日産GT-Rの評価・価格・燃費からグレードを選ぶ

GT-R 年式:2017年11月 〜 販売中

GT-Rの詳細スペック

 燃料:
 燃費(JC08):
 燃費(10・15モード):
 排気量:
 エンジン型式:
 タイヤサイズ(前):
 タイヤサイズ(後):
 駆動方式:
 ミッション:
 最小回転半径:
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 ピュアエディション 4WDのリアビュー

  • GT-R3.8 ピュアエディション 4WDのインパネ




GT-R 年式:2016年08月 〜 販売中

GT-Rの詳細スペック

 燃料:
 燃費(JC08):
 燃費(10・15モード):
 排気量:
 エンジン型式:
 タイヤサイズ(前):
 タイヤサイズ(後):
 駆動方式:
 ミッション:
 最小回転半径:
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 NISMO 4WDのリアビュー

  • GT-R3.8 NISMO 4WDのインパネ




GT-R 年式:2015年02月 〜 販売中

GT-Rの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):8.7(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:3799(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/40ZRF20
 タイヤサイズ(後):285/35ZRF20
 駆動方式:4WD
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 45th アニバーサリー 4WDのリアビュー

  • GT-R3.8 45th アニバーサリー 4WDのインパネ




GT-R 年式:2014年04月 〜 2014年10月

GT-Rの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):8.7(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:3799(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/40ZRF20
 タイヤサイズ(後):285/35ZRF20
 駆動方式:4WD
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 プレミアムエディション 4WDのリアビュー

  • GT-R3.8 プレミアムエディション 4WDのインパネ




GT-R 年式:2014年02月 〜 2014年03月

GT-Rの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:3799(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/40ZRF20
 タイヤサイズ(後):285/35ZRF20
 駆動方式:4WD
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 NISMO 4WDのリアビュー

  • GT-R3.8 NISMO 4WDのインパネ




GT-R 年式:2013年07月 〜 2013年11月

GT-Rの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:3799(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/40ZRF20
 タイヤサイズ(後):285/35ZRF20
 駆動方式:4WD
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 スペシャルエディション 4WDのリアビュー

  • GT-R3.8 スペシャルエディション 4WDのインパネ




GT-R 年式:2011年11月 〜 2012年10月

GT-Rの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):8.7(km/L)
 燃費(10・15モード):8.6(km/L)
 排気量:3799(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/40ZRF20
 タイヤサイズ(後):285/35ZRF20
 駆動方式:4WD
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 プレミアムエディション 4WDのリアビュー

  • GT-R3.8 プレミアムエディション 4WDのインパネ




GT-R 年式:2010年11月 〜 2011年10月

GT-Rの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):8.6(km/L)
 燃費(10・15モード):8.5(km/L)
 排気量:3799(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/40ZRF20
 タイヤサイズ(後):285/35ZRF20
 駆動方式:4WD
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 プレミアムエディション 4WDのリアビュー

  • GT-R3.8 プレミアムエディション 4WDのインパネ




GT-R 年式:2009年12月 〜 2010年10月

GT-Rの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):8.4(km/L)
 燃費(10・15モード):8.3(km/L)
 排気量:3799(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/40ZRF20
 タイヤサイズ(後):285/35ZRF20
 駆動方式:4WD
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 プレミアムエディション 4WDのリアビュー

  • GT-R3.8 プレミアムエディション 4WDのインパネ




GT-R 年式:2009年02月 〜 2009年11月

GT-Rの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):8.3(km/L)
 排気量:3799(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/40ZRF20
 タイヤサイズ(後):285/35ZRF20
 駆動方式:4WD
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 スペックV 4WDのリアビュー

  • GT-R3.8 スペックV 4WDのインパネ




GT-R 年式:2007年12月 〜 2008年11月

GT-Rの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):8.2(km/L)
 排気量:3799(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/40ZRF20
 タイヤサイズ(後):285/35ZRF20
 駆動方式:4WD
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

GT-R のリア・インパネ

  • GT-R3.8 プレミアムエディション 4WDのリアビュー

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日産GT-Rの中古車


日産 GT-Rのニュース

予選とレース序盤の好調ぶりから悪夢のような展開となったニッサンGT-R陣営。500マイルの耐久戦とスーパーGTの難しさ/GT500《あと読み》

2018-08-06 87 AUTO SPORT web 予選とレース序盤の好調ぶりから悪夢のような展開となったニッサンGT-R陣営。500マイルの耐久戦とスーパーGTの難しさ/GT500《あと読み》 写真・画像

 圧巻のポールポジション獲得から一転、MOTUL AUTECH GT-Rはレース中盤で早々に優勝の挑戦権を実質、失う展開となってしまった。
決勝では序盤にニッサンGT-Rがトップ3を独占して編隊を組むような圧倒的な存在感を示しながら、最終的に...

GT-R スーパーGT
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欧州チューナーが内装をカスタムしたGT-R ”2連発”。「ドラゴン」モチーフや「ゴージャス」仕様も

2018-08-06 102 Life in the FAST LANE 欧州チューナーが内装をカスタムしたGT-R ”2連発”。「ドラゴン」モチーフや「ゴージャス」仕様も 写真・画像

欧州のチューナーにも人気が高い日産R35 GT-R。
ただ、その内装の選択肢がもともと少ないせいかオーナーとしては不満を抱いているようで、その内装をカスタムするチューナーも少なくない模様。
有名なのはカーレックスの「サムライGT-R」ですが、ブルガリアのVilner(ヴィルナー)もモチーフが"龍"となるGT-Rのインテリアカスタムを披露しています。

GT-R
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GT-Rの牙城を崩したTEAM TOM'Sが1-2フィニッシュ! 【スーパーGT選手権 Rd05】富士500マイル

2018-08-06 20 Lawrence GT-Rの牙城を崩したTEAM TOM'Sが1-2フィニッシュ!
【スーパーGT選手権 Rd05】富士500マイル 写真・画像

8月4,5日に静岡県富士スピ-ドウェイで行われたスーパーGT選手権第5戦富士500マイルレースにおいて、レース中盤までトップ3を占めたGT-R勢を追い詰めたau TOM'S LC500が終盤に逆転し勝利を飾った。

GT-R スーパーGT
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フォーラムエンジニアリングADVAN GT-Rが6位入賞

2018-08-06 66 日産自動車ニュース フォーラムエンジニアリングADVAN GT-Rが6位入賞 写真・画像

8月5日(日)、富士スピードウェイでSUPER GT第5戦「富士500マイルレース」が開催。
予選5位から序盤にトップに躍り出た#12 カルソニック IMPUL GT-R(佐々木大樹/ヤン・マーデンボロー)がレースの最終スティントまで首位をキープするも、終盤にアクシデントに見舞われ後退。
#24 フォーラムエンジニアリング ADVAN GT-R(ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ/高星明誠)が6位入賞となりました。

GT-R
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あのイタルデザインと共同開発の日産「GT-R 50 by Italdesign」がサーキットにてテスト走行。8月末にはモントレーにも登場【動画有】

2018-08-06 407 Creative Trend あのイタルデザインと共同開発の日産「GT-R 50 by Italdesign」がサーキットにてテスト走行。8月末にはモントレーにも登場【動画有】 写真・画像

限定版「GT-R」がサーキット初走行 過去にランボルギーニ「ウラカン」をベースとした特別限定モデル「ZeroUno」を販売したイタルデザインが、日産と共同にて開発した世界限定50台...


日産 GT-R スパ・フランコルシャン GT R イタルデザイン
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GT-R!80年代プーマ!プリケツ!ロレンス編集部の「コレがしたいアレが欲しい 2018年8月」Saori編

2018-08-09 82 Lawrence GT-R!80年代プーマ!プリケツ!ロレンス編集部の「コレがしたいアレが欲しい 2018年8月」Saori編 写真・画像

ロレンス編集部による月1連載、ほしいモノコトを勝手に大発表する「コレがしたいアレが欲しい」2018年8月バージョン、本日は物欲爆発無駄遣い大好き記者Saoriが担当します。
お金がいくらあっても足りずに困っています。

GT-R
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日産が公式にて、GT-R50 by Italdesignをサーキットにて走らせる動画を公開。専用グローブも用意してヤル気も十分

2018-08-11 389 Life in the FAST LANE 日産が公式にて、GT-R50 by Italdesignをサーキットにて走らせる動画を公開。専用グローブも用意してヤル気も十分 写真・画像

日産が公式にて、「GT-R50」がスパ・フランコルシャンを走行する動画を公開。
GT-R50は日産とイタルデザインとの50周年を記念して制作されたもので、デザインは日産の欧州拠点、車両製作はイタルデザインが行ったもの。
車両自体は「GT-R NISMO」をベースとしており、このルーフをいったんカットしてから短縮したルーフをまた取り付ける、といった大掛かりな工事も。


日産 GT-R
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イカツくない!フォージアートが新しいカスタム方向性を持つ日産 R35 GT-Rを公開

2018-08-15 24 Life in the FAST LANE イカツくない!フォージアートが新しいカスタム方向性を持つ日産 R35 GT-Rを公開 写真・画像

ホイールメーカー、フォジアートが日産R35 GT-Rのカスタム車両を公開。
多くのGT-Rのように「派手なエアロ」を装着するのではなく、むしろ「シンプルに」仕上げた様子に好感が持てます。
フロントバンパー、サイドステップはオリジナルへと入れ替えられ、その上で各部をボディカラー同色のホワイトへ。
リアウイングは純正のままですが、上部をブラックにペイントしています。

日産 GT-R
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鈴鹿10時間:オリバー・ジャービスがKCMGから参戦決定。23号車GT-Rの残りひと枠を埋める

2018-08-15 34 AUTO SPORT web 鈴鹿10時間:オリバー・ジャービスがKCMGから参戦決定。23号車GT-Rの残りひと枠を埋める 写真・画像

 元アウディLMP1ドライバーで日本のスーパーGT500クラスでも活躍したオリバー・ジャービスが8月24~26日、三重県の鈴鹿サーキットで開催される第47回サマーエンデュランス『鈴鹿10時間耐久レース(SUZUKA 10H)』にKCMGから...

GT-R MG
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