＜試乗インプレ＞爽快な走りが自慢のネオスポーツカフェ！ HONDA CB250R/ABS（2018年）

掲載日 2018-06-14 00:21

スポーツバイクの面白さを堪能できる快速ネイキッド新世代CBシリーズとして125、1000に続いて登場したCB250R。DOHC単気筒エンジンはCBR250R由来だが、スチールパイプとプレートを組み合わせたフレーム、倒立フォーク、鋼板スイングアームなど、車体は完全に新設計されている。最初にそのメリットを感じるのは125㏄車のような軽さ。取り回しが楽なのでビギナーや非力なライダーが安心できるし、ベテランなら数値上の軽さよりもマスの集中化が生む運動性の軽さを体感できるはずだ。エンジン、マフラーなどを中心部に集めマスを集中化した、凝縮感の強い新世代CBシリーズならではのダイナミックなプロポーション。ライディングの楽しさを視覚で表現したものだといえる。エンジンは27馬力を9000回転で発生する。数値的にはCBR250Rよりも2馬力低いが、体感ではこちらの方が力強い。車重が約20㎏軽いこと...

#honda

2018-06-14 00:21 249
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世界限定210台のみ＆価格は約2,600万円から。アストンマーティン「ラピードAMR」がようやく解禁

アストンマーティンのハイパフォーマンスモデルで、AMRモデルとしては2番目(1番目は「DB11 AMR」)となる「ラピードAMR」が遂に登場。昨年のスイス・ジュネーブモーターショー2017にて展示されたコンセプトカーベースの「ラピードAMR」は、排気量6.0L　V型12気筒自然吸気エンジンを搭載し、欧州仕様では最高出力603ps、最大トルク630Nmを発揮(他国では最高出力588psにチューニング調整)。外観としては、空力特性を更に向上するために調整されたデュアルダクト・ランナを備え、より大きな吸気マニホールドを設定。パフォーマンスとしては、エンジンと8速ギアボックスが再校正されたことで、0-100km/hの加速時間が4.4秒→4.2秒に短縮し、最高時速は330km/hにまで到達します。また、「ラピードAMR」の加速性能を向上させるために、3モードアダプティブダンパーや10mmのローダウン、そして強力なブレーキング性能を向上させるためにカーボンファイバセラミック製のブレーキディスクを装着。その他には、ブラックの軽量メッシュグリルやカーボンファイバ製フロントスプリッター、ボンネット、サイドシル、リヤディフューザー、グロスブラックサイドストレーキ、ウィンドウサラウンド、ブラックエキゾーストチップ、21インチマルチスポークホイールを設定。機能性においては、自動折り畳み式の加熱式サイドミラー、オートセンシングヘッドライト、雨滴検知ワイパー、フロント・リヤパーキングセンサ、リバースカメラを搭載。インテリアについては、6.5インチLCDスクリーン搭載型Ami ⅢインフォテイメントやApple CarPlay、Android Auto、Bluetooth、Caihnessレザーコントラストステッチ、カーボンファイバトリム、AMRライム、ガリーナシルバーのハイライト付アルカンターラ、カーボンファイバパドルシフター、リヤグラブハンドル、ガレージ・ドア・オープナー、セカンドガラスキー、パラソル、Bang＆Olufsenプレミアムサウンドシステムを標準装備。その他には、21インチの特注アルミホイール、カーボンファイバミラーキャップ、サイド・ストラクチャー、テール・ライト・フィル、ドアハンドル、ウィング・バッジ、プライバシーガラス等も標準設定されています。

2018-06-13 64
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ルイス・ハミルトン選手に納車された「ラ・フェラーリ・アペルタ」が早くも登場。日本では「J50」が納車されるオーナーも？

先日、F1レーサーのルイス・ハミルトン選手にホワイト系(ビアンコ・イタリア)の「ラ・フェラーリ・アペルタ」が納車された記事をご紹介しましたが、今回早くもその個体が目撃されています。今回目撃されている個体は、トップルーフが外されている状態のため、ソフトトップ(ファブリック製)なのかハードトップ(カーボンファイバ製)なのかは不明ですが、いずれもオプションとしてラインナップされるもので、その価格は驚異の約400万円程と言われています(高級車が一台購入できるレベル)。以前の記事でもお伝えした通り、「ラ・フェラーリ・アペルタ」は、選べるボディカラーが「ホワイト」「ブラック」「レッド」「イエロー」「グレー」とかなり限られており、更にはそのボディカラーに併せてインテリアカラーも決められてしまうため、そういう意味ではオプションは少なく、選択の幅が狭い"完成された個体"となります。今回の例で言えば、ルイス・ハミルトン氏に納車されたホワイト系(ビアンコ・イタリア)には、インテリアシートがブラックとレッドのバイカラーに固定されます。ただ、上の画像のようにプランシングホースのエンブレムをカーボンブラックに設定できるというのは知りませんでした。この辺りは細かいオプションにて対応可能なのでしょうね(このオプションだけでも100万円は下らないとのこと)。一方で、日本限定モデル(製造台数僅か10台のみ)の「J50」が、近日中に関東のオーナーに納車されるとの情報が浮上しています。「J50」は、「488スパイダー」をベースに排気量3.9L　V型8気筒ツインターボエンジンを搭載したモデルでありながらも価格帯は驚異の約3億円。フェラーリが日本国内にて最重要顧客と見込んだ上位10名にアプローチしましたが、ベースとなるモデルと価格帯のつり合いがマッチしないことから誰一人購入することは有りませんでした(「ラ・フェラーリ・アペルタ」オーナー談より)。そのため、上位11名以降のオーナー一人ひとりにアプローチをとったところ、ようやく一人のオーナーが注文をしましたが、すぐさまドバイの中古車ディーラへと転売され、新車販売価格よりも1.5倍(4.5億円)以上の価格にて取引されたと聞いています(今回納車される個体は転売されたものではない)。

2018-06-13 31
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2019年モデル・ポルシェ「マカン」の追加情報。「カイエン」にも搭載の安全機能が標準装備される？

ポルシェの2019年エントリークロスオーバーモデル「マカン」のフェイスリフト版の開発車両を改めてキャッチ。先月の5月にも目撃されているこちらの個体、そのときにはダウンサイジングターボエンジンを搭載することが判明していますが、今回は新たな装備が加わることが発覚しています。今回も特徴あるグリーンカラーのカモフラージュにて施されていますが、四眼式LEDフロントヘッドライト(近年のポルシェの特徴)、フロントバンパーはほぼほぼ見通しが立っているようにも見えますね。リヤデザインについては、センターまでつながるセンターストリップ式ではないものの、このまま量産デザインへと移行されるかは不明(個人的には「カイエン」に近いデザインにしてほしい)。機能性においては、「パナメーラ」同様に新たなポルシェ・コミュニケーション・マネジメント(PCM)システムと高解像度タッチセンシティブディスプレイ、ハイエンドオーディオシステム、更には新たなマテリアルオプションや、トリム、ホイール、新色等も(有料オプション？にて)選択が可能となっています。安全装備については、新型「カイエン」にも利用されているナイトビジョンアシストやレーンチェンジアシスト、レーンキープアシスト、交通渋滞アシスト等の新たなドライバアシスト機能が搭載される可能性が高そうです。パワートレインについては、ベースモデルとなる排気量2.0L　直列4気筒ターボチャージャーエンジンを搭載し、最高出力248hp→300hpへとアップグレードする模様。「マカンS」は、新型「パナメーラ」にも搭載の排気量3.0L　V型6気筒ターボエンジンを搭載し、最高出力335hp→355hpへとアップグレードするかも？との噂があります。そして最後に「マカン・ターボ」については、現在の排気量3.6L→2.9L　V型6気筒ツインターボエンジンへと置き換えられる予定となっています。フェイスリフト版の「マカン」は、9月に開催のフランクフルトモーターショー2018にて登場予定となっています。【関連記事】・2019年モデル・ポルシェ「マカン」のフェイスリフト版はコレだ！エンジンは3.0L→2.9Lと3.6L→3.0Lにダウンサイジング化(2018/5/5投稿)

2018-06-13 112
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