フォルクスワーゲンコラードの評価・価格・燃費からグレードを選ぶ

コラード 年式:1995年01月 〜 1995年12月

コラードの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2861(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/50R15
 タイヤサイズ(後):205/50R15
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:-
 最大出力:190/5800
 最大トルク:25/4200

コラード のリア・インパネ

  • コラードVR6のリアビュー

  • コラードVR6のインパネ

381万VR6
371万VR6



コラード 年式:1993年10月 〜 1994年12月

コラードの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2861(cc)
 エンジン型式:V型6気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):205/50VR15
 タイヤサイズ(後):205/50VR15
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.1(m)
 最大出力:190/5800
 最大トルク:25/4200

コラード のリア・インパネ

  • コラードVR6のリアビュー

  • コラードVR6のインパネ

399万VR6
359万16V



コラード 年式:1993年01月 〜 1993年09月

コラードの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2861(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/50VR15
 タイヤサイズ(後):205/50VR15
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.1(m)
 最大出力:190/5800
 最大トルク:25/4200

コラード のリア・インパネ

  • コラードVR6のリアビュー

  • コラードVR6のインパネ

480万VR6
470万VR6
395万16V
385万16V



コラード 年式:1992年07月 〜 1992年12月

コラードの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2861(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/50VR15
 タイヤサイズ(後):205/50VR15
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:-
 最大出力:190/5800
 最大トルク:25/4200

コラード のリア・インパネ

  • コラードVR6のリアビュー

  • コラードVR6のインパネ

475万VR6
465万VR6
465万G60



コラード 年式:1990年11月 〜 1991年10月

コラードの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1780(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):195/50VR15
 タイヤサイズ(後):195/50VR15
 駆動方式:FF
 ミッション:5MT
 最小回転半径:-
 最大出力:160/5600
 最大トルク:22.9/4000

コラード のリア・インパネ

  • コラードG60のリアビュー

  • コラードG60のインパネ

461万G60





フォルクスワーゲンコラードの中古車


フォルクスワーゲン コラードのニュース

★MotoGP2017 コラード・チェッキネッリ「メーカー独自IMUがチートに使われている可能性がある」

2017-07-20 80 気になるバイクニュース ★MotoGP2017 コラード・チェッキネッリ「メーカー独自IMUがチートに使われている可能性がある」 写真・画像

MotoGPの技術ディレクターであるコラード・チェッキネッリは、可能であれば将来的に統合IMUを導入したいと語ります。
これはメーカー独自のIMUが、統合ECUをより理想的に機能させるためにECUへの出力をドーピングしている可能性があるためということです。
Q 「今年のMotoGPは再び激しい競争が展開されています。
テクニカルルールに関しては満足ですか?」 MotoGP技術ディ

MotoGP コラード
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★MotoGP2017 コラード・チェッキネッリ「ウイングレット内蔵カウルが市販車に採用されるかも」

2017-07-25 163 気になるバイクニュース ★MotoGP2017 コラード・チェッキネッリ「ウイングレット内蔵カウルが市販車に採用されるかも」 写真・画像

MotoGPの技術ディレクターであるコラード・チェッキネッリは、現在のMotoGPのウイングレット内蔵型のカウルは市販車にも採用されるかもしれないと語ります。
確かに将来的にはスーパーカーのリアスポイラー同様に、速度域や走行するシチュエーションによって形状が変化するウイングレット内蔵カウルというのが登場しても不思議ではありませんね。
MotoGPのルールで外

MotoGP コラード
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ライバルはポルシェ944。高評価ながらも一代で終了したVWコラードがe-bayに

2016-12-30 20 Life in the FAST LANE ライバルはポルシェ944。高評価ながらも一代で終了したVWコラードがe-bayに 写真・画像

今となっては希少なVWコラードがe-bayに登場。
コラードは1988年から1995年の間に生産されたフォルクスワーゲンによるスポーツカーで、190馬力のVR6エンジンを搭載。
今回販売されるのは「コラード・ストーム」で、英国市場のみを対象に500台限定で投入されたモデルだそうです。

ポルシェ コラード
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