マツダファミリアセダンの評価・価格・燃費からグレードを選ぶ

ファミリアセダン 年式:2002年09月 〜 2003年08月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.4(km/L)
 排気量:1991(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/50R16
 タイヤサイズ(後):195/50R16
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:
 最大トルク:

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン2.0 スポルト20のリアビュー

  • ファミリアセダン2.0 スポルト20のインパネ




ファミリアセダン 年式:2001年12月 〜 2002年08月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.4(km/L)
 排気量:1991(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/50R16
 タイヤサイズ(後):195/50R16
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:
 最大トルク:

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン2.0 スポルト20のリアビュー

  • ファミリアセダン2.0 スポルト20のインパネ

189万2.0 スポルト20
166万1.5 LS 4WD
159万1.5 RS
159万1.5 LS 4WD
139万1.5 LS
132万1.5 LS
129万1.3 JS
122万1.3 JS
108万1.3 ES
101万1.3 ES



ファミリアセダン 年式:1999年08月 〜 2000年09月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):18.4(km/L)
 排気量:1323(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):175/70R13
 タイヤサイズ(後):175/70R13
 駆動方式:FF
 ミッション:5MT
 最小回転半径:4.9(m)
 最大出力:85/6000
 最大トルク:11.2/4000

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.3 ESのリアビュー

  • ファミリアセダン1.3 ESのインパネ




ファミリアセダン 年式:1998年06月 〜 1999年07月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):18.4(km/L)
 排気量:1323(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):175/70R13
 タイヤサイズ(後):175/70R13
 駆動方式:FF
 ミッション:5MT
 最小回転半径:4.9(m)
 最大出力:85/6000
 最大トルク:11.2/4000

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.3 ESのリアビュー

  • ファミリアセダン1.3 ESのインパネ

99万1.3 ES
162万1.5 LS 4WD
158万1.5 GS
157万1.5 RX
155万1.5 LS 4WD
150万1.5 GS
150万1.5 RX
146万2.0 LS ディーゼル
139万2.0 LS ディーゼル
138万1.5 LS
130万1.5 LS
126万1.3 JS
118万1.3 JS
106万1.3 ES



ファミリアセダン 年式:1996年10月 〜 1998年05月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:軽油
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1686(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):185/65R14
 タイヤサイズ(後):185/65R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:5MT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:88/4500
 最大トルク:17/2500

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.7 GS ディーゼルターボ 4WDのリアビュー

  • ファミリアセダン1.7 GS ディーゼルターボ 4WDのインパネ




ファミリアセダン 年式:1995年08月 〜 1996年09月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):17.2(km/L)
 排気量:1489(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):
 タイヤサイズ(後):
 駆動方式:FF
 ミッション:5MT
 最小回転半径:5.1(m)
 最大出力:97/5500
 最大トルク:13.5/4000

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.5 ESのリアビュー

  • ファミリアセダン1.5 ESのインパネ




ファミリアセダン 年式:1994年10月 〜 1995年07月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):10.4(km/L)
 排気量:1597(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):185/65R14
 タイヤサイズ(後):185/65R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:115/6000
 最大トルク:14.5/3500

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.6 GS 4WDのリアビュー

  • ファミリアセダン1.6 GS 4WDのインパネ




ファミリアセダン 年式:1993年02月 〜 1994年05月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1839(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/60R14
 タイヤサイズ(後):195/60R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:5MT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:180/6000
 最大トルク:24.2/3000

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.8 GT-X 4WDのリアビュー

  • ファミリアセダン1.8 GT-X 4WDのインパネ




ファミリアセダン 年式:1991年01月 〜 1993年01月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1323(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):
 タイヤサイズ(後):
 駆動方式:FF
 ミッション:4MT
 最小回転半径:4.8(m)
 最大出力:79/6500
 最大トルク:10.5/4000

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.3 クレールのリアビュー

  • ファミリアセダン1.3 クレールのインパネ




ファミリアセダン 年式:1989年08月 〜 1990年12月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1839(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/60R14
 タイヤサイズ(後):195/60R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:5MT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:180/6000
 最大トルク:24.2/3000

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.8 GT-X 4WDのリアビュー

  • ファミリアセダン1.8 GT-X 4WDのインパネ






マツダファミリアセダンの中古車


マツダ ファミリアセダンのニュース

マツダ 新型 CX-X (10) 新たなクロスオーバーSUVモデル トヨタとの共同開発か? 2021年以降発売

2017-12-10 14 最新自動車情報 マツダ 新型 CX-X (10) 新たなクロスオーバーSUVモデル トヨタとの共同開発か? 2021年以降発売 写真・画像

マツダは新型CX-X(CX-10)と言われる新たなSUVを2021年以降に発売する。
現行モデルではCX-3 CX-4 CX-5 CX-6 CX-8 CX-9 が存在しており、CX-Xは(CX-10)全く新しいモデルということになる。
越 KOERU デザイン新型CX-Xについてマツダが北米向けに開発している新型クロスオーバーSUVは「CX-X」と呼ばれる。
マツダがトヨタと米国での完成車の生産合弁会

トヨタ マツダ
続きを見る

イギリスのBBRが、マツダ「ロードスター/MX-5」用に1.5Lターボキットを販売。200馬力超え、最大3年の保証付

2017-12-10 88 Creative Trend イギリスのBBRが、マツダ「ロードスター/MX-5」用に1.5Lターボキットを販売。200馬力超え、最大3年の保証付 写真・画像

イギリスのチューナであり、マツダ「ロードスター/MX-5」を専門にチューニング・カスタムすることで有名なBBRが、今回も同車専用の排気量1.5Lターボエンジンキットを発売へ。
このターボエンジンキットは、既存の1.5Lエンジンを置き換えることなく鋳鉄製マニホールドを備えたツインスクロールターボチャージャーにて、スタンダードなアイドル特性だけでなく、元の

マツダ ロードスター ターボ
続きを見る

マツダ次世代スーパーカー「RX-9」ついに出現!450馬力の次世代ロータリー搭載で2019年発売へ|Spyder7(スパイダーセブン)

2017-12-11 43 スクープ マツダ次世代スーパーカー「RX-9」ついに出現!450馬力の次世代ロータリー搭載で2019年発売へ|Spyder7(スパイダーセブン) 写真・画像

マツダのロータリースポーツプロジェクトが動き出したその瞬間をついに目撃した。
『RX-8』後継モデルとされる『RX-9』(仮称)の開発テスト車両を、レスポンスの兄弟サイトSpyder7のカメラが初めて捉えることに成功した。

マツダ スパイダー
続きを見る

マツダ次世代スーパーカー「RX-9」ついに出現!450馬力の次世代ロータリー搭載で2019年発売へ

2017-12-11 64 Spyder7 マツダ次世代スーパーカー「RX-9」ついに出現!450馬力の次世代ロータリー搭載で2019年発売へ 写真・画像

マツダのロータリースポーツプロジェクトが動き出したその瞬間をついに目撃した。
『RX-8』後継モデルとされる『RX-9』(仮称)の開発テスト車両を、レスポンスの兄弟サイトSpyder7のカメラが初めて捉えることに成功した。

マツダ
続きを見る

マツダの新型ロータリースポーツ、ついに開発車両を目撃!2019年発売

2017-12-11 32 乗り物速報 マツダの新型ロータリースポーツ、ついに開発車両を目撃!2019年発売 写真・画像

マツダのロータリースポーツプロジェクトが動き出したその瞬間をついに目撃した。
『RX-8』後継モデルとされる『RX-9』(仮称)の 開発テスト車両を、レスポンスの兄弟サイトSpyder7のカメラが初めて捉えることに成功した。
マツダは2017年に入り、2個のターボチャージャーに、電動スーパーチャージャーを加えた3つの加給システムを持つ「トリプルチャージャー」や、

マツダ 新型車
続きを見る

マツダの新型ロータリースポーツ、ついに開発車両を目撃!2019年発売

2017-12-11 67 くるまにあ速報 マツダの新型ロータリースポーツ、ついに開発車両を目撃!2019年発売 写真・画像

1: 2017/12/11(月) 13:57:31.66 ID:p1FphHrw0 BE:837857943-PLT(16930) ポイント特典マツダのロータリースポーツプロジェクトが動き出したその瞬間をついに目撃した。
『RX-8』後継モデルとされる『RX-9』(仮称)の 開発テスト車両を、レスポンスの兄弟サイトSpyder7のカ

マツダ
続きを見る

今年のカーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤー選出は「マツダ RX-8」

2017-12-13 88 MOTOR CARS 今年のカーセンサー・カー・オブ・ザ・イヤー選出は「マツダ RX-8」 写真・画像

株式会社リクルートマーケティングパートナーズ(本社:東京都中央区 代表取締役社長:山口 文洋)が企画制作する中古車情報メディア『カーセンサー』は、この一年で掲載された約6,000モデルの車の中から、ユーザーの購入意欲の高さに着目したランキング集計を実施。
結果ユーザーの関心を最も集めたのは「マツダ RX-8」となった。

マツダ RX-8
続きを見る