ギブリ2.8

ギブリの詳細スペック

 年式:1993年10月 〜 1998年12月
 参考価格:675万円
 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2789(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/45ZR16
 タイヤサイズ(後):225/45ZR16
 駆動方式:FR
 ミッション:5MT
 最小回転半径:-
 最大出力:280/5500
 最大トルク:44/3750

ギブリ のリア・インパネ

  • ギブリ2.8のリアビュー

  • ギブリ2.8のインパネ




ギブリ 2.8スペック



マセラティギブリの中古車



ウィキペディア情報

ギブリ(Ghibli )は、イタリアの自動車会社・マセラティが販売している高級スポーツカーである。
名称は「リビアの高地から地中海地方に吹き込む埃を含んだ熱風」に由来する[1][2]。
1966年に発表、デザインはカロッツェリア・ギア時代のジョルジェット・ジウジアーロによる。
鋼管フレームにスチールボディを被せたスタイリングは、当時の高級スポーツカーに共通して見られる地を這うような背の低いプロポーション、ロングノーズ、ショートデッキ、ファストバックスタイル(リアハッチはリアガラス下のパネルが開くのみ)をとり、マセラティとしては初のリトラクタブル・ヘッドライトを採用する。
当時のライバル車、フェラーリ・デイトナ、ランボルギーニ・ミウラと比して直線的、平面的に見えるが、エッジと曲面とが使い分けられている。
当時のジウジアーロデザインのウェッジシェイプ志向がよく現れており、ジウジアーロの代表作でもある。
乗車定員は2名であり、インテリアにはレザーが多用されていた。
トランスミッションは5速MT、オプションで3速ATが選べた。
出力330PSの4.7L V型8気筒エンジンを前方に積むFRレイアウトで、0-60mph加速は6.8秒、最高速度は265km/hであった。
当時は世界最速、人気ともにフェラーリ・デイトナ、ランボルギーニ・ミウラP400と争った、マセラティのヒット作である。
1969年にオープンモデルの「ギブリ・スパイダー」を発表、1970年には排気量を4.9Lに拡大、最高出力335PS/5,500rpm、最大トルク49.0kgm/4,000rpmにパワーアップされた「ギブリSS」、「ギブリ・スパイダーSS」を発表。
1973年に生産中止されるまで、総計1,274台が生産された。
翌年に発表されたカムシンが後継モデルとなった。
1992年に『ギブリII』として名称を復活。
型式はE-MG。
イタリア本国仕様に2.0L V型6気筒、輸出仕様に2.8L V型6気筒エンジン、トランスミッションは6速MT(初期の2.8L搭載モデルは5速MT仕様)、4速ATが用意された。
初代と同じラグジュアリークーペではあるが、パッケージングが異なり、2ドア4シーター、ノッチバックスタイルを採る。
快適性と運動性能の両立を追求し、内装にはコノリーレザーとウッドトリムが採用され、最高速度は260km/h、0-60mph加速は5.7秒。
ボディデザインは同時期に発表された上位車マセラティ・シャマルと類似していた。
1994年にインテリア、ホイールが刷新され、電子制御サスペンション、ABSが加えられ、1996年にはさらに17インチアロイホイール、サスペンションとトランスミッションに改良が加えられたギブリGTが発表された。
1997年には、ワンメイクレース用にエンジン、足回りにチューニングが施され、内装のウッドパネルをすべてカーボンパネルに置き換えられたギブリカップが発売された。
最高速度は270km/h。
1997年まで生産され、翌年に発表された3200GTが後継モデルとなった。
2013年、上海モーターショーにて発表されたEセグメントセダンの名称として、ギブリの名跡が復活した。
搭載エンジンはチューニング違いの3.0L V6ガソリンツインターボと、3.0L V6ディーゼルターボの3種類。
ディーゼルエンジンの搭載はマセラティ史上初である。
また、AWDもラインナップされる。

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主にはメルセデス・ベンツやBMW、アウディ、レンジローバーといったラグジュアリー系を手がけることが多いものの、GT-Rやランボルギーニといったスポーツカー、そしてフィアットのような小型車をカスタムすることも。
今回は「イタリア車」という枠組みにて、ヴィルナーの仕事っぷりをみてみたいと思います。

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