自動車・バイクニュース

スズキネタ|スズキの転換社債型新株予約権付社債がアワードタイトルを獲得

2017-04-20 79 MOTOR CARS

スズキネタ|スズキの転換社債型新株予約権付社債がアワードタイトルを獲得

スズキ株式会社(本社:静岡県浜松市、代表取締役社長:鈴木俊宏、以下、スズキ)がさる2016年4月に発行した、総額2,000億円の「2021年及び2023年満期ユーロ円建取得条項(交付株数上限型)付転換社債型新株予約権付社債」が、投資市場に於いてアワードタイトルを獲得した。

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スズキ


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「スズキ・エスクード」にパワフルなターボモデル登場

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「スズキ・エスクード」に1.4リッター直噴ターボエンジンを搭載した新グレード「1.4ターボ」が登場。
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スズキ ターボ エスクード クー
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2017-07-26 113 WebCG スズキ・エスクード1.4ターボ 写真・画像

スズキのコンパクトSUV「エスクード」に新グレード「1.4ターボ」が登場。
日本初導入の1.4リッター直4直噴ターボエンジンに加え、専用のメッキグリルなどで飾られたスポーティーなルックスも特徴とされている。
同車の姿を、写真で紹介する。

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スズキ・エスクードに1.4L直噴ターボ車登場【ニューモデル】2017年7月26日

2017-07-26 77 Lawrence スズキ・エスクードに1.4L直噴ターボ車登場【ニューモデル】2017年7月26日 写真・画像

スズキは、コンパクトSUV「エスクード」に1.4L直噴ターボエンジンを搭載した「エスクード1.4ターボ」を追加、本日7月26日より発売する。
価格は258万6600円。

スズキ ターボ エスクード クー
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日立オートモティブのリチウムイオン電池モジュール、スズキ・スイフトに採用

2017-07-26 19 MOTOR CARS 日立オートモティブのリチウムイオン電池モジュール、スズキ・スイフトに採用 写真・画像

日立オートモティブシステムズ株式会社(本社:東京都千代田区大手町、本店:茨城県ひたちなか市、社長執行役員&CEO:関 秀明)のリチウムイオン電池モジュールが、先の7月12日に発売されたスズキのハイブリッド車「スイフト」に採用された。

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これがスズキ流のSUV!? イグニスの世界的な立ち位置とは?

2017-07-26 40 CarMe これがスズキ流のSUV!? イグニスの世界的な立ち位置とは? 写真・画像

スズキが小型クロスオーバー、イグニスを発売してから1年半。
世界的な流行となっているSUVをスズキ流で開発するとこうなる、といった見本そのものと言えるイグニスは、国内だけですでに約3万台を販売しています。
今回は、改めてイグニスはどんなモデルなのか見ていきながら、その世界的な立ち位置を探ってみましょう。

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【スズキ】スカイウェイブ400を全面改良!バーグマン400 ABSが8/4に発売

2017-07-27 16 bike bros 【スズキ】スカイウェイブ400を全面改良!バーグマン400 ABSが8/4に発売 写真・画像

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グローバルブランド「バーグマン」に400ccモデルが登場 スズキは、エレガントなスタイリングと快適性、充実した収納、動力性能を兼ね備えた400ccのラグジュアリースクーター、新型「バーグマン400 ABS」を8月4日より発売する。
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スズキ・スイフト ハイブリッドSL(FF/5AT)【試乗記】

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スポーティーな走りが身上の「スズキ・スイフト」に、待望のフルハイブリッド車が登場。
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スズキ、ラグジュアリースクーターの新型「バーグマン400 ABS」を発売

2017-07-28 56 MOTOR CARS スズキ、ラグジュアリースクーターの新型「バーグマン400 ABS」を発売 写真・画像

スズキ株式会社(本社:静岡県浜松市、代表取締役社長:鈴木俊宏、以下、スズキ)は、快適性と充実した収納に加え、動力性能を兼ね備えた400ccのラグジュアリースクーター新型「バーグマン400 ABS」を8月4日より発売する。

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良くある質問

#スズキに関する質問
スズキワゴンR MH23系のパネルの外し方おしえて下さい 外すときは最初にアッパーパネルを先に外し次にオーディオパネルを外すのですか それともオーディオパネルからですか また外すときは力要りますか なかなか外れないのです割れないかと心配です 外すコツ教えて下さい

回答がこちら
アッパーからですね http://www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/273_0809_l.pdf 観れない場合はTOPページから見て下さい 外す時はパネル外し工具を使いましょう ツメの位置が判れば そこから行きます


#スズキに関する質問
リクエスト失礼します。
技術的な事なら真面目にアドバイスをして下さるとの事ですので・・・ 数年前のワンコさんの回答を参考に実践して磯でマルスズキをルアーで狙ってる者です。
なんとか最近は安定して釣果を出す事が出来る様になりました。
ですが自分は朝一の回遊が終わると思うように釣果が伸びません。
ワンコさんの回答を読んでいるとあまり時間帯は気にしてない様にお見受けします。
タックルも余り気にしてない感じがします。
タックルや時間帯に拘りが無くても釣果に影響はしないのでしょうか? 自分はベイトのサイズと回遊を常に気にして釣りをしてます。
何か時間を選ばない様なコツがあるのでしょうか? ID非公開ではありますが気になる点がありましたらアドバイスを下さい。

回答がこちら
道具は拘るでしょ^^ 最低限狙った場所にルアーが届かないと^^; 後は風の影響とかでメインラインをチョイスしますよ^^ リーダーの長さだってその場所場所で4~8m位は選んで組んでますし^^ 太さも変えるからね^^; 季節に応じて外道も考慮するでしょ? ****** カケアガリ狙いの一発だけ? これだと正直キツイですよ^^ *質問内容が何をアドバイスして欲しいのか良く判らんってのが正直な話w


#スズキに関する質問
この写真はヒラスズキかマルスズキどちらかわかりますか?

回答がこちら
私は奇形のマルに見えますね。
尻尾の付け根や顔もマルっぽい。
たまに体高のあるマルが居るので、顎下の鱗とかで判断するのが良いと思います。


#スズキに関する質問
カーオーディオについて質問です。
マツダのAZワゴンにのっています。
たぶん内蔵などはスズキだと思います。
8万キロ走った車を安くで譲ってもらって結構調子も良く音楽もきれいに聞けていたのに 最近突然CHECK DISCとかPUSH EJECTといった文字が表示されます たぶん純正なのではないかと思うのですがどこで直してもらえばいいかわかりません ディーラーとか言われてもなにかわからないのでどうしていいかわかりません オートバックスに行けば治してもらえるものなのでしょうか? それともマツダに行ったほうがいいのでしょうか? 教えてくださいお願いします

回答がこちら
純正オーディオなので量販店では不可能です。
車のメーカー(マツダ)で修理になります。
ただ修理費次第ではCDデッキ買い替えた方が 早く、安く済む可能性もあります。
オーディオ修理は外してメーカーに依頼して 初めて見積もりが出ると思います。
仮にここで修理費高いとキャンセルしても 事前に外した分の脱着工賃は掛かる可能性が 高く、無駄な浪費もあり得ます。
今はCDデッキならある程度のメーカーでも 1万くらいで買えますので、お薦めは「買い替え」 もしくは、FMトランスミッター経由で 外部再生機で曲流すかですね。


#スズキに関する質問
当方、スズキ キャリィ DA-63T MTに乗っているのですが、シフトダウンや下り坂などでエンジンブレーキがかかった際、フューエルカットは働くのでしょうか? 軽トラとMTということもあり、フューエルカットの機能があるのかどうかが知りたいです。
よろしくお願いいたします。

回答がこちら
カットします DA63.65 現行DA16でもエンブレ時に 燃料流量計は0になります


#スズキに関する質問
スズキセピアですが、しばらく走ったらどんどん白煙が凄くなります。
何が原因ですか?

回答がこちら
マフラー(チャンバー)の詰まり、又は、オイルポンプの不良と言う事になってきます。
マフラーの場合は、先端からのオイル漏れが多くなっています。
共に、交換が必要になります。


#スズキに関する質問
新型スズキスイフトの4wDはどんな4wDなのでしょうか? ビスカス方式のフルタイムでしょうか?

回答がこちら
ビスカスカップリングを利用した「トルクオンデマンド型スタンバイ式4WD」です。
いわゆる「スタンバイ式4WD」であり、正確には「フルタイム4WD」ではありません。
メーカー側できちんと4WDシステムの解説をしておらず不親切です。
システムが劣るゆえ意図的に解説したくないのかもしれませんね。
以下、ご存じの内容も含まれると思いますが、スイフトの4WDシステムについて説明いたします。
■ スタンバイ式4WD 本式の「フルタイム4WD」の場合は、エンジンの出力はセンターデフ(またはそれに類する装置)が受けて、そこから前後輪にトルク分配をします。
一方、スイフトのようなFFベースの「スタンバイ式4WD」の場合は、エンジンの出力は前輪が受け止め、通常の直進走行ではほぼFFで走行します。
スイフトの場合、前後輪をつなぐプロペラシャフトの間に「ビスカスカップリング」が装備されていて、前輪が空転などして前後輪に回転差が発生すると、ビスカス内のネバっとした粘油を介して後輪が動きはじめます。
さらに空転が続くとビスカス内部が膨張して金属板が圧力で押され直結に近づけようと頑張ります(直結にはなりません)。
これにより前輪が滑ってから少し遅れて後輪が動き出して四駆になります。
滑らないための四駆のはずが、滑ってからでないと四駆にならないので「なんちゃって4WD」とも呼ばれますが、これでも雪道では重宝します。
前後の回転差が生じれば後輪にトルクが発生するので、コーナーなど前後に回転差が発生した時もわずかに後輪にトルクは発生して四駆になります。
この「ビスカスカップリング」を用いたスタンバイ式4WDはかなり原始的な機械仕掛けのものです。
最近では「電子制御カップリング」がスタンバイ式4WDの主流になっており、より作動速度が向上し、他の電子デバイスとの同期により高度な制御を行うようになってきています。
スズキが原始的なビスカスカップリングのスタンバイ式4WDを使い続けているのは、シンプルで軽量安価にできることからで、他のFFベースの四駆にも同様のシステムを使っています。
スズキの注意点 一方、スズキではカタログ表記に、原始的なスタンバイ式4WDであるにもかかわらず「フルタイム4WD」という背伸びした記載をしています。
実際にワゴンR等で、スバルのような本式のフルタイム4WDと誤認して買ってしまった消費者もおり、混乱を招いているようです。
これは自動車工業会がきちんと線引きしてこなかった責任ですが、これをフルタイム4WDと謳っても罰則がないので「売った者勝ち」状態です(スズキだけではないです)。
スズキは他にも、自動ブレーキシステムでも簡素なレーザー方式であるにもかかわらず、「レーダーブレーキサポート」という名称をつけています。
この「レーダー」は、より高度な「ミリ派レーダー」を連想させるものですから、この言葉の使用は好ましくありません。
意図的により高度に見せようとして消費者を混乱させています。
これも罰則なく「売った者勝ち」状態です。
スズキというメーカーは優良企業なのにこのような姿勢というのはもったいないですね。
是非、正直であってほしいです。
このままではいつか消費者庁よりメスが入るように思います。
なお、わたしはスズキに対して敵対意識はなく、ほしいクルマ(ハスラー)もあるのですが、調べるうちに残念な姿勢が見えてしまった次第です。
長くなり失礼いたしました。
少しでもお役に立てましたら幸いです。


#スズキに関する質問
スズキ ACCESS125というのは乗っても大丈夫なバイクですか? 乗り飽きて、売ろうにも買手がつかなくなる可能性ありますか? 50CCよりは良く見えて仕方ないのですが。
http://www.goobike.com/bike/stock_8500963B30161103003/disp_ord=7

回答がこちら
インドモデルなので輸入車ですよ。
もとから新車でも激安なので乗りつぶすつもりならお買い得です。


#スズキに関する質問
スズキのハスラーが好きな人は、どんなところが気に入ってますか。

回答がこちら
やはり あの大きさであの馬力だとパワーを感じますね ただオイル消費は早いですが2stのエンジンってやっぱり吹けがいいですよ 知っている人は知っていますが 仮面ライダーの愛車のベースにもなっています


#スズキに関する質問
660cc のスズキ ジムニーを過去、現在で新車で購入された方にお伺いいたします。
購入時はズバリ、ターボ、ノンターボのどちらを選択されましたでしょうか。
選択された理由も教えていただければと思います。

回答がこちら
660㏄は、ターボしか選択肢がありません。
ラダーフレームです。
車重が有るのでターボが無ければ…


中古車情報< /h3>