日産GT-Rの評価・価格・燃費からグレードを選ぶ

GT-R 年式:2016年08月 〜 販売中

GT-Rの詳細スペック

 燃料:
 燃費(JC08):
 燃費(10・15モード):
 排気量:
 エンジン型式:
 タイヤサイズ(前):
 タイヤサイズ(後):
 駆動方式:
 ミッション:
 最小回転半径:
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 NISMO 4WDのリアビュー

  • GT-R3.8 NISMO 4WDのインパネ




GT-R 年式:2015年02月 〜 販売中

GT-Rの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):8.7(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:3799(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/40ZRF20
 タイヤサイズ(後):285/35ZRF20
 駆動方式:4WD
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 45th アニバーサリー 4WDのリアビュー

  • GT-R3.8 45th アニバーサリー 4WDのインパネ




GT-R 年式:2014年04月 〜 2014年10月

GT-Rの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):8.7(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:3799(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/40ZRF20
 タイヤサイズ(後):285/35ZRF20
 駆動方式:4WD
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 プレミアムエディション 4WDのリアビュー

  • GT-R3.8 プレミアムエディション 4WDのインパネ




GT-R 年式:2014年02月 〜 2014年03月

GT-Rの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:3799(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/40ZRF20
 タイヤサイズ(後):285/35ZRF20
 駆動方式:4WD
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 NISMO 4WDのリアビュー

  • GT-R3.8 NISMO 4WDのインパネ




GT-R 年式:2013年07月 〜 2013年11月

GT-Rの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:3799(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/40ZRF20
 タイヤサイズ(後):285/35ZRF20
 駆動方式:4WD
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 スペシャルエディション 4WDのリアビュー

  • GT-R3.8 スペシャルエディション 4WDのインパネ




GT-R 年式:2011年11月 〜 2012年10月

GT-Rの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):8.7(km/L)
 燃費(10・15モード):8.6(km/L)
 排気量:3799(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/40ZRF20
 タイヤサイズ(後):285/35ZRF20
 駆動方式:4WD
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 プレミアムエディション 4WDのリアビュー

  • GT-R3.8 プレミアムエディション 4WDのインパネ




GT-R 年式:2010年11月 〜 2011年10月

GT-Rの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):8.6(km/L)
 燃費(10・15モード):8.5(km/L)
 排気量:3799(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/40ZRF20
 タイヤサイズ(後):285/35ZRF20
 駆動方式:4WD
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 プレミアムエディション 4WDのリアビュー

  • GT-R3.8 プレミアムエディション 4WDのインパネ




GT-R 年式:2009年12月 〜 2010年10月

GT-Rの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):8.4(km/L)
 燃費(10・15モード):8.3(km/L)
 排気量:3799(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/40ZRF20
 タイヤサイズ(後):285/35ZRF20
 駆動方式:4WD
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 プレミアムエディション 4WDのリアビュー

  • GT-R3.8 プレミアムエディション 4WDのインパネ




GT-R 年式:2009年02月 〜 2009年11月

GT-Rの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):8.3(km/L)
 排気量:3799(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/40ZRF20
 タイヤサイズ(後):285/35ZRF20
 駆動方式:4WD
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 スペックV 4WDのリアビュー

  • GT-R3.8 スペックV 4WDのインパネ




GT-R 年式:2007年12月 〜 2008年11月

GT-Rの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):8.2(km/L)
 排気量:3799(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/40ZRF20
 タイヤサイズ(後):285/35ZRF20
 駆動方式:4WD
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 プレミアムエディション 4WDのリアビュー

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日産GT-Rの中古車


日産 GT-Rのニュース

【定番カスタム?】海外の『R35 GT-R』が路上でアフターファイヤーを連発

2017-09-09 403 Vehicle Mania 【定番カスタム?】海外の『R35 GT-R』が路上でアフターファイヤーを連発 写真・画像

海外のR35 GT-Rがド派手なアフターファイヤーを連続で披露。
挙句の果てには路上の渋滞待ち中にも火を吹く。
海外の『R35 GT-R』が路上でアフターファイヤーを連発     路上でもお構いなしにアフターファイヤーを連発するパープルのR35 GT-R。
  なぜかR35 GT-Rは海外映像ではいつも火を吹いているような印象を受ける。
[...]


GT-R
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日産 GT-Rも今後EV化するのか?

2017-09-08 56 CarMe 日産 GT-Rも今後EV化するのか? 写真・画像

BMW i8はPHEV、ホンダ NSXはハイブリッド、2019年市販予定とされている日本製スーパーカーGLM G4はEVと、スーパースポーツカーにも電動化の波が押し寄せています。
そこで気になるのが、ニッサン・インテリジェント・モビリティを進めている日産の次期GT-Rの存在です。

日産 GT-R
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リバティーウォークが新たに2台の日産「GT-R」をカスタム。見た目重視の変態仕様

2017-09-11 58 Creative Trend リバティーウォークが新たに2台の日産「GT-R」をカスタム。見た目重視の変態仕様 写真・画像

日本を代表する過激チューナーのリバティーウォーク(LB Performance)は、先日世界で初めてランボルギーニの限定モデル「アヴェンタドールSV」を過激カスタムしていることを報告しましたが、今回は新たに日産のスーパースポーツ「GT-R」を2台カスタム。
何れもリバティーウォークが提供する最新パッケージ(ボディキット)で、パワーはそのままに外観だけを見事変形させた

日産 GT-R リバティ
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【車】日産GT-Rのイベントにボコボコの事故車2台が展示された理由とは?/静岡・富士スピードウェイ

2017-09-11 79 くるまにあ速報 【車】日産GT-Rのイベントにボコボコの事故車2台が展示された理由とは?/静岡・富士スピードウェイ 写真・画像

1: 2017/09/11(月) 16:22:11.92 ID:CAP_USER9 ここまでの事故でも修理はできるから諦める必要なしというメッセージ  9月10日、静岡県の富士スピードウェイで開催された「R’s Meeting 2017」。
このイベントは、世界最大級の日産GT-R(スカイラインGT-Rも含む)の祭典

日産 GT-R イベント 事故車
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【ドリフト】R35 GT-RのエンジンをスワップしたS14 シルビア【ドリ車】

2017-09-15 286 Vehicle Mania 【ドリフト】R35 GT-RのエンジンをスワップしたS14 シルビア【ドリ車】 写真・画像

日産 GT-R R35のエンジンを同社のシルビア S14に綺麗におさめたドリ車が登場。
R35 GT-RのエンジンをスワップしたS14 シルビア       GT-R R35のエンジン「VR38」をスワップしたシルビア S14。
  ボンネットから多少はみ出ているがしっかりとエンジンルームに納められている。
Youtube:R35 GTR [...]


GT-R シルビア
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日産GT-RとアウディTTRSとの加速勝負。意外と共通点の多い両車のタイムは?

2017-09-16 388 Life in the FAST LANE 日産GT-RとアウディTTRSとの加速勝負。意外と共通点の多い両車のタイムは? 写真・画像

日産GT-RとアウディTTRSとの加速競争。
方や「ゴジラ」、かたやアウディのコンパクトなクーペということでまったく性格が違うようにも思えますが、両方ともフロントエンジンレイアウトの「ターボ四駆」。
ここで両者のスペックを見てみましょう。


日産 GT-R アウディ
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2000馬力のGT-Rがクラッシュ! パワーがありすぎて困ることはある?

2017-09-13 32 CarMe 2000馬力のGT-Rがクラッシュ! パワーがありすぎて困ることはある? 写真・画像

最近では、輸入車を中心に400馬力や500馬力といった強大なパワーを持つクルマがどんどん出てきています。
パワーは、あればあるほど良いという意見も聞きますが、本当にそうでしょうか?

GT-R ラッシュ
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日産『GT-R NISMO 2017』の実力をサーキットにてテスト

2017-09-19 369 Vehicle Mania 日産『GT-R NISMO 2017』の実力をサーキットにてテスト 写真・画像

2017年式GT-R NISMOの実力を確かめるべくプロドライバーがラグナセカにてトライアル。
日産『GT-R NISMO 2017』の実力をサーキットにてテスト       プロドライバーがマツダ・レースウェイ・ラグナ・セカでラップタイムを計測。
  ラップタイムは1:35:01という結果に。
[...]


日産 GT-R
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日産GT-R「1700kgの重い車重は弱点ではない。重さを生かしてより速いのだ」これ大嘘じゃん?

2017-09-19 85 くるまにあ速報 日産GT-R「1700kgの重い車重は弱点ではない。重さを生かしてより速いのだ」これ大嘘じゃん? 写真・画像

1: 2017/09/17(日) 12:48:08.911 ID:QOW8yps1a小学生の頭でも嘘って判るから 軽い方が速いに決まってる 物理法則は無視出来ない元スレ:http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1505620088/0-

日産 GT-R
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