ジャガーXKクーペの評価・価格・燃費からグレードを選ぶ

XKクーペ 年式:2014年04月 〜 2015年03月

XKクーペの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):6.6(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:4999(cc)
 エンジン型式:V型8気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/35ZR20
 タイヤサイズ(後):295/30ZR20
 駆動方式:FR
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:
 最大トルク:

XKクーペ のリア・インパネ

  • XKクーペR-Sのリアビュー

  • XKクーペR-Sのインパネ

1,666万R-S
1,466万R
1,152万ラグジュアリー



XKクーペ 年式:2012年01月 〜 2014年03月

XKクーペの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:4999(cc)
 エンジン型式:V型8気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/35ZR20
 タイヤサイズ(後):285/30ZR20
 駆動方式:FR
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:
 最大トルク:

XKクーペ のリア・インパネ

  • XKクーペブラック パック リミテッドのリアビュー

  • XKクーペブラック パック リミテッドのインパネ




XKクーペ 年式:2011年06月 〜 2011年10月

XKクーペの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):7.1(km/L)
 燃費(10・15モード):7(km/L)
 排気量:4999(cc)
 エンジン型式:V型8気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):245/40ZR19
 タイヤサイズ(後):275/35ZR19
 駆動方式:FR
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:
 最大トルク:

XKクーペ のリア・インパネ

  • XKクーペE50 リミテッドのリアビュー

  • XKクーペE50 リミテッドのインパネ




XKクーペ 年式:2008年07月 〜 2009年05月

XKクーペの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):6.6(km/L)
 排気量:4196(cc)
 エンジン型式:V型8気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/35ZR20
 タイヤサイズ(後):285/30ZR20
 駆動方式:FR
 ミッション:6AT
 最小回転半径:-
 最大出力:
 最大トルク:

XKクーペ のリア・インパネ

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  • XKクーペR ポートフォリオのインパネ

1,500万R ポートフォリオ
1,350万R
1,150万4.2



XKクーペ 年式:2007年04月 〜 2008年03月

XKクーペの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:4196(cc)
 エンジン型式:V型8気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):255/35ZR20
 タイヤサイズ(後):285/30ZR20
 駆動方式:FR
 ミッション:6AT
 最小回転半径:-
 最大出力:
 最大トルク:

XKクーペ のリア・インパネ

  • XKクーペR ポートフォリオのリアビュー

  • XKクーペR ポートフォリオのインパネ




XKクーペ 年式:2004年05月 〜 2006年06月

XKクーペの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):6.8(km/L)
 排気量:4196(cc)
 エンジン型式:V型8気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):245/45ZR18
 タイヤサイズ(後):255/45ZR18
 駆動方式:FR
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:
 最大トルク:

XKクーペ のリア・インパネ

  • XKクーペRのリアビュー

  • XKクーペRのインパネ

1,260万R
1,150万8 クラシック



XKクーペ 年式:2002年11月 〜 2004年04月

XKクーペの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):6.8(km/L)
 排気量:4196(cc)
 エンジン型式:V型8気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):245/45ZR18
 タイヤサイズ(後):255/45ZR18
 駆動方式:FR
 ミッション:6AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:
 最大トルク:

XKクーペ のリア・インパネ

  • XKクーペRのリアビュー

  • XKクーペRのインパネ

1,190万R
1,090万8 クラシック



XKクーペ 年式:2000年10月 〜 2002年10月

XKクーペの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):6.8(km/L)
 排気量:3996(cc)
 エンジン型式:V型8気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):245/45ZR18
 タイヤサイズ(後):255/45ZR18
 駆動方式:FR
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:
 最大トルク:

XKクーペ のリア・インパネ

  • XKクーペRのリアビュー

  • XKクーペRのインパネ

1,120万R
1,040万8 クラシック



XKクーペ 年式:2000年02月 〜 2000年09月

XKクーペの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):6.9(km/L)
 排気量:3996(cc)
 エンジン型式:V型8気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):245/50ZR17
 タイヤサイズ(後):245/50ZR17
 駆動方式:FR
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:294/6100
 最大トルク:40/4250

XKクーペ のリア・インパネ

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  • XKクーペ8 クラシックのインパネ

995万8 クラシック
888万8
1,069万R



XKクーペ 年式:1999年02月 〜 2000年01月

XKクーペの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):6.9(km/L)
 排気量:3996(cc)
 エンジン型式:V型8気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):245/50ZR17
 タイヤサイズ(後):245/50ZR17
 駆動方式:FR
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:294/6100
 最大トルク:40/4250

XKクーペ のリア・インパネ

  • XKクーペ8 クラシックのリアビュー

  • XKクーペ8 クラシックのインパネ

995万8 クラシック
1,069万R



XKクーペ 年式:1997年10月 〜 1999年01月

XKクーペの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:3996(cc)
 エンジン型式:V型8気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):245/50ZR17
 タイヤサイズ(後):245/50ZR17
 駆動方式:FR
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:294/6100
 最大トルク:40/4250

XKクーペ のリア・インパネ

  • XKクーペ8 クラシックのリアビュー

  • XKクーペ8 クラシックのインパネ

995万8 クラシック
888万8



XKクーペ 年式:1996年11月 〜 1997年09月

XKクーペの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:3996(cc)
 エンジン型式:V型8気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):245/50ZR17
 タイヤサイズ(後):245/50ZR17
 駆動方式:FR
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.2(m)
 最大出力:294/6100
 最大トルク:40/4250

XKクーペ のリア・インパネ

  • XKクーペ8 クラシックのリアビュー

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ジャガーXKクーペの中古車


ジャガー XKクーペのニュース

総額100億円以上、おそらく世界で最も高価な車が集まったミーティング。ジャガーD-Typeのル・マン優勝60周年記念イベント

2017-09-11 112 Life in the FAST LANE 総額100億円以上、おそらく世界で最も高価な車が集まったミーティング。ジャガーD-Typeのル・マン優勝60周年記念イベント 写真・画像

1955-1957年におけるル・マン24時間レース三連覇60周年記念としてジャガーDタイプのオーナーが集結。
DタイプはCタイプの後継として1954年に登場し、そこからいきなり三連覇を達成。
エンジンは3.4リッター直6で250馬力を発生し、シャシー構造はマグネシウムとアルミを使用したモノコック。
当時レースカーの多くはスペースフレームを使用していたそうですが、それらライバルに比べてより軽く、より強靭であったと言われます。

ジャガー イベント
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1968ジャガーEタイプ、最新EVで復元!【動画】あり

2017-09-13 402 Spyder7 1968ジャガーEタイプ、最新EVで復元!【動画】あり 写真・画像

英ジャガーは、1968年の『シリーズ1.5 Eタイプ』を自社にてEVモデルとして復元、『Eタイプ Zero』として発表した。
クラシックカーのEV化は多数あるが、メーカー自らのカスタマイズは刺激的だ。


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1968ジャガーEタイプが最新EVで復元!動画アリ

2017-09-13 587 スクープ 1968ジャガーEタイプが最新EVで復元!動画アリ 写真・画像

英ジャガーは、1968年の『シリーズ1.5 Eタイプ』を自社にてEVモデルとして復元、『Eタイプ Zero』として発表した。
クラシックカーのEV化は多数あるが、メーカー自らのカスタマイズは刺激的だ。


ev ジャガー スパイダー
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「フランクフルトショー2017」の会場から(ジャガー・ランドローバー)

2017-09-14 66 WebCG 「フランクフルトショー2017」の会場から(ジャガー・ランドローバー) 写真・画像

フランクフルトモーターショー2017の会場から、話題の新型コンパクトSUV「ジャガーEペース」や電気自動車の「Iペース」、ハイパフォーマンスモデル「XE SVプロジェクト8」などが展示された、ジャガー・ランドローバーのブースを紹介する。

ジャガー ランドローバー ローバー
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ジャガーのEVクロスオーバー「I-PACE 」、2018年からワンメイクレースを開始!

2017-09-15 16 Spyder7 ジャガーのEVクロスオーバー「I-PACE 」、2018年からワンメイクレースを開始! 写真・画像

ジャガーカーズは9月12日、世界最高峰のEVレース、「フォーミュラE」のサポートレースとして、2018年シーズンから世界初の量産EVによるワンメークレースを開始すると発表した。

ジャガー
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ジャガーが「I-PACE」のワンメイクレース”eTrophy”開催。フォーミュラEをサポート

2017-09-17 58 Life in the FAST LANE ジャガーが「I-PACE」のワンメイクレース”eTrophy”開催。フォーミュラEをサポート 写真・画像

ジャガーが「I-PACE eTrophy(I-ペイス・イートロフィー)」を開催すると発表し、レースに使用される車両を公開。
これはI-PACEコンセプトをベースにしたレーシングカーですが、フロントバンパー、サイドステップ、リアバンパーが変更され、大きなリアディフューザー、リアウイングを装着しています。
フロントフェンダー、リアウインドウにはベンチレーションのため

ジャガー フォーミュラE
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