サーキットで一番速い市販車ってなに？

掲載日 2018-06-18 21:03

1: 2018/06/16(土) 10:56:17.094 ID:YVYSPQSg0 ポルシェ918？元スレ：http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1529114177/

2018-06-18 21:03 444
くるまにあ速報のニュースまとめ
詳しく記事を読む

いいねして応援してください。

安心と信頼のフォロワー7万人！
目で見て楽しめる車・バイク情報を配信中!!

スポンサードリンク

乗り物ニュース速報

最新の自動車・バイクニュース一覧

記事をもっと見る

カテゴリ別

自動車(46,757件) バイク(12,422件) F1(8,981件) WRC(959件) motoGP(4,906件) 新車情報・レビュー(11件) モータースポーツ(8,707件) エンタメ・面白ネタ(24件) スーパーGT(878件) フォーミュラE(418件) ラリークロス(96件) 鈴鹿8耐(51件)

メーカー別

トヨタレクサス日産ホンダマツダスバル三菱スズキダイハツいすゞ日野自動車フォルクスワーゲンメルセデス・ベンツアウディミニ BMW BMWアルピナ AMG ポルシェオペルスマートフェラーリランボルギーニマセラティブガッティランチアアルファロメオフィアットアバルトパガーニフォードプジョーベントレーシボレーシトロエンジャガーランドローバーローバージープロールスロイスダッジアストンマーティンルノーキャデラックハマー米国アキュラボルボ AMCジープテスラマクラーレン

https://goo.to/imgphoto/creative311.com/wp-content/uploads/2018/06/20180618_modelX.jpg

イーロン・マスク氏のボーリング・カンパニー社が、地下トンネル建設に向けてテスラ「モデルX」にてテスト【動画有】

2016年に掘削会社を設立したボーリングカンパニー社代表取締役を務めるイーロン・マスク氏が、交通渋滞を解決するために発表した地下トンネル計画について、テスラの100％電気自動車モデル「モデルX」を用いて実際に地下トンネルをテスト走行する動画が公開されました。この地下トンネル計画は、渋滞している道路を走行する自動車が、路肩の専用パーキングに停車することで、昇降機を用いて地下トンネルに移動→そのまま最高速200km/hというとんでもないスピードにて移動するという画期的なシステム(実は2種類ある模様)となりますが、その開発・建設にはとんでもない期間を要するため、いつ頃完成するかも全く未定。その画期的な移動手段は、ハイパーループとは呼ばれていて、特殊な輸送用ポッドが打ち上げられる真空加圧管を使用したもの。もう一つは、加圧されずに市内の交通機関に使用される単純なループで、それは200km/h以上のとんでもないスピードを目標としており、更なる時間短縮を図るのだとか。 ↓↓以下が開発コンセプト動画↓↓ 【The Boring Company | Tunnels】当初は、トンネルだけ掘り起こして終わるんじゃない？とのネガティブな声もありましたが、実際に昇降機に乗せて走行させているシーンを目撃すると、意外にも開発計画は順調に進んでいるようにも見えますが、このプロジェクトが完成するのは一体何年後なのかは非常に気になるところです。【Model X Test Run】【関連記事】・テスラCEO「飛行機は一般市民に重大な健康被害を及ぼす」→EV型飛行機を開発中？(2018/5/27投稿) ・何があった？テスラが重要市場であるノルウェーへの納車が次々と遅れている模様(2018/3/30投稿) ・一体なぜ？テスラ「ロードスター」が打ち上げロケットで宇宙へ(2017/12/24投稿) Reference：CARSCOOPS

2018-06-18 446
のニュースまとめ

詳しく記事を読む

https://goo.to/imgphoto/creative311.com/wp-content/uploads/2018/06/20180618_540C.jpg

マクラーレン・エントリーモデル「540C」は実用的？女性ジャーナリストが解説だ【動画有】

マクラーレンのスポーツシリーズの中でエントリーモデルに位置する「540C」。エントリーモデルとは言っても、排気量3.8L　V型8気筒ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は車名の由来にもなっている540ps、最大トルク540Nmを発揮するスーパースポーツですが、この個体が果たして普段の移動用として実用的なのかを女性ジャーナリストであるRebecca Jacksonさんが解説しています。上記にも挙げたとおり、マクラーレン「540C」はスポーツシリーズ(570S／570GT／570スパイダー)の中でも最も手軽なモデルで、同じ技術とユニット、パワートレインを搭載。パフォーマンスとしては、0-100km/hの加速時間が3.5秒、最高時速は322km/hと、従来一般車両のエントリーモデルに比べると圧倒的(過剰？)なハイスペックモデルと言えますが、パワーと走行性能を重視した個体である反面、実用面では一体どの程度の役目を果たしてくれるのでしょうか？「540C」は、他のラインナップモデル同様の2シータスポーツクーペというカテゴリとなり、エンジンはミドシップ、トランクはフロントボンネット下に設置されていますが、積載容量としては144Lと旅行用のリュックやスーツケース、手提げバッグを入れるには最適(もちろん買い物袋も)。乗り心地や操作性については、やや硬めではあるも、やはりステアリングが相当に重いこともあり、小柄な女性が運転するにはちょっと難しい恐れも。っとは言いながらも、マニュアルトランスミッションを搭載しているわけではないので、オートマ限定のビギナーでも容易に操作は可能ですし、普段の移動用として煩わしさは特に無さそう(車格は大きいので気は使いますが…)。ちなみに、私も「540C」には一度だけ試乗の経験がありますが、確かにステアリングは重いものの、普段用(例えば通勤や街乗り)として運転する分には特にストレスは無いように感じます。むしろこういった特別なスポーツカーを毎日操ることの喜びは、何物にも代えがたいものですし、「これで毎日どこかに行きたい！」と自身をポジティブにしてくれるのではないかなぁと思ったりします。【2018 McLaren 540C Review | More fun than an Audi R8? | What Car?】【動画有】

2018-06-18 454
のニュースまとめ

詳しく記事を読む

サーキットで一番速い市販車ってなに？