ホンダインテグラの評価・価格・燃費からグレードを選ぶ

インテグラ 年式:2004年09月 〜 2006年06月

インテグラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):13.8(km/L)
 排気量:1998(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):215/45R17
 タイヤサイズ(後):215/45R17
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.7(m)
 最大出力:
 最大トルク:

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ2.0 タイプSのリアビュー

  • インテグラ2.0 タイプSのインパネ




インテグラ 年式:2003年09月 〜 2004年08月

インテグラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):14.4(km/L)
 排気量:1998(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/65R15
 タイヤサイズ(後):195/65R15
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:
 最大トルク:

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ2.0 iSのリアビュー

  • インテグラ2.0 iSのインパネ

187万2.0 iS
174万2.0 iS



インテグラ 年式:2001年07月 〜 2003年08月

インテグラの詳細スペック

 燃料:レギュラー
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):14.4(km/L)
 排気量:1998(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/65R15
 タイヤサイズ(後):195/65R15
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:
 最大トルク:

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ2.0 iSのリアビュー

  • インテグラ2.0 iSのインパネ

187万2.0 iS
174万2.0 iS



インテグラ 年式:1999年07月 〜 2001年06月

インテグラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.4(km/L)
 排気量:1797(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/55R15
 タイヤサイズ(後):195/55R15
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:170/7200
 最大トルク:17.8/6000

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ1.8 SiR-Gのリアビュー

  • インテグラ1.8 SiR-Gのインパネ




インテグラ 年式:1998年01月 〜 1999年06月

インテグラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.4(km/L)
 排気量:1797(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/55R15
 タイヤサイズ(後):195/55R15
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:170/7200
 最大トルク:17.8/6000

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ1.8 SiR-Gのリアビュー

  • インテグラ1.8 SiR-Gのインパネ




インテグラ 年式:1996年09月 〜 1997年12月

インテグラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.4(km/L)
 排気量:1797(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/55R15
 タイヤサイズ(後):195/55R15
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:170/7200
 最大トルク:17.8/6000

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ1.8 SiR-Gのリアビュー

  • インテグラ1.8 SiR-Gのインパネ

205万1.8 SiR-G
195万1.8 SiR-G
190万1.8 SiR
190万1.8 SiR・II
180万1.8 SiR
180万1.8 SiR・II
162万1.6 Xi-G
154万1.6 Xi-G
152万1.6 Xi
144万1.6 Xi
134万1.6 Ti
126万1.6 Ti



インテグラ 年式:1995年09月 〜 1996年08月

インテグラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.4(km/L)
 排気量:1797(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/55R15
 タイヤサイズ(後):195/55R15
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:170/7200
 最大トルク:17.8/6000

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ1.8 SiR-Gのリアビュー

  • インテグラ1.8 SiR-Gのインパネ

202万1.8 SiR-G
201万1.8 SiR・II
192万1.8 SiR-G
187万1.8 SiR
177万1.8 SiR
177万1.8 SiR・II
159万1.6 Xi-G
151万1.6 Xi-G
149万1.6 Xi
141万1.6 Xi
131万1.6 Ti
123万1.6 Ti



インテグラ 年式:1993年05月 〜 1995年08月

インテグラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.4(km/L)
 排気量:1797(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/55R15
 タイヤサイズ(後):195/55R15
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.3(m)
 最大出力:170/7200
 最大トルク:17.8/6000

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ1.8 Si VTECのリアビュー

  • インテグラ1.8 Si VTECのインパネ

210万1.8 Si VTEC
200万1.8 Si VTEC
174万1.6 ZXi
166万1.6 ZXi
137万1.6 ZX
129万1.6 ZX



インテグラ 年式:1991年10月 〜 1993年04月

インテグラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1595(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/60 R14
 タイヤサイズ(後):195/60 R14
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5(m)
 最大出力:155/7300
 最大トルク:15.6/6500

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ1.6 XSiのリアビュー

  • インテグラ1.6 XSiのインパネ

196万1.6 XSi
186万1.6 XSi
172万1.6 ZXi
164万1.6 ZXi
150万1.6 RSi
134万1.6 ZX
126万1.6 ZX



インテグラ 年式:1990年08月 〜 1991年09月

インテグラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1595(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/60 R14
 タイヤサイズ(後):195/60 R14
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5(m)
 最大出力:150/7100
 最大トルク:15.3/6000

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ1.6 XSiのリアビュー

  • インテグラ1.6 XSiのインパネ

192万1.6 XSi
183万1.6 XSi
170万1.6 ZXi
162万1.6 ZXi
156万1.6 RSi
150万1.6 RXi
147万1.6 RSi
142万1.6 RXi



インテグラ 年式:1989年04月 〜 1990年07月

インテグラの詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1595(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/60 R14
 タイヤサイズ(後):195/60 R14
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5(m)
 最大出力:150/7100
 最大トルク:15.3/6000

インテグラ のリア・インパネ

  • インテグラ1.6 XSiのリアビュー

  • インテグラ1.6 XSiのインパネ

170万1.6 XSi
161万1.6 XSi
155万1.6 RSi
148万1.6 ZXi
146万1.6 RSi
140万1.6 ZXi
133万1.6 RXi
127万1.6 TXi
125万1.6 RXi
119万1.6 TXi





ホンダインテグラの中古車


ホンダ インテグラのニュース

モナコで目撃された「変な車」。ランチア・デルタ・インテグラーレ風の「何か」

2017-03-13 73 Life in the FAST LANE モナコで目撃された「変な車」。ランチア・デルタ・インテグラーレ風の「何か」 写真・画像

モナコにて目撃された、ランチア・デルタ・インテグラーレ風の「何か」。
フロアが低いのでリフトアップしたわけではなく、何かの車に大きなタイヤを取り付け、上にランチア・デルタ・インテグラーレのボディを載せたものと思われます。

ランチア インテグラ デルタ
続きを見る

コンディション良好のランチア・デルタ・インテグラーレEVO IIが競売に。最高で400万円の予想

2016-11-07 60 Life in the FAST LANE コンディション良好のランチア・デルタ・インテグラーレEVO IIが競売に。最高で400万円の予想 写真・画像

「ランチア・デルタ」そのものは1979年発表で、当時人気のあったVWゴルフの対抗馬として発売されたという経緯を持っており、デザインはゴルフと同じジウジアーロですが、ランチアの戦略として内装を高級に仕上げて「小さな高級車」としてゴルフとの差別化を行っています(このあたりイプシロンも同じで、ランチアの基本的な考え方なのかもしれない)。

ランチア インテグラ デルタ
続きを見る

ミニにインテグラ・タイプRのエンジンをスワップしてみた。しかもリアに押し込んでみた

2017-08-25 81 Life in the FAST LANE ミニにインテグラ・タイプRのエンジンをスワップしてみた。しかもリアに押し込んでみた 写真・画像

以前にもクラシック・ミニにホンダ・シビック・タイプRのエンジンをスワップした車両が登場しましたが、今回はなんとインテグラ・タイプRのエンジンを「リアに」マウントしたチューンド・ミニ。
e-bayで販売されているものですが、DC5インテグラ・タイプRのエンジン(K20)をスワップしています。

ミニ インテグラ
続きを見る

発売当時は世界最速級FF!最後のクーペボディタイプR、ホンダDC5インテグラタイプRとは

2017-09-16 81 Motorz 発売当時は世界最速級FF!最後のクーペボディタイプR、ホンダDC5インテグラタイプRとは 写真・画像

登場とともに一大センセーションを巻き起こした初代ホンダDC2 / DB8インテグラタイプR。
販売台数のほとんどがタイプRということもあり、2代目は完全にタイプR基準で開発されましたが、結果的にこれが最後の「3ドアハッチバッククーペのタイプR」となりました。

ホンダ クーペ インテグラ クー インテグラタイプR
続きを見る

家族持ちの為のタイプR!?ホンダ・DB8型インテグラ・タイプRとは

2017-09-27 393 Motorz 家族持ちの為のタイプR!?ホンダ・DB8型インテグラ・タイプRとは 写真・画像

現在もジムカーナなどで大活躍し、数々のクルマ好きを虜にし、ナンバー付きN1仕様とも呼ばれたホンダ・インテグラ・タイプR。
今回は特に4ドアのDB8に注目しました。


ホンダ インテグラ
続きを見る

天皇陛下の愛車は今も2代目インテグラであることが判明

2017-11-09 416 乗り物速報 天皇陛下の愛車は今も2代目インテグラであることが判明 写真・画像

いろいろとウワサのある陛下の愛車。
年式やグレードについて宮内庁に聞いてみると、回答は「車名はインテグラです」とのこと。
これだけではちょっと物足りないので政府インターネットテレビなどの動画などから推測してみると、2代目インテグラということはまちがいなし。
またホイールが鉄ちんホイール、5MT車ということを総合すると「RX」というグレードがそれ


ホンダ インテグラ
続きを見る

天皇陛下の愛車は「キャブ車」だった! いまなおご愛用される陛下の愛車「インテグラ」に迫る

2017-11-09 373 くるまにあ速報 天皇陛下の愛車は「キャブ車」だった! いまなおご愛用される陛下の愛車「インテグラ」に迫る 	 写真・画像

1: 2017/11/09(木) 12:59:55.48 ID:CAP_USER9 日本の象徴として在位される天皇陛下。
実は陛下はかつてはプリンス自動車のグロリアやスカイラインなどを乗り継ぎ、クルマ好きとしても知られている。
そんな天皇陛下が現在お乗りのクルマはどんな車種なのか? 無謀にも宮内


ホンダ 愛車 インテグラ 天皇 キャブ車
続きを見る

500馬力のサーキット仕様『ランチア デルタ インテグラーレ』がサーキットを攻める

2017-11-22 397 Vehicle Mania 500馬力のサーキット仕様『ランチア デルタ インテグラーレ』がサーキットを攻める 写真・画像

オンボード映像で攻めた走りを体験。
500馬力のサーキット仕様、「ランチア デルタ インテグラーレ」がサーキットを攻める。
500馬力のサーキット仕様『ランチア デルタ インテグラーレ』がサーキットを攻める     500馬力のサーキット仕様、「ランチア デルタ インテグラーレ」のオンボード映像。
  [...]


ランチア インテグラ デルタ
続きを見る