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クラウン 年式:1998年08月 〜 1999年08月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):9.4(km/L)
 排気量:2997(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.5(m)
 最大出力:220/5600
 最大トルク:30/4000

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーンG GPSボイスナビゲーション付EMV装着車のリアビュー

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーンG GPSボイスナビゲーション付EMV装着車のインパネ




クラウン 年式:1997年07月 〜 1998年07月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):9.4(km/L)
 排気量:2997(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.5(m)
 最大出力:220/5600
 最大トルク:30/4000

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーンG GPSボイスナビゲーション付EMV装着車のリアビュー

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーンG GPSボイスナビゲーション付EMV装着車のインパネ




クラウン 年式:1996年09月 〜 1997年06月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):9.4(km/L)
 排気量:2997(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.5(m)
 最大出力:220/5600
 最大トルク:30/4000

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーンG GPSボイスナビゲーション付EMV装着車のリアビュー

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーンG GPSボイスナビゲーション付EMV装着車のインパネ




クラウン 年式:1995年11月 〜 1996年08月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):7.8(km/L)
 排気量:2491(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/65R15
 タイヤサイズ(後):195/65R15
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.6(m)
 最大出力:180/6000
 最大トルク:24/4800

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン2.5 ロイヤサルーン Four 4WDのリアビュー

  • クラウン2.5 ロイヤサルーン Four 4WDのインパネ




クラウン 年式:1995年05月 〜 1995年07月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):8.5(km/L)
 排気量:2491(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.5(m)
 最大出力:180/6000
 最大トルク:24/4800

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン2.5 ロイヤルツーリング 40周年特別仕様車 運転席SRSエアバッグ装着車のリアビュー

  • クラウン2.5 ロイヤルツーリング 40周年特別仕様車 運転席SRSエアバッグ装着車のインパネ




クラウン 年式:1993年10月 〜 1993年11月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):8(km/L)
 排気量:2997(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.5(m)
 最大出力:230/6000
 最大トルク:29/4800

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン3.0 ロイヤルツーリングS ハーモニーパッケージのリアビュー

  • クラウン3.0 ロイヤルツーリングS ハーモニーパッケージのインパネ




クラウン 年式:1993年05月 〜 1993年07月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2491(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.5(m)
 最大出力:180/6000
 最大トルク:24/4800

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン2.5 ロイヤルツーリング 特別仕様車のリアビュー

  • クラウン2.5 ロイヤルツーリング 特別仕様車のインパネ




クラウン 年式:1992年05月 〜 1992年09月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2997(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.5(m)
 最大出力:230/6000
 最大トルク:29/4800

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーン 販売累計350万台記念車のリアビュー

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーン 販売累計350万台記念車のインパネ




クラウン 年式:1990年08月 〜 1991年09月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:3968(cc)
 エンジン型式:V型8気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.5(m)
 最大出力:260/5400
 最大トルク:36/4600

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン4.0 ロイヤルサルーンGのリアビュー

  • クラウン4.0 ロイヤルサルーンGのインパネ




クラウン 年式:1990年04月 〜 1990年07月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:3968(cc)
 エンジン型式:V型8気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:-
 最大出力:260/5400
 最大トルク:36/4600

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン4.0 ロイヤルサルーンG 特別仕様車のリアビュー

  • クラウン4.0 ロイヤルサルーンG 特別仕様車のインパネ




クラウン 年式:1989年03月 〜 1989年07月

クラウンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1988(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/70R14
 タイヤサイズ(後):195/70R14
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:-
 最大出力:135/5600
 最大トルク:18/4400

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン2.0 スーパーセレクト 特別仕様車のリアビュー

  • クラウン2.0 スーパーセレクト 特別仕様車のインパネ




クラウン 年式:1987年09月 〜 1988年08月

クラウンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2954(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.5(m)
 最大出力:190/5600
 最大トルク:26/3600

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーンGのリアビュー

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーンGのインパネ






トヨタクラウンの中古車


トヨタ クラウンのニュース

新型クラウンはニュルで走りを磨いた! ハードとソフトの両面で劇的に進化して、軽く20歳は若返った【試乗】

2018-08-06 19 Lawrence 新型クラウンはニュルで走りを磨いた! ハードとソフトの両面で劇的に進化して、軽く20歳は若返った【試乗】 写真・画像

15代目にあたる新型クラウンがついに公道を走り始めた。
国内専売モデルだが欧州のEセグメントを意識し、国内だけでなくニュルブルクリンクでも磨き上げられた走りはいかに?

クラウン
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カローラ/クラウンが急浮上、2018年7月の国産車登録ランキング。ジムニーもランクイン

2018-08-08 87 Life in the FAST LANE カローラ/クラウンが急浮上、2018年7月の国産車登録ランキング。ジムニーもランクイン 写真・画像

日本自動車販売協会連合会が2018年7月の国内乗用車登録状況を発表。
上位は相変わらずアクア、ノートといったところですが、カローラが新車効果にて4位に浮上。
ほぼ同時期に発売されたクラウンも10位につけており、これはセダンとしてはかなりの「快挙」だといえそう。
一方でちょっと前に発売された「カムリ」は37位、「シビック」は36位と全く振るわず、この差はなんだろうな、と考えたり(シビックは単に割高だとも言える)。

クラウン ジムニー カローラ
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トヨタ新型クラウン2.5ハイブリッド実燃費レポート|見た目だけじゃない!?15回目の進化を検証してみた

2018-08-09 60 オートックワン トヨタ新型クラウン2.5ハイブリッド実燃費レポート|見た目だけじゃない!?15回目の進化を検証してみた 写真・画像

トヨタ 新型クラウン G 2.5リッターハイブリッドトヨタ新型クラウン2.5ハイブリッド実燃費レポート|もくじ
トヨタ新型クラウン2.5ハイブリッド実燃費レポート|結果まとめ
起用グレード
今回の燃費テストでは、2018年の新型車の中でも話...

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【トヨタ クラウン 新型試乗】「Gエグゼクティブ」実質これが新型マジェスタだ…中村孝仁

2018-08-10 42 レスポンス 【トヨタ クラウン 新型試乗】「Gエグゼクティブ」実質これが新型マジェスタだ…中村孝仁 写真・画像

トヨタ クラウン 新型「Gエグゼクティブ」3サイズ、全長4910×全幅1800×全高1455mmである。
全幅1800mmというところがミソで、今となってはCセグメントのハッチバック車ですら、『クラウン』の全幅を超えるものがいくつもある。

し...

トヨタ クラウン
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やっぱりクラウン!日本のオヤジが同価格でもアウディやBMWを選ばないワケ

2018-08-11 35 乗り物速報 やっぱりクラウン!日本のオヤジが同価格でもアウディやBMWを選ばないワケ 写真・画像

 2018年6月にフルモデルチェンジしたトヨタ・クラウンが好調だ。
 発売一カ月での初期受注は約3万台、7月の販売台数でも7,225台(自販連調べ)と好スタートを切っている。

トヨタ BMW アウディ クラウン
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批判もバネに、「ドルガバ」をまとった新型 クラウン の挑戦…清水和夫

2018-08-11 374 レスポンス 批判もバネに、「ドルガバ」をまとった新型 クラウン の挑戦…清水和夫 写真・画像

トヨタ クラウン 新型サッカーのW杯が終わって、なんだか寂しい気がする。
前評判は高くなかったが、大健闘したサムライ・ニッポンのキャプテンを努めた長谷部選手が帰国後のインタビューで語った言葉が印象的だった。

「無関心なファンが怖かったです。
予...


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TRDパーツでカスタムした新型クラウンに試乗|ドイツ車とも張り合える気持ちの良い走りを堪能

2018-08-13 100 オートックワン TRDパーツでカスタムした新型クラウンに試乗|ドイツ車とも張り合える気持ちの良い走りを堪能 写真・画像

TRD クラウン for RS BODY ブラックエディション(2リッターターボエンジン搭載)新型クラウンのスポーティグレード「RS」専用のTRDエアロパーツを装着
群馬サイクルスポーツセンターで行われた試乗会では、驚くほど乗り心地が良くな...

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新型 クラウン、早くもフルエアロ&パフォーマンスダンパー設定のTRD仕様が登場

2018-08-15 86 レスポンス 新型 クラウン、早くもフルエアロ&パフォーマンスダンパー設定のTRD仕様が登場 写真・画像

トヨタ クラウン TRD仕様今年6月26日にフルモデルチェンジを遂げた15代目トヨタ『クラウン』のTRD仕様が早くも登場。
モデル発表前から開発に取り組めるワークスならではのハヤワザモデルに試乗した。

発売後わずか1ヶ月と短時間でありながら完...

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【動画】トヨタ 新型クラウンが勝負に出る!ドイツ勢と真正面から戦える”武器”を手に入れた!

2018-08-16 351 オートックワン 【動画】トヨタ 新型クラウンが勝負に出る!ドイツ勢と真正面から戦える”武器”を手に入れた! 写真・画像

発売1ヵ月で3万台を受注して販売好調なトヨタ 新型クラウン(15代目)。

世界トップレベルの衝突安全性や盗難防止システム、自動ブレーキなど、さまざまな分野でメルセデス・ベンツやBMWなどと勝負できるクルマに仕上がった。

一番人気の2.5リッ...


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