サーブ9-5の評価・価格・燃費からグレードを選ぶ

9-5 年式:2011年03月 〜 販売中

9-5の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2792(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):245/40R19
 タイヤサイズ(後):245/40R19
 駆動方式:4WD
 ミッション:6AT
 最小回転半径:-
 最大出力:
 最大トルク:

9-5 のリア・インパネ

  • 9-5エアロ XWD 4WDのリアビュー

  • 9-5エアロ XWD 4WDのインパネ




9-5 年式:2007年11月 〜 2009年02月

9-5の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):8.6(km/L)
 排気量:2290(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):235/45R17
 タイヤサイズ(後):235/45R17
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

9-5 のリア・インパネ

  • 9-5エアロのリアビュー

  • 9-5エアロのインパネ

562万エアロ
455万ベクター



9-5 年式:2006年04月 〜 2007年10月

9-5の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):8.2(km/L)
 排気量:2290(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):235/45R17
 タイヤサイズ(後):235/45R17
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

9-5 のリア・インパネ

  • 9-5エアロのリアビュー

  • 9-5エアロのインパネ

562万エアロ
473万アーク



9-5 年式:2004年12月 〜 2006年03月

9-5の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):9.3(km/L)
 排気量:2290(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):225/45R17
 タイヤサイズ(後):225/45R17
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

9-5 のリア・インパネ

  • 9-5エアロのリアビュー

  • 9-5エアロのインパネ

535万エアロ
450万アーク



9-5 年式:2003年11月 〜 2004年11月

9-5の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):9.3(km/L)
 排気量:2290(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):225/45R17
 タイヤサイズ(後):225/45R17
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

9-5 のリア・インパネ

  • 9-5エアロのリアビュー

  • 9-5エアロのインパネ

535万エアロ
435万リニア



9-5 年式:2003年03月 〜 2003年10月

9-5の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):9.3(km/L)
 排気量:2290(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):225/45R17
 タイヤサイズ(後):225/45R17
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

9-5 のリア・インパネ

  • 9-5エアロ 2.3TSのリアビュー

  • 9-5エアロ 2.3TSのインパネ




9-5 年式:2002年02月 〜 2003年02月

9-5の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):9.4(km/L)
 排気量:2290(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):225/45R17
 タイヤサイズ(後):225/45R17
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:
 最大トルク:

9-5 のリア・インパネ

  • 9-5エアロ 2.3TSのリアビュー

  • 9-5エアロ 2.3TSのインパネ




9-5 年式:2000年11月 〜 2002年01月

9-5の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):7.4(km/L)
 排気量:2962(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):215/55R16
 タイヤサイズ(後):215/55R16
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:
 最大トルク:

9-5 のリア・インパネ

  • 9-5グリフィン 3.0tのリアビュー

  • 9-5グリフィン 3.0tのインパネ

590万グリフィン 3.0t
530万3.0t
530万エアロ 2.3TS
460万2.3t
425万2.0t



9-5 年式:1999年10月 〜 2000年10月

9-5の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):7.4(km/L)
 排気量:2962(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):215/55R16
 タイヤサイズ(後):215/55R16
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:200/5000
 最大トルク:31.6/2500

9-5 のリア・インパネ

  • 9-5グリフィン 3.0tのリアビュー

  • 9-5グリフィン 3.0tのインパネ




9-5 年式:1999年02月 〜 1999年09月

9-5の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):7.4(km/L)
 排気量:2962(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):215/55R16
 タイヤサイズ(後):215/55R16
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:200/5000
 最大トルク:31.6/2500

9-5 のリア・インパネ

  • 9-5グリフィン 3.0tのリアビュー

  • 9-5グリフィン 3.0tのインパネ




9-5 年式:1997年10月 〜 1998年10月

9-5の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2290(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):215/55R16
 タイヤサイズ(後):215/55R16
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:170/5500
 最大トルク:28.5/1800

9-5 のリア・インパネ

  • 9-5SE 2.3tのリアビュー

  • 9-5SE 2.3tのインパネ

515万SE 2.3t
450万2.3t





サーブ9-5の中古車


サーブ 9-5のニュース

何ぞこれ。サーブを改造してデロリアン(タイムマシン)に仕立てた車両が販売に

2016-09-07 154 Life in the FAST LANE 何ぞこれ。サーブを改造してデロリアン(タイムマシン)に仕立てた車両が販売に 写真・画像

サーブ9-3をベースにしたデロリアン(バック・トゥ・ザ・フューチャーに登場したタイムマシン版)のレプリカが登場。
そもそもレプリカと言って良いのかどうかは不明ですが、意外とよくできており、車内だと次元転移装置(フラックス・キャパシタ)やカレンダーなどが手作り感満載ながらも装着。


サーブ
続きを見る

スズキ 新型 アルト/アルトRS マイナーチェンジ デュアルセンサーブレーキサポート Sエネチャージ採用 2017年10月発売

2017-08-20 159 自動車最新情報 スズキ 新型 アルト/アルトRS マイナーチェンジ デュアルセンサーブレーキサポート Sエネチャージ採用 2017年10月発売 写真・画像

スズキは新型アルト/アルトRSのマイナーチェンジを行い2017年10月に発売する。
新型アルト/アルトRSについてライバル車種である新型ミライースのフルモデルチェンジを2017年5月9日に行い、販売台数も大きく伸びている。
スズキもミライースに

スズキ アルト サーブ
続きを見る

スズキ 新型 アルト/アルトRS マイナーチェンジ デュアルセンサーブレーキサポート Sエネチャージ採用 2017年10月発売

2017-08-20 158 自動車最新情報 スズキ 新型 アルト/アルトRS マイナーチェンジ デュアルセンサーブレーキサポート Sエネチャージ採用 2017年10月発売 写真・画像

スズキは新型アルト/アルトRSのマイナーチェンジを行い2017年10月に発売する。
新型アルト/アルトRSについてライバル車種である新型ミライースのフルモデルチェンジを2017年5月9日に行い、販売台数も大きく伸びている。
スズキもミライースに

スズキ アルト サーブ
続きを見る

スズキ 新型 ジムニー フルモデルチェンジ 4代目 20年ぶり デュアルセンサーブレーキサポートを搭載 2018年発売へ

2017-08-24 798 最新自動車情報 スズキ 新型 ジムニー フルモデルチェンジ 4代目 20年ぶり デュアルセンサーブレーキサポートを搭載 2018年発売へ 写真・画像

スズキは新型ジムニーのフルモデルチェンジ 4代目を2018年に発売する。
第45回東京モーターショー2017(2017年10月27日(金)~11月5日(日))にて量産モデルを正式発表する予定だ。
海外では車両のテスト走行が開始されており、スパイショットも撮影されている。
2017年現在までマイナーチェンジを経て19年間フルモデルチェンジが行われていない。
そして、2018年に20年ぶりとなるフルモデルチェンジを果たすこととなる。
4代目 新型ジムニ...


スズキ ジムニー サーブ
続きを見る

スズキ 新型 ジムニー フルモデルチェンジ 4代目 20年ぶり デュアルセンサーブレーキサポートを搭載 2018年発売へ

2017-08-25 521 自動車最新情報 スズキ 新型 ジムニー フルモデルチェンジ 4代目 20年ぶり デュアルセンサーブレーキサポートを搭載 2018年発売へ 写真・画像

スズキは新型ジムニーのフルモデルチェンジ 4代目を2018年に発売する。
第45回東京モーターショー2017(2017年10月27日(金)~11月5日(日))にて量産モデルを正式発表する予定だ。
海外では車両のテスト走行が開始されており、スパイ


スズキ ジムニー サーブ
続きを見る

スズキ 新型 ハスラー マイナーチェンジ デュアルセンサーブレーキサポート搭載 2017年12月発売

2017-11-13 264 最新自動車情報 スズキ 新型 ハスラー マイナーチェンジ デュアルセンサーブレーキサポート搭載 2017年12月発売 写真・画像

スズキは新型ハスラーのマイナーチェンジを行い2017年12月に発売する。

特別仕様車「J STYLE Ⅲ」をランナップする。


ハスラーについて
軽トールワゴンとSUVの双方の要素を融合させた新ジャンルの軽自動車で、アウトドアやスポーツといったレジャーを好むユーザー、あるいはわだちや雪道といった起伏のある路面を走行する機会が多いユーザーを想定した、「アクティブなライフスタイルに似合う軽クロスオーバー」をコンセプトに...

スズキ ハスラー サーブ
続きを見る

スズキ 新型 ハスラー マイナーチェンジ デュアルセンサーブレーキサポート搭載 2017年12月発売

2017-11-19 156 自動車最新情報 スズキ 新型 ハスラー マイナーチェンジ デュアルセンサーブレーキサポート搭載 2017年12月発売 写真・画像

スズキは新型ハスラーのマイナーチェンジを行い2017年12月に発売する。
特別仕様車「J STYLE Ⅲ」をランナップする。
ハスラーについて軽トールワゴンとSUVの双方の要素を融合させた新ジャンルの軽自動車で、アウトドアやスポーツといったレジ

スズキ ハスラー サーブ
続きを見る

あの「サーブ9-3」が「NEVS 9-3 EV」に生まれ変わって中国で復活!

2017-12-07 95 車知楽 あの「サーブ9-3」が「NEVS 9-3 EV」に生まれ変わって中国で復活! 写真・画像

あのサーブ・9-3がついに復活です。
ただし「サーブ」という名前は使われていませんが。
2012年にサーブを買収したナショナル・エレクトリック・ヴィークル・スウェーデン(NEVS)は、2014年に一度破産

サーブ
続きを見る

サーブ 9-3 がEVで復活!量産第一号車がラインオフ

2017-12-09 108 Spyder7 サーブ 9-3 がEVで復活!量産第一号車がラインオフ 写真・画像

サーブブランドを傘下に持つナショナル・エレクトリック・ビークル・スウェーデン(NEVS)社は12月5日、中国天津工場から、NEVS『9-3エレクトリック』の量産第一号車がラインオフした、と発表した。

サーブ
続きを見る

スウェーデン発の自動車メーカー『サーブ』とはどんなメーカーだったのか

2018-07-31 68 CarMe スウェーデン発の自動車メーカー『サーブ』とはどんなメーカーだったのか 写真・画像

北欧のスウェーデンの自動車メーカーといえば、ボルボが有名ですが、2000年代初めまで、『SAAB(サーブ)』というメーカーが存在していました。
独創的なスタイリング、一風変わったインストゥルメントパネルのデザイン、航空機メーカーが母体という経緯など、他の自動車メーカーとはひと味違った車づくりで知られていました。
今回はそんなサーブという自動車メーカーの歴史と現在を紐解いてみましょう。
文・西山昭智

サーブ
続きを見る