自動車・バイクニュース

ミニミニネタ|SBK第7戦リミニは、最後の最後でアクシデント発生!

2017-06-17 62 Lawrence

ミニミニネタ|SBK第7戦リミニは、最後の最後でアクシデント発生!

現地時間6月17日(土)にリミニで開催されたSBK(世界スーパーバイク選手権)のレース1ですが、最後の最後でアクシデントがありまして意外なフィナーレ・・・となりました。

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おすすめの自動車・バイクニュース

京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション「ランボルギーニ・カウンタックLP500R」

2016-07-19 59 Life in the FAST LANE 京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション「ランボルギーニ・カウンタックLP500R」 写真・画像

実車は1台のみ制作されたカスタムモデルでボディカラーはブラックのみ(よってイエロなーなどモデルカーで再現されるブラック以外の5色は実際には存在しない)。
ほかモデルには見られないストライプが特徴でウイング形状が独自のもの、かつエンジンはノーマルという点ではウルフ・カウンタックと相違があるモデル。

ミニ ランボルギーニ ミニカ
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オートアート1/64ミニカー「ランボルギーニ・ムルシエラゴ・ロードスター」

2016-07-18 102 Life in the FAST LANE オートアート1/64ミニカー「ランボルギーニ・ムルシエラゴ・ロードスター」 写真・画像

オートアート製のランボルギーニ・ムルシエラゴ・ロードスター。
京商ランボルギーニ・コレクションと同じ1/64サイズですが、京商にはムルシエラゴ・ロードスターがなく、その補完として入手(京商はムルシエラゴではクーペしかラインアップしていない)。

ロードスター ミニ ランボルギーニ ムルシエラゴ ミニカ
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BMW/ミニの有力デザイナー離職。今後はどこへ(韓国か中国)?

2016-07-15 55 Life in the FAST LANE BMW/ミニの有力デザイナー離職。今後はどこへ(韓国か中国)? 写真・画像

BMWの有望デザイナー、アンダース・ワーミング氏がBMWを離職。
ミニのデザイナーとして2010年から活躍してきた人物で、デンマークに生まれ、スイスやカリフォルニアにてデザインの勉強を重ねた後、BMWのエクステリア・デザインチーフやミニのデザイナーを歴任。

BMW ミニ
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BMWがレストア部門を設立。BMWだけではなくミニやロールスロイスのレストアもOK

2016-07-14 40 Life in the FAST LANE BMWがレストア部門を設立。BMWだけではなくミニやロールスロイスのレストアもOK 写真・画像

BMWがクラシックカーのレストア部門を設立。
BMWのごく初期の工場を中心に設備を拡張したとのことですが、画像を見るとクラシックで優雅な佇まいですね。
それもそのはずで、クラシックカーのレストアは数ヶ月から数年という期間を要し、費用も相当に高額にのぼるのでそれなりのお金と地位を持った人のみが訪れる場所、ということになります。

BMW ミニ ロールスロイス
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京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション/ガヤルドLP570スーパーレッジェーラ

2016-07-13 24 Life in the FAST LANE 京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション/ガヤルドLP570スーパーレッジェーラ 写真・画像

実車のガヤルドLP570-4はLP560-4をベースに70キロの軽量化を果たしたスパルタンなモデル。
オフィシャルフォトやこのモデルカーにも見られるリアウイングは実はオプションで、標準だと昇降式スポイラーがついてきます(LP560-4に比べてダウンフォースを強化すべく角度は変更されている)。

ミニ ランボルギーニ ガヤルド ミニカ
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京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション「ランボルギーニ・ガヤルドRG-3」

2016-07-13 86 Life in the FAST LANE 京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション「ランボルギーニ・ガヤルドRG-3」 写真・画像

実車はGT3カーをベースに日本のスーパーGT規定に合わせてJLOC(ジャパン・ランボルギーニ・オーナーズ・クラブ)によって開発されたもので、2007年から参戦開始を果たしている、とのこと。
サークルKサンクス限定ランボルギーニ・ミニカーシリーズではディアブロやムルシエラゴベースのレースカーがモデルカー化されていますが、実際に参戦した仕様と同じデカールが貼られたものはこのガヤルドRG−3のみ。

ミニ ランボルギーニ ガヤルド ミニカ
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京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション「ランボルギーニ・ウラッコ・ラリー」

2016-07-12 10 Life in the FAST LANE 京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション「ランボルギーニ・ウラッコ・ラリー」 写真・画像

なお実車のウラッコはポルシェ911のヒットを受けて「2+2スポーツカー」マーケット参入を意識した車でデザインはベルトーネ(マルチェロ・ガンディーニ)。
ベルトーネらしく低い、そして直線や平面を使用したデザインが特徴です。
エンジンはV8とランボルギーニにしては比較的小さく、車体も長さ4249ミリ、幅1759ミリとコンパクト。

ミニ ランボルギーニ ミニカ
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京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション「ランボルギーニ・ムルシエラゴR-GT」

2016-07-11 61 Life in the FAST LANE 京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション「ランボルギーニ・ムルシエラゴR-GT」 写真・画像

ムルシエラゴのレース用モデルとなりますが、金型の精度もよく、再現度の高い一台となっています。
このシリーズにおいて、ディアブロの再現性は低いのですが、ムルシエラゴの再現性は比較的高いと考えており、とくにムルシエラゴLP670-4SVは京商ランボルギーニ・ミニカーシリーズの中でも珠玉の出来と言えるでしょう。

ミニ ランボルギーニ ムルシエラゴ ミニカ
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サークルKサンクス京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション/ディアブロSV

2016-07-10 38 Life in the FAST LANE サークルKサンクス京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション/ディアブロSV 写真・画像

実車のボディカラーは「ル・マン・ブルー」や「ビアンコ・フジ」などサーキットに由来した名称のものが用意されていたと思いますが、この京商の1/64モデルはル・マン・ブルーに近いカラーを再現しています。
残念なのはディアブロ前期モデルの金型が甘くモデルカーとしての完成度が低いこと。
彫りも浅くラフなので塗装されるとそれが顕著です。

ミニ ランボルギーニ ディアブロ ミニカ
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京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション「ランボルギーニ・アステリオンLPI910-4」

2016-07-09 87 Life in the FAST LANE 京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション「ランボルギーニ・アステリオンLPI910-4」 写真・画像

サークルKサンクス限定「ランボルギーニ・ミニカーコレクション」より、アステリオンLPI-910。
コンセプトカーながらもランボルギーニ「初」のハイブリッドで、ウラカンの610馬力V10エンジンにポルシェ918スパイダー譲りのハイブリッドシステムをドッキングさせた車です("I"はイタリア語でハイブリッドを表す単語の頭文字)。

ミニ ランボルギーニ ミニカ
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京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション/ウラカンLP620-2スーパートロフェオ

2016-07-08 14 Life in the FAST LANE 京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション/ウラカンLP620-2スーパートロフェオ 写真・画像

サークルKサンクス限定にて販売される、京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション、「ガヤルドLP620-2スーパートロフェオ」。
ブラック、ホワイト、メタリックグレーが発売されており、メタリックグレーのみがレースカー同様のステッカーが再現されています。

ミニ ランボルギーニ ウラカン ミニカ
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京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション/ガヤルド・スーパーレッジェーラ

2016-07-06 93 Life in the FAST LANE 京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション/ガヤルド・スーパーレッジェーラ 写真・画像

実車はカーボンパーツの多用、装備の簡略化、軽量パーツ(ホイールやシートなど)の仕様でノーマル比-100キロを実現し、出力も+10馬力の530馬力へと高めたモデル。
チタンボルトの採用、アクリルウインドウの採用など市販車のレベルを超えたとも言える装備を誇るエクストリームなガヤルドです。

ミニ ランボルギーニ ガヤルド ミニカ
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京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション「ガヤルドLP550-2バレンチノ・バルボーニ」

2016-07-04 19 Life in the FAST LANE 京商ランボルギーニ・ミニカーコレクション「ガヤルドLP550-2バレンチノ・バルボーニ」 写真・画像

サークルKサンクス限定「ランボルギーニ・ミニカーコレクション」より発売のガヤルドLP550-2バレンチノ・バルボーニ。
京商はモデルカー化する際には実際には存在しないボディカラーをあえて揃えることがありますが、このガヤルドLP550-2バレンチノ・バルボーニについては実車と同じ「グリーン、オレンジ、ブラック」を用意(実車はほかにもカラーがある)。

ミニ ランボルギーニ ガヤルド ミニカ
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次期ミニ・クロスオーバーにはPHEV追加?リークした画像に「E」マーク

2016-06-28 22 Life in the FAST LANE 次期ミニ・クロスオーバーにはPHEV追加?リークした画像に「E」マーク 写真・画像

プラットフォームはミニ・クラブマン/BMW X1と同様のものと思われ、PHEVではガソリンタンクの容量を半分に減らしてバッテリーを設置している模様。
時速80キロまで、そして航続距離38キロまではEVとして走行できると言われ、かなり実用性は高そうですね。

ミニ
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スズキ『ディーゼルハイブリッド』発売 → 3列ミニバン「エルティガ」に搭載で182万円!

2017-08-21 81 Ethical & LifeHack スズキ『ディーゼルハイブリッド』発売 → 3列ミニバン「エルティガ」に搭載で182万円! 写真・画像

トヨタとの提携発表後も、独自路線を歩むスズキが、ついにディーゼルハイブリッドの市販化です。
従来からインド市場に投入していたFIAT製ディーゼルに自前のマイルドハイブリッドを組み合わせて......

スズキ ミニ
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良くある質問

#ミニに関する質問
陸上100mや200mの大会当日のアップってどのように行ったら良いですか? アップ時間は1時間として、用具は ラダーやミニハードル。
約50mタータンが使用できます。

回答がこちら
自分に合ったルーティンを作れると良いのですがね〜 私の場合は110mHでしたが、当日の1本目のアップはジョグからウィンドスプリントをして、体操やストレッチをして、またジョグをして身体が暖まったらスタートダッシュの練習やアプローチの練習。
その後にハードルドリルとかやってましたね。
その日の気温などでアップの時間は変えていました。


#ミニに関する質問
現在大学4年生で、来春から社会人の女です。
車好きであることと、勤務地が車必須地域であることがほぼ確定のため、自分用の車の購入を考えています。
理想はローバーミニなのですが、予算その他諸々を考えて、 軽ならば、 ・ダイハツ ミラジーノ(初代) ・ダイハツ ネイキッド ・ダイハツ ミラココア 普通車ならば、 ・BMW ミニクーパー(できれば第二世代) ・光岡 ビュート ・マツダ デミオ あたりが候補です。
全て中古です。
予算は100万以下のつもりで探しています。
普段はセレナに乗っています。
買い物やバイトの通勤がメインで、月2ぐらいで高速も乗ります。
休みの日は往復3時間くらい乗ってることが多いです。
社会人になってからでもいいかな、と思いましたが、どっちみち買うのならば、今でも変わらないかな、と思っていて、親も同意しています。
家庭の方針でローンを組むことは禁止なので、親に払ってもらい、社会人になってから分割で返す予定です。
上に挙げた候補の、実際の燃費や維持費、乗り心地なども教えていただけると嬉しいです。

回答がこちら
ミラジーノの初期型だと平成11年3月から最終型で平成16年11月ですんで、最低でも13年経過してますね。
ターボ狙うならこの型しかないのですけど、足回りが少しプアだったような記憶があります。
乗り心地的から言えば2代目の方が良さそうなんですけど、ターボが無いのよね。
蛇足ですけど、初期型ミラジーノには「1000」もあります。
タマ数が少ないのが難ですけど、その路線もいいかも知れませんよ。
比較的値段もコナれてるみたいですから。
ネイキッドはお勧めしません。
もともと新車での販売台数が少なかったのもあって、中古のタマ数が非常に少ないので……。
光岡ビュートは、ベースがマーチですんで、そう悪くはないんですが、予算100万円だとすると走行距離はともかくとして15年落ち以上の古いモノで自動車税とか重量税が重課になる年式ですからどうなんでしょうね?それにやはり新車時のタマ数が少ないもので、中古でもかなりの割高感がありますけど。
ミラココアは、平成21年式からですんで、最近の車ですから燃費はそれなりに期待できると思います。
それに結構タマ数が出てますんで選択範囲は広くなると思います。
但しターボ仕様が無いんですけどね。
お進めとしては初期型であればミラジーノのミニライトのターボモデル、もしくはジーノ1000。
2代目のミニライトも良いと思いますけど……。


#ミニに関する質問
ミニクーパーSクロスオーバーに乗っています マニュアルモードで走りたいのですがマニュアルモードへの切り替えはどのように切り替えればよいのでしょうか? パドルシフトも付いています。
ミニに乗って間もないので色々と教えてもらいたいです。
よろしくお願いいたします!

回答がこちら
先代までのR系はパドルを押すとダウン、パドルを引くとアップだったと思います。
これがマニュアルモードです。
現行のF系は操作が変わりますけど。


#ミニに関する質問
ミニキャブ U61Tトラックです センターコンソールを外し、今復旧中なのですがこの部品がどこについていたのか さっぱり検討が付きません…どなたか 詳しい方いらっしゃいませんか?

回答がこちら
添付画像の赤丸の部品(名称等わかりません) 参考までに


#ミニに関する質問
ミニベロの購入を検討しています。
使用用途は片道5km程の通勤や休日のポタリングです。
購入は、 ・BRUNO Minivelo 20 Road Drop ・Bianchi MINIVELO-8 DROP BAR ・Raleigh RSP RSW Special のいずれかで考えています。
質問ですが、 1,自分で調べたところカンチブレーキは効きが悪いとの意見をよく聞くのですが、過去の意見も多くこれは2017年式のモデルのスペックでも効きの悪さは相変わらずなのでしょうか? また、同じカンチブレーキでもレバーが付いているかどうかで効きに違いは出るのでしょうか? そしてビアンキのブレーキもカンチブレーキなのでしょうか? 上記3種のブレーキの効きに差があれば教えて頂きたいです。
2,上記3種についてスピードの出しやすさに差はあるのでしょうか?(タイヤの細さの差など) それぞれ公式HPのスペックを見たのですか?見方が正しいのかわかりません。
タイヤは細い順に、 ビアンキ>ラレー>ブルーノ で合っていますか? 3,当方、見た目の観点から泥除けは無い方が好ましいのですが、ネットの意見を見ていると泥除けは欲しいとの意見がほとんどでした。
泥除けが無い場合(この場合ブルーノ)例えば雨の日のアスファルトを走った場合背中や頭はどれくらい汚れるものなのでしょうか?気になるのは水たまりの上を走った時のみで濡れた路面程度程度ではたいして気にならないものなのでしょうか? またスピードを抑える事によって汚れ具合は軽減できるものでしょうか? 以上3点について回答頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。

回答がこちら
3モデルともカンチですね。
なぜ3モデルともカンチを採用しているのか私にはよくわかりません。
どれもクラシカルな雰囲気なのでそれに合わせているのでしょうか。
たしかに太いサイズに対応できるのがカンチですが20×1.5程度キャリパーでもVでも対応できないことなんてないので・・・なんででしょう。
ミニベロでロードバイクスタイルなのでキャリパーブレーキでもまだ効きすぎるという判断なのかもしれません。
あと20インチに合せるロングアーチのキャリパーブレーキの選択肢が少ないというのも理由かもしれません。
Vにしないのは危険なのでわかりますけれど。
でもやっぱり雰囲気かな。
タイヤの太さは ラレー DURO 20×1-3/8 Skinside F/V 幅3.4925センチ ビアンキ Kenda K-193 20"x1-1/8" 幅3.81センチ BRUNO Panaracer Pasela 20×1.50 幅3.81センチ です。
細ければ細いほど高い巡航速度を維持しやすいとされているそうです。
まぁビアンキのでいえばタイヤ20インチでフロント52リア13ですから最高速度なんて知れてますけれどねw 泥除けについて。
たしかにタイヤが細いと太いよりは跳ね上げが少ないです。
サイクリングでロードとMTBの人のドロ汚れを見比べると一目瞭然です。
でも必要ないかと言われればまったくもって必要です。
まぁ趣味で走るのであれば雨の日は乗らないから必要ないんですけれどね。
通勤で走るのであれば泥除けは必須です。
ハネないように走るには歩くより遅いんじゃないかって速度で走らなければなりません。
ならもうミニベロかついで歩いて帰ったほうがマシですw あとデザイン的にシルバーのアルミ製フルフェンダーがとても似合います。
無いよりあったほうがかわいいくらいだと私は思います。


#ミニに関する質問
普通のクロスバイク(例えばgiant escape)に比べてミニベロ(例えばgiant idiom)は坂道登りずらいと聞きましたが、脚力つければ問題ないようなものですか? それとも絶対的に登りやすさに差がありますか?

回答がこちら
GIANT/IDIOM-1を持っています、100㎞以上は2度と走りたくないと思いました 30㎞/h巡行も出来ましたが、足を止めると直ぐ減速してしまします 疲れます クロスバイクの方が全てにおいて楽です ミニベロは街乗りのオシャレ自転車と割り切った方が良いですよ 小さくても軽い訳では有りませんし、輪行のし易さロードバイクの方が上です


#ミニに関する質問
中古車購入についてです。
先日、ミニクーパー納車2007年モデルを購入しました。
納車待ちの段階なのですが、乗っている方、または過去に乗っていた方にお聞きしたいのですが、国産車に比べて故障や不具合等どうですか ?また使い勝手、乗り心地の感想も、あわせて教えて下さい。
宜しくお願いします。

回答がこちら
・・・まぁ、実際に維持・管理したこと無さそうな回答は置いておいて。
2010年式・R56クーパーS・6MT乗りです。
現在7年目車検を受けたばかりで走行距離はもうすぐ6万km。
購入直後に海外赴任していた関係で走行距離はあまり伸びてませんが、ここ3年間はコンスタントに1.2万km/年走行です。
具体的な状況は各車体で異なりますから、正確な回答などありませんが…これまでの私の例ですと ●車検 初回・2回目まではディーラー以外で受け、ほぼ基本料金のみ8万円ほどで済んでいます。
ただ、それ以外のタイミングでタイヤ交換(13万)、バッテリー交換(4万)はかかっていますね。
今回3回目(7年目)の車検は飛び石によるフロントガラス交換(13万)のタイミングとも重なったこともあってディーラーに出して12万円。
ま、ディーラー以外よりは高いけど、そろそろ大きな消耗品交換が発生するかもしれず、その確認も含めディーラーに依頼したもの。
(ディーラー以外ではそこまで見てくれない箇所も含めてね。
) ちなみに…ディーラー以外での代車は軽自動車。
ディーラーの代車は以前は国産車でしたが昨年から自社車両を使うことになったそうで、今回の代車はBMW1シリーズでした。
●その他日常的な整備 まずはオイル補充。
交換ではなく補充ですよ。
取説による推奨は「2年又は2万km」となってますけど、それ以前にだいたい走行5万km超えたくらいから急にオイル消費が多くなってきました。
夏場の暑い時期だと概ね1.5ヶ月・1,200km走行くらいでオイルゲージ下端に来るので1リットル補充。
オイル容量は4.5リットルですから、半年もすれば全量入替ってる計算に?? ま、ターボエンジンですし、シビアコンディションであることも考慮し、だいたい1年半・1.5万km走行を目処に全交換しています。
ディーラーに依頼すると1リットル2,200円くらいだったかな?工賃入れて12,000円くらい。
補充は自分で・ネットで購入して1リットル1,800円くらい。
あとシリンダヘッドカバーにオイルにじみがありますね。
修理したら7万と言われ、現在経過観察中…。
ミッションのオイルシールに漏れがあって修理した時は4万くらいだったかな? ま、なんだかんだで、同等クラス国産車(価格的にはどうかと思うが、ボディサイズで言うとヴィッツやフィットクラス)と比較すれば2倍~2.5倍の維持費は「覚悟」しておく必要はありますね。
オイル量の点検もだけど「エンジンルームを全く見ようともしない人」だと「(壊れるでなく)壊す」ことになりかねません。
(私はだいたい3週間に1回の割でオイル量チェックしてますね。
あ、減って来たな~と思ったら毎週チェック→補充、です。
) あと細かい不具合… ●走り出したら自動ドアロック機能、OFFにしてても時々勝手にロックする。
しかもすでにロックしたのにさらに2~3回、カチ・カチ…としようとする。
1年ほど前に良くなってたけど、最近はならなくなった。
●たたんだドアミラーを広げるときに途中で止まる。
再度閉じてやり直すと問題ない。
ミラーを広げながら走り出した時など、一瞬あせったことがあり、完全に開いてから走りだすクセを付けました。
●冷間時、3,200rpm付近でガラガラとビビリ音がエンジンルームから聞こえる。
温まると目立たなくなる。
一度ディーラーへ3日ほど預けて観察してもらったがその時は発生せず原因不明。
●ポジションランプを自分でLEDに交換したら「球切れ警告」が出た。
ここまでは聞いていたので驚かないが、この警告が「時々・出たり出なかったり」する。
最初は毎日出たが、しばらくすると2~3日に1回になり、今はまったくでなくなった。
学習したのか、慣れたのか?? ●ゴム系・樹脂系部品は、国産車よりは「ちょっと劣化が早いな」という印象です。
(以前はトヨタ車に13年乗りましたので、それとの比較です。
) 新車から維持していると、これら細かな不具合はあまり気になりませんね。
中古で購入して、これらに一気に遭遇すると、イヤな気分になるかもしれません。
ネットでは、もっとヒドイ?不具合事例を見聞きすることもありますけど、私の場合はアタリの方なのかどうか?細かい比較などしようがないですけど、数十万円もの修理費がかかるような故障には幸いなっていません。
使い勝手については…もう納車待ちなのですから、いまさら気にしてもしょうがないかな。
純正オーディオの操作性は悪いし、ドアロックやウィンドウスイッチなどの操作性・視認性は最悪、物入れも少ない、サスは硬くてポンポン跳ねる、etc...。
(その代り高速道ではドシッと安定しますよ。
) 私は「コンパクト・ハッチでターボ、MT。
走って楽しい車。
」で探してMINIになったんで、これらもあまり気になりませんが…「オシャレでカワイイ♪」って視点で選ばれたのだとすると、ちょっとキビシイのかもしれません。
長文失礼しました。
参考になりましたら幸いです。


#ミニに関する質問
スムーズに滑らかに一定の速度で走る方法は、ありますか? つまり、水泳みたいにスイスイ出来る方法がないかと思いまして。
自分、直ぐに脚に力が入り力尽きたり尽きなかったり、差が激しいです。
ロードバイクは、モーメンタムの物なんですけどね。
自転車全般的に教えて貰えると有難いです。
他、ミニベロ・カゴ付きの小径車・ATB・シティーサイクルに乗っています。

回答がこちら
一定の速度って平坦な直線が続かない限り無理がありますよね!水泳は勾配が無いので一定条件なので可能です。
普通、スポーツサイクルでは一定速度より、一定回転数で回すように心がけます。
上り坂ではギアを落として軽くして、速度が落ちても回転速度を変えずに負荷にならないよう走るのが効率的です。


#ミニに関する質問
2007年式コベルコSK50UR-3を中古で購入しました。
走行のスピードの切り替えはどのようにすればよいのでしょうか?メーターパネルにはウサギがついてるので切り替えは可能だと思うのですが。
現在 所有のコマツ、ヒタチのミニはペダルなのですが、それらしきペダルは見当たりません。
お分かりの方宜しくお願い致します。

回答がこちら
機種によって違うけど、 右側走行レバーにボタンが付いていない?


#ミニに関する質問
東京国分寺市内でミニバスケットボールのチームのを探索しております。
小学生二年生で、引っ越して来ました。

回答がこちら
国分寺市の小学校に片っ端から電話かけて聞くといいと思います。


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