2017年 F1ドライバー 年齢・誕生日 自動車・バイクニュース

#f1に関する質問
卓球カットマンです。
用具はラケットは塩野def、Fレブスピン薄、Bカールp4特薄です、Bをバイパー、フェイントロング2、NO.1で迷っています。
突っつきがしやすく切れ味良いものがいいです。
攻撃が4カットが6です、あ とドライブを抑えやすいもの

回答がこちら
カールP4に近いのは、No.1。
ツッツキが安定しやすい。
変化はP1やフェイントロング2よりも低いが、ナックルは出しやすい。
全般にコントロールしやすい。
フェイントロング2はコツ（粒だけで切るイメージ）をつかまないとツッツキが安定しない。
カットの変化は大きい。
コントロールは少し難しい。
バイパーは粒もスポンジも柔らかく、まだ珍しいタイプの粒高（ちなみにP4は粒が固めスポンジ、P1は粒が柔らかでスポンジが硬め）。
ツッツキも割と安定する。
カットよりブロックが良い感じ。
ドライブを抑えるならバイパーだが、やはりボールタッチを磨くことが大切。

---

#f1に関する質問
カットマン1年目のＦ面は何がオススメです？攻撃が4守備が6です、ラケットは塩野def回答お願いします！裏ソフトでお願いします。

回答がこちら
俺もカットマンです。
俺が使っているのがVS401何だけどそれか、 回転を多くかけられるレブスピン。
もしも粘着でいきたいのであればキョウヒョウシリーズ。

---

#f1に関する質問
久保田スラッガーの硬式グラブをオーダー予定の者です。
金子侑司選手のグラブを参考にオーダーしようと思っているんですが、 レッドだと明るさが足りない気がするし、fオレンジだと色落ちしたときが心配だし、、と迷っています。
①レッドでオーダーして手入れ次第で画像のようなツヤを出すことは可能ですか？ ②硬式でクリームは無理だと聞いたんですか、本当でしょうか？浅村選手のグラブは大胆にクリーム使ってるので気になりました。

回答がこちら
久保田スラッガーのレッドは最初から結構艶がありますよ。
艶出し効果の高いワックス等で手入れすればかなりの艶になると思います。
硬式のクリーム色の皮革ですが、オーダーカラーの中にラインナップされていますので、全然オーダー可能ですよ

---

#f1に関する質問
中1で、速攻とドライブ主戦を合わせたドライブ速攻をやろうと思っていて、F.テナジー05 B.テナジー80にしようと思っていますが、厚さは何が良いでしょうか？(ラケットは水谷隼zlcです）

回答がこちら
ＦＢ共に特厚です。
ＦＸでない０５と８０は重く硬いので、上級者が使わないと回転も掛けられず、単なるチャンスボールとミス生産マシンになる可能性が高いです。
あなたが全国を「これから目指す」レベルなら０５ＦＸと８０ＦＸにしておいた方が威力（球速と回転の両方）のある球が打てます。
柔らかく軽いので、ラバーに食わせてドライブを掛ける、などの感覚を得やすいでしょう。

---

#f1に関する質問
この間行われたF1 バーレーンGPの決勝レースをフルでみたいのですが、何語でもいいので動画が観れるリンク知ってる方いませんか？

回答がこちら
DAZNという手段もあります

---

#f1に関する質問
卓球初心者にはアコースティックとバイオリンどちらがおすすめですか？1本目のラケットです、あとF面とB面に合うラバーを教えて下さい！

回答がこちら
２択なら、アコですね。
金銭的に余裕があるならアコ、安く済ませたいならスワット、シェークで始める人へのお奨め鉄板ラケの筆頭です。
最初は扱い易いテンションラバーをお奨めします。
ヴェガヨーロッパ ヴェガイントロ ファクティブ ラウンデル エクステンド あたりですね。
イントロはスポンジ硬めなので少し重くなる可能性あるので、フォア面イントロ2.0mm、バック面ヨーロッパ2.0mmの組み合わせなどがバランス良いですね。
値段も安いし。

---

#f1に関する質問
ホイールのスプリントハート CP-Fについて質問です。
サイズは15 6.5J +45です。
タイプBというのも書かれています。
EK4購入時からこのホイールがついているのですが、以下の点をご存知なら回答頂けると幸いです。
1.このホイールとte37 sonicはどちらが軽いんでしょうか？スタッドレス用にもう1セットホイールを購入するので。
2.CP-FにはタイプAやタイプB等ありますが、このタイプによる違いというのは何でしょうか？

回答がこちら
1.不明 ホイール単体で計測するしかありません 2.CP-FにtypeAやtypeBなんてあったかな... CPシリーズは2ピース?のCP-RとCP-F系が2種類(ラリー&ダートラ向け同デザインの補強リブ入りCP-G)の3タイプだった記憶が。
但し競技事情に詳しい方曰く、同じCP-Rでも一般向けと競技専用でサポート者専用タイプがあったと言う話なので、CP-Fにもあったかもしれません。
あるいは微妙なデザイン等の違いによる種別かもしれませんが。
まず新品入手は難しく中古流通のみです。
またCP-Rは人気があり、ヤフオクに出品されると無駄に高いのも特徴。
更にはCP-Fだと出品される可能性も低いですし、数多く出回ったほどでも無いため流通量も少ないでしょうし出ても傷だらけだとか黄ばんでいる可能性があります。
無難にコンペティション系アルミなら、エンケイのRCシリーズが比較的安価で新品購入も可能です。

---

#f1に関する質問
卓球のカーボンラケットについて質問です。
自分は卓球歴３年目です。
最高成績はシードで九州大会予選準決勝まで進んだ程度です。
今の使用用具はＲフォーム Ｆタキファイアドライブ厚 ＢスレイバーＦＸ特厚です。
ドライブを安定させるまでテンション系は使わないようにしています。
質問内容なのですが、自分は他の人のラケットを使ってサーブなどを試すのが大好きで、 いろんなラバーを試して毎回毎回ああ、このラバーは全然かかんないな等、勝手に評価を付けています。
そして気になったのが、Ｒフライアットカーボンプロ ＦファスタークＧ１厚 Ｂヴェガアジア厚なのですが、自分の純木ラケットで純下回転を出した時よりも、こちらの方がより短くより速くネットまで戻ってきたことです。
（自分のだと３バウンド位で戻ってきたのですがこちらは２バウンドで戻ってきました。
） カーボンが入っているラケットはサーブがかかりにくいという自分自身の見解があったのですが驚きです。
どういうことなのでしょうか。
ちなみに使用者のサーブは本人は横下回転を出しているつもりでも、切るのがものすごく下手なのでナックルか上回転です。
回答宜しくお願いします。

回答がこちら
いずれも使ったコトのナイ道具ですが、いま、国際卓球のホムペでデータを比較したところ、フライアットの方がかなり薄く、重く、かつややブレードサイズが大きいので、おそらく「先重り」が効いて、フォームのラケットよりキレが出たのかと。
現行ラケットで似たようなキレを出したい時は、よりラケットの先っちょで、微妙に「捲り上げる」ように当てると、回転だけは似たレベルに引き上げることが出来るのではないでしょうか？

---

#f1に関する質問
最近になってF1に興味が湧いて色々見始めました。
現在、レッドブルは「2021年以降のエンジン規則によってはF1撤退の可能性がある」そうですが、マルコ氏は「インディペンデントサプライヤーの参入を実現させる内容が盛り込まない限り…」と言っていました。
このインディペンデントサプライヤーとはなんですか？

回答がこちら
自動車メーカーでない純粋なエンジン屋といえばいいでしょうか。
現状自動車メーカーしかPUサプライヤーはいないわけで、その４メーカーのうち３つがメーカー直系のワークスチームを持っているわけです。
今のところはワークスエンジンをタグホイヤー名義で供給してもらってるわけですが、ルノーが力をつけてくれば当然レッドブルに自分とこのワークスエンジンを供給したくなくなるのは明らかです。
ワークスエンジンを貰えないというのは競争力のあるレッドブルとしては死活問題です。
そこで差別のない独立系サプライヤーが欲しいわけです。
しかし今の規則は独立系サプライヤーが参戦するにはコストがかかりすぎます。
なので差別なく供給してくれるコスワースなどが参戦しやすい比較的簡素なエンジン規則にしてくれればその心配はなくなるわけです。

---

#f1に関する質問
車種は、ホンダ、アコードUSワゴン、1996年製、CE1（エンジン型式F22B)です。
パワステホースの低圧ホースをDIY交換しようと思っています。
ホースについては、リターンホースで、ラジエター前に潤滑するパイプに接続されている2本の短いゴムホースです。
海外に住んでいまして、現地ディーラーでは在庫がないとのことで、汎用を探していたところ、日本でいうところのオート○ックスにて、メーター売りの内径外形サイズがあうフィーエルホースを見つけました。
（パワステホースもあったのですが、内径が７mmとサイズが小さすぎたんです） そこで教えていただきたいのですが、フィーエルホースはパワステホースとして使用可能でしょうか？ リターンホースでそこまで油圧も高くないと思いますが、やはり耐油、油圧問題で使用は不可能でしょうか？ ご存じの方いましたら、教えてください。
お願いします。

回答がこちら
耐油についてはわかりかねますが、知りうる限りシリコンホースで油圧やオイルを使うものは見たことがありません。
それと、シリコンホースは伸縮するので、パワステの油圧が逃げると思います。

---