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ファミリアセダン 年式:2002年09月 〜 2003年08月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.4(km/L)
 排気量:1991(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/50R16
 タイヤサイズ(後):195/50R16
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:
 最大トルク:

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン2.0 スポルト20のリアビュー

  • ファミリアセダン2.0 スポルト20のインパネ




ファミリアセダン 年式:2001年12月 〜 2002年08月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.4(km/L)
 排気量:1991(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/50R16
 タイヤサイズ(後):195/50R16
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:
 最大トルク:

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン2.0 スポルト20のリアビュー

  • ファミリアセダン2.0 スポルト20のインパネ

189万2.0 スポルト20
166万1.5 LS 4WD
159万1.5 RS
159万1.5 LS 4WD
139万1.5 LS
132万1.5 LS
129万1.3 JS
122万1.3 JS
108万1.3 ES
101万1.3 ES



ファミリアセダン 年式:1999年08月 〜 2000年09月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):18.4(km/L)
 排気量:1323(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):175/70R13
 タイヤサイズ(後):175/70R13
 駆動方式:FF
 ミッション:5MT
 最小回転半径:4.9(m)
 最大出力:85/6000
 最大トルク:11.2/4000

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.3 ESのリアビュー

  • ファミリアセダン1.3 ESのインパネ




ファミリアセダン 年式:1998年06月 〜 1999年07月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):18.4(km/L)
 排気量:1323(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):175/70R13
 タイヤサイズ(後):175/70R13
 駆動方式:FF
 ミッション:5MT
 最小回転半径:4.9(m)
 最大出力:85/6000
 最大トルク:11.2/4000

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.3 ESのリアビュー

  • ファミリアセダン1.3 ESのインパネ

99万1.3 ES
162万1.5 LS 4WD
158万1.5 GS
157万1.5 RX
155万1.5 LS 4WD
150万1.5 GS
150万1.5 RX
146万2.0 LS ディーゼル
139万2.0 LS ディーゼル
138万1.5 LS
130万1.5 LS
126万1.3 JS
118万1.3 JS
106万1.3 ES



ファミリアセダン 年式:1996年10月 〜 1998年05月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:軽油
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1686(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):185/65R14
 タイヤサイズ(後):185/65R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:5MT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:88/4500
 最大トルク:17/2500

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.7 GS ディーゼルターボ 4WDのリアビュー

  • ファミリアセダン1.7 GS ディーゼルターボ 4WDのインパネ




ファミリアセダン 年式:1995年08月 〜 1996年09月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):17.2(km/L)
 排気量:1489(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):
 タイヤサイズ(後):
 駆動方式:FF
 ミッション:5MT
 最小回転半径:5.1(m)
 最大出力:97/5500
 最大トルク:13.5/4000

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.5 ESのリアビュー

  • ファミリアセダン1.5 ESのインパネ




ファミリアセダン 年式:1994年10月 〜 1995年07月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):10.4(km/L)
 排気量:1597(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):185/65R14
 タイヤサイズ(後):185/65R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:115/6000
 最大トルク:14.5/3500

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.6 GS 4WDのリアビュー

  • ファミリアセダン1.6 GS 4WDのインパネ




ファミリアセダン 年式:1993年02月 〜 1994年05月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1839(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/60R14
 タイヤサイズ(後):195/60R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:5MT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:180/6000
 最大トルク:24.2/3000

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.8 GT-X 4WDのリアビュー

  • ファミリアセダン1.8 GT-X 4WDのインパネ




ファミリアセダン 年式:1991年01月 〜 1993年01月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1323(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):
 タイヤサイズ(後):
 駆動方式:FF
 ミッション:4MT
 最小回転半径:4.8(m)
 最大出力:79/6500
 最大トルク:10.5/4000

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.3 クレールのリアビュー

  • ファミリアセダン1.3 クレールのインパネ




ファミリアセダン 年式:1989年08月 〜 1990年12月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1839(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/60R14
 タイヤサイズ(後):195/60R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:5MT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:180/6000
 最大トルク:24.2/3000

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.8 GT-X 4WDのリアビュー

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マツダファミリアセダンの中古車


マツダ ファミリアセダンのニュース

ジェイレノ・ガレージに「マツダAZ-1」登場!25年ルール対象外となりアメリカへと輸入可能に

2018-08-13 356 Life in the FAST LANE ジェイレノ・ガレージに「マツダAZ-1」登場!25年ルール対象外となりアメリカへと輸入可能に 写真・画像

自分が気になるクルマを紹介しまくる「ジェイ・レノ・ガレージ」。
ジェイ・レノ氏はコメディアン/番組司会者として知られますが、カーコレクターとしても非常に有名。
年収数十億円とも言われる財力を活かして古今東西様々なクルマを収集していますが、根っからの乗り物好きというか、クラシックかーでも現行車でも、ハイパワーなクルマでも非力なクルマでも


マツダ AZ-1
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【マツダ CX-3 試乗】ドアを開けた時と走り出してからの驚きが倍増…まるも亜希子

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日本で買えるモデルだけでも70車種以上がラインアップしているが、実は『CX-3』が属する全長4.2mほどのコンパクトサイズはそう多くはない。

でも『...

マツダ cx-3
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【マツダ新型アクセラ最新情報】フルモデルチェンジ2019年夏発表!スペック・燃費、価格や発売日は?

2018-08-15 389 車好きの勝手な妄想 【マツダ新型アクセラ最新情報】フルモデルチェンジ2019年夏発表!スペック・燃費、価格や発売日は? 写真・画像

マツダが、新型アクセラへのフルモデルチェンジを予定しています。
新世代のSKYACTIV-Xエンジンも搭載される新型アクセラについて、スペックや発売日などを最新情報からご紹介します。


マツダ アクセラ セラ
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【動画】アルファロメオ4Cのエンジンを搭載したアバルト124スパイダー「GT4」。マツダにもフィードバックはある?

2018-08-15 152 Life in the FAST LANE 【動画】アルファロメオ4Cのエンジンを搭載したアバルト124スパイダー「GT4」。マツダにもフィードバックはある? 写真・画像

「アバルト124 GT4」だとされるプロトタイプのスパイビデオ。
走行しているのはモンツァ・サーキットで、車両の方はフロントバンパー、カナード、ルーバー付きフロントフェンダー、大型サイドステップ、リアオーバーフェンダー、巨大なリアウイング、延長されたリアフード、そしてやっぱり巨大なリアデフューザーを装着。
動画では豪快なサウンドとともに相当なハイペースで走行する様がわかります。


マツダ アバルト スパイダー 124スパイダー
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【マツダ アテンザセダン 新型試乗】「2気筒」でもドライブフィールは変わらない…諸星陽一

2018-08-16 67 レスポンス 【マツダ アテンザセダン 新型試乗】「2気筒」でもドライブフィールは変わらない…諸星陽一 写真・画像

マツダ アテンザセダン 改良新型(25S Lパッケージ)マツダのフラッグシップセダン、『アテンザ』が改良を受け、ガソリンモデルには気筒休止システムが採用された。

2.5リットルガソリンエンジンの気筒休止はすでに『CX-5』で取り入れられてい...

マツダ ドライブ アテンザ
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【マツダ アテンザワゴン 新型試乗】ディーゼルのドライバビリティは最高レベルに達した…諸星陽一

2018-08-18 75 レスポンス 【マツダ アテンザワゴン 新型試乗】ディーゼルのドライバビリティは最高レベルに達した…諸星陽一 写真・画像

マツダ アテンザワゴン 改良新型(XD Lパッケージ)マツダの旗艦モデルである『アテンザ』が大幅改良を受けた。
多くの日本車が2年ごとにマイナーチェンジを行うが、マツダはいいものはすぐに取り入れる姿勢。
毎年のように、変更が行われている。

20...

マツダ アテンザ アテンザワゴン
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