シトロエンC3の評価・価格・燃費からグレードを選ぶ

C3 年式:2017年07月 〜 販売中

C3の詳細スペック

 燃料:
 燃費(JC08):
 燃費(10・15モード):
 排気量:
 エンジン型式:
 タイヤサイズ(前):
 タイヤサイズ(後):
 駆動方式:
 ミッション:
 最小回転半径:
 最大出力:
 最大トルク:

C3 のリア・インパネ

  • C3シャインのリアビュー

  • C3シャインのインパネ




C3 年式:2016年07月 〜 販売中

C3の詳細スペック

 燃料:
 燃費(JC08):
 燃費(10・15モード):
 排気量:
 エンジン型式:
 タイヤサイズ(前):
 タイヤサイズ(後):
 駆動方式:
 ミッション:
 最小回転半径:
 最大出力:
 最大トルク:

C3 のリア・インパネ

  • C3フィールのリアビュー

  • C3フィールのインパネ

184万フィール



C3 年式:2015年09月 〜 販売中

C3の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):19(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1199(cc)
 エンジン型式:直列3気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/55R16
 タイヤサイズ(後):195/55R16
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:
 最大トルク:

C3 のリア・インパネ

  • C3セダクション レザーのリアビュー

  • C3セダクション レザーのインパネ




C3 年式:2015年04月 〜 2015年08月

C3の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):19(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1199(cc)
 エンジン型式:直列3気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):185/65R15
 タイヤサイズ(後):185/65R15
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:
 最大トルク:

C3 のリア・インパネ

  • C3レザー エディションのリアビュー

  • C3レザー エディションのインパネ




C3 年式:2014年06月 〜 2015年01月

C3の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):19(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1199(cc)
 エンジン型式:直列3気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/55R16
 タイヤサイズ(後):195/55R16
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:
 最大トルク:

C3 のリア・インパネ

  • C3エクスクルーシブのリアビュー

  • C3エクスクルーシブのインパネ




C3 年式:2014年05月 〜 2014年05月

C3の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):19(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1199(cc)
 エンジン型式:直列3気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/55R16
 タイヤサイズ(後):195/55R16
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:
 最大トルク:

C3 のリア・インパネ

  • C3レザー エディションのリアビュー

  • C3レザー エディションのインパネ




C3 年式:2014年02月 〜 2014年03月

C3の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):19(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1199(cc)
 エンジン型式:直列3気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/55R16
 タイヤサイズ(後):195/55R16
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:
 最大トルク:

C3 のリア・インパネ

  • C3エクスクルーシブのリアビュー

  • C3エクスクルーシブのインパネ




C3 年式:2013年07月 〜 2014年01月

C3の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):12.1(km/L)
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1598(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/55R16
 タイヤサイズ(後):195/55R16
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:
 最大トルク:

C3 のリア・インパネ

  • C3エクスクルーシブのリアビュー

  • C3エクスクルーシブのインパネ




C3 年式:2013年03月 〜 2013年06月

C3の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):12.3(km/L)
 排気量:1598(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/55R16
 タイヤサイズ(後):195/55R16
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:5.4(m)
 最大出力:
 最大トルク:

C3 のリア・インパネ

  • C3パールホワイト エディションのリアビュー

  • C3パールホワイト エディションのインパネ




C3 年式:2007年01月 〜 2010年04月

C3の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1587(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/60R15
 タイヤサイズ(後):195/60R15
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:-
 最大出力:
 最大トルク:

C3 のリア・インパネ

  • C31.6 エクスクルーシブのリアビュー

  • C31.6 エクスクルーシブのインパネ




C3 年式:2006年09月 〜 2006年12月

C3の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1587(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):195/60R15
 タイヤサイズ(後):195/60R15
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:-
 最大出力:
 最大トルク:

C3 のリア・インパネ

  • C31.6 マチナルコレクションのリアビュー

  • C31.6 マチナルコレクションのインパネ




C3 年式:2005年07月 〜 2006年02月

C3の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1360(cc)
 エンジン型式:直列4気筒SOHC
 タイヤサイズ(前):185/60R15
 タイヤサイズ(後):185/60R15
 駆動方式:FF
 ミッション:4AT
 最小回転半径:-
 最大出力:
 最大トルク:

C3 のリア・インパネ

  • C31.4 エッセンスのリアビュー

  • C31.4 エッセンスのインパネ




C3 年式:2002年10月 〜 2004年10月

C3の詳細スペック

 燃料:ハイオク
 燃費(JC08):-
 燃費(10・15モード):-
 排気量:1587(cc)
 エンジン型式:直列4気筒DOHC
 タイヤサイズ(前):185/60R15
 タイヤサイズ(後):185/60R15
 駆動方式:FF
 ミッション:5AT
 最小回転半径:-
 最大出力:
 最大トルク:

C3 のリア・インパネ

  • C31.6のリアビュー

  • C31.6のインパネ

199万1.6
182万1.4





シトロエンC3の中古車


シトロエン C3のニュース

シトロエンが何やら過激なレーシングモデル「C3 R5」を開発中。そのイメージ画像も公開に

2017-11-13 75 Creative Trend シトロエンが何やら過激なレーシングモデル「C3 R5」を開発中。そのイメージ画像も公開に 写真・画像

フランスの自動車メーカ・シトロエンがラインナップするコンパクトクロスオーバーモデル「C3」を、最新ラリーモデルに改造したとされる「C3 R5」のイメージ画像が公開に。
この個体は、今月末にフランスリーグチャンピオンシップのラリー・デ・ヴァール(Rallye Du Var)にてデビューを予定しているレーシングモデルとなり、未だレースでの実績も得られていない完全な処

シトロエン
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シトロエンC3の見積もりを取得してみた。ボディカラーはブルー、ルーフはホワイトで決まり

2017-11-14 143 Life in the FAST LANE シトロエンC3の見積もりを取得してみた。ボディカラーはブルー、ルーフはホワイトで決まり 写真・画像

さて、先日試乗したシトロエンC3の見積もりを取得。
シトロエンC3は相当な人気のようで、ぼくの希望する「ブルーとホワイトルーフ」の個体はすでに在庫台数が二台のみ。
これを逃すと「本国生産」となり、半年以上の「待ち」が生じるようですね。

シトロエン ルーフ
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これで商用バン!? シトロエン ベルランゴ次期型、最新コックピットで高級車並室内へ

2017-11-30 83 Spyder7 これで商用バン!? シトロエン ベルランゴ次期型、最新コックピットで高級車並室内へ 写真・画像

1998年に日本にも輸入された過去があるシトロエンのBセグメント商用バン、『ベルランゴ』次期型プロトタイプをキャッチ。
その進化したコックピットを初めて撮影することに成功した。

シトロエン
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これで商用バン!?シトロエンベルランゴ次期型、最新コックピットで高級車並室内へ

2017-11-30 134 スクープ これで商用バン!?シトロエンベルランゴ次期型、最新コックピットで高級車並室内へ 写真・画像

1998年に日本にも輸入された過去があるシトロエンのBセグメント商用バン、『ベルランゴ』次期型プロトタイプをキャッチ。
その進化したコックピットを初めて撮影することに成功した。

シトロエン スパイダー
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【VR試乗】これぞシトロエン風味だ!キュートだけじゃない新型「C3」の走りとは

2017-12-06 376 Spyder7 【VR試乗】これぞシトロエン風味だ!キュートだけじゃない新型「C3」の走りとは 写真・画像

キュートな姿カタチだけじゃない、これぞシトロエン風味だ!! ひと頃のマスクが厳つい時代はドイツ車並の硬い乗り味だったシトロエンだが、やはり世界中から否定されたのだろう。


シトロエン
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シンプルかつ先進的!?無理難題を乗り越えて生まれた名車、シトロエン2CVとは

2017-12-12 115 Motorz シンプルかつ先進的!?無理難題を乗り越えて生まれた名車、シトロエン2CVとは 写真・画像

フォルクスワーゲン タイプ1(ビートル)やBMC ミニなどと並び、第2次世界大戦後の自動車界に革命を引き起こした名車中の名車、シトロエン 2CV。
ビートルやミニ同様に長期にわたりさまざまなバリエーションが作られました。
今回は、そんな2CVをご紹介します。

シトロエン
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【くるま問答】シトロエンのハイドロニューマチックって、なに?

2018-01-02 21 Lawrence 【くるま問答】シトロエンのハイドロニューマチックって、なに? 写真・画像

シトロエン独自の乗り心地「マジックカーペットライド」を生んだのが、ハイドロニューマチックというサスペンションだ。
その歴史は古く、市販車としては1955発売のDSに採用されている。
このサスペンション形式ってどんなものなの? メカにも詳しい自動車ジャーナリスト、片岡英明氏に聞いた。

シトロエン
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