R33スカイラインでクリスマスツリーの飾り付けをするお馬鹿なパフォーマンス動画|乗り物バズ動画

今なお色褪せないR32日産スカイラインGT-Rのかっこよさと魅力とは？

日産が誇るスカイラインGT-R。R32の魅力と海外でも大人気の秘密とは何か？今なお色褪せないR32のかっこよさを徹底解明

R32スカイラインがかっこいい

R32スカイラインがカッコいい
スポーツカー全盛期の90年台に登場した日産スカイラインGT-R

当時の車両の型式からR32という名称で親しまれている

GT-R
は、R32、R33、R34と歴代受け継がれ生産中止

GT-RとしてR35が復活を遂げているのだが、今なお根強い人気を誇るのがR32スカイライン

RB26DETTエンジンを搭載する4WDでサーキットを走らせても速いし、直線も速いという日本が誇るスポーツカー

外観やボディライン、スカイライン伝統の4灯テールランプを備えたR32は、発売当初から圧倒的な人気を誇った名車
レースの世界でも圧倒的な速さを誇り、海外でも人気になっている

今回の動画では海外と思われるガソリンスタンドに集結した多くのR32スカイラインが集まったところが撮影されている
目立ったカスタムを施した物よりもライトチューンされたR32が集まっていることからも素でカッコいいなどネットでも話題に

一方、R32を産んだ日本の問題としては、スポーツカーを中心とした盗難車両の増加
怪しい外国人が車両を盗難し海外へ流しているルートがあることから、盗難車ではないか❓と疑ってしまうこともいがめない

だだ、R32のかっこよさは日本だけではなく海外でも共通だということは間違いないだろう

ネットのコメント

「この中に盗難車があるかもしれないって考えてしまう…」

「めちゃかっこいい32」

「国が気になる。」

「何！ここ！」

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ジムカーナ2020 WRX STI 川を大ジャンプ！ぶっ飛んだ瞬間を捉えた映像

ドリフトパフォーマンスとして有名なジムカーナ2020が公開！今回の見せ場は運河をWRX STIが大ジャンプしてしまうところだろう。ジムカーナ2020の様子もたっぷりと抑えたので是非ご覧いただきたい

ジムカーナ2020

ジムカーナ2020の公式動画が公開されました❗️
いつものケン・ブロックかと思いきや、今回からはケン・ブロックのドライビングを受け継いで
ドラビス・パストラーナがドライブ💨

扱うマシンは、スバルWRX STI
862馬力までチューニングされた強烈な1台だ

今回のジムカーナ2020の映像の中で1番の見どころとなっているのは、ココ

運河を飛び越えるシーン
全集中でフル加速したスバルWRX STI💨💨💨

ドライバーが気合と根性だけでアクセルをベタ踏みにしているだけではない。
ジャンプ台に差し掛かるとリアウィングが角度をかえマシンの飛び出しをサポートしているのだ。

もちろん、着地を上手く成功させるための足回りのセッティング、そして迫力ある映像に残すための複数台のカメラワーク
色々な努力の決勝がこの映像を作り出しているので、見応えが半端ない😉

映像の中では、新型BRZとのドーナツ共演もあるので、フルでジムカーナ2020の映像を見たい人は
こちらから↓
ジムカーナ2020動画

ネットのコメント

「空中姿勢の安定？の為かな、スポイラーを可変させてるのが凄いエモい」

「リアウイングのDRSみたいのがすごいですね。」

「Σ(ﾟДﾟ)ｽｹﾞｪ!!　
現行F1みたいなDRS(Drag Reduction System)付いてるｗ
多分だけどリアウィングによる沈み込みを防ぐためにDRS付けてるんだろうなぁ・・・」

「たしかにDRSですね赤くなった顔
すげぇ！かっちょいい口を開けて目が笑っている笑顔
ダウンフォースなんて要らねぇ笑」

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ガソリンスタンドでフェアレディZがドリフトしまくる？！どこでドリフトしてんねんw

火気厳禁のガソリンスタンドに給油をしにきたフェアレディZがドリフトしまくってから給油スタンドの前に車を止めるという常識では考えずらいパフォーマンス動画

どうしてガソリンスタンドでドリフト？

海外で撮影されたドリフトパフォーマンスの様子が話題😱

ドリフトをする場所は、ガソリンスタンド。
言わずとしれた火気厳禁、ガソリン、軽油がたくさん貯蔵されている場所

ドリフトするマシンは、日産のZ33フェアレディZと思われるドリフト仕様のドリフトカー。

よーく見るとガソリンスタンドにはあらかじめ水が巻かれいるようだ。

通常のドリフトだけであれば、火花が出るようなことは少ないので問題ないのかもしれない
ただ、ドリフトに失敗した場合、給油スタンドなど破壊してしまいそうな気もする

もちろん、給油中ではないのでガソリンが吸い上げられていることはないので溢れ出すようなことはないであろう。

ただ、ガソリンスタンドでドリフトパフォーマンスを見せつけられると、「こわっ、あぶなっ」と思ってしまう人も多いのではないだろうか。

そんなドキドキ感が伝わってくるドリフトパフォーマンス動画。
くれぐれもガソリンスタンドでドリフトはもちろん、無意味なバーンアウト、空ぶかしをしてアフターファイアなど発生させないように😉

ネットのコメント

「失敗して給油機にでも突っ込もうもんなら爆発炎上なのに、スタンド側よく許可したね。」

「無駄にカッコいい笑」

「あ、やべ給油口右側だった
ってゆーオチが欲しい笑笑」

「まあカメラがスタンバイしてる所に入って来たからSSの人の了解得ての撮影だと思います
真似しちゃダメだよね」

「水たまりにタイヤ痕あるのでワンチャン何回かリハーサルしてますね笑」

「ちゃんと段差は気にしてて草」

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オーナーさんの愛情たっぷりのカスタムカーが集結したスタンスネーション群馬2020😍

群馬県高崎で開催されたスタンスネーション群馬2020。エンジンルームまでオーナーの愛情をたっぷり感じられるカスタム車両が一気に集結したカスタムカーイベントの様子収めた動画

スタンスネーション群馬2020

海外で始まったカスタムカーイベント❗️
スタンスネーションの日本版「スタンスネーションジャパン」

毎年2回開催され、中国・九州地方と関東の東西に別れて開催される日本最大級のカスタムカーイベント

例年では、お台場の駐車場で行われていたイベントなのだが、今回は群馬県高崎で開催された。
新型コロナウィルスの影響があったにもかかわらず、会場には多くの人が駆けつけ、駐車場はもとより入場口まで大混雑した人気のイベントだ。

そんな展示車両の約90%をスマホで収めてきたので、動画で紹介したのがこちら
https://youtu.be/eYmacPoVLyw
90年代の日本のスポーツカーやVIPカー、メルセデス・ポルシェ・アウディなどなど
展示されていたカスタムカーは様々

事前の応募審査をクリアしたカスタム車両のみが展示を許されるスタンスネーションだけに
カスタムのクオリティも高い。

車の外観、ホイール、足回り、そしてエンジンルームに至るまでオーナーの愛情をたっぷりと詰め込まれたカスタム車両が所狭しと展示されている

これだけのカスタム車両を1箇所で一気に見ることなんてなかなかあることではない。

今回は、会場に来れなくても、会場に展示してあるカスタムカーの魅力をお伝えできてよかった

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常に路面を捉えて走り続けるラリーカーの足廻りのセッティングの完璧さが凄すぎる

サーキットと違い、普通の峠道、曲がりくねった上に路面も上下に歪んでいる。そんな過酷な峠道を驚異的なスピードで駆け抜ける。ラリーカーは常に路面を捉えタイヤをグリップさせ走行していることが良くわかる動画

ラリーカーの足回りセッティングは神がかっている

動画で見れば一瞬でその凄さに気づいてしまう😮
右に左に曲がりくねった峠道、さらにわだちも多く、マシンが左右の横Gと上下の縦Gを受け大きく揺れている
にもかかわらず、タイヤが路面を捉え、峠道に張り付くように高速で駆け抜けていく

しかもどのメーカーのマシンも同様に路面にマシンが吸い付くようにコースを走破していく

そもそもサーキットと違って荒れている峠道がラリーコースになっている時点でマシンを路面に常に設置させるなんて至難のわざ

市販のスポーツカーをチューニングしたくらいでは、ポンピングしてしまいそうなコースなのに
足回りのサスペンションとセッティングが優秀なんだろう。
めちゃくちゃ路面を捉えて走る姿こそWRCの真髄を感じさせられる光景だ

ネットのコメント

「SUBARUとHONDAやNISSANはどの車種で参加しているのですか？(また、参加しているのですか？)」

「ターマックラリーのコーナーでタイヤが踏ん張ってる感じが好き」

「現代はちょっと詰めすぎ削っちゃてますねえ。
滑ってるのなんてドライバーの腕で助けられてる。」

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ラリーのコーナリング方法も多彩。驚きのコーナリングスタイルが登場して絶句してしまう動画

ラリーのコーナリングといえば、ドリフト一択かと思いきや、こんなにも色々なコーナリングの方法があるのかと思い知らされるラリーテクニック。極限までタイムを重視したコーナリングが様々に繰り広げられる

ラリーのコーナリングテクニック色々

こんなコーナリングみたことない⁉️
思わず、目を疑ってしまうようなコーナリングテクニックがお披露目されたのがこちらの動画。

ラリーのコーナリングといえば、ラリーカーをコンパクトに旋回させるため、
最小限のドリフト走行をしながらコーナーリングしていく場合が多い。

というかそれ一択だと思っていた人も多いのではないだろうか。

今回の動画に収められたラリーのコーナリングはいつもとは一味違う。

大会もなぜこんなコースを用意したのだろうと言わんばかりのほぼ180度に近い上りのタイトコーナー

車幅も狭く、普通に曲がることすら難しく、少しでもオーバースピードになってしまうとコースに設置してある水タンクにマシンをぶつけてしまう。

コーナリングをせずに、直進し再度ターンで180度向きをかえてコースに復帰するというコーナリングを見せる選手もいて見ていて飽きない。
というか、この戦略をとるコーナーリングを見ることの方が少ないのではないだろうか。

ネットのコメント

「ガルフカラーっぽいポルシェが出てる」

「最初の「ピョン♪」ってジャンプするの可愛い(笑)♬」

「ホイールベースが長めの車は180ºターンした方が無難かもしれないですね」

「思わず全部見てしまった
登りきった所でバックしてスピードがのったら180°ターンを期待したけど流石にいなかったか、タイムロスになるし」

「スピンターンに近いかな❓」

「アウディクワトロがカッコイイ」

「いちどナマで【神岡ターン】を観てみたい❗️」

「ドライバーの技量と個性が出るなぁ〜。
面白い。（ｗ」

「こゆの見てて飽きないっすねぇ」

「1台目からすげぇ(; ･`д･´)無駄のないコンパクトな動き。
しかしこういうの見てると本当に剛性が求められる競技なんだなぁと思う」

「行ききってサブロクサイドか
曲がりながらちょんとサイドか
水の樽に当てていくかどれかで行きます」

「個人的にはランエボさんが綺麗に見える」

「クワトロ、エボ10の曲がり方が好き」

「∑(ﾟДﾟ)⁉︎
コース設定からして攻めてるし、それぞれのドライブテクニックは見応え有る❗️」

「スイフトの水タンクなぎ倒しで笑った」

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なんだこれわ。絶対に倒れないカプセルバイク

見た目はバイク、中身は車。そんなカプセルバイクが実在した。補助輪付きで絶対に倒れないカプセルバイクがこちら

実在するカプセルバイク

実際に走るカプセルバイク

見た目はバイクのような2輪車
中身はカプセルに覆われた車

乗車ポジションは、縦に並んで座る形だが、シートに座り、雨にも濡れることなく走行できる

停車時は補助輪が出るので転倒する心配もない

こんなバイク見たことないので、ネットでも「なんだこれわ？」と話題に？

ネットのコメント

「数十年後のバイク」

「実車は見たことないけど昔雑誌で見た。」

「龍騎のバイクみたい」

「そこまでするならもう車のれよって感じの乗り物だな…」

「顔がカワサキのZX-12Rに似てる目
そして可愛い笑」

「雨の日でも余裕
これなら欲しい」

「合体して戦闘機のコックピットになるやつだ。
しかし、補助輪のしまい方が可愛いな。
（ピョコッ）」

「雨の日には良さそうですねぇ。」

「戦闘機のコックピットだけ持ってきたみたい」

「トンネルの出口とか横風強いとこは怖いですね」

「ウルトラセブンに登場しそうな車？　だ。(о´∀`о)」

「スイスで昔流行ったカプセルバイクですね」

「３人乗りとか？？？」

「欲しいかと言われると••」

「ロードセクターの進化か？」

「500系新幹線カラーに塗る猛者が現れないかなとw」

「小柄な人なら車中泊できそう」

「マシンマンをふと思い出してしまった。」

「士郎正宗ぽい自立するコケないバイクきたか。」

「アキラの金田バイクもこう改造できると面白そう」

「轢き逃げアタック用。」

「どうみてもロードセクターです
ありがとうございました」

「光のオーロラ見に纏うホッパーの奴じゃん」

「鳥山先生の描いたバイクっぽい」

「バイクロッサーか
ドラゴンボールか…」

「これぞフルカウル？！」

「結局のところ操作感覚はビッグスクーターなんだろうけど、雨の日は転倒怖くて乗れそうにもないな。ストップ&ゴーが多い街中だと補助輪出っ放しなんだろか。横に並んだら補助輪にぶん殴られそう。」

「排気量1200ccで補助輪があることを考えると、もはや分類としてはバイクよりは小型自動車ですね。
普通に一車線占有するし、駐車スペースも一台分。荷物と乗員は軽自動車より少ないくらいの贅沢品。
これで走るのが楽しいと思う人以外には無用の長物かも」

「強い横風がきたらコロリンしそうなんだが～」

「普通のバイクは1回コケると10万円～とかだけど、こいつは１回で30万円とかしそう。」

「自分はバイク乗らない人なんだけどあまり楽しくなさそう。バイク乗りの人たち的にはどうなんだろ？
身体で風を受けて走る感覚は味わえないよねこれって。」

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市街地コースをスズキのガンマで爆走するケビン・シュワンツマカオGP

1980年代から1990年代に活躍したスズキのワークスライダーケビン・シュワンツ。市街地コースで行われたマカオGPでバイクをウィリーさせながら2ストガンマを操って走る動画

マカオGPを走るケビン・シュワンツ

市街地コースで開催されるマカオGP

サーキットで圧倒的な速さを見せていたスズキのGPライダー「ケビン・シュワンツ」
公道コースで開催されるマカオGPに出場した当時は話題にもなったケビン・シュワンツの走行映像

ピーキーなスズキの2ストマシン（2ストローク4気筒）であるガンマを操り、ほぼ独走状態で圧勝した。
あまりに独走してしまったので、レース中にウィリーをして楽しむケビン・シュワンツの様子も収められている

本当にこの当時のバイクでこの速さはさすがだ

ネットのコメント

「シュワンツ、やっぱりうまいな。」

「マカオか！」

「スゲェ〜!?絶叫した顔絶叫した顔絶叫した顔
こんな事したら死ぬわ」

「たまらなく好き
とてつもなく好き」

「突っ込みのシュワンツ」

「シュワンツ一番好きなライダーだったなぁ～
右２本出しのガンマ乗ってたわ☆」

「余裕ですね」

「懐かしい目が笑っている笑顔
でも、レイニー派」

「鳥肌です」

「この手足長過ぎる独特のフォームはケビンだ」

「Win or CRASH !
俺たちのシュワンツだwwwイイね」

「遊んでますね」

「ペプシガンマにケビン・シュワンツですよねにやにやした顔
この人の走りぶっ飛んでいて好きでしたね」

「シュワンツもうフロントタイヤ無くても良い？！」

「91年の鈴鹿は何回見ても燃える！」

「マリカーwiiにしか見えない笑笑」

「ウイリーしまくりで遊んでるシュワンツが独走で優勝した1988年のマカオGPですね。」

「マカオの市街地コースですね^^*」

「これガンマだっけ？」

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バイクのライディングは、膝擦りの時代から肘擦りになり、今度は肩を擦る時代に突入！バンク角何度やねん！

バイクレースの世界で進化しているコーナリング時のバンク角とライダーのコーナリングスタイルも進化しまくっている。最新のコーナリングでは肩をする肩すり走行が最先端

コーナリングで肩を擦る？！肩擦りコーナリングとは？

バイクレースの最高峰MotoGP

最高峰のバイクレースだけにマシンの性能の進化と
タイヤの性能の進化も世界最先端

そのマシンにのりコンマ1秒を誰よりも速く走り抜けたいと願う
プロライダーのライディング技術も年々進化を遂げている

直線の加速、ブレーキング、ゼブラゾーンを飛び越えてコーナーリングするラインどりなど
トップライダーのライディングテクニックは凄い。

そんな中、バイクのバンク角もいよいよ究極の領域へと突入してきた

少し前までは、膝をする程度でバイクを傾けていた時代から、
タイヤのグリップ性能の向上によりバイクに身を預け、肘をするところまでバイクを寝かせて走る走法に変化

そして、今回紹介する動画では、
MotoGPに参戦中のトップライダーのファビオがコーナリングで肘ではなく肩を路面に擦ってしまうという衝撃の映像が飛び込んできた

バイクの世界では、肩すりの時代が到来した模様だ

ネットのコメント

「このバンクに耐えうるスタビリティとグリップ
何よりドライバーが凄すぎる」

「肩！？
タイヤのグリップもすげぇ(°Д°)」

「昔はNSR50で、ウケ狙いでヘルメットを擦ってたよねぇ」

「サイドカーレースのパッセンジャーよりも激しいアクションになって来ましたね」

「次はヘルメ擦りかな？」

「フレディ・スペンサー時代から見てきたので、ホント肘すり時代に突入ですら驚いていたのに、もう肩すりが出てきたのは驚愕ですね！」

「今のmotoGP車両はバンク角が凄いですよね、バイクも進化してるしライディングもそれに伴って進化してますよね！
もうサイドカー乗りですよ。」

「今の時代ひじも使うとんだね、わかっ」

「これじゃ1人サイドカーレースだな(^^)」

「まさか高身長ライダーが不利になる時代がくるとは思わなんだ」

「ここから逆がわにバンクするのも凄いよなぁ」

「昔よりコーナーリングスピードも上がっていて、遠心力も半端なくなっているという事なのか」

「カッコよすぎ♪」

「バンク角確保するの大変そう」

「普通にスライドも併用してますね…凄すぎる」

「ステップが半分くらい削れて、チャンバー、カウルが穴あくくらい擦っても、このバンクで安定考えている顔
バイクの進化もいくとこまで、いったのか」

「ほとんど転んでるだろうw」

「美しいフォームですね。何事においても極めると美しさが出てきますね。
パフォーマンスとしてのメット擦りなら結構動画で見つかりますよね。」

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みんなが大好きなR32 カルソニックスカイライン（グループA）が走る動画

みんなが大好きなR32スカイラインがグループAで大活躍した時のマシン「カルソニックスカイラインGT-R」。いつ見てもこのスカイラインの魅力は色あせることはない

カルソニックスカイラインに魅了される人々

カルソニックスカイライン
日産のR32スカイラインGT-Rの車両をベースにしたグループAマシン
1989年の8月から全日本GTカー選手権でレースデビュー。

4年間の４シーズン全29戦をすべて優勝するというとんでもない記録を残したのがR32スカイライン

2.6リッターのBR26DETTエンジンをベースに約550馬力までチューニングされたグループAマシン
星野一義/鈴木利男/景山正彦がドライブしたゼッケン「12」のカルソニックスカイライン

星野の人気と特徴的なブルーカラーで一斉を風靡したのがこのカルソニックスカイラインである。

今尚、存在感が半端ないR32スカイラインがサーキットを走行する映像には心が踊ってしまう。

===カルソニックスカイラインの基本スペック===
全長 4,545mm
全幅 1,755mm
全高 1,340mm
ホイールベース 2,615mm
トレッド（前/後) 1,610/1,530mm
エンジン RB26DETT型 (直6・4バルブ DOHC・ツインターボ)　2,568cc
最高出力 550馬力/7,600rpm
最大トルク 50.0kgm/6,000rpm

ネットのコメント

「R32カルソニック懐かしい」

「縁石またぎも見たい！」

「この映像は多分星野さんの引退する時のニスモフェスティバルだな
星野さんのインリフトかっこよかったなぁ」

「今見るとラリーカーのような車高」

「イケメンすぎる」

「モーターランド～」

「カルソニックよりSTPタイサン派です（笑）」

「いま見ると、フロントもリアとも随分とネガティブキャンバーだったんですねぇ…
サーキットに合わせたセッティングなんでしょうけど。」

「このセットでヘビーウェットを乗りこなしてしまうのは、日本一速い男の技なんでしょうねぇ考えている顔
カッコいい」

「やっぱり、重戦車みたいなイメージ。縁石半分乗り越えてインリフトしてたし。」

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R33スカイラインでクリスマスツリーの飾り付けをするお馬鹿なパフォーマンス動画