クロノス2.0 20F 4WD

クロノスの詳細スペック

 年式:1992年03月 〜 1994年09月
 参考価格:203万円
 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12(km/L)
 排気量:1991(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):185/70R14
 タイヤサイズ(後):185/70R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:5MT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:125/5500
 最大トルク:17.6/4500

クロノス のリア・インパネ

  • クロノス2.0 20F 4WDのリアビュー

  • クロノス2.0 20F 4WDのインパネ




クロノス 2.0 20F 4WDスペック



マツダクロノスの中古車



ウィキペディア情報

クロノス(CRONOS )は、かつてマツダが製造販売していたセダン。
バブル景気で潤っていた国内マーケットに向け、マツダが展開した販売店多チャンネル化の核となり、それが原因となるマツダの経営難の引き金ともなった。
1991年、カペラの後継として新しいマツダのミドルクラスセダンとしてデビュー。
3ナンバー税制改変の恩恵を受けた三菱・ディアマンテなどの人気から競合車種たちが軒並み大きくなる傾向にあった中[1]、新たなGEプラットフォームが採用され、クロノスも3ナンバー/ワイドボディとなった。
このプラットフォームをベースに生まれた数々の姉妹車たちも、ユーノス500を除いて小型車枠を超えることになった。
輸出名はマツダ626で、先代のカペラと同じであったが、小型車から普通車に変わるにあたりカペラの名前を引き継ぐことはユーザーに対して不誠実という理由[2]から、他社が同様のケースでも車名の変更を行なわなかった[3]のに対し、マツダの場合は、長年親しまれたカペラの名前をクロノスに変更した。
さらにマツダ店、アンフィニ店、ユーノス店、オートザム店、オートラマ店に姉妹車を割り振り、統一した名前をつけなかったことが圧倒的な知名度不足につながり、ぜいたくなつくりを持っていたのにもかかわらず、姉妹車すべてを含めても月1万台に届かない販売台数となり、バブル崩壊に伴いマツダの経営難を引き起こしてしまった。
これがいわゆる「クロノスの悲劇」である。
クロノス登場後も5代目カペラベースの「カペラカーゴ」は生産を継続していた。
ボディタイプは3ボックスの4ドアセダンのみ。
同じフロントのマスクを持ったアンフィニ店専売のMS-6は、その5ドアモデル。
当時のマツダのスタイルの特徴で、滑らかな曲線で統一されたスタイルはボリューム感があり、それまでの日本車のスタイルの典型だったトヨタ・クラウンや日産・セドリック/グロリアのような、狭くて細長いスタイルと比べ、とても新鮮味のあるものだったが、クロノスのスタイルは、その後生まれるユーノス500やユーノス800のようにまだ熟成・洗練されておらず、そのエクステリアは、とって付けたようなグリーンハウスなど、デザイン的なまとまりをやや欠いていた。
また堂々たる3ナンバーサイズのセダン・ボディであるが、全幅の拡大分は主に、規制が強化されつつあった側面衝突安全基準への対応に費やされた。
特にアメリカの衝突安全基準=MVSSに対応しようとサイドインパクト・ビームをドア内部に装備しているため、CMで言われていたほど、室内幅は広がってはいない[4]。
また、ノーズを長く取り、キャビンは(他車よりもピラーが立ち気味ではあるが)クーペ風に絞りこむという当時のデザイントレンドを捨て切れなかったこともあって、3ナンバー化は室内空間の拡大にあまり寄与していない。
またクレフのような姉妹車も現れたが商業的に成功しなかった。
生産台数:3万4096台

マツダ のニュース

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マツダが英国市場専用にてデミオ、CX-3に限定モデル「ブラック・プラス・エディション」追加

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マツダが英国市場向けに限定モデル「Black+ Edition(ブラック・プラス・エディション)を発表。
これはデミオ(Mazda2)とCX-3に対して設定されるもので、モデルごとに異なるブラックの加飾が施され、シャークフィンアンテナとプライバシーガラスが追加になっている、とのこと。
限定台数はそれぞれ500台のみとされています。

マツダ デミオ cx-3
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欧州マツダより2台特別仕様車が登場 欧州マツダ、イギリスでの同社拡販活動のため、新たなる特別仕様車として「CX-3/デミオ(マツダ2)」”Black Edition(ブラック・エデ...

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遅刻常習犯のプーチン大統領、安倍首相とロシア極東のマツダ合弁工場視察[新聞ウォッチ]

2018-09-11 19 レスポンス 遅刻常習犯のプーチン大統領、安倍首相とロシア極東のマツダ合弁工場視察[新聞ウォッチ] 写真・画像

(新聞ウォッチ)気になるニュース・気になる内幕---今日の朝刊(朝日、読売、毎日、産経、東京、日経の各紙・東京本社発行最終版)から注目の自動車関連記事をピックアップし、その内幕を分析するマスコミパトロール。

2018年9月11日付
●自民総...

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マツダ防府工場、自動車専用船見学会の参加者募集開始 10月8日開催

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マツダは、小学4年生から中学3年生の児童・生徒とその保護者を対象とした「自動車専用船見学会」を10月8日に防府工場(山口県)で開催。
参加者の募集を開始した。

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欧州マツダの副社長がロータリースポーツ発売の可能性示唆。「EV販売促進のためにも必要だ」

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マツダ・ヨーロッパの副社長がなんと「ロータリーエンジン搭載スポーツカー」の可能性を示唆する発言を行った、との報道。
マツダは1967年のコスモに始まり、その後RX-7、ユーノス・コスモ、RX-8にロータリーエンジンを搭載してきたものの、2012年にはRX-8が販売終了となり、ロータリーエンジンの灯火は消えたまま。
その後幾度となく「ロータリーエンジン搭載スポー

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マツダRX-7にワイドフェンダー。シャコタンとメッシュホイールで「族」っぽいルックスに

2018-09-16 81 Life in the FAST LANE マツダRX-7にワイドフェンダー。シャコタンとメッシュホイールで「族」っぽいルックスに 写真・画像

シュトラッセホイール(STRASSE WHEELS)がマツダRX-7のカスタムを公開。
エアロパーツはロケットバニー製、ホイールはもちろんシュトラッセ製の「SC20」20インチ。
もともとのホイールサイズが18インチなので、大きくサイズアップしたということになります。
ベースは1993年製のRX-7ですが、フロントバンパーを交換し、フロントフェンダーも交換したうえでオーバーフェンダーを装着。

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