日産セフィーロの評価・価格・燃費からグレードを選ぶ

セフィーロ 年式:2001年01月 〜 2003年02月

セフィーロの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2495(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):215/55R16
 タイヤサイズ(後):215/55R16
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:
 最大トルク:

セフィーロ のリア・インパネ

  • セフィーロ2.5 AXのリアビュー

  • セフィーロ2.5 AXのインパネ




セフィーロ 年式:2000年01月 〜 2000年12月

セフィーロの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2495(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):215/55R16
 タイヤサイズ(後):215/55R16
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:
 最大トルク:

セフィーロ のリア・インパネ

  • セフィーロ2.5 オーテックのリアビュー

  • セフィーロ2.5 オーテックのインパネ




セフィーロ 年式:1998年05月 〜 1998年11月

セフィーロの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):10.4(km/L)
 排気量:1995(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/65R15
 タイヤサイズ(後):205/65R15
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:155/6400
 最大トルク:19/4400

セフィーロ のリア・インパネ

  • セフィーロ2.0 20 エクシモ 10thアニバーサリーのリアビュー

  • セフィーロ2.0 20 エクシモ 10thアニバーサリーのインパネ




セフィーロ 年式:1997年07月 〜 1997年12月

セフィーロの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2495(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):215/55R16
 タイヤサイズ(後):215/55R16
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:190/6400
 最大トルク:24/4000

セフィーロ のリア・インパネ

  • セフィーロ2.5 25 エアロセレクションのリアビュー

  • セフィーロ2.5 25 エアロセレクションのインパネ




セフィーロ 年式:1996年06月 〜 1996年12月

セフィーロの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2495(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):215/55R16
 タイヤサイズ(後):215/55R16
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:190/6400
 最大トルク:24/4000

セフィーロ のリア・インパネ

  • セフィーロ2.5 25 エアロセレクションのリアビュー

  • セフィーロ2.5 25 エアロセレクションのインパネ




セフィーロ 年式:1992年05月 〜 1994年07月

セフィーロの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):8(km/L)
 排気量:1998(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/60R15
 タイヤサイズ(後):205/60R15
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:205/6400
 最大トルク:27/3200

セフィーロ のリア・インパネ

  • セフィーロ2.0 SE-4 4WDのリアビュー

  • セフィーロ2.0 SE-4 4WDのインパネ




セフィーロ 年式:1991年08月 〜 1992年04月

セフィーロの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1998(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/60R15
 タイヤサイズ(後):205/60R15
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:205/6400
 最大トルク:27/3200

セフィーロ のリア・インパネ

  • セフィーロ2.0 アテーサクルージング 4WDのリアビュー

  • セフィーロ2.0 アテーサクルージング 4WDのインパネ




セフィーロ 年式:1990年08月 〜 1991年07月

セフィーロの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1998(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/60R15
 タイヤサイズ(後):205/60R15
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:205/6400
 最大トルク:27/3200

セフィーロ のリア・インパネ

  • セフィーロ2.0 アテーサクルージング 4WDのリアビュー

  • セフィーロ2.0 アテーサクルージング 4WDのインパネ




セフィーロ 年式:1988年09月 〜 1990年07月

セフィーロの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1998(cc)
 エンジン型式:直列6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/60R15
 タイヤサイズ(後):205/60R15
 駆動方式:FR
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5(m)
 最大出力:205/6400
 最大トルク:27/3200

セフィーロ のリア・インパネ

  • セフィーロ2.0 コンフォートクルージングのリアビュー

  • セフィーロ2.0 コンフォートクルージングのインパネ






日産セフィーロの中古車


日産 セフィーロのニュース

知られざる”幻のカーオブザイヤー”、日産のセフィーロが選ばれた理由とは?

2015-04-09 81 CarMe 知られざる”幻のカーオブザイヤー”、日産のセフィーロが選ばれた理由とは? 写真・画像

カーオブザイヤーは1980年から始まった市販車の祭典です。
しかしカーオブザイヤーにはもう一つ、「自工会クラブ版カーオブザイヤー」というものがあり、当時話題にもなりました。
1994年に初めて行われた自工会クラブ版カーオブザイヤー、栄えある最初の受賞が日産のセフィーロでした。
自工会クラブ版カーオブザイヤーとセフィーロはどのような関係にあったのでしょうか。

日産 セフィーロ
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レパードやセフィーロ、ギブリ…「あぶない刑事」に登場した車5選

2015-04-14 806 CarMe レパードやセフィーロ、ギブリ…「あぶない刑事」に登場した車5選 写真・画像

2016年の正月映画で「さらば あぶない刑事」として、10年ぶりに復活することが発表された「あぶない刑事」シリーズ。
横浜・本牧エリアを舞台にしたこの人気刑事ドラマは、1986年にテレビドラマとして始まりました。
他の刑事ドラマ以上に、多種多様な国産車やイタリア車を中心とした外国車が多数登場。
今回はその中でも印象深い5台を紹介します。

ギブリ レパード セフィーロ 5
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日産ブレードグライダー新車情報・購入ガイド 極細フロントトレッドが生み出す見たことも感じたこともない異次元車【東京モーターショー出展車】

2013-11-21 168 CORISM 日産ブレードグライダー新車情報・購入ガイド 極細フロントトレッドが生み出す見たことも感じたこともない異次元車【東京モーターショー出展車】  写真・画像

日産ブレードグライダー新車情報。
日産は東京モーターショーで、二等辺三角形のようなスタイリングをもつ日産ブレードグライダーを公開。
日産ブレードグライダーは、後輪にインホイールモーターを使用した電気自動車。
独特なハンドリング性能をもつEVだ。

日産 ev ブレードグライダー セフィーロ セフィーロワゴン
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ローレル、セフィーロ等…バブル期の好調日産を支えた、魅力あるアッパーミドルカー4選

2015-07-28 117 CarMe ローレル、セフィーロ等…バブル期の好調日産を支えた、魅力あるアッパーミドルカー4選 写真・画像

昭和後期から平成初期、日産は昭和50年代までの低迷期を脱し、リベラルで自由なクルマ作りに邁進していました。
シーマを始めとする高級車からZ32フェアレディZやR32スカイラインなどのスポーツカー、また今回ご紹介するアッパーミドルカーに至るまで、従前の踏襲にとらわれず新しい価値観、商品性の追及をここまでのびのびとやれていた時期はないかもしれません


日産 スカイライン ローレル マキシマ セフィーロ
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日産セフィーロの歴史と現在の中古車価格は?【日本の名車】

2016-06-09 364 MOBY 日産セフィーロの歴史と現在の中古車価格は?【日本の名車】 写真・画像

日産セフィーロは、1988年から2003年まで発売されたセダン車です。
初代モデルはFR(後輪駆動)でしたが、2代目以降はFF(前輪駆動)となり時代に合わせて変化していきました。
当時の日産を象徴する名車であったセフィーロの歴史と現在の中古車価格をご紹介します。


日産 セダン セフィーロ 日本車(国産車) 日本の名車・世界の名車 車の歴史・車名の由来
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バブル期の象徴モデル、日産 セフィーロの魅力・中古相場は?

2016-06-20 106 CarMe バブル期の象徴モデル、日産 セフィーロの魅力・中古相場は? 写真・画像

日産 セフィーロは1988年から2003年まで販売していたセダン型自動車です。
今回は、ドリフト車としても人気があり、日産のバブル期の象徴的な初代モデルのA31型と三代目最終モデルA33型の魅力や中古相

日産 セダン セフィーロ
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ローレル、セフィーロ等…バブル期の好調日産を支えた、魅力あるアッパーミドルカー4選

2017-11-24 91 CarMe ローレル、セフィーロ等…バブル期の好調日産を支えた、魅力あるアッパーミドルカー4選 写真・画像

昭和後期から平成初期、日産はそれまでの低迷期を脱し、リベラルで自由なクルマ作りに邁進していました。
シーマを始めとする高級車からスポーツカー、またアッパーミドルカーに至るまで、従前の踏襲にとらわれず新しい価値観、商品性の追及をここまでのびのびとやれていた時期はほかには見当たらないないかもしれません。
2017年10月には、約40年前から無資格の従

日産 ローレル セフィーロ
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知られざる”幻のカー・オブ・ザ・イヤー”に選ばれた日産 セフィーロとはどんな車?

2017-11-30 23 CarMe 知られざる”幻のカー・オブ・ザ・イヤー”に選ばれた日産 セフィーロとはどんな車? 写真・画像

日本カー・オブ・ザ・イヤーは、1980年から始まった日本国内で市販された乗用車のなかから、もっとも優秀な車両に与えられる賞です。
それとは別に、かつて国内の自動車を生産するメーカーを会員とする日本自動車工業会(自工会)の記者クラブが中心となってカー・オブ・ザ・イヤーが選ばれたことがありました。
これは、年末の納会で選ばれた非公式なものだったの

日産 セフィーロ
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