ボルボ940エステートの評価・価格・燃費からグレードを選ぶ

940エステート 年式:1997年02月 〜 1997年12月

940エステートの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):7.9(km/L)
 排気量:2316(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):205/55R16
 タイヤサイズ(後):205/55R16
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5(m)
 最大出力:130/4900
 最大トルク:23.4/2300

940エステート のリア・インパネ

  • 940エステートクラシックのリアビュー

  • 940エステートクラシックのインパネ




940エステート 年式:1996年07月 〜 1997年01月

940エステートの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):7.9(km/L)
 排気量:2316(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):205/55R16
 タイヤサイズ(後):205/55R16
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5(m)
 最大出力:130/4900
 最大トルク:23.4/2300

940エステート のリア・インパネ

  • 940エステートクラシックのリアビュー

  • 940エステートクラシックのインパネ




940エステート 年式:1995年09月 〜 1996年06月

940エステートの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):7.7(km/L)
 排気量:2316(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):195/65R15
 タイヤサイズ(後):195/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5(m)
 最大出力:165/4800
 最大トルク:26.9/3450

940エステート のリア・インパネ

  • 940エステートGLEのリアビュー

  • 940エステートGLEのインパネ

438万GLE
420万GLE
388万ポラール
370万ポラール



940エステート 年式:1994年09月 〜 1995年08月

940エステートの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):7.7(km/L)
 排気量:2316(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):205/55R16
 タイヤサイズ(後):205/55R16
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5(m)
 最大出力:190/5100
 最大トルク:28.5/3900

940エステート のリア・インパネ

  • 940エステートターボのリアビュー

  • 940エステートターボのインパネ

470万ターボ
420万GLE
370万ポラール



940エステート 年式:1993年10月 〜 1994年08月

940エステートの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2316(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):205/55R16
 タイヤサイズ(後):205/55R16
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5(m)
 最大出力:165/4800
 最大トルク:26.9/3450

940エステート のリア・インパネ

  • 940エステートターボのリアビュー

  • 940エステートターボのインパネ

470万ターボ
420万GL
385万ポラール



940エステート 年式:1992年10月 〜 1993年09月

940エステートの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2316(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):195/65R15
 タイヤサイズ(後):195/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5(m)
 最大出力:165/4800
 最大トルク:26.9/3450

940エステート のリア・インパネ

  • 940エステートGLターボのリアビュー

  • 940エステートGLターボのインパネ

508万GLターボ
462万GL



940エステート 年式:1991年10月 〜 1992年09月

940エステートの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2316(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):205/55R16
 タイヤサイズ(後):205/55R16
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5(m)
 最大出力:165/4800
 最大トルク:26.9/3450

940エステート のリア・インパネ

  • 940エステートターボのリアビュー

  • 940エステートターボのインパネ

591万ターボ
566万GLE



940エステート 年式:1990年10月 〜 1991年09月

940エステートの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2316(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):205/55R16
 タイヤサイズ(後):205/55R16
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5(m)
 最大出力:165/4800
 最大トルク:26.9/3450

940エステート のリア・インパネ

  • 940エステートターボのリアビュー

  • 940エステートターボのインパネ

575万ターボ
550万GLE





ボルボ940エステートの中古車


ボルボ 940エステートのニュース

ボルボがいいことを思いついた!簡単な方法でターボラグをゼロにする「パワーパルス」

2017-12-20 382 Life in the FAST LANE ボルボがいいことを思いついた!簡単な方法でターボラグをゼロにする「パワーパルス」 写真・画像

ターボとはそもそもエンジンからの排気をターボに送り、その「排気の勢い」でタービンを回して、それによってタービンが生じた風をエンジンにまた送り込んでさらなる「爆発力」を得る装置(エンジンは空気を多く吸えば吸うほど爆発力が大きくなり、馬力が出るので、より多くの空気=風をエンジンに送り込むための扇風機のようなもの)。


ボルボ ターボ
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ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション:新車試乗記

2017-12-27 65 MOTOR DAYS ボルボ XC60 T5 AWD インスクリプション:新車試乗記 写真・画像

キャラクター&開発コンセプト 今やボルボの看板モデル 新型ボルボ XC60 2017年3月のジュネーブモーターショーで発...

ボルボ XC60
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【恐妻家コージの"車選び"奮戦記】Case.2 VOLVO(ボルボ)XC60の場合

2017-12-27 116 CarMe 【恐妻家コージの

3年前に結婚した年上の奥さんと2人暮らしをする30代半ばのサラリーマン。
いつかはクルマを買おうと思って都内でも駐車場付きの狭小住宅を購入したものの、最終決定権をもつ奥さんにダメ出しされてばかり…。
今回、僕が奥さんに交渉をするのは2017-2018の日本カーオブザイヤーに選ばれたVOLVO(ボルボ)のXC60!そういえば前に「SUVって広そうで良いわね」って言っ

ボルボ XC60
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【ニュース】ボルボV40にナビとドライブレコーダーを装備した“初売り”特別限定車

2017-12-28 117 Lawrence 【ニュース】ボルボV40にナビとドライブレコーダーを装備した“初売り”特別限定車 写真・画像

2017年12月28日、ボルボ・カー・ジャパンは“V40 T2 キネティック”に「HDDナビゲーションシステム」と「純正ドライブレコーダー」を装備して、価格はベース車と同じという非常にお得な特別仕様車を限定100台で発売した。

ボルボ ドライブ
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【プロフェッサー武田の現代自動車哲学論考】第二章:VOLVO(ボルボ)XC60

2017-12-27 83 CarMe 【プロフェッサー武田の現代自動車哲学論考】第二章:VOLVO(ボルボ)XC60 写真・画像

ボルボのエステートワゴンに、愛する家族やゴールデンレトリーバーなどの大型犬を乗せてお出かけ。
1980-90年代の日本では、そんな様子が幸福なファミリーの象徴のように受け止められていたことをご記憶の向きもあるかもしれない。
240や740/940などのFR時代の旧き良きモデルから、FFが主流となった850/V70時代まで、わが国におけるボルボの人気は驚くべきものだった

ボルボ XC60
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【諸星陽一の百”車”繚乱】ボルボ XC60 “金は出しても口は出さない”親会社のおかげで、クルマの質は上がった

2018-01-04 70 CarMe 【諸星陽一の百”車”繚乱】ボルボ XC60 “金は出しても口は出さない”親会社のおかげで、クルマの質は上がった 写真・画像

スウェーデンの自動車メーカーであるボルボは、21世紀直前にフォード傘下に入った。
その後、2010年にフォードはボルボの株を中国の吉利グループに売却したため、現在ボルボは中国自動車メーカー傘下ということになる。
こう書くと中国メーカーのようなイメージが湧くかもしれないが、吉利はクルマの開発に関して、“金は出しても口は出さない”方針とのことで、吉利の資金が入ってからはクルマの質が上がってきている。

ボルボ XC60
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【ジョバンニ・ペトロルッティの視点】ボルボXC60のスカンジナビアデザインに、日本の”ZEN”を見た

2018-01-09 50 CarMe 【ジョバンニ・ペトロルッティの視点】ボルボXC60のスカンジナビアデザインに、日本の”ZEN”を見た 写真・画像

日本に住む友人から、ボルボXC60が今年の日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれたとの知らせを聞いた時、私は嬉しくなった。
彼曰く、輸入車が同賞に選ばれるのは2013年のVWゴルフに続いて2度目とのことだ。
ボルボの故郷・スウェーデンから遠く離れた極東の地でボルボが高く評価されていることは、素直に讃えるべきであろう。
Congratulazioni!!(イタリア車でないことが少し悔しいが)文・ジョバンニ・ペトロルッティ

ボルボ XC60
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【高山正寛のテレマティクス Now!】COTY受賞のボルボXC60、縦型&大型化ディスプレイのメリットは十分過ぎるほど

2018-01-05 50 CarMe 【高山正寛のテレマティクス Now!】COTY受賞のボルボXC60、縦型&大型化ディスプレイのメリットは十分過ぎるほど 写真・画像

輸入車としてはVWゴルフに続き「日本カー・オブ・ザ・イヤー」を受賞するという快挙を成し遂げたボルボXC60。
受賞理由も含め、見所の多いXC60であるが、その中でも同社が提案するインテリジェントテクノロジーである「SENSUS(センサス)」について解説する。

ボルボ XC60 レイ
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【鈴木ケンイチのダンガン一閃!】ボルボ XC60は、全方位的で“スキ”のないクルマだ

2018-01-12 102 CarMe 【鈴木ケンイチのダンガン一閃!】ボルボ XC60は、全方位的で“スキ”のないクルマだ 写真・画像

「2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー」の大賞は、ボルボのXC60が選出されました。
今年登場した数多くの新型車の中から、自動車メディアが、これがイチバンと選んだ1台です。
今回は、そのXC60を紹介したいと思います。

ボルボ XC60
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