
FタイプクーペRのスペック・価格
FタイプクーペRの評判・燃費・維持費などのスペック情報😉
販売期間 | 2014年04月から2014年10月 |
新車販売価格 | 11,907,408円(※最新情報は、公式サイトをご確認ください。) |
タイヤサイズ |
前輪:255/35ZR20 後輪:295/30ZR20 |
馬力・最高出力 | 550ps 680(69.3)/3500 |
燃費 | JC08モード: 10・15モード: |
Fタイプクーペのスペックと評判情報😉
販売期間 | 2014年04月から販売中 |
新車価格 | 699万円から1961万円(※最新情報は、公式サイトをご確認ください。) |
タイヤサイズ |
前輪:245/45ZR18 後輪:275/40ZR18 |
ホイールサイズ | |
馬力・最高出力 | 300~575ps 450(45.9)/3500 |
燃費 | JC08モード:8.1~12.2km/L 10・15モード:-km/L |
バッテリー | |
ボディサイズ | |
エンジン型式 | |
車検費用(参考) | ※最新情報は、車検の依頼先にてご確認ください。 |
ジャガーFタイプクーペRのお役立ち情報😉 タイヤサイズや買取情報から最新のニュースまでFタイプクーペ乗りの人に役立つ情報をまとめました😉
外観の後部写真

内装の写真

ジャガーFタイプクーペの売れ筋アイテム
ジャガーFタイプクーペに装着可能なアイテムを人気・売れ筋順にランキングした最新のアイテム一覧です😉
ジャガーFタイプクーペRのスペック詳細
メーカー | ジャガー |
車種 | Fタイプクーペ |
グレード | R |
販売期間 | 2014年04月から 2014年10月 |
価格 | 11,907,408円 |
エンジン |
エンジン:
V型8気筒DOHC 排気量: 4999cc 型式: CBA-J60MA 馬力: 550ps トルク: 680(69.3)/3500 ミッション: 8AT |
タイヤ |
前輪:
255/35ZR20 後輪: 295/30ZR20 駆動: FR 最小回転: 5.2m タイヤサイズ |
燃費 |
燃費(JC08):
燃費(10•15): 燃料: ハイオク 実燃費: から |
ボディサイズ | 高さ: 1315 車幅: 1925 全長: 4470 |
乗車定員 | 2人 |
評価・レビュー |
外観:
0点 内観: 0点 スペック: 0点 エンジン: 0点 乗り心地: 0点 燃費: 0点 価格: 0点 |
ジャガーFタイプクーペとは | ジャガーが誇るスポーツカー「Fタイプクーペ」は、2013年にデビューし、高い注目を集める存在となっています。エレガントなデザインと圧倒的なパフォーマンスが特徴で、自動車愛好家からの支持を得ています。価格帯はグレードや仕様によって異なりますが、洗練された内装や最新のテクノロジーが投入され、独自の魅力を放っています。 Fタイプクーペは複数のグレードが存在し、中には高性能モデルもラインナップされています。排気量はV6エンジンやV8エンジンを搭載し、力強い加速とスムーズな走行を実現しています。燃費面においても効率的なエンジンと空力デザインにより、スポーツカーとしては優れた数字を誇ります。 この車種の魅力の一つに、パワフルなエンジンとスポーティな走行性能が挙げられます。その加速感と走行安定性は、ドライバーを魅了し続け、スポーツカーライフを豊かに彩ってくれます。さらに、ジャガーの伝統に則り、快適性や上質さも兼ね備えており、日常利用からサーキット走行まで幅広いシーンで活躍します。 Fタイプクーペの人気の秘密は、その洗練された外観とモータースポーツに由来する遺伝子が融合した逸品であることにあります。ジャガーの象徴的なデザイン要素が随所に取り入れられ、スポーティな雰囲気を醸し出しています。歴史あるメーカーならではのクラフトマンシップが光る一台であり、所有する喜びを自然と高めてくれるでしょう。 総じて、Fタイプクーペはジャガーの伝統と最新テクノロジーが見事に融合した究極のスポーツカーと言えます。その独自性や魅力は数多くのカーラバーたちを虜にし、世界中で高い評価を受けています。ジャガーの精神を受け継ぎながら、次世代のスポーツカーとして輝き続けるFタイプクーペは、まさに夢を現実にする名車と呼ぶにふさわしい存在です。 |
項目 | スペック |
---|---|
型式 | CBA-J60MA |
最小回転半径 | 5.2m |
駆動方式 | FR |
全長×全幅×全高 | 4.47m×1.93m×1.32m |
ドア数 | 3 |
ホイールベース | 2.62m |
ミッション | 8AT |
前トレッド/後トレッド | 1.6m/1.65m |
AI-SHIFT | - |
室内(全長×全幅×全高) | -m×-m×-m |
4WS | - |
車両重量 | 1810kg |
シート列数 | 1 |
最大積載量 | -kg |
乗車定員 | 2名 |
車両総重量 | -kg |
ミッション位置 | フロア |
最低地上高 | 0.11m |
マニュアルモード | ◯ |
標準色 | エボニー、ポラリスホワイト、サルサ レッド、ロジウムシルバーメタリック、ルナーグレイメタリック、ブラックアメジストメタリック、ファイアーサンドメタリック |
オプション色 | ダークサファイアメタリック、ストラタスグレイメタリック、アルティメットブラックメタリック、ブリティッシュレーシンググリーン、イタリアンレーシングレッドメタリック |
掲載コメント | - |
エンジン型式 | 508PS |
環境対策エンジン | H17年基準 ☆☆☆ |
種類 | V型8気筒DOHC |
使用燃料 | ハイオク |
過給器 | スーパーチャージャー |
燃料タンク容量 | 70リットル |
可変気筒装置 | - |
燃費(JC08モード) | 8.1km/L |
総排気量 | 4999cc |
燃費(WLTCモード) | - |
燃費基準達成 | - |
最高出力 | 550ps |
最大トルク/回転数n・m(kg・m)/rpm | 680(69.3)/3500 |
福祉車両 | - |
大型ガラスルーフ | △ |
片側電動スライドドア | - |
サンルーフ | - |
両側電動スライドドア | - |
ルーフレール | - |
ドアイージークローザー | - |
Tバールーフ | - |
電動バックドア | △ |
ルーフ系装備 | - |
ディスチャージドランプ | ◯ |
タルガトップ | - |
フロントフォグランプ | - |
ハードトップ | - |
リアフォグランプ | ◯ |
ソフトトップ | - |
ヘッドライトウォッシャー | ◯ |
キャンバストップ | - |
フロントスポイラー | - |
メタルトップ | - |
リアスポイラー | ◯ |
マグネシウムホイール | - |
ローダウン | - |
アルミホイール | ◯ |
UVカットガラス | - |
片側スライドドア | - |
プライバシーガラス | - |
両側スライドドア | - |
寒冷地仕様 | - |
ステアリング位置 | 右 |
ステアリングステアリングギア方式 | パワーアシスト付ラック&ピニオン式 |
ステアリングパワーステアリング | ◯ |
ステアリングVGS/VGRS | - |
サスペンション形式前 | ダブルウィッシュボーン |
サスペンション形式後 | ダブルウィッシュボーン |
高性能サスペンション | - |
タイヤサイズ前 | 255/35ZR20 |
タイヤサイズ後 | 295/30ZR20 |
ブレーキ形式前 | Vディスク式 |
ブレーキ形式後 | Vディスク式 |
ソナー | ◯ |
駐車支援システム | △ |
センターデフロック | ◯ |
横滑り防止装置 | △ |
トラクションコントロール | ◯ |
フロントカメラ | - |
LSD(リミテッドスリップデフ) | - |
サイドカメラ | ◯ |
ダウンヒルアシストコントロール | - |
バックカメラ | ◯ |
AYC(アクティブ・ヨー・コントロール) | - |
頸部衝撃緩和ヘッドレスト | ◯ |
SH-4WD | - |
ABS | - |
ISOFIX対応チャイルドシート固定バー | △ |
ブレーキアシスト | - |
ビルドインチャイルド | - |
アイドリングストップシステム | - |
バケットシート | EBD付きABS(◯) |
ランフラットタイヤ | - |
後退時連動式ドアミラー | ◯ |
エアサスペンション | - |
レインセンサー | ◯ |
ブレーキ系装備 | - |
インテリジェントAFS | - |
衝突軽減装置 | - |
盗難防止装置 | - |
ナイトビジョン | ◯ |
セキュリティアラーム | ジャガー カーボンセラミックブレーキシステム(△) |
レーンアシスト | △ |
ロードサービス | - |
車間距離自動制御システム | ◯ |
パワーウィンドウ | ◯ |
オットマン機構 | - |
フルフラットシート | - |
チップアップシート | - |
本革シート | |
電動サードシート | ◯ |
フロントベンチシート | - |
床下ラゲージボックス | - |
シートリフター | - |
エンジンスタートボタン | - |
シートポジションメモリー機能 | - |
キーレスエントリー | - |
運転席パワーシート | - |
ETC | ◯ |
フロント両席パワーシート | - |
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