クロノス2.0 20VG

クロノスの詳細スペック

 年式:1992年03月 〜 1994年09月
 参考価格:220万円
 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):9(km/L)
 排気量:1995(cc)
 エンジン型式:V型6気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/65R14
 タイヤサイズ(後):195/65R14
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:160/6500
 最大トルク:18.3/5500

クロノス のリア・インパネ

  • クロノス2.0 20VGのリアビュー

  • クロノス2.0 20VGのインパネ




クロノス 2.0 20VGスペック



マツダクロノスの中古車



ウィキペディア情報

クロノス(CRONOS )は、かつてマツダが製造販売していたセダン。
バブル景気で潤っていた国内マーケットに向け、マツダが展開した販売店多チャンネル化の核となり、それが原因となるマツダの経営難の引き金ともなった。
1991年、カペラの後継として新しいマツダのミドルクラスセダンとしてデビュー。
3ナンバー税制改変の恩恵を受けた三菱・ディアマンテなどの人気から競合車種たちが軒並み大きくなる傾向にあった中[1]、新たなGEプラットフォームが採用され、クロノスも3ナンバー/ワイドボディとなった。
このプラットフォームをベースに生まれた数々の姉妹車たちも、ユーノス500を除いて小型車枠を超えることになった。
輸出名はマツダ626で、先代のカペラと同じであったが、小型車から普通車に変わるにあたりカペラの名前を引き継ぐことはユーザーに対して不誠実という理由[2]から、他社が同様のケースでも車名の変更を行なわなかった[3]のに対し、マツダの場合は、長年親しまれたカペラの名前をクロノスに変更した。
さらにマツダ店、アンフィニ店、ユーノス店、オートザム店、オートラマ店に姉妹車を割り振り、統一した名前をつけなかったことが圧倒的な知名度不足につながり、ぜいたくなつくりを持っていたのにもかかわらず、姉妹車すべてを含めても月1万台に届かない販売台数となり、バブル崩壊に伴いマツダの経営難を引き起こしてしまった。
これがいわゆる「クロノスの悲劇」である。
クロノス登場後も5代目カペラベースの「カペラカーゴ」は生産を継続していた。
ボディタイプは3ボックスの4ドアセダンのみ。
同じフロントのマスクを持ったアンフィニ店専売のMS-6は、その5ドアモデル。
当時のマツダのスタイルの特徴で、滑らかな曲線で統一されたスタイルはボリューム感があり、それまでの日本車のスタイルの典型だったトヨタ・クラウンや日産・セドリック/グロリアのような、狭くて細長いスタイルと比べ、とても新鮮味のあるものだったが、クロノスのスタイルは、その後生まれるユーノス500やユーノス800のようにまだ熟成・洗練されておらず、そのエクステリアは、とって付けたようなグリーンハウスなど、デザイン的なまとまりをやや欠いていた。
また堂々たる3ナンバーサイズのセダン・ボディであるが、全幅の拡大分は主に、規制が強化されつつあった側面衝突安全基準への対応に費やされた。
特にアメリカの衝突安全基準=MVSSに対応しようとサイドインパクト・ビームをドア内部に装備しているため、CMで言われていたほど、室内幅は広がってはいない[4]。
また、ノーズを長く取り、キャビンは(他車よりもピラーが立ち気味ではあるが)クーペ風に絞りこむという当時のデザイントレンドを捨て切れなかったこともあって、3ナンバー化は室内空間の拡大にあまり寄与していない。
またクレフのような姉妹車も現れたが商業的に成功しなかった。
生産台数:3万4096台

マツダ のニュース

東洋工業の「RX500」に乗ろう 世界に1台、幻のスーパーカー 広島

2018-01-07 24 乗り物速報 東洋工業の「RX500」に乗ろう 世界に1台、幻のスーパーカー 広島 写真・画像

量産まもないロータリーエンジン(RE)を搭載した「RX500」に乗車できるイベントが6日、広島市安佐南区のヌマジ交通ミュージアムで始まった。
「ウィンターフェスティバル2018」の企画の一つで、8日まで。
無料。
 RX500は、東洋工業(現マツダ)が1970年の東京モーターショーで展示したコンセプトカー。
1台しかなく、幻のスーパーカー

マツダ
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【マツダ】東洋工業の「RX500」に乗ろう 世界に1台、幻のスーパーカー 広島

2018-01-08 414 くるまにあ速報 【マツダ】東洋工業の「RX500」に乗ろう 世界に1台、幻のスーパーカー 広島 	 写真・画像

1: 2018/01/07(日) 08:31:48.20 ID:CAP_USER9 http://www.asahi.com/articles/ASL163TBPL16PITB003.html  量産まもないロータリーエンジン(RE)を搭載した「RX500」に乗車できるイベントが6日、広島市安佐南区のヌマジ交通ミュージアムで始まった。
「ウィン


マツダ ロータリーエンジン 東洋工業 RX500
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マツダ、新型フレアワゴン・同カスタムスタイルを2月8日発表

2018-01-06 74 MOTOR CARS マツダ、新型フレアワゴン・同カスタムスタイルを2月8日発表 写真・画像

マツダ株式会社(本社:広島県安芸郡府中町、社長:小飼雅道 以下、マツダ)は、『マツダ フレアワゴン』『マツダ フレアワゴン カスタムスタイル』を全面改良し、全国のマツダの販売店を通じて2018年2月8日より発売する。

マツダ フレアワゴン フレア
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マツダとトヨタ自動車、米国アラバマ州に合弁新工場をいよいよ建設へ

2018-01-11 61 MOTOR CARS マツダとトヨタ自動車、米国アラバマ州に合弁新工場をいよいよ建設へ 写真・画像

マツダ株式会社(本社:広島県安芸郡府中町、社長:小飼雅道)は、とトヨタ自動車株式会社(本社:愛知県豊田市、代表取締役社長:豊田 章男)は、2017年8月に発表した米国における合弁新工場をアラバマ州ハンツビル(Huntsville)市に建設する。

トヨタ マツダ
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マツダ・アテンザのガソリンモデルに4WDモデル追加のウワサ。MT設定はある?

2018-01-11 103 Life in the FAST LANE マツダ・アテンザのガソリンモデルに4WDモデル追加のウワサ。MT設定はある? 写真・画像

マツダ・アテンザのガソリンモデルに4WD登場のウワサ。
現在日本ではアテンザにおいてディーゼル(XD)において2WD/4WDの設定があるものの、ガソリン車(25S/20S)においては2WDのみ。
なおトランスミッションについてディーゼルは6MT/6ATが選択でき、ガソリンは6ATという設定です。
アテンザはつい先ごろ2018年モデルとしてマイナーチェンジを行っていますが、4WDが投入されるとなると選択肢が大きく広がることになりますね。

マツダ アテンザ
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【マツダ】RE(ロータリーエンジン)を捨てたRX―8と、REにこだわる13Bコスモ

2018-01-13 101 乗り物速報 【マツダ】RE(ロータリーエンジン)を捨てたRX―8と、REにこだわる13Bコスモ 写真・画像

純正にこだわる人が多いクラシックカーのパーツを惜しげもなくどんどん取り換えたり、エンジンこそ最大の特徴だと思われるマツダのロータリーエンジン(RE)車のエンジンを載せ替えたり。
カスタムの楽しみ方はファンの数だけある。
千葉・幕張メッセで12日から開かれているカスタムカーの祭典「東京オートサロン」で、その様子を垣間見ることができた。

マツダ エンジン
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トヨタとマツダが共同にて米国工場建設。次期アクセラは両社共同開発、FRというウワサも

2018-01-17 22 Life in the FAST LANE トヨタとマツダが共同にて米国工場建設。次期アクセラは両社共同開発、FRというウワサも 写真・画像

マツダとトヨタは戦略的業務提携を行っていますが、今回米国アラバマ州に共同にて工場を建設、と発表(トヨタからのプレスリリースはこちら)。
その投資額は16億ドル、とされています。
現在アメリカは中国に次ぐ世界第二位の市場であり、ここで生産を行うことは輸送コストや関税、為替リスクなどを回避できるという意味合いがあり、そのぶんアメリカ国内で車を安く販売できるので「競争力が高くなる」ということを意味します。

トヨタ マツダ アクセラ セラ
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