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ファミリアセダン 年式:2002年09月 〜 2003年08月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.4(km/L)
 排気量:1991(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/50R16
 タイヤサイズ(後):195/50R16
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:
 最大トルク:

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン2.0 スポルト20のリアビュー

  • ファミリアセダン2.0 スポルト20のインパネ




ファミリアセダン 年式:2001年12月 〜 2002年08月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.4(km/L)
 排気量:1991(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/50R16
 タイヤサイズ(後):195/50R16
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:
 最大トルク:

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン2.0 スポルト20のリアビュー

  • ファミリアセダン2.0 スポルト20のインパネ

189万2.0 スポルト20
166万1.5 LS 4WD
159万1.5 RS
159万1.5 LS 4WD
139万1.5 LS
132万1.5 LS
129万1.3 JS
122万1.3 JS
108万1.3 ES
101万1.3 ES



ファミリアセダン 年式:1999年08月 〜 2000年09月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):18.4(km/L)
 排気量:1323(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):175/70R13
 タイヤサイズ(後):175/70R13
 駆動方式:FF
 ミッション:5MT
 最小回転半径:4.9(m)
 最大出力:85/6000
 最大トルク:11.2/4000

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.3 ESのリアビュー

  • ファミリアセダン1.3 ESのインパネ




ファミリアセダン 年式:1998年06月 〜 1999年07月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):18.4(km/L)
 排気量:1323(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):175/70R13
 タイヤサイズ(後):175/70R13
 駆動方式:FF
 ミッション:5MT
 最小回転半径:4.9(m)
 最大出力:85/6000
 最大トルク:11.2/4000

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.3 ESのリアビュー

  • ファミリアセダン1.3 ESのインパネ

99万1.3 ES
162万1.5 LS 4WD
158万1.5 GS
157万1.5 RX
155万1.5 LS 4WD
150万1.5 GS
150万1.5 RX
146万2.0 LS ディーゼル
139万2.0 LS ディーゼル
138万1.5 LS
130万1.5 LS
126万1.3 JS
118万1.3 JS
106万1.3 ES



ファミリアセダン 年式:1996年10月 〜 1998年05月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:軽油
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1686(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):185/65R14
 タイヤサイズ(後):185/65R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:5MT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:88/4500
 最大トルク:17/2500

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.7 GS ディーゼルターボ 4WDのリアビュー

  • ファミリアセダン1.7 GS ディーゼルターボ 4WDのインパネ




ファミリアセダン 年式:1995年08月 〜 1996年09月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):17.2(km/L)
 排気量:1489(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):
 タイヤサイズ(後):
 駆動方式:FF
 ミッション:5MT
 最小回転半径:5.1(m)
 最大出力:97/5500
 最大トルク:13.5/4000

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.5 ESのリアビュー

  • ファミリアセダン1.5 ESのインパネ




ファミリアセダン 年式:1994年10月 〜 1995年07月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):10.4(km/L)
 排気量:1597(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):185/65R14
 タイヤサイズ(後):185/65R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:115/6000
 最大トルク:14.5/3500

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.6 GS 4WDのリアビュー

  • ファミリアセダン1.6 GS 4WDのインパネ




ファミリアセダン 年式:1993年02月 〜 1994年05月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1839(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/60R14
 タイヤサイズ(後):195/60R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:5MT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:180/6000
 最大トルク:24.2/3000

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.8 GT-X 4WDのリアビュー

  • ファミリアセダン1.8 GT-X 4WDのインパネ




ファミリアセダン 年式:1991年01月 〜 1993年01月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1323(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):
 タイヤサイズ(後):
 駆動方式:FF
 ミッション:4MT
 最小回転半径:4.8(m)
 最大出力:79/6500
 最大トルク:10.5/4000

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.3 クレールのリアビュー

  • ファミリアセダン1.3 クレールのインパネ




ファミリアセダン 年式:1989年08月 〜 1990年12月

ファミリアセダンの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1839(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/60R14
 タイヤサイズ(後):195/60R14
 駆動方式:4WD
 ミッション:5MT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:180/6000
 最大トルク:24.2/3000

ファミリアセダン のリア・インパネ

  • ファミリアセダン1.8 GT-X 4WDのリアビュー

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マツダファミリアセダンの中古車


マツダ ファミリアセダンのニュース

マツダ CX-3 が4度目の大幅改良…デビューから3年3か月、異例のスピードその理由

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マツダ cx-3
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マツダ CX-3 改良新型、4度目で初のデザイン変更「気品ある美しさと、先鋭を極める」

2018-05-17 98 レスポンス マツダ CX-3 改良新型、4度目で初のデザイン変更「気品ある美しさと、先鋭を極める」 写真・画像

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4度目の改良となる今回は、初めてデザインにも手が入れられた。
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『マツダCX-3』がマイナーチェンジ。新開発エンジン採用のニューグレードも登場

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2018年5月17日
プレスリリース
『マツダCX-3』を大幅改良
-新開発1.8Lクリーンディーゼルエンジン、次世代の車両構造技術の採用による“走る歓び”の深化。
日常シーンにおける環境安全性能を向上-
 マツダ株式会社(以下、マツダ)は、...

マツダ cx-3
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2018-05-17 58 レスポンス マツダ CX-3 改良新型、予約受注開始…1.8リットルクリーンディーゼル初採用 写真・画像

マツダ CX-3 XD エクスクルーシブ モッズマツダはコンパクトSUV『CX-3』を大幅改良するとともに、専用ナッパレザーシートを採用した特別仕様車「エクスクルーシブ モッズ」を新設定して、5月17日より予約受注を開始、5月31日に発売す...

マツダ cx-3
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「ピュアな“魂動”の美しさを壊さずに」マツダ CX-3 改良新型、チーフデザイナーの想い

2018-05-17 20 レスポンス 「ピュアな“魂動”の美しさを壊さずに」マツダ CX-3 改良新型、チーフデザイナーの想い 写真・画像

マツダ CX-3 改良新型マツダ『CX-3』がデビュー以来4度目の改良を受け、初めてデザインにも手が入れられた。
改良モデルのデザインを指揮したマツダデザイン本部チーフデザイナーの柳澤亮氏に、今回の変更意図やそのポイントについて聞いた。

◆美...

マツダ cx-3
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本気で増車検討中。今のところ濃厚なのはマツダ「デミオ」、まずは見積りから

2018-05-17 32 Creative Trend 本気で増車検討中。今のところ濃厚なのはマツダ「デミオ」、まずは見積りから 写真・画像

いきなりですが、現在増車を検討しています。
3月末に納車したばかりのレクサス「NX」にほとんど乗ることなく(まだ1,000kmも走行していない)、仕事が大分立て込んでるということもありますし、ちょっとした街乗りや普段用として「NX」を使うというのも気が引けてしまうので「思い切って増車でもしてみるか!」と考えているところ。
増車する上で条件を満たしたいも

マツダ デミオ
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マツダ CX-3 改良新型、5月17日発表 4度目で初のデザイン変更 お値段212万~

2018-05-17 15 乗り物速報 マツダ CX-3 改良新型、5月17日発表 4度目で初のデザイン変更 お値段212万~ 写真・画像

マツダは5月17日、『CX-3』の大幅商品改良モデルを発表した。
4度目の改良となる今回は、初めてデザインにも手が入れられた。
そのコンセプトは“Exquisite & Edgy(エクスクイジット&エッジー)気品ある美しさと、先鋭を極める”だという。

マツダ cx-3 モデルチェンジ
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日本・欧州向けにマツダ「CX-3」が4度目の改良。全く新しい1.8Lディーゼルターボ採用へ

2018-05-18 37 Creative Trend 日本・欧州向けにマツダ「CX-3」が4度目の改良。全く新しい1.8Lディーゼルターボ採用へ 写真・画像

マツダのコンパクトクロスオーバー「CX-3」がデビューし3年3か月経過して4度目の大幅改良。
今回改良された「CX-3」は、マツダの得意とするクリーンディーゼルモデル・SKYACTIV-1.8が初めてラインナップされ、応答性と排出ガス性能を向上させた排気量1.8L 水冷直列4気筒ディーゼルターボエンジンを搭載します。
元々「CX-3」は、SKYACTIV-D 1.5のみをラインナップしていまし

マツダ cx-3 ターボ
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マツダ、バイオ燃料実用化に向けた活動を報告へ 自動車用次世代液体燃料シンポジウム

2018-05-18 60 レスポンス マツダ、バイオ燃料実用化に向けた活動を報告へ 自動車用次世代液体燃料シンポジウム 写真・画像

マツダ本社(広島)マツダは、6月13日にTKPガーデンシティ広島駅前大橋で開催される「自動車用次世代液体燃料シンポジウム2018」に参加し、バイオマス由来の液体燃料実用化に向けた活動の進捗について報告を行う。

マツダは2015年、広島地域の...

マツダ
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【動画】 竹岡 圭人気ムービー・アーカイブ 「マツダデミオ」 (2014年9月放映)

2018-05-20 379 Lawrence 【動画】
竹岡 圭人気ムービー・アーカイブ
「マツダデミオ」
(2014年9月放映) 写真・画像

モータージャーナリスト竹岡 圭さんがモーターマガジンMovieに登場してから10年の歳月が経ちました。
出演回数は優に200回を超えています。
そこで、その中から再生回数の多いものをピックアップしてお届けします。
当然世代の変わったクルマもありますが、貴重なクルマ史の1ページとして見て頂けたらいかがでしょう。


マツダ デミオ
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