スバルインプレッサスポーツワゴンの評価・価格・燃費からグレードを選ぶ

インプレッサスポーツワゴン 年式:2006年11月 〜 2007年06月

インプレッサスポーツワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):13.4(km/L)
 排気量:1493(cc)
 エンジン型式:水平方向4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):175/70R14
 タイヤサイズ(後):175/70R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.1(m)
 最大出力:
 最大トルク:

インプレッサスポーツワゴン のリア・インパネ

  • インプレッサスポーツワゴン1.5i スペシャル 4WDのリアビュー

  • インプレッサスポーツワゴン1.5i スペシャル 4WDのインパネ




インプレッサスポーツワゴン 年式:2005年12月 〜 2006年05月

インプレッサスポーツワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):16(km/L)
 排気量:1493(cc)
 エンジン型式:水平方向4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):175/70R14
 タイヤサイズ(後):175/70R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:5MT
 最小回転半径:5.1(m)
 最大出力:
 最大トルク:

インプレッサスポーツワゴン のリア・インパネ

  • インプレッサスポーツワゴン1.5 15i ディライトセレクション 4WDのリアビュー

  • インプレッサスポーツワゴン1.5 15i ディライトセレクション 4WDのインパネ




インプレッサスポーツワゴン 年式:2004年12月 〜 2005年05月

インプレッサスポーツワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):16(km/L)
 排気量:1496(cc)
 エンジン型式:水平方向4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):195/60R15
 タイヤサイズ(後):195/60R15
 駆動方式:4WD
 ミッション:5MT
 最小回転半径:5.1(m)
 最大出力:
 最大トルク:

インプレッサスポーツワゴン のリア・インパネ

  • インプレッサスポーツワゴン1.5 15i Fパッケージ 4WDのリアビュー

  • インプレッサスポーツワゴン1.5 15i Fパッケージ 4WDのインパネ




インプレッサスポーツワゴン 年式:2003年12月 〜 2004年05月

インプレッサスポーツワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):16(km/L)
 排気量:1496(cc)
 エンジン型式:水平方向4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):175/70R14
 タイヤサイズ(後):175/70R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:5MT
 最小回転半径:5.1(m)
 最大出力:
 最大トルク:

インプレッサスポーツワゴン のリア・インパネ

  • インプレッサスポーツワゴン1.5 15i 50th アニバーサリー 4WDのリアビュー

  • インプレッサスポーツワゴン1.5 15i 50th アニバーサリー 4WDのインパネ




インプレッサスポーツワゴン 年式:2002年11月 〜 2003年08月

インプレッサスポーツワゴンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):11.4(km/L)
 排気量:1994(cc)
 エンジン型式:水平方向4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):215/45ZR17
 タイヤサイズ(後):215/45ZR17
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:
 最大トルク:

インプレッサスポーツワゴン のリア・インパネ

  • インプレッサスポーツワゴン2.0 WRX 4WDのリアビュー

  • インプレッサスポーツワゴン2.0 WRX 4WDのインパネ




インプレッサスポーツワゴン 年式:2002年05月 〜 2002年10月

インプレッサスポーツワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):13.4(km/L)
 排気量:1493(cc)
 エンジン型式:水平方向4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):195/60R15
 タイヤサイズ(後):195/60R15
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.1(m)
 最大出力:
 最大トルク:

インプレッサスポーツワゴン のリア・インパネ

  • インプレッサスポーツワゴン1.5 I’sスポルト リミテッド 4WDのリアビュー

  • インプレッサスポーツワゴン1.5 I’sスポルト リミテッド 4WDのインパネ




インプレッサスポーツワゴン 年式:2001年06月 〜 2001年08月

インプレッサスポーツワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):14.2(km/L)
 排気量:1493(cc)
 エンジン型式:水平方向4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):175/70R14
 タイヤサイズ(後):175/70R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.1(m)
 最大出力:
 最大トルク:

インプレッサスポーツワゴン のリア・インパネ

  • インプレッサスポーツワゴン1.5 I’sスポルト スペシャル 4WDのリアビュー

  • インプレッサスポーツワゴン1.5 I’sスポルト スペシャル 4WDのインパネ




インプレッサスポーツワゴン 年式:1999年09月 〜 2000年07月

インプレッサスポーツワゴンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):10.2(km/L)
 排気量:1994(cc)
 エンジン型式:水平方向4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/50R16
 タイヤサイズ(後):205/50R16
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:240/6000
 最大トルク:31.5/4000

インプレッサスポーツワゴン のリア・インパネ

  • インプレッサスポーツワゴン2.0 WRX 4WDのリアビュー

  • インプレッサスポーツワゴン2.0 WRX 4WDのインパネ




インプレッサスポーツワゴン 年式:1998年12月 〜 1999年08月

インプレッサスポーツワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):13.4(km/L)
 排気量:1493(cc)
 エンジン型式:水平方向4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):175/70R14
 タイヤサイズ(後):175/70R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.1(m)
 最大出力:95/5200
 最大トルク:14.3/3600

インプレッサスポーツワゴン のリア・インパネ

  • インプレッサスポーツワゴン1.5 カサブランカ 4WDのリアビュー

  • インプレッサスポーツワゴン1.5 カサブランカ 4WDのインパネ




インプレッサスポーツワゴン 年式:1998年05月 〜 1998年08月

インプレッサスポーツワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.2(km/L)
 排気量:1820(cc)
 エンジン型式:水平方向4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):185/70R14
 タイヤサイズ(後):185/70R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.1(m)
 最大出力:120/5600
 最大トルク:16.7/3600

インプレッサスポーツワゴン のリア・インパネ

  • インプレッサスポーツワゴン1.8 GBスポルト 4WDのリアビュー

  • インプレッサスポーツワゴン1.8 GBスポルト 4WDのインパネ




インプレッサスポーツワゴン 年式:1997年06月 〜 1997年08月

インプレッサスポーツワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):13(km/L)
 排気量:1493(cc)
 エンジン型式:水平方向4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):175/70R14
 タイヤサイズ(後):175/70R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.1(m)
 最大出力:102/5600
 最大トルク:13.9/4000

インプレッサスポーツワゴン のリア・インパネ

  • インプレッサスポーツワゴン1.5 C’z ホワイトエディション 4WDのリアビュー

  • インプレッサスポーツワゴン1.5 C’z ホワイトエディション 4WDのインパネ




インプレッサスポーツワゴン 年式:1996年05月 〜 1996年07月

インプレッサスポーツワゴンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):10.8(km/L)
 排気量:1820(cc)
 エンジン型式:水平方向4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):175/70R14
 タイヤサイズ(後):175/70R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.1(m)
 最大出力:115/6000
 最大トルク:15.7/4500

インプレッサスポーツワゴン のリア・インパネ

  • インプレッサスポーツワゴン1.8 C’z-L 4WDのリアビュー

  • インプレッサスポーツワゴン1.8 C’z-L 4WDのインパネ




インプレッサスポーツワゴン 年式:1993年10月 〜 1993年12月

インプレッサスポーツワゴンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):9.6(km/L)
 排気量:1994(cc)
 エンジン型式:水平方向4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/55R15
 タイヤサイズ(後):205/55R15
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:220/6000
 最大トルク:28.5/3500

インプレッサスポーツワゴン のリア・インパネ

  • インプレッサスポーツワゴン2.0 WRX 4WDのリアビュー

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スバルインプレッサスポーツワゴンの中古車


スバル インプレッサスポーツワゴンのニュース

【東京オートサロン2018】STIとスバルが目指す新たな「愉しさ」を体感せよ!

2018-01-12 46 Lawrence 【東京オートサロン2018】STIとスバルが目指す新たな「愉しさ」を体感せよ! 写真・画像

STIとスバルの関係が、従来にも増して接近している。
昨年発売したレヴォーグとBRZの「STI Sport」は、STIのノウハウが盛り込まれた最上級グレードであり、量産ラインで生産されるカタログモデルだ。
今回の展示を見れば、急接近するSTIとスバルの関係がよくわかる。
そして、ステージの中央に鎮座するコンセプトカーの正体は?
STI=スバルテクニカインターナショナルが

スバル
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スバル「Viziv Performance STI Concept」デビュー。ハイブリッド4WDの構造はどうなる?

2018-01-13 411 Life in the FAST LANE スバル「Viziv Performance STI Concept」デビュー。ハイブリッド4WDの構造はどうなる? 写真・画像

スバル(SUBARU)が東京オートサロンにて、「Subaru Viziv Performance STI Concept(スバル・ヴィジヴ・パフォーマンスSTIコンセプト)を公開。
すでに予告されていた通りですが、これは2017年の東京モーターショーにて発表された「VIZIVパフォーマンス・コンセプト」のSTIバージョンで、時期WRX STIを示唆すると言われるコンセプトカー。


スバル
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新型WRXか!?STIで進化したスバル VIZIVパフォーマンス

2018-01-14 81 乗り物速報 新型WRXか!?STIで進化したスバル VIZIVパフォーマンス 写真・画像

SUBARU(スバル)ブースの目玉は『VIZIVパフォーマンスSTI』コンセプトだろう。
2017年東京モーターショーでお披露目された スバルの次世代コンセプトカー、「VIZIVパフォーマンス」を市販車と見立ててSTIならではのチューニングを施したというコンセプトカーだ。

スバル コンセプトカー
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スバル『BRZ』がV8エンジンとワイドボディで筋肉モリモリな1台として爆誕

2018-01-15 395 Vehicle Mania スバル『BRZ』がV8エンジンとワイドボディで筋肉モリモリな1台として爆誕 写真・画像

ワイドボディとV8エンジンで超パワフルな1台に。
GM製V8エンジンスワップで約600馬力を発揮するBRZを目撃。
スバル『BRZ』がV8エンジンとワイドボディで筋肉モリモリな1台として爆誕     ロケットバニーボディキットを装着したSUBARU BRZ。
GM製6.2L V8エンジンをスワップし約600馬力を発揮する。
  [...]


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母親が軽自動車じゃなくて普通車にする気になったみたい

2018-01-15 288 くるまにあ速報 母親が軽自動車じゃなくて普通車にする気になったみたい 	 写真・画像

出典:wikipedia1: 2018/01/13(土) 23:25:13.21 0 それで知り合いの車屋さんのすすめもあって今日スバルに車を見に行って 『ジャスティ』 って車のパンフレットと見積りを持って帰ってきた そしてなぜか 『XV』 って車に試乗してきた このジャスティって車


トヨタ ダイハツ スバル OEM ジャスティ タンク トール ルーミー
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日本の"機械遺産"に認定されたスバル 360「てんとう虫」とはどんな車?

2018-01-16 106 CarMe 日本の

2016年に機械遺産として認定された「スバル 360」。
機械遺産というのは、歴史に残る機械技術関連遺産を大切に保存し、文化的遺産として次世代に伝えることを目的に日本機械学会が認定したもので、おもに産業革命以降の工業化がなされた時代の機械が対象になっています。
生産から半世紀近くなる「スバル360」がなぜ、機械遺産に認定されたのでしょうか?今回は、当

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大丈夫なのか…スバル・アメリカが23万台超えの大量リコール。やっぱりタカタ製エアバッグ

2018-01-20 101 Creative Trend 大丈夫なのか…スバル・アメリカが23万台超えの大量リコール。やっぱりタカタ製エアバッグ 写真・画像

自動車ニュース"Response"の記事より、スバル・アメリカが合計23万台を超える大規模リコールを発令。
リコールの内容としては、やはりタカタ製エアバッグのインフレータの追加の不具合によるもので、タカタがアメリカNHTSA(運輸省道路交通安全局)に、同社製エアバッグのインフレータの新たな不具合を届け出たことを受けての対応となっています。
対象となるの

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