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クラウン 年式:1998年08月 〜 1999年08月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):9.4(km/L)
 排気量:2997(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.5(m)
 最大出力:220/5600
 最大トルク:30/4000

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーンG GPSボイスナビゲーション付EMV装着車のリアビュー

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーンG GPSボイスナビゲーション付EMV装着車のインパネ




クラウン 年式:1997年07月 〜 1998年07月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):9.4(km/L)
 排気量:2997(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.5(m)
 最大出力:220/5600
 最大トルク:30/4000

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーンG GPSボイスナビゲーション付EMV装着車のリアビュー

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーンG GPSボイスナビゲーション付EMV装着車のインパネ




クラウン 年式:1996年09月 〜 1997年06月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):9.4(km/L)
 排気量:2997(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.5(m)
 最大出力:220/5600
 最大トルク:30/4000

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーンG GPSボイスナビゲーション付EMV装着車のリアビュー

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーンG GPSボイスナビゲーション付EMV装着車のインパネ




クラウン 年式:1995年11月 〜 1996年08月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):7.8(km/L)
 排気量:2491(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/65R15
 タイヤサイズ(後):195/65R15
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.6(m)
 最大出力:180/6000
 最大トルク:24/4800

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン2.5 ロイヤサルーン Four 4WDのリアビュー

  • クラウン2.5 ロイヤサルーン Four 4WDのインパネ




クラウン 年式:1995年05月 〜 1995年07月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):8.5(km/L)
 排気量:2491(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.5(m)
 最大出力:180/6000
 最大トルク:24/4800

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン2.5 ロイヤルツーリング 40周年特別仕様車 運転席SRSエアバッグ装着車のリアビュー

  • クラウン2.5 ロイヤルツーリング 40周年特別仕様車 運転席SRSエアバッグ装着車のインパネ




クラウン 年式:1993年10月 〜 1993年11月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):8(km/L)
 排気量:2997(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.5(m)
 最大出力:230/6000
 最大トルク:29/4800

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン3.0 ロイヤルツーリングS ハーモニーパッケージのリアビュー

  • クラウン3.0 ロイヤルツーリングS ハーモニーパッケージのインパネ




クラウン 年式:1993年05月 〜 1993年07月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2491(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.5(m)
 最大出力:180/6000
 最大トルク:24/4800

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン2.5 ロイヤルツーリング 特別仕様車のリアビュー

  • クラウン2.5 ロイヤルツーリング 特別仕様車のインパネ




クラウン 年式:1992年05月 〜 1992年09月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2997(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.5(m)
 最大出力:230/6000
 最大トルク:29/4800

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーン 販売累計350万台記念車のリアビュー

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーン 販売累計350万台記念車のインパネ




クラウン 年式:1990年08月 〜 1991年09月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:3968(cc)
 エンジン型式:V型8気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.5(m)
 最大出力:260/5400
 最大トルク:36/4600

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン4.0 ロイヤルサルーンGのリアビュー

  • クラウン4.0 ロイヤルサルーンGのインパネ




クラウン 年式:1990年04月 〜 1990年07月

クラウンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:3968(cc)
 エンジン型式:V型8気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:-
 最大出力:260/5400
 最大トルク:36/4600

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン4.0 ロイヤルサルーンG 特別仕様車のリアビュー

  • クラウン4.0 ロイヤルサルーンG 特別仕様車のインパネ




クラウン 年式:1989年03月 〜 1989年07月

クラウンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1988(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/70R14
 タイヤサイズ(後):195/70R14
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:-
 最大出力:135/5600
 最大トルク:18/4400

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン2.0 スーパーセレクト 特別仕様車のリアビュー

  • クラウン2.0 スーパーセレクト 特別仕様車のインパネ




クラウン 年式:1987年09月 〜 1988年08月

クラウンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2954(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.5(m)
 最大出力:190/5600
 最大トルク:26/3600

クラウン のリア・インパネ

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーンGのリアビュー

  • クラウン3.0 ロイヤルサルーンGのインパネ






トヨタクラウンの中古車


トヨタ クラウンのニュース

【クラウンの系譜】6代目MS110系で“パワーと燃費の両立を狙った”ターボ登場(1979~1983年)

2018-01-01 35 Lawrence 【クラウンの系譜】6代目MS110系で“パワーと燃費の両立を狙った”ターボ登場(1979~1983年) 写真・画像

2017-2018年末年始の特別企画「クラウンの系譜」をお届けします。
2018年は15代目となるニューモデルが登場する予定のクラウン。
これだけ長い期間にわたってユーザーから支持を集める理由はどこにあるのでしょうか。
今回は1979年に登場した6代目をじっくり見てみましょう。

クラウン ターボ
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【クラウンの系譜】7代目MS120系は“いつかはクラウン”の名コピーとともに登場(1983~1987年)

2018-01-02 87 Lawrence 【クラウンの系譜】7代目MS120系は“いつかはクラウン”の名コピーとともに登場(1983~1987年) 写真・画像

2017-2018年末年始の特別企画「クラウンの系譜」をお届けします。
2018年は15代目となるニューモデルが登場する予定のクラウン。
これだけ長い期間にわたってユーザーから支持を集める理由はどこにあるのでしょうか。
今回は1983年に登場した7代目をじっくり見てみましょう。

クラウン
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【クラウンの系譜】8代目MS130系は3ナンバー専用ボディを用意して大ヒット(1987~1991年)

2018-01-03 95 Lawrence 【クラウンの系譜】8代目MS130系は3ナンバー専用ボディを用意して大ヒット(1987~1991年) 写真・画像

2017-2018年末年始の特別企画「クラウンの系譜」をお届けします。
2018年は15代目となるニューモデルが登場する予定のクラウン。
これだけ長い期間にわたってユーザーから支持を集める理由はどこにあるのでしょうか。
今回は1987年に登場した8代目をじっくり見てみましょう。

クラウン
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【クラウンの系譜】9代目JZS140系で、さらに上を行く“マジェスタ”が登場した(1991~1995年)

2018-01-04 99 Lawrence 【クラウンの系譜】9代目JZS140系で、さらに上を行く“マジェスタ”が登場した(1991~1995年) 写真・画像

2017-2018年末年始の特別企画「クラウンの系譜」をお届けします。
2018年は15代目となるニューモデルが登場する予定のクラウン。
これだけ長い期間にわたってユーザーから支持を集める理由はどこにあるのでしょうか。
今回は1991年に登場した9代目をじっくり見てみましょう。

クラウン
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【クラウンの系譜】10代目JZS150系でロイヤル系もフルモノコックボディを採用(1995~1999年)

2018-01-06 42 Lawrence 【クラウンの系譜】10代目JZS150系でロイヤル系もフルモノコックボディを採用(1995~1999年) 写真・画像

2017-2018年末年始の特別企画「クラウンの系譜」をお届けします。
2018年は15代目となるニューモデルが登場する予定のクラウン。
これだけ長い期間にわたってユーザーから支持を集める理由はどこにあるのでしょうか。
今回は1995年に登場した10代目をじっくり見てみましょう。

クラウン ロイヤル
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【クラウンの系譜】11代目JZS170系でスポーティな“アスリート”が一本立ち(1999~2003年)

2018-01-07 150 Lawrence 【クラウンの系譜】11代目JZS170系でスポーティな“アスリート”が一本立ち(1999~2003年) 写真・画像

2017-2018年末年始の特別企画「クラウンの系譜」をお届けします。
2018年は15代目となるニューモデルが登場する予定のクラウン。
これだけ長い期間にわたってユーザーから支持を集める理由はどこにあるのでしょうか。
今回は1999年に登場した11代目をじっくり見てみましょう。

クラウン
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【クラウンの系譜】12代目GRS180系は原点に立ち返って“走り”が磨かれた(2003~2008年)

2018-01-08 75 Lawrence 【クラウンの系譜】12代目GRS180系は原点に立ち返って“走り”が磨かれた(2003~2008年) 写真・画像

2017-2018年末年始の特別企画「クラウンの系譜」をお届けします。
2018年は15代目となるニューモデルが登場する予定のクラウン。
これだけ長い期間にわたってユーザーから支持を集める理由はどこにあるのでしょうか。
今回、2003年に登場した12代目を取り上げたところで、この短期連載は終了とさせていただきます。

クラウン 2008
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【今日は何の日?】4代目クラウン発表/発売 47年前 1971年2月16日

2018-02-16 101 Lawrence 【今日は何の日?】4代目クラウン発表/発売 47年前 1971年2月16日 写真・画像

自動車の歴史を振り返るWebモーターマガジンのオリジナル企画「今日は何の日?」。
2月16日は4代目となるトヨタ・クラウンが発表された日。
今から47年前、1971年にタイムスリップ。

クラウン
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