マツダアクセラの評価・価格・燃費からグレードを選ぶ

アクセラ 年式:2017年09月 〜 販売中

アクセラの詳細スペック

 燃料:
 燃費(JC08):
 燃費(10・15モード):
 排気量:
 エンジン型式:
 タイヤサイズ(前):
 タイヤサイズ(後):
 駆動方式:
 ミッション:
 最小回転半径:
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WDのリアビュー

  • アクセラ2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WDのインパネ




アクセラ 年式:2016年09月 〜 販売中

アクセラの詳細スペック

 燃料:
 燃費(JC08):
 燃費(10・15モード):
 排気量:
 エンジン型式:
 タイヤサイズ(前):
 タイヤサイズ(後):
 駆動方式:
 ミッション:
 最小回転半径:
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WDのリアビュー

  • アクセラ2.2 22XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WDのインパネ




アクセラ 年式:2015年12月 〜 販売中

アクセラの詳細スペック

 燃料:軽油
 燃費(JC08):19.6(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:2188(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):215/45R18
 タイヤサイズ(後):215/45R18
 駆動方式:FF
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.2 XD ディーゼルターボのリアビュー

  • アクセラ2.2 XD ディーゼルターボのインパネ




アクセラ 年式:2014年11月 〜 2015年07月

アクセラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):28(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1997(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):215/45R18
 タイヤサイズ(後):215/45R18
 駆動方式:FF
 ミッション:CVT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.0 ハイブリッドS Lパッケージのリアビュー

  • アクセラ2.0 ハイブリッドS Lパッケージのインパネ




アクセラ 年式:2014年09月 〜 2014年10月

アクセラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):30.8(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1997(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/60R16
 タイヤサイズ(後):205/60R16
 駆動方式:FF
 ミッション:CVT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.0 ハイブリッドS Lパッケージのリアビュー

  • アクセラ2.0 ハイブリッドS Lパッケージのインパネ




アクセラ 年式:2014年04月 〜 2014年08月

アクセラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):30.8(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1997(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/60R16
 タイヤサイズ(後):205/60R16
 駆動方式:FF
 ミッション:CVT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.0 ハイブリッドS Lパッケージのリアビュー

  • アクセラ2.0 ハイブリッドS Lパッケージのインパネ




アクセラ 年式:2013年11月 〜 2014年03月

アクセラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):30.8(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1997(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/60R16
 タイヤサイズ(後):205/60R16
 駆動方式:FF
 ミッション:CVT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.0 ハイブリッドS Lパッケージのリアビュー

  • アクセラ2.0 ハイブリッドS Lパッケージのインパネ




アクセラ 年式:2011年09月 〜 2013年10月

アクセラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):11.2(km/L)
 燃費(10・15モード):11.6(km/L)
 排気量:1998(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/70R15
 タイヤサイズ(後):195/70R15
 駆動方式:4WD
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.1(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.0 20E 4WDのリアビュー

  • アクセラ2.0 20E 4WDのインパネ




アクセラ 年式:2010年12月 〜 2011年08月

アクセラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):14.8(km/L)
 燃費(10・15モード):16.4(km/L)
 排気量:1998(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/65R15
 タイヤサイズ(後):195/65R15
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.1(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.0 20E ナビエディションのリアビュー

  • アクセラ2.0 20E ナビエディションのインパネ




アクセラ 年式:2008年01月 〜 2009年05月

アクセラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):14.2(km/L)
 排気量:1998(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/55R16
 タイヤサイズ(後):205/55R16
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.0 20Sのリアビュー

  • アクセラ2.0 20Sのインパネ

197万2.0 20S
190万2.0 20F 4WD
186万2.0 20E
158万1.5 15C
152万1.5 15F
149万1.5 15C
143万1.5 15F



アクセラ 年式:2006年06月 〜 2007年12月

アクセラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):14.2(km/L)
 排気量:1998(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/55R16
 タイヤサイズ(後):205/55R16
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.0 20Sのリアビュー

  • アクセラ2.0 20Sのインパネ

196万2.0 20S
188万2.0 20F 4WD
180万2.0 20C
157万1.5 15C
152万1.5 15F
148万1.5 15C
143万1.5 15F



アクセラ 年式:2005年11月 〜 2006年05月

アクセラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.2(km/L)
 排気量:2260(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/50R17
 タイヤサイズ(後):205/50R17
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.3 23Sのリアビュー

  • アクセラ2.3 23Sのインパネ

200万2.3 23S
191万2.3 23S
190万2.0 20S
176万2.0 20C
155万1.5 15C
152万1.5 15F
147万1.5 15C
143万1.5 15F



アクセラ 年式:2004年10月 〜 2005年10月

アクセラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.2(km/L)
 排気量:2260(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/50R17
 タイヤサイズ(後):205/50R17
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.3 23Sのリアビュー

  • アクセラ2.3 23Sのインパネ

198万2.3 23S
189万2.3 23S
188万2.0 20S
175万2.0 20C
150万1.5 15F
141万1.5 15F



アクセラ 年式:2003年12月 〜 2004年09月

アクセラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.8(km/L)
 排気量:2260(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):205/50R17
 タイヤサイズ(後):205/50R17
 駆動方式:FF
 ミッション:5MT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:
 最大トルク:

アクセラ のリア・インパネ

  • アクセラ2.3 23Sのリアビュー

  • アクセラ2.3 23Sのインパネ

186万2.3 23S
195万2.3 23S
175万2.0 20C
148万1.5 15F
139万1.5 15F





マツダアクセラの中古車


マツダ アクセラのニュース

マツダ、現行型「デミオ、CX3、アクセラ」16万台リコール ディーゼルのすす問題などで

2018-02-03 93 乗り物速報 マツダ、現行型「デミオ、CX3、アクセラ」16万台リコール ディーゼルのすす問題などで 写真・画像

マツダは2月1日、ディーゼルエンジンの保護制御が不適切なため、最悪の場合エンジンが破損する恐れがあるとして、「デミオ」「CX-3」「アクセラ」3車種計約15万8000台のリコールを国土交通省に届け出た。

マツダ デミオ アクセラ リコール セラ
続きを見る

Boxzaがマツダ「アクセラ/マツダ3」をカスタム。カーボンフード&レーシングルックでスポーティに

2018-02-26 88 Creative Trend Boxzaがマツダ「アクセラ/マツダ3」をカスタム。カーボンフード&レーシングルックでスポーティに 写真・画像

アフターパーツメーカのBoxzaが、マツダ「アクセラ/マツダ3」をハードなカーボン仕様に仕上げたボディキットを公開。
Boxzaは、過去にもマセラティ「ギブリ」や日産「フェアレディZ 350Z」といった国産モデルから欧州モデルまで幅広く手掛けるメーカで、今回はタイのオーナーよりマツダ「アクセラ」の過激カスタムを依頼。
おそらくモーターショー等の出展のための

マツダ アクセラ セラ
続きを見る

次期マツダ・アクセラに採用される「フルデジタルメーター」の画像がリーク。FR化はあるか?

2018-03-23 67 Life in the FAST LANE 次期マツダ・アクセラに採用される「フルデジタルメーター」の画像がリーク。FR化はあるか? 写真・画像

2019年にフルモデルチェンジを迎えると見られるマツダ・アクセラのメータ周りがリーク。
流出した画像は2枚で、それぞれ同じ液晶パネルに異なる表示がなされており、つまりは「フルデジタル」になるということですね。
ただ、これが「全グレード」なのか特定グレードのみなのか、それともオプション装備なのかは今のところ不明。

マツダ アクセラ セラ
続きを見る

トヨタは新型RAV4、マツダは新型アクセラをNYで公開?それぞれティーザー動画をリリース

2018-03-29 404 Life in the FAST LANE トヨタは新型RAV4、マツダは新型アクセラをNYで公開?それぞれティーザー動画をリリース 写真・画像

マツダがニューヨーク・モーターショーに向けて「A BIG reveal in the BIG apple」と題したティーザー動画を公開。
※ビッグアップルとはニューヨークのこと 動画では「この車が何か」は語られていないものの、おそらくは「アテンザ(マツダ6)のフェイスリフト版」である可能性が大。
というのも動画で確認できるヘッドライトは先日公開された新型アテンザに「そっくり」のため。


トヨタ マツダ アクセラ RAV4 セラ
続きを見る

マツダが「デミオ」に続いて「アクセラ/マツダ3」の特別仕様車”スポーツブラック”を受注スタート

2018-04-04 102 Creative Trend マツダが「デミオ」に続いて「アクセラ/マツダ3」の特別仕様車”スポーツブラック”を受注スタート 写真・画像

マツダUKは、昨日より「マツダ3/アクセラ」の特別仕様車"スポーツ・ブラック・スペシャルエディション"の受注を開始。
生産台数は限定700台のみとなります。
この特別仕様車は、特別なエアロキットやスタイリングの強化を提供する予定となっています。
外観においては、ジェット・ブラックのルーフスポイラーとドアミラーカバー、ユニークな18インチダーク

マツダ デミオ アクセラ セラ
続きを見る

オートエクゼ、フレッシュエアガイドに デミオ/アクセラ用を追加 吸入効率向上

2018-04-16 33 レスポンス オートエクゼ、フレッシュエアガイドに デミオ/アクセラ用を追加 吸入効率向上 写真・画像

フレッシュエアガイド(アクセラ用)オートエクゼは、吸入効率を高める「フレッシュエアガイド」に、マツダ デミオ(DJ)およびアクセラ(BM)用を追加設定し、販売を開始する。

フレッシュエアガイドは、車体前面からの走行風を直接捉えることで、吸入...

デミオ アクセラ セラ
続きを見る

マツダ SKYACTIV-XがEdison Award金賞、次期アクセラ搭載期待

2018-04-16 71 乗り物速報 マツダ SKYACTIV-XがEdison Award金賞、次期アクセラ搭載期待 写真・画像

マツダ次期アクセラへの搭載が想定されるSKYACTIV-Xエンジンが、2018 Edison Awardのエンジンエンハンスメント部門において金賞を獲得した。
SKYACTIV-Xでは、SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition:火花点火制御圧縮着火)技術を採用し、ガソリン混合気の圧縮着火を実現する。

マツダ エンジン アクセラ セラ
続きを見る

LBじゃないぞ!台湾チューナーがマツダ「アクセラ/マツダ3」をオバフェン仕様の過激カスタム

2018-04-30 109 Creative Trend LBじゃないぞ!台湾チューナーがマツダ「アクセラ/マツダ3」をオバフェン仕様の過激カスタム 写真・画像

台湾にて、何とも過激過ぎるカスタムモデルのマツダ「アクセラ/マツダ3」が目撃されています。
このカスタムモデルは、日本を代表する過激チューナーのリバティーウォーク(LB Performance)でもロケットバニーでもなく、台湾チューナーであるJGTCが施しています。
今回、JGTCが行っているカスタムは、Stormtrooperと呼ばれるブラックのフロントグリルと、変色型のLEDヘッド

マツダ アクセラ セラ
続きを見る