4 N/A エンジン+モーターのハイブリッド車(NX 300h F SPORT)か、2000cc L4 Turbo (RX 200t Version L)かの違いです。
F SPORTはサスセッティングや内装、外装のパーツなど全体的に名前通りスポーツ志向に振っており、対してVersion Lはサスは乗り心地重視(F SPORTより柔らかいです。
)、内装もF SPORTモデルよりも高価な装備を搭載しています。
まあ最も車格がそもそも違うので比較は少しむずかしいのですがね。
私でしたらNX 300h F SPORTのほうを購入しますかね。
個人的にはRXはやはり450hの方が良いと思うので。
200tを買うのならばNXかISで買います。

レクサスNX200tはレギュラーガソリンでも走りますか？

nx に関する質問

納車1カ月たちますけどレギュラーで走ってますよ(^。
^)ただ燃費がリッター6から7でノーマルモードです。
会社からレギュラーガソリンなら出るので走ってますが、レギュラーとハイオクの金額だけで走るのならハイオクをオススメします。
ちなみに不具合とかディーラーがいってますが最近の日本車でエンジンが壊れるとかまずないです。
外車は外国のガソリンの基準に基づいて設定されてるのでマズイですが。
ま、会社からレギュラー代がでないのであれば私はハイオクをいれますがね。

初投稿です。
拙い所多々あると思いますが大目に見て頂けたら幸いです。
最近、カーナビの調子がいつもと違うので質問させて頂きます。
普段カーナビにUSBでiPodを接続して音楽を掛けて います。
前まではカーナビに曲名やアーティスト名が反映され、カーナビの方で曲選択が可能だったのですが、最近反映されなくなりました。
iPodの方で曲選択等、動作は効くのですが助手席側に設置してあり、ダッシュボードを常に開けっ放しにしとかないといけない為、とても不便しております。
同じ経験をされた方、修正方法等ご教授お願い致します。
因みに、 スズキ スティングレー 4年10ヵ月。
カーナビ クラリオン NX710。
iPod nano 16GB。
になります。
また、 iPodの電源のON/OFF。
USBコネクタの抜き差し。
を試して見ても駄目でした。
宜しくお願い致します。

nx に関する質問

＞宜しくお願い致します。
その様なことは、まずはメーカーのサポートに聞きましょう。
質問する相手を間違えないように。

車のナビ（クラリオンＮＸ１１０）の自車の位置情報が動きません。
ＧＰＳデータは、３Ｄで５－７局受信しています。
本体の故障でしょうか？ 自車の位置以外は正常に動いているみたいです。

nx に関する質問

GPSの電波は受信しているけど、位置情報が動かないのは パーキングブレーキーの線が断線している可能性があります。
正しく接続するかナビ側へのパーキングブレーキへの入力線を アースに接続するれば動くようになります。
（間違っても車から出ている方のパーキングブレーキ線を アースしないようにしてください） いつナビを見ても位置情報が動かないままでしょうか？ 動く時と動かない時がありますでしょうか

Look のビンディングのＳＰＸ１２とＮＸ１２の違いを教えてください。
用途の違いなのかネットで検索しても分かりません。
ＰＸ１２は使用したことがありますが、今回あらたに購入にあたってどちらにしようか迷っています。
スキーレベルは１級は持っていてフリーライドの滑りを好みます。
宜しくお願いします。

NX に関する質問

失礼ながらちょっと違うと思うので、 NXとPXの違いは固定方式の違いです。
保持力の差は、保持力が高いハイエンド使用かローエンドかの違いで ハイエンド使用が多いPXのほうが結果的に高くなってるだけです。
ビンディングの構造は、ブーツを固定するパーツと、スキーにつくパーツの 大きく２つにわかれますが、 NX系は、スキー側にスプリングがあり、ブーツ固定を押さえつける仕組みです。
対し、PX系は、ブーツ固定側にスプリングがあり、 さらにブーツ固定パーツは、ひねり力で保持するようになってます。
NX系は、スプリングが押すような仕組みなので、 スキーが受けた衝撃と保持方向が同じになると誤作動する場合があります。
対し、PX系はひねり力で保持するので、影響を受けにくいようです。

レクサスのNXはなぜ売れるのか？ 10月にレクサスで一番売れた車はNXだそうです。
1600台で断トツの売り上げです。
他に4桁売れた車なし。
SUVって日本でも大人気なんですね。
なぜNXだけこんな桁違いの売り上げなのでしょう？ NXよりも更に小さいSUVを作ればもっと売れませんか？ CTをベースにSUVにしても良いでしょうし、トヨタのRUSH？

NX に関する質問

NXのライバル車を比較してみましょう。
X3もQ5も5シリーズさえ、もう末期であらゆる装備面で遅れています。
GLCは日本未発売ですし、かといってX5やマカンは倍額ちかい。
中級SUV市場ではNX以外の選択肢がないのが現状です。
カタチにこだわらなければ、価格帯ではCワゴンあたりしか対抗馬がないんです。
しかし、来年はGLC、GLCクーペも出るし再来年にはX3、Q5とリリースされますのでそうなれば逆転でしょうね。
ただX1やQ3クラスのSUVはラインナップすべきでしょうね。
来年あたりはX2も出そうだしね〜

レクサスＮＸかブレイドでは、トランクはどちらのが広いですか？

NX に関する質問

それぐらい簡単ですよNX。

レクサス 新型RX200tのエンジン(228ps)はNX200tのエンジン(238ps)に比べ、ディチューンされているのはなぜですか？ 車重が重いのに、ディチューンしてしまったら、NX200tと比べると、さらに動力性能が落ちてしまいます。

NX に関する質問

RXの方が重いので、低速トルクを強化している必要があります。
低速トルクを強化すると、ピーク馬力は下がるかもしれません。
しかし、日常の使い勝手は、低速トルクがおおいいほうが遥かに加速がいいですね。
ただし、です。
ただし。
この手のモデルの最高出力は過給圧で決まります。
過給圧センサーからの電圧でECUが出力を制限するのです。
そして過給圧センサーの電圧には誤差が＋－２、３％はあります。
おそらく規格上は＋－5%くらい許されますが新車の部品としては2,3%の誤差におさまっているでしょうが、それだけで馬力は数馬力はバラつきます。
10psの差ですが5%以下の差なので、出来のよいRXのエンジンがN出来の悪いXのエンジンよりパワーがあったりしてもおかしくありません。
そんな程度の話です。
過給圧センサーの配線の間に挟むと馬力が増える魔法のボックスは世界中で売られていますね。
基本はちょっと抵抗をかますだけですが。

中古で買った車ですが、社外ナビでクラリオンのNX308が付いてます。
ナビゲーションは普通に使えるのですが、ラジオの受信感度が悪いんです。
AMは全く入らず、FMはある特定の一局だけ受信できて、他の局は入らず。
AMとFM共に受信できないんならまだわかりますが、FMの一局だけ受信できるって、何が悪いんですかね？ 詳しい方、宜しくお願いします。
住んでる場所は僻地ではありません。
ちなみに、ワゴンRのMH21Sです。

NX に関する質問

アンテナは目一杯引き出していますかね？ http://ameblo.jp/punyan2700cc/image-11555124204-12580067843.html 最近、このタイプのロッドアンテナは見かけなくなってきましたので念の為に聞いてみます。
ロッドアンテナの場合は、アンテナアンプは無いと思いますので 途中で断線している、ナビから抜けている、というのかもしれません。
FM放送の方が波長が短いですので、配線の一部がアンテナの役割をして 近隣の電波の強い局なら受信してしまう、といった事があるかも。

レクサスのIS200tの購入を検討しています。
先日、試乗して見積もりを頂いたのですが、納期は直に契約した場合で11月中旬くらいとのことでした。
レクサスNXなどと比較すると大分納期は短いようですが、あまり売れていないのでしょうか？ それとも、NXが特別であり、通常はこの程度（1か月半）の納期なのでしょうか？ 気分的なものですが、自分が検討している車があまり売れていないのというのも寂しい感じもしたので質問させていただきました。

NX に関する質問

巷に溢れてないからこそのクルマじゃん？ じゃあ逆にアクアやフィットやプリウスみたく、販売台数ベスト3のクルマならええのん？ 今はセダンよりSUVが売れる時代。
故にISよりNXのが売れるのは別に不思議じゃないわね。
もちろんこれがRXになりゃ価格帯がグッと上がるから、初期ロット以外RXがNX同様の販売台数になることはないけど。

2dinのカーナビ取り付けについてです！ シビック タイプR EP3に乗っています。
そこで自分で取り付けようとおもっているのですが、配線が難しいので取り付けキットを使おうとおもっています！ ネットなどで、ホンダ用取り付けキットなど売っていますがあれはホンダ車ならつくということでしょうか？ それともやっぱり車種ごとに細かく種類があるのですか？ カーナビはクラリオンのNX514です！ お分かりの方回答よろしくおねがいします！

NX に関する質問

ホンダ車でも年代によって配線キットが違います。
ＥＰ３ならこちらです。
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2207 https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2278

すみません。
いま現在、ソリオのブラック&ホワイトに乗っています。
ソリオ購入時にナビを付けてもらったんですが、ハンドルにオーディオハンドルのボタンが付いているんですが、今付い ているナビ(クラリオンのNX-403)とは連動していません。
そこで今回、バックカメラとオーディオハンドルの機能を付けれるように、車屋に聞いてもらいました。
しかし、オーディオハンドルは今のナビとは連動させることはできないと言われました。
バックカメラは、工賃込みで約4万円と言われました。
ということは、ナビをオーディオハンドル機能と連動させることができるナビに買い替えれば出来るんですよね？でもナビをどれにしたらいいか分かりません。
あまり高いのは無理なので安いのを探したいんですが。
あとバックカメラは、15000円くらいで出来ると聞いたんですが、なんで40000円もするんですか？ネットでカメラを買って車屋に持って行ってやってもらった方がいいんですかね？ 回答よろしくお願いします。

NX に関する質問

基本的にナビやオーディオの交換はカー用品店に行って相談した方が良いと思います。
車屋さんが駄目な訳ではないのですが、リアカメラ取り付け費用がおそらくカー用品店よりもその車屋さんは高いと思います。
リアカメラの取り付けはキチンと付けると大変な作業なので高くても仕方ないのですが、馴れているカー用品専門店は時間も掛からないから安く付けられるのでは？

スイフトについての記事が結構気になっています。
スイフトスポーツはスペックに150PSと記載されていますがこのまま発売されますか？ http://p201.pctrans.mobile.yahoo-net.jp/fweb/0716pkOTVO2ZdlGW/e?_jig_=http%3A%2F%2Fcar-research.jp%2Fsuzuki%2Fswift-sport-4.html&_jig_source_=srch&_jig_keyword_=%8E%9F%8A%FA%CF%B0%B8X&_jig_xargs_=R&_jig_done_=http%3A%2F%2Fsearch.mobile.yahoo.co.jp%2Fp%2Fsearch%2Fonesearch%3Fp%3D%258E%259F%258A%25FA%2583%257D%2581%255B%2583NX%26fr%3Dm_top_y&guid=on

NX に関する質問

それはスズキしかしらない… 現行型でもECU弄るだけで150PSぐらいにはなります ターボで燃費考えなければ1.4で200PSなんて簡単 外車では似たような出力のモデルはあります 個人的にも150PSは出して欲しいですね♪

卓球用品についての質問です ラバーをニッタクのモリスト2000 NX 、モリストSP を使いたいのですが中ペンで合うラケットは有りますか？ スピードドライブメインの攻撃系のスタイルです

NX に関する質問

ルデアック。
もう少し弾ませたいならアデリー。
5枚が好きなら馬琳エキストラオフェンシブ。

カーナビの地図更新についての質問です。
ClarionのNX614、2014年モデルを先月購入しました。
1年間の全更新1回、部分更新が5回分、無料でついていました。
さっき、PCで部分更新のみを行お うとしたところ、全更新のみしかできないようでした。
私は経験がないので、素人考えでギリギリで全更新と考えていたので全くあてが外れてしまいました。
効率の良い更新のタイミングなどなど、アドバイスをお願いします。

NX に関する質問

可能性として一度、全データ更新しないと 差分データ更新ができないのかもしれません。

レクサスNXはベースがハリアーということですが 単純に車としての性能で比較したらハリアーと 大差ないですか？ そうなるとハリアーじゃなくレクサスNXを 買うのはデザインと内装の質感と 他人からレクサス乗ってんの？金持ちだなー。
と思われる優越感の為ですか？

NX に関する質問

大差無いのでは無く、同じです。
もっとも価格も、ハリアーに レクサスNXと同じ様なOP装備すると大きく変わりませんが。
差額はラウンジで片膝ついたオネーちゃんがコーヒー出してくれる 等の優越感？（無駄なｗ）の原資に回される位ですね。

渋滞時自動で停車してくれる全車速追従機能付クルーズコントロールがある車種は現在何があるでしょうか？ 本体価格700万円以下、オプション設定可でお願いします。
・アイサイト(Ver.3)搭載のスバル車 ・レクサスNX ・ホンダレジェンド ・ボルボS60 このくらいだったかと思うのですが、他に何か心当たりあれば教えて頂けると幸いです。

NX に関する質問

ACC(全車速追従機能付クルーズコントロール)がほぼ全車種についているのは、 ボルボ、レクサス、ベンツ、スバルです。
マツダもオプションでありますが、700万円以下程度でお考えならば、200万円台のマツダは除外していいでしょう。
ボルボ、レクサス、ベンツはデジタルカメラとミリ波レーダにより前車を認識しているACCです。
ミリ波レーダの認識距離は70m以上あり、視界不良や雨などにも左右されないので、様々な状況下で使えます。
デジタルカメラがついている理由は、自転車や歩行者の検知、車線の認識、前車のブレーキランプの確認、速度制限の標識の検知のためです。
スバルはデジタルカメラにより前の車を認識していますが、デジタルカメラの認識距離は約50mとなっています。
その為、加減速のきついACCとなります。
また強い逆光や霧など視界不良下での信頼性にかけます。
但しミリ波レーダを付けない分安価です。
ボルボのACCは使い勝手がいいです。
ボルボ以外のACCは前車が停止し自車も停止した場合OFFになるので、前車が動き出したらボタンを押すかアクセルを踏む必要があります。
しかしボルボの場合、自車が停止してから3秒間はOFFにならないので、3秒以内に前車が動き出した場合、何もしないでついて行きます。
渋滞時にこれは重宝します。
レクサスのACCは特に不満はありません。
ベンツのACCは使い勝手が悪いです。
前車が停止し自車も停止しACCがOFFになり、前車が走り出したのでACCをONにしても、かなり車間が開かないと走り出しません。
信号が青になったのに気づいていないと後車に思われるほど、車間を開けてから走り出します。
これでは渋滞を悪化させますし、そうしない為にアクセルを踏まなくてはいけません。
ACCの価値を1/3ほど損なっています。
ボディータイプその他インテリセーフティーや加速性能など等も限定していただけると具体的にかけますが、ACCがついている車種はかなりありますので、メーカーだけにとどめます。

2代目ハリアーに乗っているのですがレクサスのRXかNXに乗り換えるか迷っているのですが維持費ってどのくらい変わるんですか？

NX に関する質問

ほとんど変わりません。
NXだと逆に税金が安くなります。
オイル交換は3年間無料（サービスパック） 以降、オイル交換に関しては使用してるオイルはトヨタと同じですが、 破格の２０，０００円高い！！ 後は故障しにくい構造や部品なのでメンテ費用は安くつくかも。
いずれにしろ、気にするほど変わらないってことですかね。
ハイオク以外…

車の選び方について相談です！ こういった質問ですと 「自分の欲しい車を買えばいい」と回答する方が多いと思いますが それは ナシでお願いします 検討中の車が レクサスNXと新型アウディTTです レクサスNXとハリアーの比較は沢山ありますが 全く対照的な２台です どちらも好きなのですごく悩んでいます 基本的に 大きな車は必要としていません アウディTTの 実質使えるのは２席に対しても 日常的に困る事はありません 本当にどっちも好きなので 金額のはる買い物だし とても悩んでいます ちなみにTTの新型は 今年の秋 日本でも発売されるそうです TTはずっと前から欲しかったので とても気になるのと NXはやはり 日本車 レクサスということで 捨てがたいです また外車と日本車との差もありますので 維持費だとか 故障面なども気になります 単純に TTのほうがカッコいい とか 見た目だけの ご意見も大歓迎です よろしくお願いします

NX に関する質問

アウディは美しいデザインです。
それに対しレクサスは新しいデザインです。
私はＴＴをお勧めします。
アウディは美しいデザインを目指しているので、古くなっても劣化する事がありません。
それに対し、新しいデザインを目指す日本車は、更に新しい車が登場すると 一気に劣化して見えます。
常に新鮮でないといけないので マイナーチェンジですら全く違う車の様なデザインの変更を行い、 結果として一貫性がなくなりブランドイメージがあがらないのです。
維持面ですが 今やアウディをはじめとする外国車の殆んどは 新車時に保証が付いてきます。
高級ブランドとして仲間入りしたいレクサスも同じ様に真似してます。
アウディは3年（オプションで追加料金数万円を払いプラス2年延長し5年保証にするのが一般的です） レクサスは5年付いてきます。
両者とも事故でない限り、オイル・ワイパーゴム・ブレーキパッド等の消耗品から 故障まで無料で対応してもらえます。
なので5年間は 普通の自動車と同じく保険・自動車税・車検・ガソリン代・タイヤ交換代ぐらいしか掛りません。
（高い車両価格にそういった費用がオンされているってことです） そして長く乗りたいのなら保証が切れる直前にブレーキパットを無料で交換してもらうのも一般的です。
なので意外とお金は掛らないのです。
むしろ消耗品等に何も保証のない普通の自動車の方が維持費は掛ります。
但し、5年を過ぎたら何かと割高になります。
普通の国産車のディーラーの 1.5倍程度と考えておけばいいと思います。
例えば車検に普通の車をディーラーに出すと15万ぐらい掛るとしたら アウディ等は22万ぐらい （保証期間中の車検はオイル交換やワイパーゴムらの交換が無料なので その分の数万円安くなります） バッテリー交換が4万だったら6万ぐらいといった感じです。
レクサスもディーラーで整備すれば同じぐらい掛ると思います。
なのでお金が掛るようになる5年で乗り換えるのが一番いいですが 乗り続けたい場合は、5年まではディーラーでお世話になり、 それ以降は、アウディ等を得意とする町工場を見つけてそこでお願いする。
そうすれば少しでも安く済むと思います。
あと故障ですが、今のドイツ車は基本的には壊れないと思っていいと思います。
但し、まれにはずれがあるので、その時は運が無かったかと思うしかないです。
最後にリセールはアウディはダメです。
マツダならぬアウディ地獄です。
ＮＸの方が上でしょう。
そこは割りきってください。

エクストレイル か レクサスか悩んでいます。
新型エクストレイルを購入しようかと思っていましたが、レクサスのNXを見て以来、 レクサスを選ぼうが迷っています。
エクストレイルより200万高いのですが、とても惹かれました。
新車に500万、６００万かけるのは、馬鹿らしいと周りの人に言われました。
乗るのは週末ぐらいだけです。
現金一括購入予定です。
皆さんだったら、何を基準に新車を買いますか？

NX に関する質問

間違いなくレクサスですトヨタと日産なんて月とスッポンぐらいの違いがあります

電動自転車について質問です。
私は今現在電動自転車で通勤しています。
ところがこの自転車、冬場に雪の多い地域で外の駐輪場に放置するため、4年目の今となってはあちこち錆が浮き、ボロ ボロになっていて、さらにバッテリー（3.1Ah）も寿命が近そうなので買い換えを検討しています。
私の通勤路（往路）は、 1.ほぼ平らな道（実は僅かに上り坂）…2キロほど 2.緩やかな上りがだらだら続く坂道…2キロほど 3.ちょっと急な上り坂…1キロほど の3つを合わせた大体5キロほどの道のりです。
現在使用しているのは、「パナソニック リチウムビビNX 2011年モデル」の量販店型ですが、この通勤路で実際に電動を使っているのはちょっと苦しくなってくる3の急な坂道のみです。
そのうえ、復路ではこれらの坂道は全て下りになるので、電源を入れることはまずありません。
そのため、次は回生充電のできるものを購入したいと考えています。
私の考えているのは、 「パナソニック ビビチャージD」 「エアロライフ アレックス＋LⅡ」 の2機種です。
ちなみに前者は近所に販売店がありますが、後者は最寄りの販売店までの距離が50キロほどあります。
自家用車も小さく、持ち帰るには乗っていくか配送を頼むか…。
どちらかと言うと後者の方が後輪に駆動輪があるので、個人的には気に入っているのですが…。
私はジムに行って体を鍛えたりするのは好きですが、激しい運動後は若干眠気が来るので、通勤には電動自転車を利用しています。
行きと帰りで上りと下りが逆なら恐らく電動自転車は使用していないと思います。
このような私に回生充電の自転車は合っているのでしょうか。
それとも回生充電は諦めて、坂道に強い他の機種にした方がよいのでしょうか。

NX に関する質問

回生充電で充電できる量はしれていますし、なによりリチウム電池の寿命は充電回数できまります。
もちろん、ニッケル電池のように継ぎ足しすると電池容量がどんどんなくなるということはありませんが、電池の寿命は確実に短くなります。
普通の電動アシストでいいのではないでしょうか？ もちろん、上等の自転車（例えばGiantのFreedaなどは６万円弱で車重が11kg未満）も選択肢にはいると思います。