ホンダインテグラの評価・価格・燃費からグレードを選ぶ

インテグラ 年式:2004年09月 〜 2006年06月

インテグラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):13.8(km/L)
 排気量:1998(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):215/45R17
 タイヤサイズ(後):215/45R17
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ2.0 タイプSのリアビュー

  • インテグラ2.0 タイプSのインパネ




インテグラ 年式:2003年09月 〜 2004年08月

インテグラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):14.4(km/L)
 排気量:1998(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/65R15
 タイヤサイズ(後):195/65R15
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:
 最大トルク:

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ2.0 iSのリアビュー

  • インテグラ2.0 iSのインパネ

187万2.0 iS
174万2.0 iS



インテグラ 年式:2001年07月 〜 2003年08月

インテグラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):14.4(km/L)
 排気量:1998(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/65R15
 タイヤサイズ(後):195/65R15
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:
 最大トルク:

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ2.0 iSのリアビュー

  • インテグラ2.0 iSのインパネ

187万2.0 iS
174万2.0 iS



インテグラ 年式:1999年07月 〜 2001年06月

インテグラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.4(km/L)
 排気量:1797(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/55R15
 タイヤサイズ(後):195/55R15
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:170/7200
 最大トルク:17.8/6000

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ1.8 SiR-Gのリアビュー

  • インテグラ1.8 SiR-Gのインパネ




インテグラ 年式:1998年01月 〜 1999年06月

インテグラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.4(km/L)
 排気量:1797(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/55R15
 タイヤサイズ(後):195/55R15
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:170/7200
 最大トルク:17.8/6000

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ1.8 SiR-Gのリアビュー

  • インテグラ1.8 SiR-Gのインパネ




インテグラ 年式:1996年09月 〜 1997年12月

インテグラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.4(km/L)
 排気量:1797(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/55R15
 タイヤサイズ(後):195/55R15
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:170/7200
 最大トルク:17.8/6000

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ1.8 SiR-Gのリアビュー

  • インテグラ1.8 SiR-Gのインパネ

205万1.8 SiR-G
195万1.8 SiR-G
190万1.8 SiR
190万1.8 SiR・II
180万1.8 SiR
180万1.8 SiR・II
162万1.6 Xi-G
154万1.6 Xi-G
152万1.6 Xi
144万1.6 Xi
134万1.6 Ti
126万1.6 Ti



インテグラ 年式:1995年09月 〜 1996年08月

インテグラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.4(km/L)
 排気量:1797(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/55R15
 タイヤサイズ(後):195/55R15
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:170/7200
 最大トルク:17.8/6000

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ1.8 SiR-Gのリアビュー

  • インテグラ1.8 SiR-Gのインパネ

202万1.8 SiR-G
201万1.8 SiR・II
192万1.8 SiR-G
187万1.8 SiR
177万1.8 SiR
177万1.8 SiR・II
159万1.6 Xi-G
151万1.6 Xi-G
149万1.6 Xi
141万1.6 Xi
131万1.6 Ti
123万1.6 Ti



インテグラ 年式:1993年05月 〜 1995年08月

インテグラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.4(km/L)
 排気量:1797(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/55R15
 タイヤサイズ(後):195/55R15
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:170/7200
 最大トルク:17.8/6000

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ1.8 Si VTECのリアビュー

  • インテグラ1.8 Si VTECのインパネ

210万1.8 Si VTEC
200万1.8 Si VTEC
174万1.6 ZXi
166万1.6 ZXi
137万1.6 ZX
129万1.6 ZX



インテグラ 年式:1991年10月 〜 1993年04月

インテグラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1595(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/60 R14
 タイヤサイズ(後):195/60 R14
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5(m)
 最大出力:155/7300
 最大トルク:15.6/6500

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ1.6 XSiのリアビュー

  • インテグラ1.6 XSiのインパネ

196万1.6 XSi
186万1.6 XSi
172万1.6 ZXi
164万1.6 ZXi
150万1.6 RSi
134万1.6 ZX
126万1.6 ZX



インテグラ 年式:1990年08月 〜 1991年09月

インテグラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1595(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/60 R14
 タイヤサイズ(後):195/60 R14
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5(m)
 最大出力:150/7100
 最大トルク:15.3/6000

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ1.6 XSiのリアビュー

  • インテグラ1.6 XSiのインパネ

192万1.6 XSi
183万1.6 XSi
170万1.6 ZXi
162万1.6 ZXi
156万1.6 RSi
150万1.6 RXi
147万1.6 RSi
142万1.6 RXi



インテグラ 年式:1989年04月 〜 1990年07月

インテグラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1595(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/60 R14
 タイヤサイズ(後):195/60 R14
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5(m)
 最大出力:150/7100
 最大トルク:15.3/6000

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ1.6 XSiのリアビュー

  • インテグラ1.6 XSiのインパネ

170万1.6 XSi
161万1.6 XSi
155万1.6 RSi
148万1.6 ZXi
146万1.6 RSi
140万1.6 ZXi
133万1.6 RXi
127万1.6 TXi
125万1.6 RXi
119万1.6 TXi





ホンダインテグラの中古車


ホンダ インテグラのニュース

「シビック・タイプR」よりも高い。ホンダ(アキュラ)「インテグラ・タイプR」が約500万円にて販売中

2018-05-15 80 Creative Trend 「シビック・タイプR」よりも高い。ホンダ(アキュラ)「インテグラ・タイプR」が約500万円にて販売中 写真・画像

ホンダ(アメリカではアキュラ)の2ドアスポーツクーペの1997年式「インテグラ・タイプR」が中古市場にて販売中。
こちらの個体、DC2世代の「インテグラ」で、1995年から2001年にて生産された最もパフォーマンスの高いモデルとなります。
1995年に日本市場に導入された「インテグラ・タイプR」は、当時の前輪駆動(FF)モデルとして限界までパフォーマンスを引き出しており

ホンダ シビック インテグラ
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