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アクセラ 年式:2017年09月 〜 販売中

アクセラの詳細スペック

 燃料:
 燃費(JC08):
 燃費(10・15モード):
 排気量:
 エンジン型式:
 タイヤサイズ(前):
 タイヤサイズ(後):
 駆動方式:
 ミッション:
 最小回転半径:
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WDのリアビュー

  • アクセラ2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WDのインパネ




アクセラ 年式:2016年09月 〜 販売中

アクセラの詳細スペック

 燃料:
 燃費(JC08):
 燃費(10・15モード):
 排気量:
 エンジン型式:
 タイヤサイズ(前):
 タイヤサイズ(後):
 駆動方式:
 ミッション:
 最小回転半径:
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WDのリアビュー

  • アクセラ2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WDのインパネ




アクセラ 年式:2015年12月 〜 販売中

アクセラの詳細スペック

 燃料:軽油
 燃費(JC08):19.6(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2188(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):215/45R18
 タイヤサイズ(後):215/45R18
 駆動方式:FF
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.2 XD ディーゼルターボのリアビュー

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アクセラ 年式:2014年11月 〜 2015年07月

アクセラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):28(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1997(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):215/45R18
 タイヤサイズ(後):215/45R18
 駆動方式:FF
 ミッション:CVT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.0 ハイブリッドS Lパッケージのリアビュー

  • アクセラ2.0 ハイブリッドS Lパッケージのインパネ




アクセラ 年式:2014年09月 〜 2014年10月

アクセラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):30.8(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1997(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/60R16
 タイヤサイズ(後):205/60R16
 駆動方式:FF
 ミッション:CVT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.0 ハイブリッドS Lパッケージのリアビュー

  • アクセラ2.0 ハイブリッドS Lパッケージのインパネ




アクセラ 年式:2014年04月 〜 2014年08月

アクセラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):30.8(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1997(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/60R16
 タイヤサイズ(後):205/60R16
 駆動方式:FF
 ミッション:CVT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.0 ハイブリッドS Lパッケージのリアビュー

  • アクセラ2.0 ハイブリッドS Lパッケージのインパネ




アクセラ 年式:2013年11月 〜 2014年03月

アクセラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):30.8(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1997(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/60R16
 タイヤサイズ(後):205/60R16
 駆動方式:FF
 ミッション:CVT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.0 ハイブリッドS Lパッケージのリアビュー

  • アクセラ2.0 ハイブリッドS Lパッケージのインパネ




アクセラ 年式:2011年09月 〜 2013年10月

アクセラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):11.2(km/L)
 燃費(10・15モード):11.6(km/L)
 排気量:1998(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/70R15
 タイヤサイズ(後):195/70R15
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.1(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.0 20E 4WDのリアビュー

  • アクセラ2.0 20E 4WDのインパネ




アクセラ 年式:2010年12月 〜 2011年08月

アクセラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):14.8(km/L)
 燃費(10・15モード):16.4(km/L)
 排気量:1998(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/65R15
 タイヤサイズ(後):195/65R15
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.1(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.0 20E ナビエディションのリアビュー

  • アクセラ2.0 20E ナビエディションのインパネ




アクセラ 年式:2008年01月 〜 2009年05月

アクセラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):14.2(km/L)
 排気量:1998(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/55R16
 タイヤサイズ(後):205/55R16
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.0 20Sのリアビュー

  • アクセラ2.0 20Sのインパネ

197万2.0 20S
190万2.0 20F 4WD
186万2.0 20E
158万1.5 15C
152万1.5 15F
149万1.5 15C
143万1.5 15F



アクセラ 年式:2006年06月 〜 2007年12月

アクセラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):14.2(km/L)
 排気量:1998(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/55R16
 タイヤサイズ(後):205/55R16
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.0 20Sのリアビュー

  • アクセラ2.0 20Sのインパネ

196万2.0 20S
188万2.0 20F 4WD
180万2.0 20C
157万1.5 15C
152万1.5 15F
148万1.5 15C
143万1.5 15F



アクセラ 年式:2005年11月 〜 2006年05月

アクセラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.2(km/L)
 排気量:2260(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/50R17
 タイヤサイズ(後):205/50R17
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.3 23Sのリアビュー

  • アクセラ2.3 23Sのインパネ

200万2.3 23S
191万2.3 23S
190万2.0 20S
176万2.0 20C
155万1.5 15C
152万1.5 15F
147万1.5 15C
143万1.5 15F



アクセラ 年式:2004年10月 〜 2005年10月

アクセラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.2(km/L)
 排気量:2260(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/50R17
 タイヤサイズ(後):205/50R17
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.3 23Sのリアビュー

  • アクセラ2.3 23Sのインパネ

198万2.3 23S
189万2.3 23S
188万2.0 20S
175万2.0 20C
150万1.5 15F
141万1.5 15F



アクセラ 年式:2003年12月 〜 2004年09月

アクセラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.8(km/L)
 排気量:2260(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/50R17
 タイヤサイズ(後):205/50R17
 駆動方式:FF
 ミッション:5MT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.3 23Sのリアビュー

  • アクセラ2.3 23Sのインパネ

186万2.3 23S
195万2.3 23S
175万2.0 20C
148万1.5 15F
139万1.5 15F





マツダアクセラの中古車


マツダ アクセラのニュース

マツダ新型アクセラ最新情報!フルモデルチェンジのスペック・燃費、価格や発売日は?

2017-10-25 305 車好きの勝手な妄想 マツダ新型アクセラ最新情報!フルモデルチェンジのスペック・燃費、価格や発売日は? 写真・画像

マツダが新型アクセラへのフルモデルチェンジを予定し、プレビューとなる「魁 CONCEPT」を公開しました。
新世代のSKYACTIV-Xエンジンやコンセプトモデルなどの最新情報から、新型アクセラの性能や燃費、価格と発売日をご紹介します。


マツダ アクセラ セラ
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【世界初公開】マツダ魁コンセプト...次期アクセラを示唆する次世代コンセプト

2017-10-26 506 Spyder7 【世界初公開】マツダ魁コンセプト...次期アクセラを示唆する次世代コンセプト 写真・画像

マツダは小型ハッチバックのコンセプトカー『マツダ魁(カイ)コンセプト』を世界初公開した。
マツダの小飼雅道社長は10月25日に開いたプレスカンファレンスで「マツダの次世代商品の先駆けともいうべきコンセプトカー」と述べた。

マツダ アクセラ セラ
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マツダ「魁コンセプト」は次世代SKYACTIV搭載の次期アクセラ!SKYACTIV-Xが始まる!

2017-10-27 608 Ethical & LifeHack マツダ「魁コンセプト」は次世代SKYACTIV搭載の次期アクセラ!SKYACTIV-Xが始まる! 写真・画像

マツダが東京モーターショーで2台のコンセプトモデルを公開!魁コンセプト(KAI)は、SKYACTIV-X搭載の初号機となるモデルで…...

マツダ アクセラ セラ
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マツダ アクセラ スカイアクティブX(SKYACTIV X)搭載プロトタイプ試乗記・評価 ガソリンエンジンにこだわるマツダ! 世界最高効率を目指すスカイアクティブXを試す!【レビュー:マツダ】

2017-11-10 130 CORISM マツダ アクセラ スカイアクティブX(SKYACTIV X)搭載プロトタイプ試乗記・評価
ガソリンエンジンにこだわるマツダ! 世界最高効率を目指すスカイアクティブXを試す!【レビュー:マツダ】 写真・画像

マツダ アクセラ スカイアクティブX(SKYACTIV X)搭載プロトタイプ試乗記・評価
ガソリンエンジンにこだわるマツダ! 世界最高効率を目指すスカイアクティブXを試す!【レビュー:マツダ】

マツダ アクセラ レビュー セラ
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やはりあの個体強し。ホンダ「シビック」vsマツダ「アクセラ」vsシボレー「クルーズ」がドラッグレースバトル【動画有】

2017-11-13 226 Creative Trend やはりあの個体強し。ホンダ「シビック」vsマツダ「アクセラ」vsシボレー「クルーズ」がドラッグレースバトル【動画有】 写真・画像

意外と有りそうで無かったハッチバックモデルのドラッグレースバトル。
今回は、ホンダ・新型「シビック・ハッチバック(タイプRではない)」、マツダ「アクセラ/マツダ3」、シボレー「クルーズ」のCセグメントハッチバックモデル達による最速バトルが公開されています。
いずれの個体も、スポーティな性能を有する一台で、加速性能や足回りもハイスペックな個体


クルーズ ホンダ マツダ シボレー アクセラ シビック クルー セラ
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アメリカ市販のマツダ「アクセラ/アテンザ」に前輪駆動搭載へ。アメリカではプレミアムセダンに80~90%が四輪駆動搭載

2017-12-06 32 Creative Trend アメリカ市販のマツダ「アクセラ/アテンザ」に前輪駆動搭載へ。アメリカではプレミアムセダンに80~90%が四輪駆動搭載 写真・画像

先日、アメリカ・ロサンゼルスオートショー2017にて公開されたばかりのフェイスリフト版となる新型「マツダ6/アテンザ」と、その下に位置する「マツダ3/アクセラ」ですが、これらにおいて、アメリカでは四輪駆動(AWD)モデルを前向きに検討していることが判明。
反対に四輪駆動モデルがラインナップされていなかったことが不思議に思いますが、同モーターショー

マツダ アクセラ アテンザ セラ プレミア
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スバル「インプレッサ」VSマツダ「アクセラ」どっちが優れてる?価格や燃費・安全性を徹底比較

2017-12-13 384 carnny スバル「インプレッサ」VSマツダ「アクセラ」どっちが優れてる?価格や燃費・安全性を徹底比較 写真・画像

「インプレッサ」と「アクセラ」はどっちが買い?日本のスポーツセダン市場においてデザインや性能面で人気を集めているスバル「インプレッサ」とマツダ「アクセラ」。
今回はそんな両車を、燃費・走行性能・使い勝手などの項目別に徹底比較します!


マツダ スバル アクセラ インプレッサ セラ
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トヨタとマツダが共同にて米国工場建設。次期アクセラは両社共同開発、FRというウワサも

2018-01-17 33 Life in the FAST LANE トヨタとマツダが共同にて米国工場建設。次期アクセラは両社共同開発、FRというウワサも 写真・画像

マツダとトヨタは戦略的業務提携を行っていますが、今回米国アラバマ州に共同にて工場を建設、と発表(トヨタからのプレスリリースはこちら)。
その投資額は16億ドル、とされています。
現在アメリカは中国に次ぐ世界第二位の市場であり、ここで生産を行うことは輸送コストや関税、為替リスクなどを回避できるという意味合いがあり、そのぶんアメリカ国内で車を安く販売できるので「競争力が高くなる」ということを意味します。

トヨタ マツダ アクセラ セラ
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どうしたマツダ!得意のエンジン、しかもディーゼル不具合でデミオ/アクセラ/CX-3合計15万台リコール

2018-02-02 28 Life in the FAST LANE どうしたマツダ!得意のエンジン、しかもディーゼル不具合でデミオ/アクセラ/CX-3合計15万台リコール 写真・画像

マツダがデミオ、アクセラ、CX-33車種、合計158,785台にリコール発表。
内容としてはエンジン制御コンピュータ(ECU)とエンジンそのものの2つ。
ECUについては「エンジン保護機能が働かず、最悪でエンジン破損」、エンジンについては「燃料インジェクターにすすが付着し、最悪の場合はエンジン停止」。
両方とも穏やかではない内容で、実際に発生したのはECUが21件、エンジンについては720件。

マツダ デミオ cx-3 アクセラ セラ
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マツダ、現行型「デミオ、CX3、アクセラ」16万台リコール ディーゼルのすす問題などで

2018-02-03 76 乗り物速報 マツダ、現行型「デミオ、CX3、アクセラ」16万台リコール ディーゼルのすす問題などで 写真・画像

マツダは2月1日、ディーゼルエンジンの保護制御が不適切なため、最悪の場合エンジンが破損する恐れがあるとして、「デミオ」「CX-3」「アクセラ」3車種計約15万8000台のリコールを国土交通省に届け出た。

マツダ デミオ アクセラ リコール セラ
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