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サンバーディアスワゴン 年式:2008年08月 〜 2009年12月

サンバーディアスワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):15.6(km/L)
 排気量:658(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):165/70R13
 タイヤサイズ(後):165/70R13
 駆動方式:4WD
 ミッション:3AT
 最小回転半径:3.9(m)
 最大出力:
 最大トルク:

サンバーディアスワゴン のリア・インパネ

  • サンバーディアスワゴン660 リミテッド 4WDのリアビュー

  • サンバーディアスワゴン660 リミテッド 4WDのインパネ




サンバーディアスワゴン 年式:2007年12月 〜 2008年06月

サンバーディアスワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):15(km/L)
 排気量:658(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):165/70R13
 タイヤサイズ(後):165/70R13
 駆動方式:4WD
 ミッション:3AT
 最小回転半径:3.9(m)
 最大出力:
 最大トルク:

サンバーディアスワゴン のリア・インパネ

  • サンバーディアスワゴン660 スーパーチャージャー タフパッケージ装着車 4WDのリアビュー

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サンバーディアスワゴン 年式:2007年04月 〜 2007年06月

サンバーディアスワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):16.4(km/L)
 排気量:658(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):165/70R13
 タイヤサイズ(後):165/70R13
 駆動方式:4WD
 ミッション:5MT
 最小回転半径:3.9(m)
 最大出力:
 最大トルク:

サンバーディアスワゴン のリア・インパネ

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サンバーディアスワゴン 年式:2004年11月 〜 2005年10月

サンバーディアスワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):15(km/L)
 排気量:658(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):165/70R13
 タイヤサイズ(後):165/70R13
 駆動方式:4WD
 ミッション:3AT
 最小回転半径:3.9(m)
 最大出力:
 最大トルク:

サンバーディアスワゴン のリア・インパネ

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サンバーディアスワゴン 年式:2003年11月 〜 2004年08月

サンバーディアスワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):15(km/L)
 排気量:658(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):165/70R13
 タイヤサイズ(後):165/70R13
 駆動方式:4WD
 ミッション:3AT
 最小回転半径:3.9(m)
 最大出力:
 最大トルク:

サンバーディアスワゴン のリア・インパネ

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サンバーディアスワゴン 年式:2003年06月 〜 2003年10月

サンバーディアスワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):15.6(km/L)
 排気量:658(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):165/70R13
 タイヤサイズ(後):165/70R13
 駆動方式:4WD
 ミッション:3AT
 最小回転半径:3.9(m)
 最大出力:
 最大トルク:

サンバーディアスワゴン のリア・インパネ

  • サンバーディアスワゴン660 ナビエディション 4WDのリアビュー

  • サンバーディアスワゴン660 ナビエディション 4WDのインパネ




サンバーディアスワゴン 年式:2001年08月 〜 2002年01月

サンバーディアスワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):15(km/L)
 排気量:658(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):165/70R13
 タイヤサイズ(後):165/70R13
 駆動方式:4WD
 ミッション:3AT
 最小回転半径:3.9(m)
 最大出力:
 最大トルク:

サンバーディアスワゴン のリア・インパネ

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サンバーディアスワゴン 年式:2000年11月 〜 2001年07月

サンバーディアスワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):14.8(km/L)
 排気量:658(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):165/70R13
 タイヤサイズ(後):165/70R13
 駆動方式:4WD
 ミッション:3AT
 最小回転半径:3.9(m)
 最大出力:
 最大トルク:

サンバーディアスワゴン のリア・インパネ

  • サンバーディアスワゴン660 クラシック スーパーチャージャー 4WDのリアビュー

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サンバーディアスワゴン 年式:2000年04月 〜 2000年10月

サンバーディアスワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):14.8(km/L)
 排気量:658(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):165/70R13
 タイヤサイズ(後):165/70R13
 駆動方式:4WD
 ミッション:3AT
 最小回転半径:3.9(m)
 最大出力:
 最大トルク:

サンバーディアスワゴン のリア・インパネ

  • サンバーディアスワゴン660 クラシック スーパーチャージャー 4WDのリアビュー

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サンバーディアスワゴン 年式:1999年11月 〜 2000年03月

サンバーディアスワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):14.2(km/L)
 排気量:658(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):165/70R13
 タイヤサイズ(後):165/70R13
 駆動方式:4WD
 ミッション:3AT
 最小回転半径:3.9(m)
 最大出力:
 最大トルク:

サンバーディアスワゴン のリア・インパネ

  • サンバーディアスワゴン660 クラシック スーパーチャージャー 4WDのリアビュー

  • サンバーディアスワゴン660 クラシック スーパーチャージャー 4WDのインパネ




サンバーディアスワゴン 年式:1994年07月 〜 1995年09月

サンバーディアスワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:658(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):
 タイヤサイズ(後):
 駆動方式:4WD
 ミッション:5MT
 最小回転半径:3.9(m)
 最大出力:40/6500
 最大トルク:5.5/3500

サンバーディアスワゴン のリア・インパネ

  • サンバーディアスワゴン660 エクストラG 4WDのリアビュー

  • サンバーディアスワゴン660 エクストラG 4WDのインパネ




サンバーディアスワゴン 年式:1993年06月 〜 1993年11月

サンバーディアスワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:658(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):
 タイヤサイズ(後):
 駆動方式:RR
 ミッション:CVT
 最小回転半径:3.9(m)
 最大出力:40/6500
 最大トルク:5.5/3500

サンバーディアスワゴン のリア・インパネ

  • サンバーディアスワゴン660 エクストラS サンサンルーフのリアビュー

  • サンバーディアスワゴン660 エクストラS サンサンルーフのインパネ




サンバーディアスワゴン 年式:1992年03月 〜 1992年09月

サンバーディアスワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:658(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):
 タイヤサイズ(後):
 駆動方式:4WD
 ミッション:5MT
 最小回転半径:3.9(m)
 最大出力:40/6500
 最大トルク:5.5/3500

サンバーディアスワゴン のリア・インパネ

  • サンバーディアスワゴン660 トライ プラスe 4WDのリアビュー

  • サンバーディアスワゴン660 トライ プラスe 4WDのインパネ




サンバーディアスワゴン 年式:1990年05月 〜 1991年07月

サンバーディアスワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:658(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):
 タイヤサイズ(後):
 駆動方式:4WD
 ミッション:5MT
 最小回転半径:3.9(m)
 最大出力:40/6500
 最大トルク:5.5/3500

サンバーディアスワゴン のリア・インパネ

  • サンバーディアスワゴン660 トライ RJエクストラ 4WDのリアビュー

  • サンバーディアスワゴン660 トライ RJエクストラ 4WDのインパネ






スバルサンバーディアスワゴンの中古車


スバル サンバーディアスワゴンのニュース

【東京オートサロン2018】STIとスバルが目指す新たな「愉しさ」を体感せよ!

2018-01-12 46 Lawrence 【東京オートサロン2018】STIとスバルが目指す新たな「愉しさ」を体感せよ! 写真・画像

STIとスバルの関係が、従来にも増して接近している。
昨年発売したレヴォーグとBRZの「STI Sport」は、STIのノウハウが盛り込まれた最上級グレードであり、量産ラインで生産されるカタログモデルだ。
今回の展示を見れば、急接近するSTIとスバルの関係がよくわかる。
そして、ステージの中央に鎮座するコンセプトカーの正体は?
STI=スバルテクニカインターナショナルが

スバル
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スバル「Viziv Performance STI Concept」デビュー。ハイブリッド4WDの構造はどうなる?

2018-01-13 411 Life in the FAST LANE スバル「Viziv Performance STI Concept」デビュー。ハイブリッド4WDの構造はどうなる? 写真・画像

スバル(SUBARU)が東京オートサロンにて、「Subaru Viziv Performance STI Concept(スバル・ヴィジヴ・パフォーマンスSTIコンセプト)を公開。
すでに予告されていた通りですが、これは2017年の東京モーターショーにて発表された「VIZIVパフォーマンス・コンセプト」のSTIバージョンで、時期WRX STIを示唆すると言われるコンセプトカー。


スバル
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新型WRXか!?STIで進化したスバル VIZIVパフォーマンス

2018-01-14 81 乗り物速報 新型WRXか!?STIで進化したスバル VIZIVパフォーマンス 写真・画像

SUBARU(スバル)ブースの目玉は『VIZIVパフォーマンスSTI』コンセプトだろう。
2017年東京モーターショーでお披露目された スバルの次世代コンセプトカー、「VIZIVパフォーマンス」を市販車と見立ててSTIならではのチューニングを施したというコンセプトカーだ。

スバル コンセプトカー
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スバル『BRZ』がV8エンジンとワイドボディで筋肉モリモリな1台として爆誕

2018-01-15 394 Vehicle Mania スバル『BRZ』がV8エンジンとワイドボディで筋肉モリモリな1台として爆誕 写真・画像

ワイドボディとV8エンジンで超パワフルな1台に。
GM製V8エンジンスワップで約600馬力を発揮するBRZを目撃。
スバル『BRZ』がV8エンジンとワイドボディで筋肉モリモリな1台として爆誕     ロケットバニーボディキットを装着したSUBARU BRZ。
GM製6.2L V8エンジンをスワップし約600馬力を発揮する。
  [...]


スバル
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母親が軽自動車じゃなくて普通車にする気になったみたい

2018-01-15 288 くるまにあ速報 母親が軽自動車じゃなくて普通車にする気になったみたい 	 写真・画像

出典:wikipedia1: 2018/01/13(土) 23:25:13.21 0 それで知り合いの車屋さんのすすめもあって今日スバルに車を見に行って 『ジャスティ』 って車のパンフレットと見積りを持って帰ってきた そしてなぜか 『XV』 って車に試乗してきた このジャスティって車


トヨタ ダイハツ スバル OEM ジャスティ タンク トール ルーミー
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日本の"機械遺産"に認定されたスバル 360「てんとう虫」とはどんな車?

2018-01-16 106 CarMe 日本の

2016年に機械遺産として認定された「スバル 360」。
機械遺産というのは、歴史に残る機械技術関連遺産を大切に保存し、文化的遺産として次世代に伝えることを目的に日本機械学会が認定したもので、おもに産業革命以降の工業化がなされた時代の機械が対象になっています。
生産から半世紀近くなる「スバル360」がなぜ、機械遺産に認定されたのでしょうか?今回は、当

スバル
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大丈夫なのか…スバル・アメリカが23万台超えの大量リコール。やっぱりタカタ製エアバッグ

2018-01-20 101 Creative Trend 大丈夫なのか…スバル・アメリカが23万台超えの大量リコール。やっぱりタカタ製エアバッグ 写真・画像

自動車ニュース"Response"の記事より、スバル・アメリカが合計23万台を超える大規模リコールを発令。
リコールの内容としては、やはりタカタ製エアバッグのインフレータの追加の不具合によるもので、タカタがアメリカNHTSA(運輸省道路交通安全局)に、同社製エアバッグのインフレータの新たな不具合を届け出たことを受けての対応となっています。
対象となるの

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