YAMAHA「テネレ700」の各部を解説！　電子制御はABSだけ!　オフロード性能を追求したヤマハの本気を見よ！

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700 700（七百、ななひゃく、ななお）は自然数、また整数において、699の次で701の前の数である。 701 : 素数、エマープ(701 ←→ 107)、3つの連続した素数の和(229 + 233 + 239)、陳素数 702 = 2 × 3 × 13、矩形数、ノントーティエント、ハーシャッド数 703 = 19 × 37、三角数、六角数、カプレカ数 704 = 2 × 11、ハーシャッド数 705 = 3 × 5 × 47、楔数 706 = 2 × 353、ノントーティエント、スミス数 707 = 7 × 101 = 1 + 3 + 5 、5つの連続した素数の和(131 + 137 + 139 + 149 + 151) 708 = 2 × 3 × 59 709 : 素数、エマープ(709 ←→ 907) 710 = 2 × 5 × 71、楔数、ノントーティエント 711 = 3 × 79、ハーシャッド数 712 = 2 × 89、最初の21個の素数の和 713 = 23 × 31 714 = 2 × 3 × 7 × 17、ノントーティエント、ルース＝アーロン・ペア(714, 715)、12個の連続した素数の和(37 + 41 + 43 + 47 + 53 + 59 + 61 + 67 + 71 + 73 + 79 + 83) 715 = 5 × 11 × 13、楔数、五角数、五胞体数、ハーシャッド数、ルース=アーロン・ペア(714, 715) 716 = 2 × 179 717 = 3 × 239 718 = 2 × 359 719 = 6! − 1、素数、階乗素数、ソフィー・ジェルマン素数、安全素数、陳素数、7つの連続した素数の和(89 + 97 + 101 + 103 + 107 + 109 + 113) 720 = 2 × 3 × 5、階乗数6!、高度合成数、ハーシャッド数、高度トーティエント数 721 = 7 × 103 = (−2) + 9 = (−15) + 16 、中心つき六角数、9つの連続した素数の和(61 + 67 + 71 + 73 + 79 + 83 + 89 + 97 + 101)、0721でオナニーを意味するスラング(語呂合わせ)。 722 = 2 × 19 = 2 + 3 + 5 、ノントーティエント 723 = 3 × 241 724 = 2 × 181、ノントーティエント、4つの連続した素数の和(173 + 179 + 181 + 191)、6つの連続した素数の和(107 + 109 + 113 + 127 + 131 + 137) 725 = 5 × 29 726 = 2 × 3 × 11、五角錐数 727 : 素数、回文数、回文素数、入れ替えた277も素数 728 = 2 × 7 × 13 = 6 + 8 = (−1) + 9 = (−10) + 12 、ノントーティエント、スミス数 729 = 3、平方数27、立方数9、完全トーティエント数、中心つき八角数、スミス数 730 = 2 × 5 × 73、楔数、ノントーティエント、ハーシャッド数 731 = 17 × 43、3つの連続した素数の和(239 + 241 + 251) 732 = 2 × 3 × 61、ハーシャッド数、8つの連続した素数の和(73 + 79 + 83 + 89 + 97 + 101 + 103 + 107)、10個の連続した素数の和(53 + 59 + 61 + 67 + 71 + 73 + 79 + 83 + 89 + 97) 733 : 素数、エマープ(733 ←→ 337)、入れ替えた373も素数、5つの連続した素数の和(137 + 139 + 149 + 151 + 157) 734 = 2 × 367、ノントーティエント 735 = 3 × 5 × 7、ハーシャッド数、ズッカーマン数 736 = 2 × 23、中心つき七角数、ナイスフリードマン数(736 = 7 + 3)、ハーシャッド数 737 = 11 × 67、回文数 738 = 2 × 3 × 41、ハーシャッド数 739 : 素数、エマープ(739 ←→ 937)、入れ替えた379、397も素数 740 = 2 × 5 × 37、ノントーティエント 741 = 3 × 13 × 19、楔数、三角数 742 = 2 × 7 × 53、楔数、十角数 743 : 素数、エマープ(743 ←→ 347)、オイラー素数、ソフィー・ジェルマン素数、陳素数 744 = 2 × 3 × 31、4つの連続した素数の和(179 + 181 + 191 + 193) 745 = 5 × 149 746 = 2 × 373、ノントーティエント、名寄（なよろ）の語呂合わせ 747 = 3 × 83、ボーイング747 748 = 2 × 11 × 17 = 4 + 5 + 6 + 7 、原始擬似完全数、ノントーティエント 749 = 7 × 107、3つの連続した素数の和(241 + 251 + 257) 750 = 2 × 3 × 5、九角数 751 : 素数、エマープ(751 ←→ 157)、陳素数 752 = 2 × 47、ノントーティエント 753 = 3 × 251 754 = 2 × 13 × 29、楔数、ノントーティエント 755 = 5 × 151 756 = 2 × 3 × 7、矩形数、ハーシャッド数、6つの連続した素数の和(109 + 113 + 127 + 131 + 137 + 139) 757 : 素数、回文素数、7つの連続した素数の和(97 + 101 + 103 + 107 + 109 + 113 + 127) 758 = 2 × 379、ノントーティエント 759 = 3 × 11 × 23、楔数、5つの連続した素数の和(139 + 149 + 151 + 157 + 163) 760 = 2 × 5 × 19、中心つき三角数 761 : 素数、エマープ(761 ←→ 167)、ソフィー・ジェルマン素数、陳素数、中心つき四角数、入れ替えた617も素数 762 = 2 × 3 × 127、楔数、ノントーティエント、スミス数、4つの連続した素数の和(181 + 191 + 193 + 197) 763 = 7 × 109、9つの連続した素数の和(67 + 71 + 73 + 79 + 83 + 89 + 97 + 101 + 103) 764 = 2 × 191 765 = 3 × 5 ×17 766 = 2 × 383、中心つき五角数、ノントーティエント、12個の連続した素数の和(41 + 43 + 47 + 53 + 59 + 61 + 67 + 71 + 73 + 79 + 83 + 89) 767 = 13 × 59 768 = 2 × 3、8つの連続した素数の和(79 + 83 + 89 + 97 + 101 + 103 + 107 + 109) 769 : 素数、エマープ(769 ←→ 967)、陳素数 770 = 2 × 5 × 7 × 11、原始擬似完全数、ノントーティエント、ハーシャッド数 771 = 3 × 257、3つの連続した素数の和(251 + 257 + 263) 772 = 2 × 193 773 : 素数、テトラナッチ数 774 = 2 × 3 × 43、ノントーティエント、ハーシャッド数 775 = 5 × 31 = 3 + 4 + 5 + 6 + 7 = 5 + 5 + 5 = 25 × σ(25) 776 = 2 × 97 777 = 3 × 7 × 37、楔数、ハーシャッド数 778 = 2 × 389、ノントーティエント、スミス数 779 = 19 × 41 780 = 2 × 3 × 5 × 13、三角数、六角数、ハーシャッド数、四つ子素数の和(191 + 193 + 197 + 199)、10個の連続した素数の和(59 + 61 + 67 + 71 + 73 + 79 + 83 + 89 + 97 + 101) 781 = 11 × 71 782 = 2 × 17 × 23、楔数、五角数、ノントーティエント、ハーシャッド数 783 = 3 × 29、七角数 784 = 2 × 7 = 28 = 1 + 2 + 3 + 4 + 5 + 6 + 7 785 = 5 × 157 786 = 2 × 3 × 131、楔数 787 : 素数、陳素数、回文素数、5つの連続した素数の和(149 + 151 + 157 + 163 + 167)、ボーイング787 788 = 2 × 197、ノントーティエント 789 = 3 × 263、3つの連続した素数の和(257 + 263 + 269) 790 = 2 × 5 × 79、楔数、ノントーティエント 791 = 7 × 113、最初の22個の素数の和、7つの連続した素数の和(101 + 103 + 107 + 109 + 113 + 127 + 131) 792 = 2 × 3 × 11 = 22 × σ(22)、ハーシャッド数 793 = 13 × 61 = 2 + 3 、六芒星数 794 = 2 × 397、ノントーティエント、794 = 1 + 2 + 3 795 = 3 × 5 × 53、楔数 796 = 2 × 199、6つの連続した素数の和(113 + 127 + 131 + 137 + 139 + 149) 797 : 素数、陳素数、回文素数、オイラー素数 798 = 2 × 3 × 7 × 19、ノントーティエント 799 = 17 × 47
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Abs absは、多くのプログラミング言語において引数の絶対値 (absolute value) を返す関数である。言語によってabs, Abs, ABSなどと大文字小文字に揺れがあったり、多少の修飾辞を伴っていたりする場合もある。例えばFortranの場合、引数の型によってABS, IABSなど、異なる名前の関数が用意されている。 C/C++ではヘッダーファイルおよびの中で、次のように関数absが宣言されている。ただし、後述するようにこれ以外にもいくつか種類が存在する。 int abs(int); そして、例えば次のように使用できる。 int main(void) { 出力結果: -5の絶対値は5 なお、符号付整数型に2の補数を用いる処理系でcodice_1を実行する場合など、結果が表現できない場合の動作はC言語の仕様上は未定義であるが、GCCなどの典型的な実装では（絶対値ではない）元の値をそのまま返す。 C/C++の場合、Fortran同様に引数の型によって異なる名前の関数が用意されている。ただしC++ではcodice_2がそれぞれの型に対して多重定義されているので、異なる型に対して一律codice_2を使用することもできる。 C言語におけるabs関数の典型的な実装例は以下である。 int my_abs(int x) { もしくは、マクロを用いればC言語でも型を気にせずに用いることが可能となる。しかし副作用に注意する必要性が生じる。以下の構文は条件演算子を用いている。 C99ではジェネリック版のfabs関数がに宣言されている。 java.lang.Math.abs() にて実装されている。int, long, float, double 用に多重定義されている。int, long の負数の最小値を引数に与えると同じ値をそのまま返すと規定されている。 C#を始めとする.NET Frameworkに対応した言語では、System.Math.Abs() にて実装されている。System.SByte, System.Int16, System.Int32, System.Int64, System.Decimal, System.Single, System.Double 用に多重定義されている。SByte.MinValue, Int16.MinValue, Int32.MinValue, Int64.MinValue をそれぞれのメソッドオーバーロードに渡すと System.OverflowException 例外がスローされる。
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ヤマハ ヤマハ株式会社（）は、楽器や半導体、音響機器（オーディオ・ビジュアル）、スポーツ用品、自動車部品、ネットワーク機器の製造発売を手がける日本のメーカー。日経平均株価の構成銘柄のひとつ。 1969年にピアノ生産台数で世界一となり、販売額ベースで現在でも世界首位である。このほかの楽器でも、ハーモニカやリコーダー、ピアニカといった学校教材用からエレクトリックギターやドラム、ヴァイオリン、チェロ、トランペット、サクソフォーンなど100種類以上もの楽器を生産する世界最大の総合楽器メーカーである。 なお、オートバイや船外機を製造するヤマハ発動機も、もともとは同社の二輪部門から独立したものである。 明治時代に創業して以来の事業であるピアノ製造をはじめとする伝統的な楽器事業では国内トップブランド。ピアノ生産量で世界シェア1位である。楽器は機械的な面での質のよさから、海外においても非常に知名度のあるブランドとなっている。 1897年（明治30年）に日本楽器製造株式会社（日楽・ニチガク）として発足し、ヤマハ・YAMAHAのブランド名で展開した。創業90周年にあたる1987年（昭和62年）に社名をヤマハ株式会社に改称した。 1960年代からエレクトーン、電子ピアノなどの電子楽器を開発・製造しており、電子的な音源を開発してMIDIなどの規格で制定企業のひとつとなるなど、高い技術力を持つ。これらの電子機器の開発から得られた技術力を活かし、半導体等の電子部品、ルーターなどのネットワーク機器、オーディオ機器などの製造を行うAV・IT事業でも知られる。これらの楽器製造から派生した事業として、ピアノの木工加工、塗装などのノウハウを活かし、高級車用の木工パネル製造などの自動車部品事業を展開した。 一方、楽器・音楽の普及を目的とした音楽教室や楽譜・楽曲データ類の出版・ダウンロード販売、アーティストの発掘やそれに付随する音楽出版などの音楽関連事業、生活に彩りを与える事業として手がけられたリゾート施設などのレクリエーション事業、ゴルフクラブを製造するゴルフ・スポーツ用品事業などを本社および関連会社で行っている。 国内のアコースティックピアノにおけるシェアは約6割、河合楽器製作所が同4割で長らくこの比率は変わっていない。市場は1980年前後の約30万台をピークに縮小を続け、今や2万台を切るまでに縮小した。電子ピアノで世界シェアで5割と圧倒的な競争力を誇り、管楽器においても世界シェアで3割を占める。フルート、サクソフォン、トランペット、ホルンなど楽器ごとにそれぞれ競合メーカーは異なるが、ヤマハは特にトランペットに強く、近年は米国向けに引き合いが強いが、管楽器は検品など生産に時間を要すため需要を満たしていない。 2017年（平成29年）11月7日にヤマハ発動機とヤマハは、産業用ロボットの遠隔管理システムパッケージを共同開発して2018年度内の発売を目指すと発表し、ヤマハ発動機はファクトリーオートメーションのIoTビジネスへ本格的に参入する。 二輪車製造大手のヤマハ発動機は1955年（昭和30年）に日本楽器の二輪製造部門が独立して設立されたものである。2017年（平成29年）時点においてはブランド名を共通とする関連会社である。 ヤマハの前身である日本楽器製造株式会社が設立した翌年の1898年（明治31年）、社章として「3本の音叉を交叉させたマーク」（音叉マーク）が定められた。3本の音叉は次の意味が込められている。 社章の制定と同時に、商標として「音叉をくわえた鳳凰」が定められた。以後、企業の成長とともにこの音叉マークもさまざまな形を経て、1967年（昭和42年）に統一された。この音叉マークの統一にあわせ、音叉マークとヤマハロゴを組み合わせた「ヤマハロゴマーク」が制定された（ロゴタイプは大文字英字でYAMAHA）。
現在使われているロゴマークは2016年（平成28年）にマイナーチェンジされたもので、外円と音叉が白地に黒で表現される1種類のみが使用されている。これ以前までには、デザイン自体は現在と同じであるものの、白地に黒と黒地に白抜きの2種類があり、おもに使用する「標準型」と、補助的に用いるもの（「裏図形」や「特殊型」の呼称）として定められており、年代によって両者を入れ替えて使用されていた。直近では1998年（平成10年）に、外円と音叉が黒地に白抜きで表現されるものを「標準形」、現在のもの（外円と音叉が白地に黒で表現されるもの）を「特殊形」とする2種類を制定し使用されていた。日本楽器製造の時代はヤマハ発動機と共通のカタカナ表記の「ヤマハ」ロゴも使われたが、日本企業各社でCIが盛んであった1987年（昭和62年）の社名改称時にカタカナロゴは廃止された。 1955年（昭和30年）、日本楽器製造から二輪車製造部門が独立・分離する形でヤマハ発動機株式会社が設立された。それ以降、現在においてもヤマハとヤマハ発動機は関連会社とはいえ完全に別会社であるが、音叉マークやロゴマークはヤマハ発動機設立当時に日本楽器製造から引き継がれ、現在も使用している。見た目はほぼ同じ図案であるが、両者は細部に下記の違いがある。 ヤマハの源流は1887年（明治20年）、山葉寅楠が浜松尋常小学校（現・元城小学校）でオルガンを修理したことがきっかけである。1888年（明治21年）に浜松で日本最初の本格的オルガンの製造に成功した。2番目のオルガン試作品が東京音楽学校で認められると、共益商社書店（東京・京橋区竹川町）の白井錬一、大阪開成館（現・三木楽器）の三木佐助の両者と販売契約を結んだ。 寅楠は1889年（明治22年）に合資会社山葉風琴製造所を設立（「風琴」ふうきん）。1891年（明治24年）に出資引き揚げによりいったんは会社を解散するが、河合喜三郎と共同で山葉楽器製造所を設立した。1897年（明治30年）10月に日本楽器製造株式会社に改組した。当時の資本金は10万円であった。 1903年（明治36年）に共益商社楽器店代表の白井銈造（白井錬一の婿養子、長女・直の夫）が亡くなったのをきっかけに、寅楠は共益商社が持つ東日本での直売権の取得を画策した。当初は合併を目指したが共益商社に拒否されたために、1910年（明治43年）に共益商社楽器店を買収し、自社の東京支店（現・ヤマハ銀座店）とした。 1916年（大正5年）の寅楠の死後は2代目社長に天野千代丸が就任し、ピアノ製造は一族の山葉直吉らがあたった。1921年（大正10年）に帝国陸軍の要請により、軍用航空機の木製プロペラの製造を、1931年に金属製プロペラの製造を開始した。同年8月に西川楽器（西川オルガン）を合併。西川オルガンは1890年（明治23年）の第3回内国勧業博覧会でもヤマハに次ぐ2等賞を得るなど評価が高く、合併後も「Nishikawa」のブランドで製造が続けられていた。この1921年（大正10年）に家具の製作を開始する。1922年（大正11年）にそれまで西日本での販売契約を結んでいた大阪開成館に対抗する形で大阪支店を開設した。 1926年4月に大規模な労働争議が発生する。社外の労働運動家が多く加わり105日間のストライキが実行され、会社役員宅が爆破されるなどの暴力的な騒動となる。争議の責任から翌1927年（昭和2年）に天野が辞任し、住友電線の取締役であった川上嘉市が3代目社長に就任した。1930年（昭和5年）に釧路工場を大日本人造肥料へ売却し負債を整理し、嘉市は住友財閥の支援も受け、経営の合理化と技術革新でヤマハの再建を果たしたと評されるが、のちに「非オーナーでありながら経営者を世襲」して川上親子が経営を続ける。 経営の好転後、1935年（昭和10年）にヤマハ初の電気楽器「マグナオルガン」を製作し、1937年（昭和12年）に管楽器製造をする日本管楽器株式会社（ニッカン）の経営を援助し、嘉市が監査役となるなど実質的にグループ化して総合楽器製造企業へ成長しつつあった。 しかし時勢は戦時の雰囲気を強めつつあり、1938年（昭和13年）に陸軍管理下の軍需工場となり、金属プロペラおよび木製プロペラ（小型練習機用）の生産を行い大工場になる。太平洋戦争中には一式戦闘機「隼」や一〇〇式司令部偵察機など、多くの陸軍機のプロペラを生産した。1944年（昭和19年）11月に楽器類の生産は完全休止し、1945年7月にイギリスの戦艦キング・ジョージ5世の艦砲射撃で浜松の工場が全壊するなどの被害を受け（浜松空襲）、終戦を迎えた。 終戦2か月後の1945年（昭和20年）10月にハーモニカ、シロフォンの製造を再開し、1947年（昭和22年）4月にピアノの製造を再開した。1949年（昭和24年）5月に東京証券取引所第1部に上場する。 1950年（昭和25年）に嘉市の息子である川上源一が38歳で第4代社長に就任する。源一は伝統の楽器事業を充実させ、社有の技術を応用して経営の多角化を図り、戦後の経済復興とともに音楽を手始めに生活に彩りを加えることを目指した。源一のかけ声は「日本にエピキュロスを」であった。 日本の狭い住宅環境で鍵盤楽器を親しむことを目指し、製品・サービスを開発した。1954年、ヤマハ銀座ビルで実験的な音楽教室を開始。1956年にはその名称を「ヤマハオルガン教室」に変更、さらに1959年「ヤマハ音楽教室」に名称変更した。同じく1959年（昭和34年）、12月にはエレクトーンD-1を発売した。ピアノ、エレクトーンの販売のために割賦会社のヤマハクレジットを設立する。1965年（昭和40年）に管楽器、打楽器の製造を開始する。1966年（昭和41年）に財団法人ヤマハ音楽振興会を発足し、1967年（昭和42年）に第1回全日本LMC（ライトミュージックコンテスト）、1969年（昭和44年）11月に第1回作曲コンクール（のちのポプコン/POPCON）を開催するなど、手軽に購入できる楽器と音楽教室、コンクール開催で『趣味としての音楽演奏』の普及を図った。1960年代はグランドピアノから管楽器、打楽器、弦楽器まで幅広く製造する総合楽器メーカーとしての基礎を固め、1968年（昭和43年）11月にピアノ・弦楽器製造の天竜楽器を、1970年（昭和45年）5月に日本管楽器を吸収合併する。 楽器以外の分野で1954年（昭和29年）にヤマハ・YA-1（愛称は赤トンボ）の製造を開始し、1955年（昭和30年）7月に二輪車部門を独立しヤマハ発動機株式会社とした。初のスポーツ用品であるアーチェリーは1959年（昭和34年）に開発する。アーチェリーの素材であるFRPの開発が、1961年（昭和36年）のスキー板、住宅用浴槽の発売につながる。1975年（昭和50年）に高級家具の製造を開始する。 1964年（昭和39年）に鳥羽国際ホテルをオープンしリゾート事業に参入する。以降1967年（昭和42年）に三重県志摩市に合歓の郷、1974年（昭和49年）に静岡県掛川市に「つま恋」、1978年（昭和53年）に袋井市に大正モダン風の「葛城北の丸」、1979年（昭和54年）に沖縄県竹富町小浜島に「はいむるぶし」をそれぞれ開業した。 余暇産業へ多角化を図る源一の経営方針は、1960年代から1970年代の日本の行楽・観光市場拡大と合致して業績が成長した。浜松のスズキの鈴木修が昭和30年代の新入社員時代に、飲み屋で「つけといてくれ。スズキの社員だ」と言うと「日本楽器（製造）さんならいいけど」、と応えられるほどに浜松でヤマハの評判は大きくなった。源一は「ヤマハ中興の祖」と言われたが強い性格と強引な経営傾向も指摘された。1977年（昭和52年）1月に「足元の明るいうちにグッドバイ」と第5代社長を河島博に譲るが、意見の対立から1980年（昭和55年）6月に第6代社長に復帰している。 エレクトーンの核となるして得た技術が発展して、1971年（昭和46年）にはIC工場を建設。ICや、やがてはLSIの開発製造と、音楽ミキサーやエレクトーン、電子ピアノなどの電子楽器への応用をはじめ、その他の機器へも進出した。1981年（昭和56年）にローランドなど5社共同でMIDI規格をまとめる。MIDI規格は、準拠した入出力を備えた1983年（昭和58年）5月に発売されたデジタルシンセサイザーDX7が「バンドブーム」と重なりヒット商品となったほか、その後も業界標準として定着し今日に至っている。 1983年（昭和58年）10月にMSX規格のパソコンを発売する。1985年（昭和60年）のMSX2規格、1988年（昭和63年）のMSX2+規格、1990年（平成2年）のMSXturboR規格でヤマハの開発したVDPやFM音源が採用される。turboRのパソコンは開発しなかったなど、ヤマハはMSXからは距離を取ったものの、その後の多種多様なバーソナルコンピュータの音源カード類や一部ではゲーム専用機など「音源チップのヤマハ」は定番となった。その後、バーソナルコンピュータのCPUの性能が向上し、各種処理がハードウェアにオフロードされなくなったあとは、バーソナルコンピュータでは音源チップの存在感は薄くなったものの、2000年前後の高機能携帯電話への搭載チップをはじめ、2018年現在も各種の組み込み機器などで使われている。 1984年（昭和59年）にハードディスクに用いる薄膜磁気ヘッドの開発を開始し、ハードディスクの普及にともない急成長した。 源一は1983年（昭和58年）に長男の川上浩を第7代社長に指名して自らは会長に就いたものの、取締役会の招集権限は会長が有するなど院政の傾向があった。源一はのちに社長となる上島清介を社長に推すが、上島は固辞した。源一は「浩が（甲斐武田氏が滅亡した）武田勝頼になりはしないか。身内として非常に心配だ」と浩の社長就任の際に語った。 浩は社長就任後に組織を21の事業部制に変更する。創業90周年を迎えた1987年（昭和62年）に山葉寅楠のオルガン修理から100周年を記念し、社名を日本楽器製造株式会社（ニチガク）から商標で知名度が高いヤマハ株式会社へ変更した。 伝統的な楽器事業のピアノは1980年（昭和55年）、エレクトーンは1981年（昭和56年）にそれぞれの出荷台数がピークを迎えて以降は減少傾向が続いた。新規事業を育むためにAV機器事業で従来の高級機から普及機への進出を図るなどしたが結果は残せなかった。半導体・電子部品事業も競争は激しく、楽器事業の余剰人員を吸収することはできなかった。1980年代後半はバブル期であるが社内要因から経営が振るわぬ一方で、「キロロリゾート」の開発に着手した。 1991年（平成3年）に実施された希望退職制度の「転進ライフプラン援助制度」へ従業員の6%にあたる724名が応募し、会社側が予想する以上の人材流出を招いた。しかし、これに対し、浩は「停滞感のある職場から、どこか活気ある職場に移りたい従業員にはそういう機会を与えた」とコメントし、1991年（平成3年）10月には中堅社員の96%が経営に危機感をもち、半数がモラル低下を感じていた。 1992年（平成4年）2月に労働組合が浩へ「出処進退申入書」を提出して浩は社長退任を表明し、上島清介が第8代社長に就く。川上家の経営からの退場はヤマハ音楽振興会などを巻き込み1年後まで混乱が続く。 上島は社内組織を再構築するとともに、半導体・電子部品事業によって経営を立て直しを図る。折しもバブル崩壊による景気の後退が始まっており、リゾート事業の不振に加えて、音源チップが主力であった半導体も需要が急変するなど難しい舵取りとなった。 半導体はその後ゲーム機や通信カラオケ機器に搭載されるなどし、電子部品は1995年（平成7年）にハードディスク用薄膜ヘッドの世界シェアは25%となるなど成果を得ていたが、不安定な需要変動から安定した利益を得ることは難しかった。1997年（平成9年）6月に第9代社長に半導体・電子部品事業出身の石村和清が就任する。長野オリンピック開催間際にスキー板・用品およびテニスラケットの製造とスキー実業団「ヤマハスキーチーム」を担っていたスポーツ事業部を廃止し、電子部品分野の事業強化を図ったが、1998年（平成10年）に増設した半導体工場をわずか1年後の1999年（平成11年）にロームに売却する。同年3月期は上場以来初の営業赤字に転落した。この不振からの脱出のため、2000年（平成12年）に稼ぎ頭だった磁気ヘッド製造事業も売却した。 レクリエーション事業は1993年（平成5年）に全面開業した「キロロリゾート」の会員制ゴルフ場・会員制リゾートホテルの会員権販売が不振に陥り、1995年（平成7年）にヤマハ北海道リゾート開発を解散し149億円の負債を整理するとともに支援を継続。2002年（平成14年）3月31日にレクリエーション施設を管掌していたヤマハリゾート（旧社）を吸収合併し、不動産評価損で生じた129億円の債務超過をヤマハ本体が処理した。 2000年（平成12年）3月にヤマハ発動機の株式5%をトヨタ自動車に売却し、ヤマハ発動機の間接的買収防衛策として2007年5月にヤマハ発動機株式の7.8%を三井物産などに売却するとともに、ヤマハ発動機も2008年（平成20年）3月下旬までに市場を通じてヤマハ株式5%を取得して両者で持ち合い関係を確立させることとした。 これらの事業の再構築が功を奏し、2002年（平成14年）以降は業績が回復。特に2004年（平成16年）以降は携帯電話の着メロ用の半導体の需要が堅調である。日本国内は着うたへ移行しているが、中国などの成長市場においてはヤマハ製の音源チップ内蔵の携帯電話の需要が継続した。 2000年（平成12年）4月に就任した第10代社長の伊藤修二は、今後の経営方針のキーワードを『音楽のヤマハ』・『大人市場』・『中国』としている。楽器レンタル、楽譜のオンライン販売、大人向け音楽教室の展開などにより大人の音楽市場をさらに開拓するとした。中国をはじめとするアジアの成長市場においてもピアノ市場は年間販売台数が15万台から20万台と見込まれており、2004年（平成16年）10月から杭州での現地生産を開始した。2005年（平成17年）10月に上海で音楽教室を開始する。2005年（平成17年）にドイツの音楽ソフトウェア会社であるスタインバーグを買収し、2008年（平成20年）にオーストリアの老舗ピアノメーカーであるベーゼンドルファーを傘下に収める。2009年にはイギリスのピアノメーカーであるケンブルを完全子会社化し、ピアノ生産をアジアに移転した。これによりイギリスでのピアノ生産に幕が下ろされた。 2009年（平成21年）3月期決算においては、世界金融危機を起因とした消費萎縮により大幅減益となり、連結での最終損失が206億円に膨れ上がった。このため、国内の楽器製造工場を集約化（日本管楽器の流れをくむ埼玉工場を閉鎖し、豊岡工場へ移転させるなど）させ、マグネシウム部品事業と住宅設備部門を売却により事業撤退するリストラを決定。住宅設備部門子会社のヤマハリビングテックは2010年（平成22年）3月中に株式持分85.1%が日本産業パートナーズと外資系投資ファンド3社に譲渡し、2013年（平成23年）10月1日にMBOによりヤマハグループから離脱し、トクラスに変更した。 2014年（平成26年）4月1日、会社分割により国内における楽器・音響機器の生産事業を子会社3社に承継した。この子会社3社は、2017年（平成29年）4月1日までに順次合併し、2019年8月現在、株式会社ヤマハミュージックマニュファクチュアリングとなっている。 2018年（平成30年）1月17日の年頭記者会見で、欧州などで自動車への搭載義務化が進む緊急通報システムの機能を持つ車載通話モジュール（複合部品）を新たに開発し、車載関連機器市場に本格参入することを明らかにした。静岡新聞記事ヤマハの製品は、複数のメーカーで採用の内定を得ているとのこと。 本社構内のイノベーションセンター1階に2018年7月3日、歴代製品などを展示した企業ミュージアム「イノベーションロード」を開設した。見学は予約制。 ヴァイオリン・ギター・ベースなど（サイレント楽器を含む）。 エレクトリックギターおよびエレクトリックベースはモデルライフが短いものが多く、定番となっているモデル以外は生産終了となるものが多い。近年は発売されている種類が大幅に整理されている。 ウィーン・フィルハーモニー管弦楽団は伝統的なウィーン式の管楽器を使用し、それが同楽団の音の特徴のひとつにもなっているが、1970年代になると欧州は市場の限られたウィーン式の管楽器を製作する業者は深刻な後継者難に陥る。第一トランペット奏者のヴァルター・ジンガーが1973年のウィーン・フィル来日公演時にヤマハ銀座店を訪れてトランペットの製作を依頼したことをきっかけに、同楽団の奏者たちと伝統的なウィーン式の管楽器を共同開発する。以降、ウィーン・フィルのオーボエ、ホルン、フルートなどはヤマハが制作している。 ミキシングコンソール、パワーアンプが知られている。デジタルエフェクトプロセッサーSPXシリーズ、モニタースピーカーNS-10Mシリーズは、業界標準とされている。 かつて、TDKからOEM供給でコンパクトカセット（カセットテープ）を発売していた。 かつてはMSXやCD-RWドライブといったパソコンおよび関連製品を製造していたが、現在は撤退している。1995年（平成7年）に世界シェアの25%を誇ったハードディスクの磁気ヘッドも2000年（平成12年）に撤退している。 携帯電話用のSMAFフォーマット対応サウンド制御用LSI（ヤマハMAシリーズ。おもに一部のau（KDDI/沖縄セルラー電話）およびSoftBank向け端末。ドコモ向け端末はNEC製の一部機種に限られる）AudioEngineシリーズを開発している。かつてはFM音源を実用化し、数多くのパソコン、アーケードゲームやメガドライブなどのゲーム機に搭載されたことで知られている。1998年（平成10年）にパソコンのPCIバス用PCM音源チップ、YMF724を開発して発売し、半ハードウェアXG対応MIDI音源が搭載されて安価であることから自作パソコンマニアを中心に爆発的に普及した。現在は撤退している。 　AudioEngineシリーズは、専用のデジタルアンプとバスレフ方式のスピーカーとセットになって、“YAMAHA サウンドシステム” の名称をつけられ、NEC製の一部ノートPCに搭載されている。 国内 海外 ピアノ製造の木材加工のノウハウから高級家具を製造したことからはじまり、1991年（平成3年）にヤマハリビングテック（YLT）を設立し分社化。ユニットバス、システムキッチン等の製品を製造販売していた。家具については1992年（平成4年）にシステム家具の販売取り止めを決定、品目の絞り込みを行った末2005年3月に受注・生産を終了した。 2010年（平成22年）にリストラの一環でヤマハはYLT持株85.1%を日本産業パートナーズと外資系投資ファンド3社へ売却。この時点でYAMAHAブランドおよび社名は継続されたが、実質的に経営から撤退。その後、YLTによるヤマハおよび投資ファンドの出資分についてのMBO実施、2013年10月1日付の社名変更により、名実ともに住宅機器事業から撤退した。 アーチェリー用具の開発から始まり、FRP成形技術を活かしてスキー板、テニスラケットを製造していた。1997年（平成9年）にスポーツ事業部を廃止し、スキー板・スキー用品・テニスラケットから撤退。2002年（平成14年）にアーチェリー用具からも撤退。現在はゴルフHS事業推進室によるゴルフクラブのみとなっている。マリンスポーツは系列外のヤマハ発動機が管掌している。 2020年1月、ヤマハの研究開発部門に所属する30代の男性社員が、上司にあたる50代の執行役員のパワーハラスメントにより自殺した。ヤマハや関係者によると、男性社員は2019年4月に課長に昇任。同年6月ごろから執行役員による厳しい指導が目立ち始め、男性社員は体調を崩して11月から休職して療養していたが、2020年1月に自殺した。2019年末、社内の通報窓口に執行役員がパワハラ行為をしているとの情報が寄せられ、ヤマハは調査を開始。その直後に男性社員が自殺したため、外部の弁護士も交えた調査の結果、執行役員の行為はパワハラに該当し、自殺の原因になったと認定された。ヤマハは遺族に謝罪し、執行役員を2020年3月末で退任扱いにした。
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オフロード オフロード（）は、舗装されていない道路や、公道ではない脇道のことである。 舗装されていない草地や礫地、砂地だけでなく、人が歩くことも困難な泥濘地や岩場など、車両が進入できる地形のあらゆる場所を指す。なおこうした路面のことを「ラフロード」（）と呼ぶこともある。 オフロードで行われる自動車競技の中でも、ラリーと同じく公道で行われるものを「クロスカントリーラリー」や「ラリーレイド」と呼ぶ。 またこれらと対比して、舗装された道路は「オンロード」（）という。 オフロードを走行することを前提として設計された車両や改造された車両をオフロード車、略してオフ車などと呼ぶ。またオフロード車両や運転者を含めてオフローダーとも言う。またクロスカントリー車（略してクロカン車）、またはヘビーデューティー車とも呼ばれる。SUVの一種であるが、本格オフロード性能を特に重視した車のことをクロスカントリー車と言う場合が多い。 サスペンションは路面の凹凸が大きくても衝撃を緩和する能力やタイヤが路面から離れないようにする能力が求められ、比較的ストローク（伸縮量）を長く、バネ定数や減衰力は低めに作られる。ホイールストロークをより稼ぐ目的で、スタビライザー（アンチ・ローリング・バー）を無効化する機構を装備する車種もある。また、車体が地面に接触して破損したり、引っかかって動けなくなってしまったりといった事態を防ぐため、最低地上高は比較的高く作られている。 もし強い衝撃を伴って地面に触れた場合でも重要な部品が壊れないように、自動車やオートバイのエンジンや変速機、自転車のチェーンホイールなどの下には、金属やFRPなどの板で作られた保護材が備えられる場合もある。あるいはソリ状の板（スキッドプレート）を取り付けて、地面の凹凸に引っかかりにくいようにする場合もある。 自動車のクロスカントリー車には、自動車メーカーである「ジープ」や、北米由来の単語のSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）、四輪駆動の乗用車が一般的で無かった時代の4WD、4×4（Four by Four）などの名称が用いられることもある。 一般的にクロスカントリー車（略してクロカン車）は悪路走行中にボディ全体が歪んで走行不能にならないよう、重いが丈夫なラダーフレームを採用している。障害や急勾配を乗り越えられるように最低地上高は高く、次の三つの角度が大きい。 これら三つの角度を対地障害角やスリーアングルといい、悪路走破性能の目安とする。これらを大きくすると、オーバーハングは短くなる。ホイールベースが短ければ、ランプブレークオーバーアングルは大きくなる。 内部機構的には、クロカン車は一般的に縦置きエンジンでFRレイアウトベースのパートタイム式、またはセンター・デフをもつフルタイム式4WDであって、悪路走破用の副変速機（高速側と低速側の歯車比が1:2前後かそれ以上）をもち、車種によってはリミテッド・スリップ・デフやアクスルデフロックをも装備する。変速機は基本的にMTまたは有段式ATである。 なお外見がクロカン車であってもモノコック構造を採用しているものは、たとえ四輪駆動でもクロスオーバーSUVに分類される。近年のSUVは特に設計や生産の合理化（乗用車との共通化）や舗装路性能重視のために、クロスオーバーSUV化が進んでいる。このことは自動車の取扱説明書にも明確に表れており、ラダーフレーム車の本格クロカン車には取扱説明書には浅い川を渡る（渡河）の方法まで書かれているが、クロスオーバーSUVの場合は「渡河などの水中走行は絶対にしないで下さい」と書かれている。一例として、モノコック構造の日産・エクストレイルは初代（T30型系）のテレビCMで悪路をジャンプしたり渡河をする様子が表現されていたが、あくまでもこれは消費者の購買意欲を刺激するためのCMイメージ上の演出であり、真似をすると衝撃で車体が歪んだり、浸水で走行不能に陥ってしまうおそれがある。なお初代スズキ・エスクードのようにラダーフレーム・四輪駆動でありながら、クロスオーバーSUVと同様に舗装路での乗り心地や燃費を重視したものはライトクロカンと呼ばれる。 一例としてハスラーがモノコック構造・横置きエンジンのスタンバイ式四駆・マニュアルまたはCVTと街乗りがメインのクロスオーバーSUVであるのに対して、ジムニーはラダーフレーム構造・縦置きエンジンのパートタイム式四駆・マニュアル又は有段オートマチックミッションといったオフロードを走るための機構を多く備えている。ほとんどの軍用車両もジムニーと同様の構成を採っており、陸上自衛隊の高機動車や軽装甲機動車、73式小型トラックもこの仕様である。 日本では三菱・パジェロが火付け役となり、1980年代末～1990年代初頭のスキーブームと共にクロカン車が流行した。しかし人々がクロカンのファッション性と積載性を重視しながらも、オフロード性能よりも燃費や高速での安定性や乗り心地を求めたことから、1990年代半ば以降流行の中心はクロスオーバーSUVにとって代わられていった。 モータースポーツではFIA（国際自動車連盟）によりグループTというクロカン車向けの規定が存在し、ラリーレイド競技で用いられている。 自転車にもオフロードでの走行を前提とした設計の車種がある。
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AMA AMA
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性能 性能（せいのう）とは性質と能力を指す。 機械や道具では、各種能力の特性を大きさで表したものが性能である。定量化した指標とするため、使用目的における適合性を検討したり、似た用途の機械類の比較に用いたりする。 工学や技術の分野では、製品の有用性を計る尺度として「性能」と「機能」があり、その他に経済性や可用性、整備性といった相互に関連する幾つかの要素を加える。機能、または機能性が特定能力の有無を示す定質的なものに対して、性能は特定能力ごとの最大値や有効値といった定量的なものを示す。
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制御 制御（せいぎょ）
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テネレ テネレは、サハラ砂漠中南部の一帯を指す呼称。「テネレ砂漠」と呼称されることもあるが、テネレはトゥアレグの言葉で「何も無いところ」を意味する。 ニジェール北東からチャド西部に跨る40万kmを超える広大な地域である。その境界とされるのは、西のアイル山地、北のホガール山地、北東のジャド高原、東のティベスティ山地、南のチャド湖盆地である。テネレの中心であるエルグ・デュ・テネレ（Erg du Ténéré, テネレの砂丘地帯の意）は、だいたい北緯17度35分、東経10度55分の位置にある。 テネレは酷暑と乾燥の不毛の大地で、かつての「テネレの木」（, 後述）を除けば、植物は生えていない。夏には42度に達し、年間降水量は25mm程度である。水の希少性では悪名が高く、井戸は何マイルも離れている。 歴史的に見れば、かつては不毛の砂漠ではなかった。大昔にはこの一帯は海底にあり、そのあとには熱帯林になった。テネレの西端からは巨大な恐竜の化石が多く発見されており、その中にはサルコスクスなども含まれている。 この砂漠はいわゆる「テネレの木」で有名だった。砂漠の中にぽつんと立っていたこの木は、数キロ圏内で唯一の木だったが、1973年に飲酒運転をしていたリビア人のトラックが突っ込んで、打ち倒してしまった。現在では金属製の彫刻が代わりに立っている。この不幸な事件にもかかわらず、この木の名は、地域の重要なランドマークとして、地元の地図などには記載されている。 テネレは人口が非常にまばらである。人類史の初期の間は、人々が暮らすのにはより適した肥沃な地であった。この地にヒトが住み始めたのはおよそ6万年前のことと考えられている。彼らの狩猟の様子は発見された石器からうかがい知ることができる。およそ1万年前からの新石器時代には、岩を削ったり絵を描いたりしたことが、現存する洞窟壁画から読み取れる。サハラ一帯が乾燥していくに従い人は減ってゆき、紀元前2500年前までには現在のような乾燥した土地になった。 テネレの現在の主な住人はトゥアレグである。トゥアレグの3つの同盟は、フランス植民軍が来るまでは、この地を支配していた。他の人々としては、ハウサ族、ソンガイ族、ムーア人などがいる。 1960年にニジェールが独立したことによって、トゥアレグの地はニジェールの一部となって7つの県に分けられた。テネレの中央部は、アイル・テネレ自然保護区として、保護管理下におかれた。 テネレの中心都市はアイル山地に近いアガデズである。この町は岩塩鉱脈の上にあるオアシスの地でもある。 テネレの一部を対象とする「アイル・テネレ自然保護区」は、1991年にユネスコの世界遺産に登録されたが、生活圏を侵害されたと主張するトゥアレグの反発を招き、内戦に結びついた。このため、翌年には危機遺産に登録されている。
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ロード ロッドとも。
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ブロー ブロー、ブロウ ("blow, brow")
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3月1日YAMAHAのサテライトチーム「ペトロナス・ヤマハSRT」の体制発表が行われ、ロッシとモルビデリが登場。2021年型の「YZR-M1」が初お披露目

2021-03-01 1152
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MotoGP2021シーズンにYAMAHAのファクトリーチームが投入する「YZR-M1」と新加入のファビオ・クアルタラロ。間違いなく2021年のMotoGPで優勝争いに絡んでくる強豪チームだ。

2021-02-15 1026
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2021年シーズンに開催されるスーパーバイク(SBK)のレーススケジュール。４スト２・３・４気筒の市販車バイクで行われるバイクレース。 スーパーバイクの気になる2021年シーズンのレースカレンダーがこちら

2021-01-09 574
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斬新なアイデアと独創のテクノロジーを満載し、トリシティ125がデビューした2015年。待望の国内仕様は、抜群の乗り味と衝撃の価格での登場となった。当時の試乗レポートをどうぞ！

2019-08-08 197
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オーソドックスなネイキッドとして1998年に登場したXJR1300が、2015年にヨーロッパのユーザーの声によって企画され、新しいモデルとして登場した。それがXJR1300Cだ。

2019-08-03 132
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6月6日、イタリアはモンツァサーキット近郊で開催されたイベント＜Two Yamahas One Passion＞ヤマハ・ミュージック、ヤマハ・モーター、モンスターエナジーヤマハMOTOGP、およびヤマハモーターR&Dユーロが、一つに

2019-08-03 166
動画ライダーのニュースまとめ

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バーグマンだけでなく、マジェスティSやPCX150など、軽二輪カテゴリーのスクーターが続々と登場している。排気量アップによるパワー増強と、ゆとりある走り、コンパクトな車格が魅力の新ミドルスクーターたちに注目だ！

2019-08-02 127
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おお！マイケル・ファンデルマークも走ったんだ！こちらヤマハファクトリーレーシングのピットストッププラクティスの様子です。

2019-07-26 159
動画ライダーのニュースまとめ

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2019-07-26 179
動画ライダーのニュースまとめ

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ヤマハYZF-R25！カッコいいですねえ。ツーリング妄想も膨らむコマーシャルです！

2019-07-23 931
動画ライダーのニュースまとめ

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ニッコロ・カネパ選手の鈴鹿8耐合同テストヤマハR1オンボード！他に車載動画を撮影公開している人がいない貴重なオンボード。前を走ってんのはギュントーリ選手？

2019-07-11 911
動画ライダーのニュースまとめ

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ヤマハのYouTubeチャンネルに、とても興味深い動画がアップされました。その内容は約2分間で、静岡県磐田市の本社モーターサイクル組立工場の様子を紹介するものです。

2019-07-10 874
Lawrenceのニュースまとめ

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今年の"コカ・コーラ"鈴鹿8耐に、復刻版TECH21カラーを採用したYZF-R1を参戦させるヤマハですが、なんとレースウィーク中に面白いプレゼントキャンペーンを企画しています。それは1980年代当時のTECH21グッズを鈴鹿8耐のヤマハファンブース提示するだけで、ヤマハ8耐オリジナルTシャツを限定数プレゼントする、というもの！　今すぐ実家のかあちゃん・・・もとい、母上に電話して家捜しをしてもらいましょう！（笑）

2019-07-09 157
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倒立フォークを採用してスポーティに進化したYZF-R25に続き、兄貴分のR3も進化を遂げて国内デビューを果たした。さらにゆとりを増した42PSエンジンと軽量な車体の組み合わせが生み出すパフォーマンスの真価を、さっそく試乗チェックしてみよう。

2019-07-08 420
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2019 FIM EWC 世界耐久選手権シリーズ"コカ・コーラ"鈴鹿8時間耐久ロードレース。YAMAHA FACTORY RACING TEAM 中須賀 克行 選手とアレックス・ロウズ選手から、ファンの皆さんへメッセージ

2019-07-03 614
動画ライダーのニュースまとめ

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1985年鈴鹿8耐テック21復刻カラーマシンで走った8耐用プロモーションビデオが公開されました。（当時耐久レースの面白さが分からなかったけどこの色は特別ですな）ご存知のようにファンデルマークが怪我で欠場になるかもしれない予想できない状況の中

2019-07-02 481
動画ライダーのニュースまとめ

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カッコ美しい大関さおりさんによる最高速チャレンジ！YZF-R3での挑戦の結果やいかに！

2019-07-02 621
動画ライダーのニュースまとめ

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6月25日（火）、鈴鹿サーキットにて"コカ・コーラ"鈴鹿8耐に向けての3メーカー合同テストが行われました。各チームの動向が気になりますが、やはり一番注目しちゃうのはTECH21復刻カラーをまとったヤマハ・ファクトリー・レーシング・チームのYZF-R1ですね！

2019-06-26 141
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ええ！オフロードの白バイがあったんだ？と早速調べてみたところ、こちらの車両、緊急災害用として阪神淡路大震災後、2014年3月警視庁に10台納入したとある。装備品には速度違反取り締まり用の装置は付いていないそうで、林道飛ばし系の方は安心なので

2019-06-22 470
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ネオクラシックというカテゴリーには往年のマシンをオマージュしたスタイリングを持つモデルが多いが、そうしたマシンたちとは一線を画すのがヤマハのXSR。「ヘリテイジスポーツ」の名にふさわしい、最新技術でまとめられた一線級の最新スポーツバイクなのだ。

2019-06-15 173
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ヤマハ発動機は、ヤマハ発動機の創立記念日にあたる7月1日およびヤマハ株式会社の設立記念日にあたる10月12日を「Yamaha Day（ヤマハデー）」と定め、「世界に広がる従業員が“ふたつのヤマハ”の織り成すブランドについて考え、思いを馳せる日」としています。

2019-06-14 199
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ネオクラシックではなく、現在進行形のクラシックスポーツ。それがSRだ。40年以上にわたって、基本を変えることなく連綿と続いてきた「不動の定番」である。シンプルながら味わい深く、時代を超えてライダーを虜にしてきたその魅力に迫ってみよう。

2019-06-11 115
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MT-09はモタードテイストを秘めたヤマハとしては初めてのキャラクター。最大の特徴である3気筒エンジンは低回転域からトルキーで、このクラスのライバルモデルと比較してもかなり力強い。また峠でのキレのいい身のこなしだけでなく、足回りがしなやかで、街中、低中速域メインのツーリングなどでも快適な乗り心地を発揮。

2019-06-11 142
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6月8日（土）宮城県のスポーツランドSUGOで行われた「Rミーティング」で、ヤマハ・ファクトリー・レーシング・チームのTECH21カラー"YZF-R1"が展示され話題を集めました。「実車見たいけどSUGOまではいけない・・・」という首都圏在住の方は、ぜひ来たる7月に秋葉原と品川に行きましょう！

2019-06-09 135
Lawrenceのニュースまとめ

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ダカールやBAJA1000に参戦経験があるモーターサイクルジャーナリスト松井 勉さんによるYAMAHA Ténéré700の試乗インプレッション！日本の担当者から国内販売をすると正式に発表したものの、いつ？何万円？の質問には一切口を割らなか

2019-06-03 119
動画ライダーのニュースまとめ

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YZF-R1を出す前から企画は始まってました。何回も挫折し、試作車もいっぱい作りました。普通ではできない、矛盾だらけの開発だったんです。普通だったら、絶対やれないですよ。日産のGT-Rと同様に、メーカーの威信をかけ、時間、コストといった制約を超越して作りえたものなんです。手作り感、ホンモノ感にも拘ったのも、ヤマハのブランドバリューを上げることが目標だったのに加え、日本のモーターサイクルの価値を引き上げたいというテーマもあったので、妥協はしませんでした。こうして完成したVMAXは、日本のオートバイが唯一作り得た独自価値、独自様式なのです。アメリカやヨーロッパのオートバイではなし得ない世界ですから、胸を張って『ジャパン・オリジン』だと言えると思います。『牧野 浩 氏　ヤマハ発動機株式会社　MC事業部　マーケティング統括部（当時）』

2019-05-25 194
Lawrenceのニュースまとめ

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"コカ・コーラ鈴鹿8耐"で連覇を続けるヤマハ・ファクトリー・レーシング・チーム！　なんと今年は往年のカラーリングである、TECH 21カラーで登場することが発表されました！　そして、ヤマハの鈴鹿8耐の戦いを振り返るムービーも公開！　必見です！！！！！

2019-05-22 351
Lawrenceのニュースまとめ

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2019年FIM 世界耐久選手権第2戦ル・マン24時間。気になるFIM 世界耐久選手権第2戦ル・マン24時間のレース結果は、#11 SRC カワサキ・フランス、2位に#111 Honda Endurance Racing、3位に#2 Suzuki Endurance Racing Team。

2019-05-12 546
気になる車・バイクニュースのニュースまとめ

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