現在、2012年式の三菱デリカD:5 _G-Power package_4WD_ROADESTに乗っています

匿名さん

現在、2012年式の三菱デリカD:5 _G-Power package_4WD_ROADESTに乗っています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1019488/car/1042617/profile.aspx 先日、三菱ディーラーに行くと、この11月に、デリカD:5のシャモニーが発売されると聞きました。
シャモニー発売と同時に、D-Power package_4WD_ROADESTも発売されると聞きました。
ディーゼルのローディストが出るのは確実らしいのですが、詳しい事は何も変わらないそうです。
詳しい情報を持っている方教えて下さい。
D-Power package_4WDの試乗車を乗ったのですが、自分の車と比べると乗り心地が良く走りにストレスを感じなく気に入りました。
D-Power package_4WD_ROADESTが発売されると、乗り換えようか迷っています。
質問①ガソリン車のローディストとディーゼル車のローディストは、外見等が変わってくるのでしようか?それとも同じなのでしょうか? 質問②デリカD:5のガソリン車(2,400cc)から、デリカD:5のディーゼル車に乗り換えた方、乗り替えて、良かった事、悪かった事など教えて貰えませんでしょうか?

デリカD：5 Dプレミアム所有者です。
①外見はほとんど見分けが付かない、変わりないと思います。
が、ディーゼル車は前から見るとインタークーラーが見えるのでわかります。
②ガソリン車の印象としてパワー的に過不足は無いと思っていました。
確かに、ディーゼル車は、アクセルを踏み込んで加速するまでに１呼吸有りますが、加給が始まってからの爆発的な力の盛り上がりを味わったらガソリン車には戻れません。
雨降りの時に、雑なアクセルの踏み方をすると容易にホイルスピンします。
トランスミッションが、ガソリン車はＣＶＴでディーゼル車が６速ＡＴです。
何よりCVTの感触が苦手でしたのでディーゼルを選びました。
市街地のみしか走らないのであれば、CVTの燃費の良さも捨てがたいのですが、高速道路、長距離を走ることが多いのであればATを選ぶべきです。
また、高速走行時のエンジン回転数の低さは、室内の静粛性にも寄与しています。
ディーゼル車の特有のカラカラ音も、許容範囲内だと思います。
ディーゼルエンジンによる重量増と、その重量増による燃費悪化、ガソリンと軽油の燃料費の差、元々の車両価格差、諸々のコストを考えた結果、僅差であると判断して購入しましたが、ディーゼルで良かったなと思っています。